高速鐵路軌道構(gòu)造與施工學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年

高速鐵路軌道構(gòu)造與施工學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年Ⅲ型無擋肩混凝土軌枕使用扣件為（

）。

參考答案:

III型彈條扣件

II型混凝土軌枕使用的扣件為（

）。

參考答案:

II型彈條扣件

一個(gè)機(jī)車或車輛轉(zhuǎn)向架上最前位和最后位車軸中心之間的水平距離是（

）。

參考答案:

固定軸距

下列關(guān)于道岔主要尺寸的說法，錯(cuò)誤的是（

）。

參考答案:

道岔理論全長(zhǎng)為尖軌實(shí)際尖端至轍叉理論尖端的距離

下面關(guān)于混凝土軌枕的敘述正確的是（

）。

參考答案:

混凝土軌枕的截面是梯形

為了便于管理，鐵路圓曲線外軌超高按（

）的整數(shù)倍設(shè)置。

參考答案:

5mm

為了保證具有最大寬度的輪對(duì)通過轍叉時(shí)，一側(cè)輪緣受護(hù)軌的引導(dǎo)，而另一側(cè)輪緣不沖擊叉心或滾入另一線，這就要求護(hù)軌作用邊至心軌作用邊之間的距離（

）。

參考答案:

大于等于1391mm

全面考慮列車安全、乘客舒適和線路維修等因素,

無砟軌道地段最大超高值為（

）mm。

參考答案:

175mm

關(guān)于無砟軌道的敘述以下哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的。（

）

參考答案:

建設(shè)期投資較有碴軌道少

列車行車的穩(wěn)定系數(shù)定義為兩股鋼軌中心線間距離與合力偏心距的比值。（）

參考答案:

錯(cuò)

在一段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)正負(fù)不同的水平差且高差超過容許偏差值，叫（

）。

參考答案:

三角坑

在我國(guó)鐵路上使用最多的道岔是（

）。

參考答案:

普通單開道岔

在我國(guó)鐵路上鋪設(shè)和使用的道岔有（

）。

參考答案:

普通單開道岔###對(duì)稱道岔###交叉渡線###交分道岔

城際鐵路，考慮旅客乘坐舒適性的要求，未被平衡的超高允許值一般情況下為（

）。

參考答案:

110mm

城際鐵路速度V=200km/h，正線軌道靜態(tài)水平容許偏差值:有砟軌道為（

）。

參考答案:

3mm

復(fù)式交分道岔中包含單開道岔的組數(shù)是（

）。

參考答案:

二

對(duì)一組單開道岔來說，側(cè)向過岔速度受（

）的通過速度制約。

參考答案:

轉(zhuǎn)轍器###導(dǎo)曲線###轍叉和護(hù)軌###道岔后連接線路

對(duì)于客貨共線鐵路單線地段，曲線最大超高值為（

）mm。

參考答案:

125mm

對(duì)直線尖軌道岔，尖軌尖端的軌距加寬，應(yīng)按不大于（

）的遞減率向尖軌外方遞減。

參考答案:

6‰

當(dāng)列車實(shí)際運(yùn)行速度大于平均速度時(shí)，存在未被平衡的過超高。（）

參考答案:

錯(cuò)

當(dāng)實(shí)際軌溫低于鎖定軌溫時(shí)，無縫線路鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生(

)。

參考答案:

拉應(yīng)力

當(dāng)車輛偏離軌道中心線時(shí)，輪緣距離鋼軌近的一側(cè)比輪緣距離鋼軌遠(yuǎn)的一側(cè)，車輪的滾動(dòng)半徑大。(

)

參考答案:

對(duì)

我國(guó)無縫線路主要采用溫度應(yīng)力式。（

）

參考答案:

對(duì)

我國(guó)普通單開道岔最常用的轍叉類型是（

）。

參考答案:

直線式固定轍叉

我國(guó)曲線軌距加寬最大值是（

）。

參考答案:

15mm

我國(guó)直線軌道的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)是（

）。

參考答案:

1/40

我國(guó)自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的42號(hào)道岔全長(zhǎng)為（

）。

參考答案:

157.2m

按照溫度力的處理方式，無縫線路分為（

）。

參考答案:

溫度應(yīng)力式###定期放散式###自動(dòng)放散式

按鋼軌接頭與軌枕相對(duì)位置分，我國(guó)廣泛采用的鋼軌接頭型式是(

)。

參考答案:

懸接式

提高列車直向過岔速度的措施包括（

）。

參考答案:

采用特種斷面鋼軌的尖軌，采用彈性可彎尖軌，增強(qiáng)尖軌跟部穩(wěn)定性###采用可動(dòng)部件轍叉，消滅有害空間，保證列車過岔時(shí)軌線的連續(xù)###加強(qiáng)道岔養(yǎng)護(hù)，提高道岔部位軌道幾何形位平順性

無砟道床不宜采用(

)等結(jié)構(gòu)形式。

參考答案:

柱式

無縫線路在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生(

)。

參考答案:

壓應(yīng)力

無縫線路就是徹底消滅軌縫的線路。

參考答案:

錯(cuò)

曲線軌道上，道床厚度是指(

)。

參考答案:

內(nèi)軌中軸線下軌枕底面至路基頂面的距離

某曲線半徑為800m，實(shí)設(shè)超高為70mm，通過曲線的最高行車速度為100km/h，則未被平衡的欠超高為（

）mm。

參考答案:

77.5

根據(jù)結(jié)構(gòu)（或長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度）劃分，無縫線路分為（

）。

參考答案:

普通無縫線路###區(qū)間無縫線路###跨區(qū)間無縫線路

現(xiàn)代鐵路機(jī)車車輛的走行部分基本上都采用轉(zhuǎn)向架形式。(

)

參考答案:

對(duì)

由4組類型和號(hào)數(shù)相同的單開道岔和一組菱形交叉以及連接鋼軌組成，用于平行股道之間的連接的是（

）。

參考答案:

交叉渡線

直向過岔速度主要取決于(

)。

參考答案:

輪軌撞擊時(shí)的動(dòng)能損失值

軌底坡設(shè)置是否正確，可以根據(jù)鋼軌頂面上的光帶位置來判定。如果光帶偏離軌頂中心向內(nèi)，說明軌底坡（

）。

參考答案:

偏小

軌距加寬在曲線軌道上設(shè)置時(shí)是將曲線軌道的內(nèi)股鋼軌沿著半徑向曲線中心方向移動(dòng)，曲線外股鋼軌位置保持不變。（

）

參考答案:

對(duì)

軌道中心線在水平面上的平順性稱為軌向，軌道沿線路方向的豎向平順性稱為軌道的前后高低。(

)

參考答案:

對(duì)

軌道前后高低不平順與輪軌附加動(dòng)力的關(guān)系是（

）。

參考答案:

長(zhǎng)度越小，深度越大，輪軌附加動(dòng)力越大。

軌道的三個(gè)大薄弱環(huán)節(jié)不包括（

）。

參考答案:

無縫線路

轍叉號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間關(guān)系正確的是（

）。

參考答案:

N=cotα

過超高產(chǎn)生未被平衡的向心力，使內(nèi)軌承受更大的壓力.（

）

參考答案:

對(duì)

道岔有害空間是指從轍叉咽喉至叉心（

）。

參考答案:

實(shí)際尖端處

道床橫斷面最主要的三個(gè)特征是(

)。

參考答案:

道床厚度、道床頂面寬度和道床邊坡坡度

鋼軌斷面的組成部分不包括(

)。

參考答案:

軌底坡

鋼軌類型一般(

)。

參考答案:

以取整后每米鋼軌質(zhì)量(kg/m)來分類

鋼軌鋼的主要組成元素是（

）。

參考答案:

碳和鐵

鐵路曲線實(shí)際設(shè)置超高的大小與曲線半徑有關(guān)，半徑越大線路實(shí)際設(shè)置的超高越小。（

）

參考答案:

錯(cuò)

鐵路機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架可以相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)，但一個(gè)轉(zhuǎn)向架上的各個(gè)輪對(duì)是始終保持平行的。(

)

參考答案:

對(duì)

鐵路線路設(shè)