2023全國職業(yè)院校技能大賽（汽車維修賽項(xiàng)）備考試題庫-上（單選題）

PAGEPAGE12023全國職業(yè)院校技能大賽（汽車維修賽項(xiàng)）備考試題庫-上一、單選題1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（）。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系C、燃料系D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難可能是由于啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系中的任何一個(gè)或多個(gè)出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的。因此，答案為D。啟動(dòng)系包括啟動(dòng)電機(jī)、電瓶、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)等；點(diǎn)火系包括點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等；燃料系包括燃油泵、燃油濾清器、噴油嘴等。當(dāng)這些系統(tǒng)中的任何一個(gè)或多個(gè)出現(xiàn)問題時(shí)，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。2.載貨汽車的類別代號(hào)是（）。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是載貨汽車的類別代號(hào)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的規(guī)定，載貨汽車的類別代號(hào)為1。因此，本題的正確答案為A。3.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的答案：B解析：本題考查的是在診斷與排除汽車制動(dòng)故障前需要準(zhǔn)備哪種汽車。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“制動(dòng)故障”，可以排除選項(xiàng)A、C、D，因?yàn)樗鼈兣c制動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)。因此，正確答案為B。在排除制動(dòng)故障前，需要準(zhǔn)備一輛存在制動(dòng)故障的汽車，以便進(jìn)行比較和診斷。4.()空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種。A、翼板式B、熱線式C、熱膜式D、卡門渦旋式答案：B解析：本題考查空氣流量傳感器的分類方式。空氣流量傳感器根據(jù)測(cè)量原理和結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為多種類型，其中主流量方式和旁通流量方式是兩種常見的分類方式。主流量方式是指測(cè)量空氣流量時(shí)，空氣流經(jīng)傳感器的主通道，而旁通流量方式則是指測(cè)量空氣流量時(shí)，只有一小部分空氣流經(jīng)傳感器的主通道，大部分空氣則通過旁通管道流過傳感器。根據(jù)題干所述，空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種，因此正確答案為B，即熱線式空氣流量傳感器，因?yàn)闊峋€式空氣流量傳感器通常采用旁通流量方式進(jìn)行測(cè)量。其他選項(xiàng)中，翼板式、熱膜式和卡門渦旋式均屬于主流量方式的空氣流量傳感器。5.無機(jī)械提前式點(diǎn)火系二次電壓過高，其故障原因是（）。A、火花塞間隙過大或電極燒壞B、火花塞臟污C、火花塞間隙過小D、分電器蓋上有積碳答案：A解析：本題考查無機(jī)械提前式點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因。無機(jī)械提前式點(diǎn)火系統(tǒng)是指沒有機(jī)械裝置來調(diào)整點(diǎn)火提前角度的點(diǎn)火系統(tǒng)，而是通過電子控制單元（ECU）來控制點(diǎn)火提前角度。該系統(tǒng)的主要組成部分包括點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器等。根據(jù)題干所述，故障表現(xiàn)為二次電壓過高，因此可以排除選項(xiàng)B和D。而火花塞間隙過小會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，不會(huì)導(dǎo)致二次電壓過高，因此排除選項(xiàng)C。因此，正確答案為A，即火花塞間隙過大或電極燒壞。當(dāng)火花塞間隙過大或電極燒壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量過大，從而引起二次電壓過高的故障表現(xiàn)。6.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不邇會(huì)造成（）。A、泠空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈答案：A解析：蒸發(fā)器控制閥是控制制冷系統(tǒng)中制冷劑流量的重要組成部分，如果蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中制冷劑流量不足，從而使得蒸發(fā)器中的制冷劑無法充分蒸發(fā)，導(dǎo)致冷凝器中的制冷劑溫度過低，進(jìn)而導(dǎo)致冷凝器中的制冷劑無法充分冷凝，最終導(dǎo)致制冷系統(tǒng)的制冷效果下降，甚至完全失效。因此，選項(xiàng)A“冷空氣不足”是正確答案。選項(xiàng)B“系統(tǒng)太冷”和選項(xiàng)C“系統(tǒng)噪聲大”與蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)沒有直接關(guān)系，不是正確答案。選項(xiàng)D“操縱失靈”雖然與蒸發(fā)器控制閥有關(guān)，但是不是蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)闹苯雍蠊?，因此也不是正確答案。7.汽車加速行駛時(shí)()。A、Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj答案：D解析：？8.一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.50～0.60D、0.70～0.90答案：D解析：本題考查火花塞的基礎(chǔ)知識(shí)?；鸹ㄈ前l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，其作用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙大小會(huì)影響火花的產(chǎn)生和傳播，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和性能。根據(jù)常見的火花塞規(guī)格，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙一般為0.70～0.90毫米，因此答案選D。9.東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。A、曲軸皮帶輪B、凸輪軸皮帶輪C、發(fā)電機(jī)皮帶輪D、飛輪答案：A解析：本題考查汽車空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)原理，空氣壓縮機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪或凸輪軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)。而發(fā)電機(jī)皮帶輪主要用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，飛輪則是發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣量部件，不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)。因此，本題的正確答案為A.曲軸皮帶輪。10.《勞動(dòng)法》勞動(dòng)者可享有的權(quán)力是（）。A、平等就業(yè)的權(quán)力B、選擇職業(yè)的權(quán)力C、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力都對(duì)答案：D解析：本題考查勞動(dòng)者在《勞動(dòng)法》中所享有的權(quán)力。根據(jù)《勞動(dòng)法》的規(guī)定，勞動(dòng)者享有平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力等多項(xiàng)權(quán)利。因此，本題的正確答案為D。11.下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是（）。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng)答案：A解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是有著火征兆。這是因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)需要產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣體，如果點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，此時(shí)往往會(huì)有著火征兆，即發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“咳咳咳”或“嘶嘶嘶”的聲音，同時(shí)排放出黑煙或白煙。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象不符。12.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用答案：A解析：曲軸軸承螺紋損傷是指曲軸軸承螺紋部分出現(xiàn)損傷或磨損，導(dǎo)致螺栓無法正常擰緊，從而影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。造成曲軸軸承螺紋損傷的原因有很多，但是本題要求選擇屬于曲軸軸承螺紋損傷原因的選項(xiàng)，因此只有選項(xiàng)A符合要求。裝配時(shí)螺栓沒有擰正會(huì)導(dǎo)致螺栓與螺母之間的摩擦力不均勻，從而導(dǎo)致螺紋損傷。選項(xiàng)B、C、D雖然也可能導(dǎo)致螺紋損傷，但是不屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因。因此，本題的正確答案是A。13.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠答案：B解析：本題考查的是前輪擺振故障產(chǎn)生的原因。前輪擺振是指車輛在行駛過程中，前輪出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行駛安全。造成前輪擺振的原因有很多，包括前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠等。而后輪動(dòng)不平衡并不是造成前輪擺振的原因，因此選項(xiàng)B不屬于正確答案。14.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)充電電流不穩(wěn)故障的原因的理解。甲和乙給出了不同的原因，但都有可能導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)定。因此，選項(xiàng)C“甲乙都正確”是正確答案。15.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06答案：C解析：本題考查對(duì)于變速器輸入軸、輸出軸的磨損限制的掌握。根據(jù)題干中的要求，輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過一定的數(shù)值。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，軸頸磨損過大會(huì)影響變速器的正常工作，因此需要有一定的限制。根據(jù)選項(xiàng)可知，選項(xiàng)C的數(shù)值為0.03mm，符合常規(guī)的磨損限制要求，因此選C。16.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的（）。A、行為規(guī)范B、操作程序C、勞動(dòng)技能D、思維習(xí)慣答案：A解析：本題考查職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)。職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范，是職業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)遵循的道德規(guī)范和職業(yè)準(zhǔn)則。選項(xiàng)A正確回答了題目所問，選項(xiàng)B、C、D雖然也與職業(yè)活動(dòng)有關(guān)，但并不是職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)，因此不正確。因此，本題答案為A。17.行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。