燃油泵手冊2試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)解讀

..燃油泵手冊燃油泵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)解讀暨燃油泵試驗(yàn)設(shè)計(jì)建議稿第一版序.序3個(gè)年頭，我經(jīng)受了完整的試驗(yàn)室籌建過程，目睹了燃油泵試驗(yàn)力氣的完整建立過程，參與全部試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的訂立以及各種試驗(yàn)問題的覺察、分析、解決，感受頗深。我們所從事的燃油系統(tǒng)也可能面臨著被時(shí)代淘汰的局面，這些一度使我失去撰寫這份參考材料的意愿。但是隨著工作的不斷深入，我還是覺察了在我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)的整體力氣建設(shè)方面，或許全都存在很致命的弱點(diǎn)：我們始終缺乏將問題綜合考量的思路。很多時(shí)候，作為燃油系統(tǒng)動力來源的燃油泵消滅問題，需要的不僅僅是燃油泵自身的學(xué)問，可能更需要團(tuán)隊(duì)層面有全局觀的推動力氣。于是，在離開試驗(yàn)室工作崗位一年后，我重啟了該手冊的編寫工作，其目的不僅僅在于各種學(xué)問的歸納整理，更重要的意義在于推動團(tuán)隊(duì)內(nèi)部對于學(xué)問體系建立以及團(tuán)隊(duì)力氣建設(shè)的另一個(gè)方向的可能。固然，由于各方面力氣照舊有限，本文檔中所涉及的各個(gè)方面，可能照舊存在一些不嚴(yán)謹(jǐn)或不準(zhǔn)確的地方，還請各位讀者能夠幫助指出，準(zhǔn)時(shí)與作者聯(lián)系、修正。同時(shí)，本手冊的發(fā)行，也要格外感謝曾經(jīng)或照舊在燃油泵研發(fā)一線的各位同事的參與和支持！2023.07.19于上海..目錄一二三四影響參數(shù)試驗(yàn)內(nèi)容分析4.4.1.2壓力交變小結(jié)〔各類試驗(yàn)中的壓力選擇建議〕油箱壓力4.5振動油品夏季、冬季汽油醇類汽油含塵汽油FAM-B含硫汽油小結(jié)〔各種試驗(yàn)的燃油選擇建議：溫度恒定溫度小結(jié)〔各種試驗(yàn)的恒定溫度選擇建議：溫度變化小結(jié)〔溫度變化在各種試驗(yàn)中的應(yīng)用〕電壓常規(guī)電壓

持續(xù)振動正弦振動隨機(jī)振動小結(jié)〔組合式振動〕瞬時(shí)振動沖擊碰撞跌落噪音〔振動〕噪音評價(jià)〔主觀〕噪音客觀數(shù)據(jù)分析小結(jié)〔特別鏈接〕流量流量設(shè)計(jì)指標(biāo)4.3.2過電壓4.7.2流量低問題4.3.3低電壓4.8安全4.3.4反向電壓4.8.1泄漏安全4.3.5小結(jié)〔各種試驗(yàn)中電壓的選用〕4.8.2EMC〔ESD〕壓力管路壓力恒定壓力常規(guī)壓力過壓力〔泄壓壓力〕欠壓力〔保壓性能〕

五、試驗(yàn)時(shí)間分析性能類試驗(yàn)時(shí)間把握耐久類試驗(yàn)時(shí)間把握參考文獻(xiàn)附錄燃油泵總成燃油泵燃油泵總成燃油泵燃油路徑液位傳感器其他出油部件精濾〔暫無〕電阻片法蘭電樞部件波浪管搖臂導(dǎo)桿部件泵體調(diào)壓閥線束儲油桶衍射泵Q:燃油泵是什么？燃油泵的作用？A:燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的根本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)整器協(xié)作建立確定的燃油壓力。過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。.燃油泵功能示意圖.二、燃油泵性能α輸油性能α輸油性能供油力氣燃油泵性能β感觀表現(xiàn)γ安全噪音、振動EMC.對于燃油泵性能分類的描述，主要還是從各個(gè)不同的關(guān)注點(diǎn)來描述。首先，就是其在燃油系統(tǒng).內(nèi)所需要擔(dān)當(dāng)?shù)墓┯吐氊?zé)〔供油力氣；其次，是在供油工作過程中，除了對燃油做功以外的能量釋放，包含噪音釋放、自身振動釋放以及放在安全性能中的電磁釋放〔I是由于其工作的環(huán)境、性質(zhì)因素導(dǎo)致的在耐腐蝕、泄漏安全、ESD、EMC另外，針對燃油泵的附加功能，例如：油位信息讀取〔油位傳感器、油箱壓力讀取〔油箱壓〕等構(gòu)成了不在上圖中的附加功能局部，在附錄中會有所提及，本手冊不進(jìn)展具體開放。安全性能往往作為輸油性能的另一方面的輸出，或影響輸油性能的輸入。系統(tǒng)的梳理，做到無遺漏，無欠缺。.三、影響參數(shù)

