沿江南路第二部分初步設(shè)計總說明書

工程名稱：忠信鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路升級改造項目-沿江南路圖號：DL-01第第頁設(shè)計總說明書概述工程概述本次河源市連平縣忠信鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)市政道路升級改造項目位于河源市連平縣忠信鎮(zhèn)，沿江南路等級為城市支路，設(shè)計速度為30km/h，路線呈南北走向，本次改造北起泰新區(qū)橋與沿江南路交叉口處，北至南至坌頭梁交叉口處，設(shè)計總長約1.31km；現(xiàn)狀主車行道寬度為9m至12m不等，兩側(cè)主要為居民住房，主車道為砼路面;人行道、排水、交通、綠化、照明等配套設(shè)施未完善。任務(wù)依據(jù)忠信鎮(zhèn)政府控制性詳細(xì)規(guī)劃國家及住建部和交通運(yùn)輸部交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等勘察單位提供的勘察及測量資料設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本項目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項 目沿江南路1道路等級城市支路2設(shè)計速度3設(shè)計年限4道路紅線寬度5路面結(jié)構(gòu)類型及路面使用年限6設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1007坐標(biāo)系統(tǒng)8高程系統(tǒng)工程概況項目概況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿江南路現(xiàn)狀主車行道均為水泥砼路面，路面均已在沿江南路改造第一部分完成，本次為沿江南路改造的第二部分，主要是完善沿江南路未鋪設(shè)瀝青路面部分，并完善交通標(biāo)線該項目主要建設(shè)內(nèi)容：本次沿江南路改造紅線寬度為9~12m，現(xiàn)狀為雙向兩車道斷面，具體改造內(nèi)容如下；①對現(xiàn)狀道路進(jìn)行加鋪瀝青砼面層瀝青鋪筑段為樁號K0+500-K1+317.216段；②完善全段道路沿線交通標(biāo)線；項目地理位置圖主要控制點(diǎn)、相交道路河道及主要建筑物、主要市政管線等1、主要控制點(diǎn)：沿江南路；2、相交道路：泰康醫(yī)院支路、迎賓大道；3、主要建筑物：沿江南路支路西側(cè)居民住房；4、主要市政管線：沿江南路有現(xiàn)狀電力線路，局部兩側(cè)有排水溝。工程設(shè)計范圍及專業(yè)組成設(shè)計范圍：依據(jù)業(yè)主要求，本次施工圖設(shè)計內(nèi)容為沿江南路（新區(qū)橋至坌頭梁路段），北起于新區(qū)橋與沿江南路交叉口，南至沿江南路與坌頭梁交叉口處，里程范圍K0+000～K1+317.216，總長約1.31Km，含平面交叉3處。專業(yè)組成：設(shè)計主要內(nèi)容包括道路工程、交通工程等內(nèi)容,圖紙分冊如下：第一冊：第一篇道路工程、交通工程工程建設(shè)條件自然地理氣象、水文概況該區(qū)屬熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，終年溫暖濕潤，長夏無冬，年平均氣溫為21.2℃，極端最低氣溫為-3℃，極端最高氣溫39℃。受亞熱帶海洋性氣候影響，區(qū)內(nèi)降雨量極為豐富，年降雨量約1889mm，最高可達(dá)2500mm，其中每年5～8月份是雨季，冬季少雨，11月份到次年2月份，降雨量僅占全年的10%，日降雨量＜50mm。本區(qū)以季風(fēng)為主，4～8月多南風(fēng)，9～12月以北風(fēng)為主，年平均風(fēng)速1.5m/s，基本風(fēng)壓值為0.30（kN/m2）。全年雷暴日數(shù)85天，最多106天。地表水：道路沿線均為居民住房、菜地、農(nóng)田、林地等，地表水多為降水，未見主要水系。地形地貌特征忠信鎮(zhèn)地處燈塔盆地，地勢平坦。場地水文地質(zhì)條件忠信鎮(zhèn)屬東江水系。境內(nèi)有忠信河1條主要河流。場地地下水在殘丘坡地地段較貧乏，在沖溝地段較豐富。地下水來源主要靠周邊的生活污水、地下水的滲透補(bǔ)給，總體周邊低洼地段排泄。地下水水位及水量動態(tài)變化受季節(jié)性影響較大。根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗，變化幅度一般為：1.00～4.00m。本區(qū)屬熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)降雨量豐沛，降水量大于蒸發(fā)量，大氣降水量是地下水的主要補(bǔ)給來源，地下水補(bǔ)給期在4～9月，消耗或排泄期是10月至次年3月，場區(qū)地下水的水量取決于地層的滲透性和基巖裂隙發(fā)育程度。場地地處濕潤區(qū)，場地環(huán)境類型屬Ⅱ類?？辈炱陂g場地及周邊未見地下水和地表水的污染源。