A、100B、200C、500D、700答案：D解析：根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十六條規(guī)定，行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于700N。因此，本題答案為D。18.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡答案：D解析：本題考查的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差的測(cè)量方法。圓度和圓柱度誤差是指軸頸的圓度和圓柱度偏差，通常用內(nèi)徑分厘卡來測(cè)量。因此，本題的正確答案為D。游標(biāo)卡尺、百分表和外徑分厘卡都不適用于測(cè)量軸頸的圓度和圓柱度誤差。19.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（）并且干凈，說明選型正確。A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色答案：A解析：本題考查對(duì)火花塞絕緣體裙部顏色的判斷。正確的火花塞選型應(yīng)該是能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過多的積碳。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，火花塞絕緣體裙部顏色淺褐色是正常的，說明火花塞選型正確。黑色和棕色可能是由于積碳過多或者油污導(dǎo)致的，灰白色可能是由于火花塞過熱或者點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致的。因此，選項(xiàng)A是正確答案。20.加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，下列最好選擇（）。A、井水B、泉水C、雨雪水D、礦泉水答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的質(zhì)量直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和性能，因此選擇加注的水源至關(guān)重要。井水和泉水可能含有較高的礦物質(zhì)和雜質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害；礦泉水中含有較高的礦物質(zhì)，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生腐蝕作用。因此，最好選擇雨雪水，因?yàn)樗亲匀唤邓鄬?duì)較為純凈，不含有大量的礦物質(zhì)和雜質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害較小。21.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823—88）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：根據(jù)題目中給出的標(biāo)準(zhǔn)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823—88），前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，本題的正確答案為B。22.用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的（）。A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法D、負(fù)載檢測(cè)法答案：B解析：本題考查的是晶體管調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法。根據(jù)題目所給的信息，我們可以知道需要用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的電阻，以判斷調(diào)節(jié)器的性質(zhì)。根據(jù)電子元器件的檢測(cè)方法，可以將其分為動(dòng)態(tài)檢測(cè)法和靜態(tài)檢測(cè)法。動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是指在元器件工作狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)，而靜態(tài)檢測(cè)法則是指在元器件不工作狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)。由于本題所給的是測(cè)量電阻，因此需要使用靜態(tài)檢測(cè)法。因此，本題的答案為B，即靜態(tài)檢測(cè)法?？蛰d檢測(cè)法和負(fù)載檢測(cè)法則是指在元器件工作狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)，與本題所需的檢測(cè)方法不符。23.貨車在進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)車輛載荷為（）。A、總質(zhì)量的65%B、空載C、半載D、滿載答案：D解析：根據(jù)題目所述，這是一道關(guān)于貨車油耗試驗(yàn)的題目，而在油耗試驗(yàn)中，為了更真實(shí)地反映車輛的油耗情況，需要在不同的載荷狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)。因此，本題考察的是在油耗試驗(yàn)時(shí)，貨車的載荷狀態(tài)。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，我們可以得出以下結(jié)論：-貨車在空載狀態(tài)下，即沒有裝載任何貨物時(shí)，其油耗情況與實(shí)際使用情況相差較大，因此不適合進(jìn)行油耗試驗(yàn)。-貨車在半載狀態(tài)下，即裝載了部分貨物時(shí)，其油耗情況與實(shí)際使用情況相對(duì)較接近，但仍然存在一定誤差。-貨車在滿載狀態(tài)下，即裝載了全部貨物時(shí)，其油耗情況最接近實(shí)際使用情況，因此是進(jìn)行油耗試驗(yàn)的最佳狀態(tài)。因此，根據(jù)題目所述，貨車在進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)，其載荷狀態(tài)應(yīng)為滿載，即選項(xiàng)D為正確答案。24.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（）功能。A、娛樂B、主導(dǎo)C、決策D、自律答案：D解析：本題考查的是企業(yè)文化的作用。企業(yè)文化是指企業(yè)在長期的經(jīng)營過程中形成的一種特定的價(jià)值觀念、行為規(guī)范和工作方式，是企業(yè)的精神和靈魂。企業(yè)文化的作用主要有以下幾個(gè)方面：1.凝聚力和向心力；2.激勵(lì)和鼓舞力；3.自律和規(guī)范力；4.傳承和創(chuàng)新力。因此，本題的正確答案是D，即企業(yè)文化的自律功能。25.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到為動(dòng)的聲音，則說明（）。A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機(jī)損壞C、啟動(dòng)機(jī)不工作D、點(diǎn)火線圈溫度過高答案：C解析：本題考查的是汽車啟動(dòng)時(shí)的故障判斷。當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí)，如果沒有聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，則說明啟動(dòng)機(jī)不工作。選項(xiàng)A蓄電池電壓低可能會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)不成功，但不會(huì)影響到啟動(dòng)機(jī)的工作；選項(xiàng)B發(fā)電機(jī)損壞也不會(huì)影響到啟動(dòng)機(jī)的工作；選項(xiàng)D點(diǎn)火線圈溫度過高也不會(huì)影響到啟動(dòng)機(jī)的工作。因此，本題的正確答案為C。26.制動(dòng)液更換一般在汽車行駛（）km。A、10000-20000B、20000-30000C、10000-30000D、20000-40000答案：D解析：制動(dòng)液是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，其主要作用是傳遞制動(dòng)力量，保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。隨著汽車的使用，制動(dòng)液會(huì)逐漸老化，含水量增加，降低了其沸點(diǎn)和潤滑性能，影響制動(dòng)效果和安全性。因此，制動(dòng)液需要定期更換。根據(jù)常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)液更換一般在汽車行駛20000-40000公里左右進(jìn)行，因此本題答案為D。27.通過對(duì)機(jī)油油樣測(cè)定分析得出，當(dāng)機(jī)油中含（）過高，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。A、鐵B、鉻C、銅D、鉛答案：B解析：！28.熱狀態(tài)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近（）℃時(shí)。用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。A、60~65B、70?75C、80?85D、90?95答案：C解析：本題考查的是熱狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片是否正常。在熱狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度應(yīng)該較高，因此選項(xiàng)A和B的溫度范圍較低，不符合題意。選項(xiàng)D的溫度范圍較高，不太可能出現(xiàn)在正常的熱狀態(tài)下。因此，正確答案應(yīng)該是C，即80~85℃。在這個(gè)溫度范圍內(nèi)，手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片感覺較費(fèi)力是正常的現(xiàn)象。29.精度為0$05的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為（）。A、10格B、20格C、30格D、40格答案：B解析：游標(biāo)卡尺是一種常用的測(cè)量工具，用于測(cè)量物體的長度、寬度、高度等尺寸。游標(biāo)卡尺的精度是指它能夠測(cè)量的最小刻度值，通常用毫米或英寸表示。本題中，游標(biāo)卡尺的精度為0.05，即每個(gè)刻度代表0.05毫米或0.05英寸。因此，我們可以通過計(jì)算游標(biāo)卡尺的刻線格數(shù)來確定它的精度。假設(shè)游標(biāo)卡尺的長度為L，刻線格數(shù)為N，則每個(gè)刻度的長度為L/N。根據(jù)題意，每個(gè)刻度的長度為0.05毫米或0.05英寸，因此有：L/N=0.05解得：N=L/0.05由于本題沒有給出游標(biāo)卡尺的長度，因此無法直接計(jì)算出刻線格數(shù)N。但是我們可以根據(jù)常見的游標(biāo)卡尺長度來估算答案。通常，游標(biāo)卡尺的長度為150毫米或6英寸，因此有：當(dāng)L=150毫米時(shí)，N=150/0.05=3000，不符合選項(xiàng)中的任何一個(gè)答案。當(dāng)L=6英寸時(shí)，N=6/0.05=120，符合選項(xiàng)中的B項(xiàng)，因此B為正確答案。綜上所述，本題的答案為B，即精度為0.05的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為20格。30.汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過程中，變速器變速后經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置傳給（）。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：汽車傳動(dòng)系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等組成。其中，變速器的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，使其適應(yīng)不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動(dòng)力再次減速，以適應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速。因此，答案為B，即主減速器。31.()小是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。根據(jù)常識(shí)和汽車維修知識(shí)可知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因有很多，但是其中油路不過油是最常見的原因之一。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。因此，本題的正確答案是A。其他選項(xiàng)B、C、D也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，但是它們不是最主要的原因。