C:溫度

D:電壓B:油品夏季汽油、冬季汽油、M15、E30、含塵汽油、含硫汽油、其他

凹凸溫沖擊

〔長〕、過電壓〔短〕、反向電壓

E:壓力極限壓力A:振動正弦振動、隨機(jī)振動、沖擊、碰撞、跌落

燃油泵性能

F:時(shí)間疲乏時(shí)間、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間.本節(jié)作為整個(gè)文檔承上啟下的局部，通過對某整車廠燃油泵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的分解，具體排列了在各.項(xiàng)試驗(yàn)中需要進(jìn)展規(guī)劃的試驗(yàn)因素〔因子，主要有：外部環(huán)境因素〔綠色背景框：A〔正弦振動、隨機(jī)振動〕〔懸架〕傳遞的振動〔隨機(jī)振動〕車輛過坑或零件運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的脈沖式振動〔沖擊〕〔碰撞〕零件運(yùn)輸周轉(zhuǎn)過程中消滅的特別摔落〔跌落〕B、油品：由于燃油泵的工作內(nèi)容及安裝環(huán)境就是燃油，各個(gè)國家或地區(qū)的燃油品質(zhì)的不同；對燃油進(jìn)展具體的梳理，需明確：機(jī)的需求時(shí)在各項(xiàng)試驗(yàn)中需要首先進(jìn)展明確的。〔餾程、蒸氣壓〕進(jìn)展充分考量，一般會有熱供油、高溫耐久等試驗(yàn)。.燃油泵的耐受性應(yīng)當(dāng)能夠得到滿足，以預(yù)防相應(yīng)的不良工況下的工作特別。.C、溫度：最為最常規(guī)的環(huán)境變量，溫度的不同及變化對燃油泵的綜合構(gòu)造、不同材質(zhì)零件之力氣均有較大的影響。所以在各項(xiàng)試驗(yàn)的規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)首先考慮溫度的選擇和監(jiān)控。過程可預(yù)期因素〔藍(lán)色背景框：以預(yù)期：系統(tǒng)的混用 〔短時(shí)間〕過電壓；②車載電源虧電 低電壓；③車載發(fā)電機(jī)故障 〔長時(shí)間〕過電壓；④裝配失誤 反向電壓；FSIPWME、壓力：作為發(fā)動機(jī)需求的一局部，噴油嘴進(jìn)展噴霧的必要特性，管路壓力是燃油泵工作正常的一個(gè)指標(biāo)，同時(shí)也是其工作的一個(gè)環(huán)境：.首先是滿足其系統(tǒng)工作壓力要求；〔常常表現(xiàn)為精濾器堵塞〕時(shí)，燃油泵需要在極限壓力下有自保力氣；價(jià)指標(biāo)，以滿足系統(tǒng)對泄漏安全的需求；對值，油箱壓力影響了燃油泵的工作負(fù)載，也會對燃油狀態(tài)產(chǎn)生影響。時(shí)間因素：內(nèi)工作穩(wěn)定性等方面的評估，均需要進(jìn)展時(shí)間上的界定?？沙惺軜?biāo)準(zhǔn)。.四、試驗(yàn)內(nèi)容分析壓 力過壓力