路網(wǎng)現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路筑路材料1）砂、石料項目沿線石料、石灰資源豐富，品種規(guī)格齊全,且運(yùn)距較短，可用汽車經(jīng)沿線公路直接運(yùn)達(dá)工地現(xiàn)場。在結(jié)構(gòu)物和防排水工程設(shè)計上盡量采用當(dāng)?shù)夭牧?，以降低工程造價。2）路基填料本項目為改建項目，路基填方較大，場內(nèi)挖方不能滿足路基填方要求，建議從工周邊在建工程中調(diào)運(yùn)土方，既滿足本工程填方需求，同時滿足其他工程棄方需求，以節(jié)省工程造價，外借土方應(yīng)滿足路基填料要求，優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。3）工程用水、用電項目沿線天然河溝較多，水質(zhì)較好，基本滿足項目的工程用水需要。本項目位于城鎮(zhèn)區(qū)域，電力供應(yīng)充足，工程用電可以考慮就近接入。項目所在地電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力充足，地方政府對項目建設(shè)的積極性較高，能夠保障工程用電。4）鋼材、水泥、木材、石油瀝青鋼材：所有鋼材均可在忠信鎮(zhèn)或臨近地區(qū)購入。瀝青：忠信鎮(zhèn)瀝青倉儲較為豐富，就近購入。木材：當(dāng)?shù)啬静幕究蓾M足工程需要，就近購入。水泥：忠信鎮(zhèn)有多個水泥生產(chǎn)廠家，水泥質(zhì)量和標(biāo)號可以滿足工程需要，且市場供應(yīng)充足，宜就近購買。5）運(yùn)輸條件本項目周邊具備完善的交通路網(wǎng)，材料運(yùn)輸條件較便利，施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料等均可直接運(yùn)往工地，方便的交通運(yùn)輸條件，也是本項目實施的有利條件。6）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，主要依據(jù)項目所在地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃、遠(yuǎn)景交通量、道路的使用性質(zhì)和功能定位，在需要和可能兩個方面綜合考慮。道路征地拆遷情況1）征地道路沿線用地主要為居民住宅、林地、荒地及少量水塘，道路征地由業(yè)主根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及道路紅線統(tǒng)一征收。2）拆遷道路沿線未涉及建筑拆遷。3）遷改電力電訊道路本次改造未涉及遷改店里通訊?？傮w設(shè)計設(shè)計原則滿足相關(guān)規(guī)劃的要求，設(shè)計應(yīng)符合忠信鎮(zhèn)總體規(guī)劃，并與整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，以利于整個鎮(zhèn)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。充分考慮道路與周邊地塊的豎向關(guān)系，建立場地水流模型，完善場地及道路與道路管網(wǎng)的整體設(shè)計，防止因道路建設(shè)后引起局部內(nèi)澇。重視道路綠化景觀設(shè)計，注重道路排水設(shè)計，體現(xiàn)海綿城市設(shè)計理念，與綠化景觀設(shè)施協(xié)調(diào)自然。與規(guī)劃道路的交叉需根據(jù)現(xiàn)有道路的使用情況，根據(jù)合理科學(xué)的交通流量預(yù)測進(jìn)行主要交通節(jié)點(diǎn)的交通組織；交叉的形式選擇需考慮工程近、遠(yuǎn)期相結(jié)合，控制近期投資規(guī)模，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，同時應(yīng)解決好沿線各主要出入交通節(jié)點(diǎn)的選擇，使各區(qū)能方便、快捷地出入本道路。以人為本，堅持人性化設(shè)計理念，重視人行和非動車的出行，完善公交站臺布置、人行過街設(shè)置以及無障礙通道；道路平、縱、橫設(shè)計應(yīng)盡量結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、現(xiàn)狀道路、規(guī)劃道路等諸多因素進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)籌兼顧，合理利用地形，處理好線位與城市建成區(qū)的關(guān)系，盡量減少對城市建設(shè)和發(fā)展的影響，減少拆遷，節(jié)省工程投資。加強(qiáng)交通標(biāo)志、標(biāo)牌的引導(dǎo)設(shè)置。