32.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查的是故障排除的思路和方法。題目中提到了啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合的故障，甲和乙分別給出了自己的觀點(diǎn)。甲認(rèn)為故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分，乙認(rèn)為原因主要在主回路接觸盤的行程過小。從兩個(gè)觀點(diǎn)來看，都有一定的道理，因此選項(xiàng)C“甲乙都正確”是正確答案。在實(shí)際工作中，故障排除需要綜合考慮多個(gè)因素，不能僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或單一觀點(diǎn)來判斷。需要通過分析故障現(xiàn)象、檢查設(shè)備、查閱資料等多種方法，逐步縮小故障范圍，最終找到故障原因并進(jìn)行修復(fù)。33.由固定套筒和微分套筒組成千分尺的（）。A、測(cè)力裝置B、鎖緊裝置C、讀數(shù)機(jī)構(gòu)D、微動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：C解析：千分尺是一種測(cè)量長度的工具，由固定套筒和微分套筒組成。固定套筒上有一個(gè)刻度盤，微分套筒上有一個(gè)游標(biāo)，通過游標(biāo)在刻度盤上的讀數(shù)來測(cè)量長度。因此，讀數(shù)機(jī)構(gòu)是千分尺的組成部分，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A測(cè)力裝置用于測(cè)量力的大小，選項(xiàng)B鎖緊裝置用于固定千分尺的位置，選項(xiàng)D微動(dòng)機(jī)構(gòu)用于控制千分尺的移動(dòng)。34.汽車路試前的檢驗(yàn)必須加足的是（）。A、潤滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液B、冷卻液、制動(dòng)液、電解液C、制動(dòng)液、電解液D、潤滑油、油脂、冷卻液答案：A解析：本題考查汽車路試前的檢驗(yàn)內(nèi)容。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，汽車路試前必須檢查潤滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液等關(guān)鍵部位的液位和質(zhì)量，以確保車輛在行駛過程中的安全和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)A“潤滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液”是正確的答案。選項(xiàng)B、C、D都漏掉了其中的一個(gè)或多個(gè)關(guān)鍵部位，因此不正確。35.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良答案：C解析：噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，以供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒使用。如果噴油器出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃油噴入燃燒室的量不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。因此，噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，選項(xiàng)C為正確答案。而選項(xiàng)A、B、D都與噴油器滴漏的影響不符合。36.檢查皮帶松緊度，用30-50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。A、5-10mmB、10-15mmC、15-20mmD、20-25mm答案：B解析：本題考查的是皮帶松緊度的檢查方法。皮帶松緊度的大小會(huì)影響傳動(dòng)效率和使用壽命，因此需要進(jìn)行檢查。按下傳動(dòng)帶時(shí)，撓度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，如果太小或太大都不符合要求。根據(jù)常規(guī)的檢查方法，用30-50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)該在10-15mm之間，因此正確答案為B。37.液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)（）。A、精確的定比傳動(dòng)B、無級(jí)調(diào)速C、遠(yuǎn)距離傳送D、高效率傳動(dòng)答案：B解析：液壓傳動(dòng)是一種利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)的傳動(dòng)方式，具有精確的定比傳動(dòng)、無級(jí)調(diào)速、遠(yuǎn)距離傳送和高效率傳動(dòng)等特點(diǎn)。但是根據(jù)題目所給選項(xiàng)，只有B選項(xiàng)“無級(jí)調(diào)速”符合題意，因此答案為B。38.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足答案：D解析：壓縮機(jī)是制冷循環(huán)中的核心部件，其排量大小直接影響制冷量的大小。當(dāng)壓縮機(jī)排量減小時(shí)，制冷量也會(huì)隨之減小，導(dǎo)致制冷效果不佳，甚至無法滿足制冷需求，因此選項(xiàng)D“制冷量不足”是正確答案。選項(xiàng)A“不制冷”和選項(xiàng)B“間歇制冷”都是制冷效果不佳的表現(xiàn)，但并不是壓縮機(jī)排量減小的必然結(jié)果。選項(xiàng)C“供暖不足”與壓縮機(jī)排量無關(guān)，不是正確答案。39.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（）。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求答案：A解析：本題考查制動(dòng)跑偏的原因。制動(dòng)跑偏是指車輛制動(dòng)時(shí)，左右輪制動(dòng)力不平衡，導(dǎo)致車輛向一側(cè)偏移。造成制動(dòng)跑偏的原因有很多，如制動(dòng)器失靈、制動(dòng)片磨損不均、制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)?shù)取８鶕?jù)選項(xiàng)，選項(xiàng)A表示制動(dòng)踏板損壞，與制動(dòng)跑偏無關(guān)，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都是制動(dòng)跑偏的可能原因，需要注意。40.為了避免汽車側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒（）。A、之前B、之后C、同時(shí)D、之前或之后答案：A解析：側(cè)滑是指車輛在行駛過程中，由于轉(zhuǎn)彎過急或路面濕滑等原因，車輛側(cè)向滑動(dòng)的現(xiàn)象。如果側(cè)滑發(fā)生在翻倒之后，那么車輛已經(jīng)失控，很可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的事故。因此，為了避免汽車側(cè)翻，應(yīng)該使側(cè)滑發(fā)生在翻倒之前，這樣可以及時(shí)采取措施避免車輛失控。所以，本題的正確答案是A。41.變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，（）軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000~1400r/min范圍內(nèi)。A、第一B、第二C、中間D、倒檔答案：A解析：本題考查變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)汽車維修常識(shí)，變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該掛第一檔，因此答案為A。42.()在30km/h的初速度下釆用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求≤20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車答案：A解析：本題考查應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離要求，根據(jù)題干中給出的初速度和制動(dòng)距離要求，需要選擇一種車輛類型，使得該車輛在這種情況下能夠滿足制動(dòng)距離要求。根據(jù)車輛類型的特點(diǎn)，可以排除選項(xiàng)B、C、D，因?yàn)檫@些車輛的制動(dòng)距離要求通常比貨車更短。因此，正確答案為A，即貨車。需要注意的是，實(shí)際情況下，不同車輛的制動(dòng)距離還受到多種因素的影響，如路面狀況、車輛質(zhì)量、制動(dòng)系統(tǒng)性能等，因此在實(shí)際駕駛中需要根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷和操作。43.進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路屬于（）。A、容積調(diào)速回路B、節(jié)流調(diào)速回路C、容積節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路、節(jié)流調(diào)速回路、容積節(jié)流調(diào)速回路均不對(duì)答案：B解析：本題考查的是液壓系統(tǒng)中的調(diào)速回路類型。進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路都是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)液壓元件的流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的目的，因此它們屬于節(jié)流調(diào)速回路。因此，本題的答案為B。44.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢答案：C解析：本題考查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油路故障的判斷。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果沒有著火征兆，很可能是油路故障。根據(jù)選項(xiàng)，混合氣濃或稀都不是油路故障的表現(xiàn)，來油不暢雖然也是油路故障的一種，但是還是有油流出，而不來油則是完全沒有油流出，因此答案為C.不來油。45.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、任一轉(zhuǎn)速C、中速D、加速答案：B解析：本題考查電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的定義。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是一種通過電子控制系統(tǒng)來控制燃油噴射量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等現(xiàn)象。根據(jù)題干描述，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象，因此答案為B。其他選項(xiàng)中，怠速、中速、加速都只是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的一種狀態(tài)，不能完整描述電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的情況。46.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、10B、20C、30D、60答案：D解析：本題考查的是對(duì)自動(dòng)變速器試驗(yàn)后的處理方法的掌握。在進(jìn)行自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以使自動(dòng)變速器油溫正常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)60秒左右，因此選項(xiàng)D為正確答案。選項(xiàng)A、B、C的時(shí)間都太短，不能使自動(dòng)變速器油溫正常。47.穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與（）成正比。A、磁通量B、磁通量的變化量C、磁感應(yīng)強(qiáng)度D、磁通量的變化率答案：D解析：根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，當(dāng)磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。而根據(jù)定義，磁通量的變化率就是磁通量的變化量除以時(shí)間，即Φ/t。因此，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與磁通量的變化率成正比，故選D。48.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障答案：A解析：本題考查的是柴油機(jī)的故障排除方法。