燃油泵

夏季汽油冬季汽油油 品 E30M15含塵正弦振動隨機(jī)振動 振 動

輸油 電 壓

低電壓過電壓跌落 恒定溫度噪 音 流 量 溫度 交變溫度沖擊..油品夏季汽油54~62kPa夏季汽油54~62kPa差異〔RVP〕冬季汽油 93~103kPa過高過低形成氣阻影響冷啟動〔發(fā)動機(jī)〕Q：為什么會形成氣阻？A:在夏天或汽油溫度較高時(shí)，汽油的蒸發(fā)量增加，汽化力氣高。汽油泵工作時(shí)，泵室中產(chǎn)生局部真空，汽油進(jìn)入泵室后，在低壓下大量蒸發(fā)形成汽泡，并隨汽油一道進(jìn)入輸油管。輸油管中電動燃油泵汽泡使汽油流淌阻力增大，且大汽泡〔很多小汽泡聚合而成〕的可壓縮性甚至使供油中斷，形成氣阻。Q：氣阻的危害？A：氣阻會阻礙油泵的正常工作，泵油缺乏，噪音增加。Q：什么是雷德蒸汽壓力？雷德蒸汽壓力的凹凸對燃油性質(zhì)有什么樣的直接影響？37.8℃時(shí)測出的油蒸氣壓力。雷德蒸氣壓力越高燃油越簡潔氣化，反之則不簡潔氣化。Q:某整車廠燃油泵試驗(yàn)中對這兩種燃油的選用試驗(yàn)工程有哪些？分別考慮什么因素？夏季 冬季試驗(yàn)工程

汽油 汽油

考核目的、考慮因素〔猜測〕此項(xiàng)試驗(yàn)為燃油泵性能的根本檢測工程，應(yīng)考慮燃油泵實(shí)際工作燃油位介質(zhì)；根本特征曲線 ● 2.此項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度為常溫，夏季汽油與冬季汽油對其測得參數(shù)〔流量、電流、轉(zhuǎn)速〕的影響不大。1有回流系統(tǒng)熱油輸送性能 ● 2.高溫下，燃油的蒸汽壓力與氣阻的形成有很大的影響，選擇冬季汽油，即對燃油泵開放最嚴(yán)酷條件下的考核。該項(xiàng)試驗(yàn)是模擬燃油泵在油箱負(fù)壓把握閥故障狀況下工作，從滿油位到空油位過程氣壓下降時(shí)的熱量傳輸 ●中，使油箱內(nèi)部氣壓下降且燃油溫度上升的惡劣工況下的穩(wěn)定性；.在燃油輸送過程中易形成氣阻，影響燃油系統(tǒng)建壓時(shí)間的長短〔需燃油泵在工作過程中準(zhǔn)時(shí)排氣；重加油后，燃油泵的輸油及建壓性能是否滿足需求；熱量傳輸條件下的重啟動方法 ● 2.該試驗(yàn)中選用冬季汽油，絕大局部是考慮高溫這個(gè)環(huán)境因素，高溫下冬季汽油易氣〔需燃油泵在工作過程中準(zhǔn)時(shí)排氣；試驗(yàn)工程

夏季 冬季汽油 汽油

考核目的、考慮因素〔猜測〕該試驗(yàn)是對燃油泵枯燥、燃油管路內(nèi)有剩余壓力〔0.8〕下的建壓力氣考核；燃油泵在枯燥和浸濕后的吸取方法 ● 2.選用冬季汽油的緣由是：相比較夏季汽油，冬季汽油易氣化，在燃油輸送過程中易〔需燃油泵在工作過程中準(zhǔn)時(shí)排氣。燃油泵在局部枯燥狀態(tài)下吸取方法 ● 工作10min〔路邊停車等現(xiàn)象〕后，啟動燃油泵時(shí)燃油泵.的減壓力氣考核；選用冬季汽油的緣由是：相比較夏季汽油，冬季汽油易氣化，在燃油輸送過程中易〔需燃油泵在工作過程中準(zhǔn)時(shí)排氣?；刂归y運(yùn)行方法〔壓力保護(hù)功能〕 ● 建立壓力；〔止回閥關(guān)閉時(shí)間〕的影響不大。止回閥密封性〔壓力保持功能〕 ●

1h〔止回閥泄露量〕的影響不大。該項(xiàng)試驗(yàn)是對燃油泵出油座局部的回止閥的倒流功能的驗(yàn)證，即當(dāng)燃油泵不工作止回閥密封性〔倒流保護(hù)功能〕 ● 時(shí)，油箱的內(nèi)外氣壓差〔油氣揮發(fā)或撞擊等特別狀況使油箱內(nèi)部氣壓大于外部大氣壓〕不能將止回閥頂開，產(chǎn)生安全隱患；2.此項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度為常溫，夏季汽油與冬季汽油對其測得參數(shù)〔止回閥泄露量〕的影響不大。2.此項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度為常溫，夏季汽油與冬季汽油對其測得參數(shù)〔止回閥泄露量〕的影響不大。試驗(yàn)工程

