2005廣東省考試申論真題及參下半年精簡版

滿分：100：1203090員上路執(zhí)法，拉開了的帷幕。以前對車輛超載，往往是交了罰款雞可以繼續(xù)上路，起不到治理的作用。但是，2003年5（市）我身后這個收費(fèi)站正好位于河北省和北京的交通地帶也就是說過了這個收費(fèi)站車輛將進(jìn)入北京市，在這個地方可看到河北省的交通路政法部門正在對過往車輛進(jìn)行超載超限檢查。”200％交警執(zhí)勤人員：“10記者：“102

據(jù)河北省交通部門統(tǒng)計(jì)，200221%的事故是由于超載行駛引發(fā)，對于司河北翼星高速公路有限公司總工程師：“可能司機(jī)得到一些微小的利潤，但是他不知道60004153420110的一個檢查點(diǎn)就遇到了這樣的情景。的貨車是這次整治超載車被攔下的第一輛。他對自己的載貨重量非常有信心。所：“39：“36～37但是當(dāng)經(jīng)過電子磅的時候，他的車卻顯示超載了。并且超得不少，超28噸 急了門對貨車超限的技術(shù)規(guī)定，1128定，的貨車可以拉39噸的貨物，也就是說，不需要卸貨。記者還注意到，在這次聯(lián)合6010，20 的貨車需要卸貨7噸。 卸了7噸，工作23 在卸場外面 路口還有很多貨車在排隊(duì)候檢超載超限治理難，除有執(zhí)法方面的因素，最根本的還在于利益驅(qū)動。在采訪中，車主告訴我們，只有多拉快跑，才能有利可圖。也正因?yàn)檫@樣，跨省聯(lián)合行動的一個重點(diǎn)，就是不要讓超載車輛上路?！皺z查嚴(yán)，我們就停;檢我們就走?！币晃怀d司機(jī)與記者閑聊，“公路上的車流量一位司機(jī)對記者說：“過兩天，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)檢查站了，就會把車開了出來，特別是有些大一位張姓司機(jī)更是找到記者來信說：“現(xiàn)在到處都設(shè)了檢查站，嚇得我都不敢開車出門了，可以去恢復(fù)噸位時，他才恍然大悟。但是恢復(fù)噸位后，又出現(xiàn)新的問題。有位司機(jī)說：“不出臺新的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，５噸的車恢復(fù)到１０噸后，過橋過路費(fèi)要多交，也不劃算?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于一些相關(guān)政策沒有配套，加大了治超難度。加高的等圍欄拆掉，而是選擇了修車保養(yǎng)，等待觀望。

1200-1300372007.21.21.51.2（81500），607042006.39000113%。中外運(yùn)集團(tuán)下屬的久凌儲運(yùn)公司副處長說：“‘治超’后的貨拉不出去，但價格非常昂7000—8000，1.625%~30%，但道路運(yùn)輸?shù)膬r格這幾年卻一直下降。系：中國道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長認(rèn)為，超載對運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營和整個市場環(huán)境構(gòu)成了很大威如此一來，運(yùn)價的上調(diào)亦在情理之中，交通部副部長說，目前公路貨運(yùn)運(yùn)價低于10年公路建設(shè)和運(yùn)政管理、農(nóng)機(jī)管理等部門，都與道路交通密切相關(guān)。按現(xiàn)有規(guī)定，道路路政歸交通能夠部門管，道路違章和治安管理者為公安機(jī)關(guān)，兩個“婆婆”的體制，經(jīng)常造成交通和公安部門對超載等問題各唱各的調(diào)，互不配合。而在目前的體制下，這些部門靠道路交通“吃飯”卻對道路交通安全不負(fù)多大責(zé)任，使至某些行政行為不是為保障交通安全而是以部門利益為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在這次采訪中，筆者印象特別深的就是許多正規(guī)廠家為了便于銷售，干起了大噸小標(biāo)的企業(yè)信譽(yù)好，他們參與進(jìn)來，不僅使超載向規(guī)模化、規(guī)格化發(fā)展，而且使肇事者從心理上產(chǎn)生一種合法化的感覺，更加堂而皇之，因此對于社會的危害就的別嚴(yán)重，據(jù)知情人士介紹超載車輛出902000車生產(chǎn)廠家在汽車出廠時做了不少“大噸小標(biāo)”的手腳，有的把輪胎上面的弓子板加厚加寬大一3050100的加高、加寬，改裝成超載車。要改裝車輛，立刻熟練地介紹改裝辦法：可以加裝兩個輔輪和一個后橋，然后將汽車加長

加寬，還可以用大梁內(nèi)套一個20143”10。你們見到貨車聚堆的地方千萬不要前行，可以繞便道走或等天黑后再走，也可以給檢測站、150200在另一家規(guī)模較大的汽車修理廠，姓李的老板告訴記者，不僅改裝沒問題，還能代辦正常手續(xù)。超限超載問題的形成，是由于市場發(fā)展過程中無序競爭引起的。為獲得更多利益或保住已有的而超限超載現(xiàn)象之所以屢禁不絕，核心問題是利益驅(qū)動。超限超載現(xiàn)象背后是一根長期結(jié)成的利益鏈條，其所衍生的，是公路貨運(yùn)行業(yè)的畸形發(fā)展。300（40方面采取有效解決汽車超限超載問題。（60產(chǎn)違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。加快清理整頓貨運(yùn)機(jī)動車生產(chǎn)管理，制定相關(guān)責(zé)任追嚴(yán)處罰；貨運(yùn)部門把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。路政部門應(yīng)對公路承載能力重新檢查并做等部門組成綜合執(zhí)法大隊(duì)，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，形成一場全國范圍內(nèi)的指定地點(diǎn)設(shè)立檢測關(guān)卡，實(shí)行集中收費(fèi)，基本原則是：空車降低收費(fèi)，超限裝載合理收費(fèi)，嚴(yán)重超載卸載放行。對嚴(yán)重超限超載車輛堅(jiān)決卸載，杜絕罰款收費(fèi)后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應(yīng)追究相關(guān)單位的連帶責(zé)任，拉運(yùn)工礦企業(yè)貨物的車輛一經(jīng)超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強(qiáng)省際之間的聯(lián)系，避免重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)處罰。要嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。

800多渠道、全方位地開展經(jīng)常性的宣傳工作。通過廣泛的宣傳，讓社會都認(rèn)識到超限運(yùn)輸給社會、國影響經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展。而且讓全社會都來關(guān)注和抵制超限運(yùn)輸，進(jìn)一步喚起全社會的愛路護(hù)路意識，形成“人民公路人民愛、人民公路人民管”的良好氛圍。第二，對超限超載運(yùn)輸實(shí)行“一超三罰”制度，即罰貨主、罰運(yùn)輸企業(yè)、罰司機(jī)。首先抓源頭，車輛超限超載先罰裝貨單位。檢查站在檢查車輛時，要求提供運(yùn)貨單，記錄貨源單位。對超限超載車輛的貨主，通知其在限定的時間內(nèi)去銀行交罰款，同時通知銀行，如果逾期不交，則由銀行代扣。甚至是縱