在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，如果排氣管不排煙，說明柴油機(jī)燃燒不良，可能是由于低壓油路故障導(dǎo)致的。此時(shí)，可以通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路有故障。因此，本題的正確答案是A。49.()用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器主油路的壓力。A、主調(diào)節(jié)閥B、手劫閥C、換擋閥D、單向閥答案：A解析：本題考查自動(dòng)變速器的主油路壓力調(diào)節(jié)。自動(dòng)變速器的主油路壓力是由主調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)的，因此選項(xiàng)A為正確答案。手劫閥、換擋閥和單向閥在自動(dòng)變速器中也有重要作用，但不是用于調(diào)節(jié)主油路壓力的。50.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為()mm。A、0.02～0.04B、0.04～0.20C、0.15～0.25D、0.10～0.20答案：B解析：本題考查汽車變速器的配合間隙知識(shí)點(diǎn)。變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙是指變速叉軸與蓋或殼體承孔之間的間隙大小。根據(jù)汽車變速器的設(shè)計(jì)和制造要求，這個(gè)間隙應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，以保證變速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。根據(jù)常見的汽車變速器設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)，變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙一般在0.04～0.20mm之間，因此本題的正確答案為B。選項(xiàng)A的范圍過小，選項(xiàng)C和D的范圍過大，都不符合實(shí)際情況。51.密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池（）的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流答案：A解析：密度計(jì)是一種用來測(cè)量液體密度的儀器，而蓄電池中的電解液密度是反映蓄電池電量狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。因此，密度計(jì)通常被用來檢測(cè)蓄電池的電解液密度，以判斷蓄電池的電量狀態(tài)。選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)與密度計(jì)的作用無關(guān)。52.適宜用來制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是（）。A、白鑄鐵B、灰鑄鐵C、球墨鑄鐵D、可鍛鑄鐵答案：C解析：曲軸、凸輪軸等零件需要具備較高的強(qiáng)度和耐磨性，因此適宜使用球墨鑄鐵。球墨鑄鐵是一種高強(qiáng)度、高韌性、高耐磨性的鑄鐵材料，其強(qiáng)度和韌性比灰鑄鐵高，而且具有較好的耐磨性和抗沖擊性能，因此適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。白鑄鐵雖然硬度高，但脆性大，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件?？慑戣T鐵雖然具有較好的可鍛性，但強(qiáng)度和耐磨性較差，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。因此，選項(xiàng)C正確。53.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先（）。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼答案：A解析：在讀取故障代碼之前，應(yīng)先確認(rèn)汽車蓄電池電壓是否正常，因?yàn)楣收洗a需要車輛電子控制單元（ECU）發(fā)出，如果蓄電池電壓不足，可能無法正常發(fā)出故障代碼，導(dǎo)致無法檢測(cè)到故障。因此，在進(jìn)行OBD自診之前，最好先使用萬用表測(cè)量蓄電池電壓。因此，選擇答案A。54.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化答案：C解析：空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器是將空氣中的水分凝結(jié)成水滴，排出系統(tǒng)外部的重要部件。因此，冷凝器損壞會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)漏水。而加熱器管損壞、熱水開關(guān)關(guān)不死、軟管老化都有可能導(dǎo)致系統(tǒng)漏水。因此，選項(xiàng)C不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水。55.()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強(qiáng)教育B、抓技術(shù)管理C、應(yīng)用新技術(shù)D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)答案：A解析：本題考查的是維修質(zhì)量的保證和提高，根據(jù)常識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，教育是提高維修人員素質(zhì)和技能的重要手段，也是保證維修質(zhì)量的先決條件，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D也都是提高維修質(zhì)量的重要手段，但不是先決條件，因此不正確。綜上所述，本題答案為A。56.黑色金屬包括（）。A、銅和銅合金B(yǎng)、鋁和鋁合金C、軸承合金D、合金鋼答案：D解析：黑色金屬是指具有黑色金屬光澤的金屬，常見的有鐵、鋼、鑄鐵等。選項(xiàng)中只有合金鋼屬于黑色金屬，因此答案為D。選項(xiàng)A中的銅和銅合金屬于紅色金屬，選項(xiàng)B中的鋁和鋁合金屬于白色金屬，選項(xiàng)C中的軸承合金不屬于黑色金屬。57.離車式平衡機(jī)按()原理工作。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡塊D、以上說法均不對(duì)答案：B解析：離車式平衡機(jī)是一種用于檢測(cè)和校正旋轉(zhuǎn)機(jī)械零件不平衡的設(shè)備。它通過旋轉(zhuǎn)被測(cè)零件，利用離心力使得不平衡的部分產(chǎn)生振動(dòng)，從而檢測(cè)和校正不平衡。因此，離車式平衡機(jī)按照動(dòng)平衡原理工作，選項(xiàng)B為正確答案。靜平衡是指物體在靜止?fàn)顟B(tài)下的平衡，平衡塊是用于校正不平衡的配重塊，但它們并不是離車式平衡機(jī)的工作原理。因此，選項(xiàng)A、C、D均不正確。58.座位在9座以（包括駕駛員座位在內(nèi)）以下的小型載客汽車稱為（）。A、客車B、乘用車C、旅游客車D、長途客車答案：B解析：本題考查的是小型載客汽車的分類。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的規(guī)定，座位在9座以（包括駕駛員座位在內(nèi)）以下的小型載客汽車稱為乘用車。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)的解釋如下：客車一般指座位在10座及以上的載客汽車；旅游客車是指專門用于旅游的大型客車；長途客車是指用于長途客運(yùn)的大型客車。59.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下,加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道答案：A解析：本題考查對(duì)曲軸前端裝止推墊片的了解。當(dāng)曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚前止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。因此，答案為A。60.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)（）,可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確答案：B解析：本題考查制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)何種缺陷時(shí)可以用敲擊法整形。根據(jù)常識(shí)和制動(dòng)氣室外殼的特點(diǎn)，選項(xiàng)A凸出和選項(xiàng)C裂紋都不符合實(shí)際情況，而選項(xiàng)B凹陷是制動(dòng)氣室外殼常見的缺陷之一，可以用敲擊法整形。因此，本題答案為B。61.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°~30°。A、富小B、自由C、最大D、極限答案：B解析：本題考查對(duì)汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量的理解。根據(jù)題干中的“EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°~30°”，可以推斷出應(yīng)該填入一個(gè)表示自由的選項(xiàng)。因?yàn)檗D(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)該是有一定的范圍限制的，而不是富小、最大或極限。因此，選項(xiàng)B“自由”是正確的答案。62.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)的原因。根據(jù)題干中的提示，進(jìn)氣管真空滲漏是一種原因，而正確的選項(xiàng)應(yīng)該是另一種原因。因此，我們需要逐個(gè)排除選項(xiàng)。選項(xiàng)A：電動(dòng)汽油泵不工作，雖然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此排除。選項(xiàng)B：曲軸位置傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，但不一定會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此排除。選項(xiàng)C：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不穩(wěn)定，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此是正確答案。選項(xiàng)D：爆震傳感器失效，雖然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。63.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯答案：D解析：制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難，這意味著制動(dòng)蹄無法及時(shí)回到原位，從而導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。因此，本題的正確答案為D。如果制動(dòng)拖滯嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)效果不佳，甚至無法正常制動(dòng)，增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。因此，車主應(yīng)定期檢查制動(dòng)蹄和制動(dòng)蹄軸的狀態(tài)，及時(shí)清洗和涂抹潤滑油，以確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。64.在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（）配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表答案：C解析：本題考查的是路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)所需的配合使用的設(shè)備。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道需要使用油耗傳感器和另外一種設(shè)備進(jìn)行配合使用。選項(xiàng)A秒表和選項(xiàng)B汽車儀表都不是與油耗傳感器配合使用的設(shè)備，選項(xiàng)D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表中的計(jì)時(shí)裝置也不是與油耗傳感器配合使用的設(shè)備。而選項(xiàng)C第五輪儀是一種用于測(cè)量車速和里程的儀器，可以與油耗傳感器配合使用來進(jìn)行路試檢測(cè)汽車油耗。因此，答案為C。65.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力答案：A解析：本題考查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的表現(xiàn)。