夏季 冬季汽油 汽油

考核目的、考慮因素〔猜測〕此項(xiàng)試驗(yàn)是驗(yàn)證燃油泵在供電電源欠壓〔電壓〕狀況下，處于低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，并保低轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行 ● 持一段時(shí)間后，該故障被排解的狀況下其輸油性能的變化能夠滿足確定的要求；該試驗(yàn)選用夏季汽油的緣由同根本特性曲線。此項(xiàng)試驗(yàn)是驗(yàn)證燃油泵無燃料狀況下，正常通電一段時(shí)間，是否會影響其輸油性干運(yùn)轉(zhuǎn) ● 能〔主要消滅在燃油泵裝配整車的操作過程及整車油箱空置狀況下的啟動；該試驗(yàn)選用夏季汽油的緣由同根本特性曲線。24V短時(shí)間電壓強(qiáng)度 ● 泵性能的影響〔主要消滅在整車售后修理檢測時(shí)；該試驗(yàn)選用夏季汽油的緣由同根本特性曲線。長時(shí)間電壓強(qiáng)度 ● 1.此項(xiàng)試驗(yàn)是驗(yàn)證燃油泵在外接電源〔發(fā)電機(jī)〕電壓調(diào)整電路發(fā)生故障，較長時(shí)間.內(nèi)不被覺察，對燃油泵性能的影響；2.該試驗(yàn)選用夏季汽油的緣由同根本特性曲線。反極性電壓強(qiáng)度凹凸溫交變〔帶載〕●●2.1.2.搖擺加塵試驗(yàn)極限損耗試驗(yàn)反極性電壓強(qiáng)度凹凸溫交變〔帶載〕●●2.1.2.搖擺加塵試驗(yàn)極限損耗試驗(yàn)●●1.2.1.是否能夠滿足正常工作需要；能下降。〔累積〕適量粉塵后，其輸油特性發(fā)生的變化是否能夠滿足正常工作需要；能下降。間內(nèi)是否會發(fā)生卡死等現(xiàn)象；本試驗(yàn)考核工程需排解因氣阻產(chǎn)生的卡死。..4.1.2夏季汽油夏季汽油餾程50E30蒸氣壓E30E30成氣阻夏季汽油夏季汽油餾程50%蒸發(fā)溫度，M15M15蒸氣壓M15M15形成氣阻對銅、鐵等材料有腐蝕性Q:某整車廠燃油泵試驗(yàn)中對E30/M15這兩種燃油的選用試驗(yàn)工程有哪些？A：這兩種油品消滅在試驗(yàn)中，主要是由于在整車市場，有存在使用乙醇汽油/甲醇汽油的狀況，綜合上述與普通汽油的物性比照，在燃油泵試驗(yàn)中主要運(yùn)用在耐久試驗(yàn)，以考核燃油泵對其的耐受特性。4.1.3 A1A4含塵汽油碳化硅粉塵：濃度250mg/l，顆粒大小320〔平均顆粒尺寸