根據(jù)題干中的提示“利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)”，可以排除掉選項(xiàng)C和D，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，所以不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻或運(yùn)轉(zhuǎn)無力的情況。而根據(jù)排除法，選項(xiàng)B中的“不連續(xù)的爆發(fā)聲”也不符合題干中的“聽不到爆發(fā)聲”的描述。因此，正確答案為A，即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)聽不到爆發(fā)聲，這是因?yàn)槿加蜔o法充分燃燒導(dǎo)致的。另外，題干中還提示“排氣管沒有煙排出”，也是因?yàn)槿加蜔o法充分燃燒，導(dǎo)致排氣中沒有煙霧。66.對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱（）。A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電答案：B解析：本題考查電池的充電方式。選項(xiàng)A初電池是指新電池，不符合題意；選項(xiàng)C去硫化充電是指針對(duì)硫化電池進(jìn)行的充電方式，不符合題意；選項(xiàng)D鍛煉性充電是指為了提高電池容量和延長電池壽命而進(jìn)行的充電方式，也不符合題意。因此，正確答案為B補(bǔ)充充電，即在電池使用過程中進(jìn)行的充電方式，以補(bǔ)充電池的電量。67.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括（）的義務(wù)。A、接受監(jiān)督B、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息D、出具購貨憑證答案：B解析：根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定，經(jīng)營者的義務(wù)包括但不限于：提供商品和服務(wù)真實(shí)信息，保障消費(fèi)者的人身、財(cái)產(chǎn)安全，承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，提供維修、保養(yǎng)等服務(wù)，出具購貨憑證，接受監(jiān)督等。因此，選項(xiàng)B“接受教育”的義務(wù)不在經(jīng)營者的義務(wù)之列，是本題的正確答案。68.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢査B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢査一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢査答案：D解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的正確診斷步驟。正確的診斷步驟應(yīng)該是先進(jìn)行靜態(tài)模式讀取和清除故障碼，然后進(jìn)行癥狀確認(rèn)，接著進(jìn)行癥狀模擬，最后進(jìn)行動(dòng)態(tài)故障代碼檢查。因此，選項(xiàng)D“靜態(tài)模式讀取和清除故障碼一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查”是正確的。選項(xiàng)A、B、C的順序都有誤，不符合正確的診斷步驟。因此，答案為D。69.相配合的孔和軸具有相同的（）。A、尺寸公差B、形狀公差C、位置公差D、基本尺寸答案：D解析：本題考查的是機(jī)械制圖中的基本概念?？缀洼S是機(jī)械零件中常見的配合件，它們的配合關(guān)系需要通過制圖來表示。在制圖中，孔和軸的尺寸、形狀、位置等都需要進(jìn)行規(guī)定和標(biāo)注，其中基本尺寸是指配合件的最大和最小尺寸，也是配合件的基礎(chǔ)尺寸。因此，相配合的孔和軸具有相同的基本尺寸，選項(xiàng)D為正確答案。而選項(xiàng)A、B、C都是描述配合件的公差，與本題無關(guān)。70.鐵磁性物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是（）。A、μr>1B、μr<1C、μr>>1D、μr<<1答案：C解析：鐵磁性物質(zhì)是一種特殊的磁性物質(zhì)，其相對(duì)磁導(dǎo)率遠(yuǎn)大于1，因此選項(xiàng)C正確。相對(duì)磁導(dǎo)率是物質(zhì)在磁場(chǎng)中的磁化程度與真空中磁場(chǎng)的比值，而鐵磁性物質(zhì)具有強(qiáng)烈的自發(fā)磁化現(xiàn)象，因此其相對(duì)磁導(dǎo)率遠(yuǎn)大于1。相對(duì)磁導(dǎo)率越大，物質(zhì)在磁場(chǎng)中的響應(yīng)越強(qiáng)，即磁化程度越大。71.壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良，會(huì)造成制冷系統(tǒng)（）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷答案：D解析：本題考查的是壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良對(duì)制冷系統(tǒng)的影響。根據(jù)題干中的信息，我們可以得出以下結(jié)論：1.壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)產(chǎn)生影響；2.這種影響是間斷制冷。因此，本題的正確答案為D，即壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良會(huì)造成制冷系統(tǒng)間斷制冷。72.當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通（）。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度答案：B解析：根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，當(dāng)磁通量發(fā)生變化時(shí)，會(huì)在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流。而磁通量的變化與磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化有關(guān)，而磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化可以用線圈中的磁場(chǎng)減弱來描述。因此，當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通量與線圈中的線速度有關(guān)，故選B。73.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用（）誤差評(píng)價(jià)。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度答案：B解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線的誤差評(píng)價(jià)。根據(jù)題意，曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)該是垂直的，因此正確答案為B選項(xiàng)——垂直度。A選項(xiàng)——平行度，是指兩個(gè)面或軸線之間的平行程度，與本題無關(guān)。C選項(xiàng)——同軸度，是指兩個(gè)軸線之間的軸線距離的偏差，與本題無關(guān)。D選項(xiàng)——位置度，是指工件表面上某一點(diǎn)到參考面的距離偏差，與本題無關(guān)。74.離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其（）轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。A、工作方向B、正向C、反向D、側(cè)向答案：A解析：離心提前裝置是一種常見的機(jī)械裝置，用于控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)的提前量。在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，離心提前裝置的凸輪只能向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，因?yàn)檫@是離心力作用的方向。如果凸輪轉(zhuǎn)至極限后，放松時(shí)不能立即回原位，就會(huì)影響點(diǎn)火時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確性，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和性能。因此，正確答案為A.工作方向。75.()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損答案：C解析：本題考查的是造成輪胎單邊磨損的原因，正確答案為C，即輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠。這是因?yàn)楫?dāng)輪轂軸承或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠時(shí)，會(huì)導(dǎo)致前輪的外傾角度發(fā)生變化，從而使輪胎單邊磨損。選項(xiàng)A中的縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠也可能導(dǎo)致輪胎磨損，但不是單邊磨損。選項(xiàng)B中的鋼板彈簧U形螺栓松曠和選項(xiàng)D中的前鋼板吊耳銷和襯套磨損都不會(huì)直接導(dǎo)致輪胎單邊磨損。因此，本題的正確答案為C。76.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞。對(duì)于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足原因的分析和判斷。甲和乙給出了兩種不同的可能原因，需要分別進(jìn)行分析。甲說火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)說法是正確的?；鸹ㄈ前l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，它的作用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣，從而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如果火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響火花的產(chǎn)生和傳遞，導(dǎo)致燃燒不充分，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。乙說分電器分火頭損壞，這個(gè)說法也是正確的。分電器是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的另一個(gè)重要部件，它的作用是將高壓電流分配到各個(gè)火花塞上，從而產(chǎn)生火花。如果分電器分火頭損壞，就會(huì)導(dǎo)致某些火花塞無法正常點(diǎn)火，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。綜上所述，甲和乙的說法都是正確的，因此答案為C。77.我國對(duì)違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定（）。A、只要違法就予以懲罰B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、釆取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項(xiàng)都對(duì)答案：D解析：本題考查對(duì)《產(chǎn)品質(zhì)量法》違法行為的處理方式的理解。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，對(duì)于違反該法的行為，應(yīng)該采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式，因此選項(xiàng)C是正確的。同時(shí)，根據(jù)法律的原則，任何違法行為都應(yīng)該受到懲罰，因此選項(xiàng)A也是正確的。而對(duì)于未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也應(yīng)該受到懲罰，以防止類似行為的再次發(fā)生，因此選項(xiàng)B也是正確的。綜上所述，選項(xiàng)D“其它三項(xiàng)都對(duì)”是正確的。78.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸答案：A解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成和組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分之一，包括汽缸體、下曲軸箱、上曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等。因此，本題的正確答案為A，即上曲軸箱。選項(xiàng)B、C、D分別是發(fā)動(dòng)機(jī)的其他組成部分，但不屬于缸體曲軸箱組。79.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：本題考查對(duì)空調(diào)檢修中使用的壓力表歧管總成的了解。壓力表歧管總成是一種用于檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力的儀器，通常包括兩個(gè)壓力表和一個(gè)歧管，用于檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的高壓和低壓。因此，本題答案為B，即使用兩塊壓力表。80.汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是()。A、制動(dòng)鼓過熱B、制動(dòng)蹄的摩擦材料含有有機(jī)聚合物C、制動(dòng)蹄受熱變形D、制動(dòng)鼓變形答案：B解析：制動(dòng)熱衰退是指制動(dòng)器在長時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)效果逐漸降低的現(xiàn)象。造成制動(dòng)熱衰退的原因有很多，但本題只需要選擇正確的一個(gè)。選項(xiàng)A：制動(dòng)鼓過熱。制動(dòng)鼓過熱會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，但并不是制動(dòng)熱衰退的唯一原因。選項(xiàng)B：制動(dòng)蹄的摩擦材料含有有機(jī)聚合物。制動(dòng)蹄的摩擦材料含有有機(jī)聚合物，長時(shí)間制動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生高溫，使有機(jī)聚合物分解，導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，是制動(dòng)熱衰退的主要原因。選項(xiàng)C：制動(dòng)蹄受熱變形。制動(dòng)蹄受熱變形也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，但并不是制動(dòng)熱衰退的唯一原因。選項(xiàng)D：制動(dòng)鼓變形。制動(dòng)鼓變形會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，但并不是制動(dòng)熱衰退的唯一原因。綜上所述，選項(xiàng)B是正確答案。81.手動(dòng)變速器殼體上用的連接螺栓是（）。A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45答案：D解析：本題考查手動(dòng)變速器殼體連接螺栓的規(guī)格。根據(jù)題干信息可知，連接螺栓的直徑為M8，長度為45mm，因此答案為D。其他選項(xiàng)的長度均不符合要求。82.符號(hào)∠代表（）。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度答案：C解析：符號(hào)∠代表角度，表示兩條線段之間的夾角。因此，選項(xiàng)C傾斜度是正確的答案。選項(xiàng)A平行度表示兩個(gè)平面之間的平行度，選項(xiàng)B垂直度表示兩個(gè)平面之間的垂直度，選項(xiàng)D位置度表示零件的位置精度。這些選項(xiàng)與符號(hào)∠所代表的含義不符，因此都不是正確答案。83.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（）。A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感答案：C解析：本題考查對(duì)創(chuàng)新的正確理解。選項(xiàng)A和B都存在偏頗，A過于保守，B過于激進(jìn)。選項(xiàng)D也不全面，創(chuàng)新不僅需要靈感，還需要情感的推動(dòng)。因此，正確答案為C，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，是企業(yè)不斷前進(jìn)的源泉。84.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)答案：B解析：本題考查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因可能有很多，但是選項(xiàng)中只有一個(gè)是正確的。根據(jù)選項(xiàng)，A選項(xiàng)配氣相位失準(zhǔn)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，但是不一定會(huì)導(dǎo)致燃油油耗超標(biāo)；C選項(xiàng)汽缸壓力低可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，但是不一定會(huì)導(dǎo)致燃油油耗超標(biāo)；D選項(xiàng)機(jī)油變質(zhì)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，但是不一定會(huì)導(dǎo)致燃油油耗超標(biāo)。而B選項(xiàng)進(jìn)氣不暢則是導(dǎo)致燃油油耗超標(biāo)的常見原因之一，因?yàn)檫M(jìn)氣不暢會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，從而增加燃油消耗。因此，本題的正確答案是B。85.以下屬于混合氣過稀的原因的是（）。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣歧管堵塞C、油壓過高D、汽油泵磨損答案：D解析：本題考查混合氣過稀的原因?；旌蠚膺^稀會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、動(dòng)力下降、油耗增加等問題。選項(xiàng)中，A、B、C三個(gè)選項(xiàng)都與空氣或油的流通有關(guān)，與混合氣過稀無關(guān)，因此排除。D選項(xiàng)中，汽油泵磨損會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，混合氣過稀，因此是混合氣過稀的原因之一。因此，本題答案為D。86.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺答案：A解析：本題考查的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大的判斷方法。氣門間隙過大會(huì)導(dǎo)致氣門腳發(fā)出異響，因此需要進(jìn)行輔助判斷。選項(xiàng)中，只有塞尺可以用來測(cè)量氣門間隙大小，因此正確答案為A。撬棍、扳手、卡尺都不能用來測(cè)量氣門間隙大小，因此不是正確答案。87.變速器斜齒輪磨損會(huì)造成（）。A、掛檔困難B、跳檔C、異響D、亂檔答案：B解析：變速器斜齒輪是變速器中的重要部件，它的磨損會(huì)對(duì)變速器的正常工作產(chǎn)生影響。選項(xiàng)A、C、D都是變速器磨損的表現(xiàn)，但是它們與斜齒輪的磨損關(guān)系不大。而選項(xiàng)B“跳檔”是斜齒輪磨損的典型表現(xiàn)，因?yàn)樾饼X輪磨損后，齒輪間的嚙合間隙會(huì)變大，導(dǎo)致變速器在換擋時(shí)出現(xiàn)跳檔現(xiàn)象。因此，本題答案為B。88.標(biāo)有“220V40W”的燈泡，其中，220V是指交流電壓的（）。A、有效值B、瞬時(shí)值C、最大值D、平均值答案：A解析：交流電壓的特點(diǎn)是變化周期性，因此需要用有效值來表示其大小。有效值是指交流電壓在一個(gè)周期內(nèi)產(chǎn)生的熱效應(yīng)與同樣電壓直流電所產(chǎn)生的熱效應(yīng)相等時(shí)的電壓值。因此，標(biāo)有“220V40W”的燈泡中的220V指的是交流電壓的有效值。89.機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。A、潤滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體答案：A解析：機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力是否正常的裝置，一旦機(jī)油壓力過低，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警燈。而這個(gè)開關(guān)一般安裝在潤滑油主油道上，因?yàn)闈櫥椭饔偷朗菣C(jī)油流動(dòng)的主要通道，機(jī)油壓力也是在這里被檢測(cè)的。因此，本題的正確答案是A。B、C、D選項(xiàng)都與機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的安裝位置無關(guān)。90.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的（）。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)答案：C解析：本題考查社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是什么。全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德的最高準(zhǔn)則和最基本要求。因此，答案為C。選項(xiàng)A、B、D都與本題無關(guān)。91.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（）。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低答案：D解析：進(jìn)氣溫度傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要傳感器，它能夠測(cè)量進(jìn)氣管道中的空氣溫度，并將這個(gè)信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以便發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊能夠根據(jù)空氣溫度來調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。如果進(jìn)氣溫度傳感器失效，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將無法得到準(zhǔn)確的進(jìn)氣溫度信息，從而可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)或者怠速不穩(wěn)，同時(shí)也可能導(dǎo)致進(jìn)氣溫度過低，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，本題的正確答案是D。92.在企業(yè)的活動(dòng)中，（）不符合平等尊重的要求。A、根據(jù)員工技術(shù)專長進(jìn)行分工B、對(duì)待不同服務(wù)對(duì)象采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度C、師徒之間要平等和互相尊重D、取消員工之間的一切差別答案：D解析：本題考查的是企業(yè)活動(dòng)中平等尊重的要求。選項(xiàng)A、B、C都符合平等尊重的要求，只有選項(xiàng)D不符合。取消員工之間的一切差別，會(huì)導(dǎo)致員工之間的不公平和不平等，違背了平等尊重的原則。因此，本題的正確答案是D。93.桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm,磨損極限為（）mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.2答案：B解析：根據(jù)題意，制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為多少mm，即求磨損量。磨損量=制動(dòng)蹄新摩擦片厚度-磨損極限設(shè)磨損極限為x，則有：磨損量=5-x根據(jù)題意可知，磨損極限應(yīng)該小于制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度，因此磨損量應(yīng)該為正數(shù)。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有B選項(xiàng)滿足磨損量為正數(shù)，因此答案為B。94.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母答案：D解析：本題考查的是輪胎螺母拆裝機(jī)的用途。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“輪胎螺母拆裝機(jī)”，可以確定答案為D選項(xiàng)。其他選項(xiàng)分別是活塞環(huán)、活塞銷和頂置式氣門彈簧，與輪胎螺母拆裝機(jī)無關(guān)。因此，本題的正確答案為D。95.汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲答案：A解析：本題考查汽車后橋總成大修送修標(biāo)志。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，汽車后橋總成在使用過程中，如果出現(xiàn)殼體變形、破裂等情況，就需要進(jìn)行大修送修。因此，本題的正確答案是A。而B、C、D三個(gè)選項(xiàng)雖然也與汽車后橋總成有關(guān)，但并不是大修送修的標(biāo)志，因此不是本題的正確答案。96.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手答案：C解析：本題考查灌裝制冷劑所需的工具。選項(xiàng)A的螺絲刀和選項(xiàng)B的扳手都不是用來開啟制冷劑的閥門的工具，選項(xiàng)D的棘輪扳手也不是專門用來開啟閥門的工具。因此，正確答案為C，開啟閥門是灌裝制冷劑所需的工具。97.差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許（）以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩驅(qū)動(dòng)輪不等路程行駛的需要。