體雜質(zhì)。具有高穩(wěn)定性、高硬度的固體顆粒雜象〔通常用作磨料。搖擺加塵試驗(yàn)和極限損耗試驗(yàn)中。在這里，主要區(qū)分兩種粉塵規(guī)格試驗(yàn)的目的：① 亞利桑那粉塵，是模擬在燃油自身含塵時(shí)，由于時(shí)間上的積存，會對燃油泵的相關(guān)部件之間精濾器〔或粗濾器〕部件的各項(xiàng)性能爭論試驗(yàn)。② 〔如加油時(shí)大量風(fēng)沙吹入〕時(shí)，燃油泵自身是否會卡死，導(dǎo)致無法供油。作為一個(gè)極限評估工程。含塵燃油類試驗(yàn)，要明確含塵濃度的把握手法：是加后不管，還是始終保持確定濃度。FAM-BFAM-B化試驗(yàn)溶劑的某些局部有溶脹作用。FAM-B作為一種通用的，有針對性的，驗(yàn)證試件耐腐蝕特性的試劑，主要運(yùn)用在橡膠零件及相關(guān)的零件材料級別試驗(yàn)，影響其試驗(yàn)結(jié)果的參數(shù)主要是溫度。度的變化〔浸泡后〕、斷裂強(qiáng)度、裂開強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和涂布織物附著力的變化等，如條件允許，應(yīng)同步開放試劑析出物的爭論。在該類別試驗(yàn)中，確定留意被測樣件各項(xiàng)性能參數(shù)的采集時(shí)限。的有效性。含硫汽油含硫汽油耐久的爭論。件產(chǎn)生腐蝕。〔含極殼、矽鋼片、轉(zhuǎn)子軸、換向器、碳刷簧等〕產(chǎn)生腐蝕：① 原油中的總含硫量與腐蝕性能之間并無準(zhǔn)確的關(guān)系，而與活性硫有關(guān)。中性硫化物噻吩硫醚中性硫化物噻吩硫醚分解為活性硫化物硫 硫化氫化對金屬有腐蝕作用物 對金屬有腐蝕作用②被空氣氧化可以生成單質(zhì)硫，單質(zhì)硫與原油中的烴類物反響又可以生成硫化氫。硫化物的主。③ t≤120℃，硫化物未分解，有水存在時(shí)，形成H2S—H20型腐蝕。高硫油：S高硫油：S1%≥含硫油：0.5%~1%低硫油：S<0.5%.6小結(jié)〔各種試驗(yàn)的燃油選擇建議：油 品夏季汽油 冬季汽油 乙醇汽油 甲醇汽油 FAM-B 含塵汽油 含硫〔水汽油蒸汽壓較高的常規(guī)燃油，一燃油，易揮發(fā)。含有可能對金般用于輸油性一般用作高溫?zé)嶂递^低，蒸蒸汽壓較高的對橡膠有特定含有不同種類屬部件腐蝕加能檢測，再常下〔及溫度升汽壓較高的燃燃油，易揮發(fā)，的溶脹效果，/濃度的固體速效果的硫、溫條件下進(jìn)展高過程中〕燃油，易揮發(fā)。對銅、鐵等金對其他材料用顆粒雜質(zhì)。有機(jī)酸等成的氣密性、異油泵系列性能一般用于耐久屬有確定的腐油確定的腐蝕通常用于加速分。..溫度恒定溫度恒定溫度

恒定高溫恒定常溫

燃油泵自身熱量散發(fā)環(huán)境溫〔氣 20℃、35℃、38℃、50℃、23℃氣溫 、-40℃全部試驗(yàn)都會存在溫度特性，溫度綜合影響：燃油特性、構(gòu)造間隙、電磁性能等方方面面。Q：某整車廠燃油泵各試驗(yàn)中對恒定溫度選擇及考慮因素分別有哪些？試驗(yàn)工程根本特征曲線〔壓力保護(hù)功能〕止回閥密封性〔壓力保持功能〕止回閥密封性〔倒流保護(hù)功能〕低轉(zhuǎn)速運(yùn)行干運(yùn)轉(zhuǎn)高溫儲存

選擇溫度常溫

考核目的、考慮因素〔猜測〕評估燃油泵在不同溫度環(huán)境下，由材質(zhì)或構(gòu)造耐受性導(dǎo)致的系統(tǒng)牢靠性的特性。.極限損耗試驗(yàn)〔不帶載〕沖擊試驗(yàn)噪音波浪管泄壓閥冷啟動首次加油量建壓時(shí)間重啟動

常溫常溫拋錨后重啟動〔油箱重加油〕常溫拋錨后重啟動〔油箱重加油〕常溫殘留抽吸常溫使用壽命牢靠性耐久性檢驗(yàn)化學(xué)要求常溫高溫低溫EMC常溫法蘭盤氣密性常溫ESD常溫耐化學(xué)試劑常溫..小結(jié)〔各種試驗(yàn)的恒定溫度選擇建議：溫度變化緩慢變化緩慢變化溫度變化猛烈變化...小結(jié)〔溫度變化在各種試驗(yàn)中的應(yīng)用〕電壓常規(guī)電壓過電壓低電壓反向電壓小結(jié)〔各種試驗(yàn)中電壓的選用〕壓力管路壓力恒定壓力常規(guī)壓力過壓力〔泄壓壓力〕欠壓力〔保壓性能〕壓力交變小結(jié)〔各類試驗(yàn)中的壓力選擇建議〕油箱壓力振動持續(xù)振動正弦振動隨機(jī)振動小結(jié)〔組合式振動〕瞬時(shí)振動沖擊碰撞跌落噪音〔振動〕噪音評價(jià)〔主觀〕噪音客觀數(shù)據(jù)分析.小結(jié)〔特別鏈接〕..流量流量設(shè)計(jì)指標(biāo)流量低問題..五、試驗(yàn)時(shí)間分析性能類試驗(yàn)時(shí)間把握..耐久類試驗(yàn)時(shí)間把握..試驗(yàn)時(shí)間壓縮..參考文獻(xiàn)：AK-LH1