A、兩齒輪B、兩半軸C、減速器D、變速器答案：B解析：差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中,允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要,使汽車能直線行駛。98.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（）。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色答案：A解析：本題考查制冷裝置的低壓側(cè)接口與低壓表下的接口之間的軟管顏色。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為藍(lán)色，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D的顏色均不符合國際標(biāo)準(zhǔn)。99.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響聲的原因有很多，但是其中最常見的原因是汽缸壓力過高。當(dāng)汽缸壓力過高時(shí)，曲軸主軸承會(huì)承受過大的壓力，導(dǎo)致磨損和響聲。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。選項(xiàng)A中，連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致連桿軸承松動(dòng)，但不會(huì)直接導(dǎo)致曲軸主軸承響聲。選項(xiàng)B中，曲軸彎曲會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承磨損和響聲，但是這種情況比較少見。選項(xiàng)C中，汽缸壓力低不會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承響聲，反而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。綜上所述，選項(xiàng)D是正確的答案。100.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25答案：A解析：根據(jù)題目中給出的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出一定的距離。而根據(jù)選項(xiàng)可知，只有選項(xiàng)A中的數(shù)值為0.10mm，符合要求。因此，答案為A。101.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在（）形成。A、缸內(nèi)B、氣門背面C、進(jìn)氣管D、化油器答案：A解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過壓縮空氣使燃油自燃來產(chǎn)生動(dòng)力的，因此不需要化油器來混合空氣和燃油。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油是通過噴油器直接噴入缸內(nèi)的，然后與壓縮后的空氣混合形成混合氣，最終自燃產(chǎn)生動(dòng)力。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣是在缸內(nèi)形成的，選項(xiàng)A為正確答案。102.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是（）h。A、0.5~1B、1~2C、2~3D、2~4答案：A解析：本題考查的是材料加工工藝知識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)過冷壓校正后，需要進(jìn)行時(shí)效熱處理，以提高其力學(xué)性能。時(shí)效熱處理是指在一定溫度下保溫一定時(shí)間，使材料內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，從而達(dá)到改善材料性能的目的。根據(jù)常規(guī)的時(shí)效熱處理工藝，加熱后保溫時(shí)間一般在0.5~1小時(shí)之間，因此選項(xiàng)A為正確答案。103.汽車用示波器波形顯示的是()的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間B、電壓與時(shí)間C、電阻與時(shí)間D、電壓與電阻答案：B解析：汽車用示波器主要用于檢測(cè)電路中的電壓信號(hào)，因此波形顯示的是電壓與時(shí)間的關(guān)系曲線。選項(xiàng)A中的電流與時(shí)間關(guān)系也可以通過示波器顯示，但不是汽車電路中常見的波形。選項(xiàng)C中的電阻與時(shí)間關(guān)系不是一種波形，因此也不符合題意。選項(xiàng)D中的電壓與電阻關(guān)系也不是一種波形，因此也不符合題意。因此，本題的正確答案是B。104.空氣流量計(jì)失效，可能（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、無影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無影響均正確E、無要求答案：B解析：空氣流量計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的重要部件，它的作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，以便控制系統(tǒng)能夠提供正確的燃油量和點(diǎn)火時(shí)間。如果空氣流量計(jì)失效，將會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法正確地測(cè)量空氣流量，從而無法提供正確的燃油量和點(diǎn)火時(shí)間，這將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常起動(dòng)和運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B“發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)”是正確的答案。選項(xiàng)A“發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)”和選項(xiàng)C“無影響”都是錯(cuò)誤的。選項(xiàng)D“發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無影響均正確”是不合理的，因?yàn)檫@三種情況是互相矛盾的。選項(xiàng)E“無要求”是無意義的。105.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值答案：D解析：柴油車廢氣排放檢測(cè)主要檢測(cè)的是CO和HC兩種污染物的排放情況。CO是一種無色、無味、有毒的氣體，是不完全燃燒產(chǎn)生的主要有害物質(zhì)之一，會(huì)對(duì)人體造成中毒；HC是指未燃燒的碳?xì)浠衔?，也是一種有害物質(zhì)，會(huì)對(duì)大氣環(huán)境和人體健康造成危害。因此，柴油車廢氣排放檢測(cè)主要檢測(cè)CO和HC的排放情況，選項(xiàng)C正確。煙度值也是一種檢測(cè)指標(biāo)，但主要用于檢測(cè)柴油車的燃燒效率和顆粒物排放情況，與本題不符。因此，答案為C。106.越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋答案：C解析：越野汽車的前橋既要能夠轉(zhuǎn)向，又要能夠驅(qū)動(dòng)，因此屬于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。選項(xiàng)A的轉(zhuǎn)向橋只能轉(zhuǎn)向，不能驅(qū)動(dòng)；選項(xiàng)B的驅(qū)動(dòng)橋只能驅(qū)動(dòng)，不能轉(zhuǎn)向；選項(xiàng)D的支承橋只能支承車身重量，不能轉(zhuǎn)向也不能驅(qū)動(dòng)。因此，正確答案為C。107.用萬用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔答案：B解析：照明系統(tǒng)是一個(gè)電路系統(tǒng)，其主要作用是提供照明。在檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障時(shí)，我們需要測(cè)量電路中的電壓，以確定是否存在電壓異?；螂妷簛G失等問題。因此，我們應(yīng)該使用萬用表的電壓檔來檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障。選項(xiàng)A的電流檔可以用來測(cè)量電路中的電流，但它不能直接告訴我們電路中的電壓情況。選項(xiàng)C的電容檔和選項(xiàng)D的二極管檔都不適用于檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障。因此，答案為B。108.解放CA1092型汽車變速器殼體（）誤差可用百分表測(cè)得。A、端面跳動(dòng)量B、直線度C、平面度D、位置度答案：A解析：本題考查的是解放CA1092型汽車變速器殼體的誤差測(cè)量方法。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這個(gè)誤差是可以用百分表測(cè)得的。而根據(jù)機(jī)械制造中的常識(shí)，百分表主要用于測(cè)量零件的端面跳動(dòng)量，因此本題的答案應(yīng)該是A選項(xiàng)，即端面跳動(dòng)量。其他選項(xiàng)的測(cè)量方法如下：B.直線度：用直線測(cè)量儀或平面測(cè)量儀測(cè)量零件的直線度誤差。C.平面度：用平面測(cè)量儀或三點(diǎn)測(cè)量儀測(cè)量零件的平面度誤差。D.位置度：用千分尺或高度規(guī)等測(cè)量工具測(cè)量零件的位置度誤差。109.正確使用砂輪機(jī)的是（）。A、起動(dòng)后即可進(jìn)行磨屑B、砂輪的擱架要貼緊砂輪C、操作者盡量不要站在砂輪對(duì)面D、砂輪機(jī)的旋向應(yīng)使磨屑向上方飛離砂輪答案：C解析：A選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，砂輪機(jī)起動(dòng)后應(yīng)先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，確保砂輪穩(wěn)定后再進(jìn)行磨屑。B選項(xiàng)也是錯(cuò)誤的，砂輪的擱架應(yīng)該與砂輪保持一定的距離，以免砂輪磨削時(shí)碰到擱架而損壞。D選項(xiàng)也是錯(cuò)誤的，砂輪機(jī)的旋向應(yīng)使磨屑向下方飛離砂輪，以免磨屑飛出傷人。因此，正確使用砂輪機(jī)的是C選項(xiàng)，操作者應(yīng)盡量不要站在砂輪對(duì)面，以免磨屑飛出傷人。110.汽車中除了蓄電池外另一個(gè)重要電源是（）。A、電動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、點(diǎn)火線圈D、交流發(fā)電機(jī)答案：D解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個(gè)重要的電源是交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)的核心部件，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)提供電力。因此，選項(xiàng)D是正確答案。選項(xiàng)A的電動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來源，不是電源；選項(xiàng)B的起動(dòng)機(jī)是用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，也不是電源；選項(xiàng)C的點(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)的一部分，用來產(chǎn)生高壓電火花點(diǎn)燃混合氣，也不是電源。111.車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起（）震動(dòng)。A、被安裝車輪主軸的一端B、被安裝車輪主軸的另一端C、主軸D、前軸答案：B解析：車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)是為了保證車輪在高速行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，而車輪質(zhì)量不平衡會(huì)導(dǎo)致車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，從而引起震動(dòng)。在平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車輪質(zhì)量不平衡，將會(huì)在被安裝車輪主軸的另一端引起震動(dòng)，因此答案為B。112.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（）。A、Tech—1B、VC、電眼睛D、修車王答案：B解析：本題考查的是汽車診斷儀的品牌和適用范圍。選項(xiàng)A的Tech—1是通用汽車公司的專用診斷儀；選項(xiàng)C的電眼睛和選項(xiàng)D的修車王都是國內(nèi)的品牌，不屬于大眾公司的專用診斷儀。因此，正確答案為B，V是大眾公司的專用診斷儀。113.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（）。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及鬲頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)答案：A解析：本題考查的是編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，根據(jù)工藝卡的編制原則，應(yīng)該首先考慮的是最基本的檢驗(yàn)要求，即裂紋的檢驗(yàn)。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D也是差速器殼的檢驗(yàn)要求，但不是首要的，因此不是本題的正確答案。114.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢査各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)檢查各儀表的工作情況是否正常。這是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，各儀表的工作情況反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)檢查可以發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處理，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都不符合實(shí)際情況。115.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于（）m/km。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是用來檢測(cè)車輛側(cè)滑量的設(shè)備，側(cè)滑量是指車輛在行駛過程中橫向偏離軌跡的程度。側(cè)滑量值越小，說明車輛的穩(wěn)定性越好。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法》（GB/T12545-2014），在雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車輛側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km，因此答案選B。116.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：汽車電流表是用來測(cè)量汽車電路中的電流大小的儀器。甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作，這是正確的。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)是汽車電路中的一個(gè)重要部件，如果發(fā)電機(jī)正常工作，那么電流表指示值應(yīng)該在正常范圍內(nèi)。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況，這也是正確的。因?yàn)樾铍姵厥瞧囯娐分械牧硪粋€(gè)重要部件，如果蓄電池充電狀況良好，那么電流表指示值也應(yīng)該在正常范圍內(nèi)。因此，甲乙觀點(diǎn)都是正確的，答案為C。117.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（）0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以答案：B解析：相對(duì)密度是指物質(zhì)密度與水的密度之比，通常用于比較物質(zhì)的密度大小。相對(duì)密度的值是在特定的溫度下測(cè)量得到的，一般為25℃。但是，環(huán)境溫度的變化會(huì)對(duì)相對(duì)密度的測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生影響，因此需要進(jìn)行修正。根據(jù)題目中的描述，環(huán)境溫度每升高1℃，相對(duì)密度應(yīng)該減去0.0007。這是因?yàn)殡S著溫度的升高，物質(zhì)的體積會(huì)膨脹，密度會(huì)減小，因此需要減去一個(gè)修正值來得到準(zhǔn)確的相對(duì)密度值。因此，本題的答案為B，即環(huán)境溫度每升高1℃，相對(duì)密度應(yīng)該減去0.0007。118.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方答案：A解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的安裝位置。根據(jù)常識(shí)和機(jī)油泵的功能，我們可以知道機(jī)油泵需要將機(jī)油從油底殼吸入，再通過油管送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位進(jìn)行潤滑，因此機(jī)油泵需要安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。因此，本題的正確答案為A。119.若雨動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢査（）。A、踏板自由行程是否過小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況答案：A解析：本題考查的是制動(dòng)系統(tǒng)故障的排查方法。根據(jù)題干中的“雨動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸”，可以確定故障出現(xiàn)在制動(dòng)主缸上。而制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將踏板的力量轉(zhuǎn)化為液壓壓力，使制動(dòng)器工作。因此，制動(dòng)主缸的工作狀態(tài)對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。選項(xiàng)A中提到的“踏板自由行程是否過小”是排查制動(dòng)主缸故障的重要步驟之一。如果踏板自由行程過小，說明制動(dòng)主缸內(nèi)部的活塞位置不正確，導(dǎo)致制動(dòng)器無法完全松開，從而出現(xiàn)雨天制動(dòng)拖滯的故障現(xiàn)象。因此，應(yīng)先檢查踏板自由行程是否過小，以確定故障的具體原因。選項(xiàng)B中提到的“制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足”和選項(xiàng)C中提到的“踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好”都是制動(dòng)系統(tǒng)故障排查中需要注意的問題，但不是首要的檢查點(diǎn)。選項(xiàng)D中提到的“回油情況”與制動(dòng)主缸故障無關(guān)，因此排除。綜上所述，本題的正確答案為A。120.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B解析：本題考查的是機(jī)械測(cè)量中的圓跳動(dòng)誤差檢測(cè)方法。圓跳動(dòng)誤差是指軸承孔的中心軸線在一定時(shí)間內(nèi)的偏移量，通常用百分表進(jìn)行檢測(cè)。選項(xiàng)A的內(nèi)徑千分尺只能測(cè)量孔的內(nèi)徑尺寸，不能測(cè)量圓跳動(dòng)誤差；選項(xiàng)C的高度游標(biāo)卡尺只能測(cè)量孔的深度尺寸，也不能測(cè)量圓跳動(dòng)誤差；選項(xiàng)D的塞尺只能測(cè)量孔的直徑尺寸，同樣不能測(cè)量圓跳動(dòng)誤差。因此，正確答案為B。121.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過小；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)低速斷火故障的原因的理解。低速斷火故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)，出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的熄火現(xiàn)象。根據(jù)甲、乙的觀點(diǎn)，可以得出兩種可能的原因：火花塞間隙過小和電容器工作不良。實(shí)際上，這兩種原因都可能導(dǎo)致低速斷火故障的發(fā)生。因此，本題的正確答案是C，即甲乙都正確。122.用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為（）,否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐答案：B解析：起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻應(yīng)該是無窮大，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間應(yīng)該是絕緣的，如果測(cè)量出來的電阻不是無窮大，說明電樞繞組存在搭鐵故障，需要進(jìn)行維修。123.()的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。A、機(jī)油泵B、機(jī)油濾清器C、限壓閥D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞答案：A解析：本題考查機(jī)油系統(tǒng)的基本組成部分及其作用。機(jī)油泵是機(jī)油系統(tǒng)的核心部件，其作用是將機(jī)油從油底殼吸入，通過機(jī)油濾清器過濾后，再將機(jī)油壓力送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部位，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的潤滑和冷卻。因此，選項(xiàng)A“機(jī)油泵”的描述符合題意，是正確答案。選項(xiàng)B“機(jī)油濾清器”是機(jī)油系統(tǒng)中的過濾部件，雖然也有過濾作用，但不是建立機(jī)油壓力的關(guān)鍵部件，故不是本題答案。選項(xiàng)C“限壓閥”是機(jī)油系統(tǒng)中的調(diào)壓部件，其作用是限制機(jī)油壓力，防止機(jī)油壓力過高而損壞機(jī)油系統(tǒng)，也不是本題答案。選項(xiàng)D“機(jī)油壓力感應(yīng)塞”是機(jī)油系統(tǒng)中的傳感器，其作用是檢測(cè)機(jī)油壓力是否正常，但不是建立機(jī)油壓力的關(guān)鍵部件，故不是本題答案。綜上所述，本題答案為A。124.汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和（）四大部分組成。A、起動(dòng)系B、潤滑系C、冷卻系D、制動(dòng)系答案：D解析：本題考查汽車底盤的組成部分。汽車底盤是指汽車的底部結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分。其中傳動(dòng)系負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，行駛系負(fù)責(zé)支撐車身和保證車輛的行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向系負(fù)責(zé)控制車輛的轉(zhuǎn)向方向，而制動(dòng)系則負(fù)責(zé)控制車輛的制動(dòng)和停車。因此，本題的正確答案為D選項(xiàng)，即制動(dòng)系。125.下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是（）。）。A、調(diào)壓回路B,調(diào)速回路C、換向回路D、同步回路答案：A解析：本題考查的是壓力控制回路的概念。壓力控制回路是一種控制系統(tǒng)，用于控制液壓系統(tǒng)中的壓力。選項(xiàng)中只有調(diào)壓回路屬于壓力控制回路，因此答案為A。選項(xiàng)B的調(diào)速回路是用于控制液壓系統(tǒng)中的速度，與壓力控制回路不同。選項(xiàng)C的同步回路是用于控制液壓系統(tǒng)中的同步性，也與壓力控制回路不同。因此，本題的正確答案為A。126.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)低速斷火故障的原因的理解。低速斷火故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的故障。根據(jù)題目中的兩個(gè)觀點(diǎn)，甲認(rèn)為低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃，乙認(rèn)為低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。經(jīng)過分析，兩個(gè)觀點(diǎn)都有一定的道理。可燃混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難，從而引起低速斷火故障；而電容器斷路也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難，同樣會(huì)引起低速斷火故障。因此，本題的正確答案為C，即甲乙都正確。127.()是燃料燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所須的空氣質(zhì)量之比。A、空燃比B、可燃混合氣C、過量空氣系數(shù)D、空燃比、可燃混合氣、過量空氣系數(shù)都不對(duì)答案：C解析：本題考查燃料燃燒過程中的一個(gè)重要參數(shù)——過量空氣系數(shù)。過量空氣系數(shù)是指實(shí)際