采用的設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-20122）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016版）3）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-20134）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-20125)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286-20186）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-20087）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-20108）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）9）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-201510）《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB/T50290-201411）《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-201212）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JTG79-201213）《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-201214）《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30－201515）《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-201316)《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-202117）相關(guān)的國家及地方規(guī)范、規(guī)程建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.3.1主要工程規(guī)模道路主要工程規(guī)模表序號名稱單位數(shù)量一路線長度km1.31二路面工程1車行道m(xù)213575三平面交叉處3四配套工程1交通工程km1.313.3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)規(guī)范值采用值道路等級級支路車行道數(shù)量條2道路寬度m9~12設(shè)計速度km/h40，30，2030停車視距m5050道路橫坡%1.0%～2.0%1.53.3.3路線走向及主要控制點(diǎn)道路走向道路位于忠信鎮(zhèn)，主線南北走向，北起新區(qū)橋與沿江南路交叉口處，終點(diǎn)南至沿江南路與坌頭梁交叉口處。主要控制因素沿江南路現(xiàn)狀道路高程為主要控制點(diǎn)，道路配套設(shè)施應(yīng)與其順接道路中心線位規(guī)劃已確定，為道路平面設(shè)計控制因素道路工程設(shè)計道路平面設(shè)計本次改造的沿江南路位于連平縣忠信鎮(zhèn)，本次設(shè)計主要為沿江南路（新區(qū)橋至坌頭梁路段），道路路線呈南北走向，設(shè)計起點(diǎn)接新區(qū)橋交叉口處（坐標(biāo)X=2678106.046，Y=38573434.559），終點(diǎn)至沿江南路與坌頭梁交叉口處（坐標(biāo)X=2676840.687，Y=Y=38573400.243），道路總長約1.31km，道路等級為城市支路，設(shè)計時速40km/h。本項目為設(shè)計內(nèi)容主要包括：道路、交通、綠化、給排水、照明、通信電力管道等工程。沿江南路設(shè)計終點(diǎn)設(shè)計起點(diǎn)沿江南路設(shè)計終點(diǎn)設(shè)計起點(diǎn)路線平面圖布置圖道路縱斷面設(shè)計縱斷面控制因素①滿足最小排水縱坡0.3%的要求；符合規(guī)范最小坡長的要求；②考慮與泰康醫(yī)院支路及迎賓大道路面的銜接設(shè)計；③考慮與周邊規(guī)劃道路的銜接設(shè)計；④以上述幾點(diǎn)為控制，根據(jù)沿線地形情況，考慮周邊未征遷建筑物的影響，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計。道路橫斷面設(shè)計沿江南路橫斷面布置如下：沿江南路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：現(xiàn)狀砼鋪裝+4.5~6m（車行道）+4.5~6m（人行道）+現(xiàn)狀綠道=9~12m。沿江南路K0+000~120標(biāo)準(zhǔn)橫斷面單位：m沿江南路K0+120~K1+317.216標(biāo)準(zhǔn)橫斷面單位：m路基設(shè)計路基是道路的主骨架，路基及其邊坡的穩(wěn)定是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵。1）結(jié)合地形地質(zhì)條件、水文條件、路基填挖高度和環(huán)境景觀要求等選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式、邊坡坡率、路基高度、防護(hù)及排水措施。2）加強(qiáng)外業(yè)原始資料的收集，深入分析研究，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，以確保路基的穩(wěn)定和足夠的耐久性。路基設(shè)計嚴(yán)格遵照《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-2013有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在設(shè)計前對沿線工程地質(zhì)、水文等自然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出路基填料，路基壓實等設(shè)計要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況對路基防護(hù)工程進(jìn)行綜合設(shè)計。4.4.1一般路基設(shè)計1）本工程是需對沿線菜地和果園以及房雜地進(jìn)行清表、清淤、換填路基土處理；清表土應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，用作道路綠化帶及邊坡綠化填土使用。填方段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實，可進(jìn)行填方作業(yè)。2）填土前應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地。3）路堤應(yīng)水平分層填筑壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實后，再填上一層。4）填方邊坡坡率：邊坡高度小于等于8m，坡率1：1.5，邊坡高度大于8m時，第一級邊坡8m，坡率1：1.5，第二級邊坡坡率1：1.75m，兩級邊坡之間設(shè)置2m寬平臺。5）挖方邊坡坡率：邊坡高度小于等于8m時，邊坡坡率為1:1，8m以上路段每8m設(shè)一平臺，平臺寬度不小于2m，8m以下為1:1、8m以上坡率為1:1.25。6）當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時，清表后可直接在天然地面上直接填筑路堤；當(dāng)?shù)孛鏅M坡為大于1：5~1：2.5時，填方地基應(yīng)挖成寬度不小于2m的臺階，并設(shè)2~4%向內(nèi)橫坡；在地面坡率陡于1:2.5的斜坡上填筑路基時，應(yīng)選擇代表斷面進(jìn)行穩(wěn)定、變形計算。路基、路面排水設(shè)計①、排水設(shè)計原則本工程路基、路面排水按自成排水系統(tǒng)的原則進(jìn)行設(shè)計。結(jié)合自然水系、農(nóng)田水利灌溉、橋涵位置等進(jìn)行綜合設(shè)計，以確保排水暢通。同時，排水設(shè)計考慮到環(huán)境保護(hù)要求，避免路面污水流入魚塘、水田、菜地。②、路面排水設(shè)計路面排水采用市政管網(wǎng)排水系統(tǒng)+排水溝，另見相關(guān)章節(jié)。路面設(shè)計4.7.1瀝青路面與水泥混凝士路面比較現(xiàn)行道路主流路面可采用的路面面層有瀝青路面和水泥混凝土路面兩種類型。瀝青路面和水泥混凝土路而在技術(shù)上各有優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足城市道路的需要。兩種路面比較情況如下表。表6—3瀝青路面與水泥混凝土路面比較序號項目瀝青路面水泥混凝土路面1施工工藝施工工藝較復(fù)雜，需配備專門技術(shù)和設(shè)備。施工工藝簡單，所需設(shè)備較少。2施工影響施工后即可開放交通。施工后需養(yǎng)護(hù)一段時間后才能開放交通。3強(qiáng)度溫度穩(wěn)定性差，耐久性差，使用年限較短。強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐磨，耐久性好，使用年限較長。4養(yǎng)護(hù)修復(fù)容易、易于養(yǎng)護(hù)，但施工時要有較高的氣溫。路面邊部和板角容易破裂，損壞后修復(fù)困難，修補(bǔ)工作量大。5明色性夜間能見度差。夜間能見度好。6行車效果路面連續(xù)、平整，噪聲和振動??；路面顏色黑，視覺好，行車舒適，不易疲勞。路面接縫多、不平整，噪聲和振動大；路面顏色灰白，視覺差，行車不舒適，容易疲勞。7排水性可滿足路面排水要求。路面排水性能較好。8造價造價較高。造價適中。從上表可見：水泥混凝土路面在施工工藝、強(qiáng)度、工程造價等方面要優(yōu)于瀝青路面，但瀝青路面在行車效果方面又明顯優(yōu)于水泥混凝土路面，其景觀性、環(huán)保性等均優(yōu)于水泥混凝土路面，而且瀝青路面對路基變形的適應(yīng)性較強(qiáng)，尤其使用于軟土發(fā)育地區(qū)。另外，早期由于瀝青的質(zhì)量不好，易老化、開裂、泛油，還對環(huán)境有一定的的污染，并且穩(wěn)定性及耐久性均較差，現(xiàn)在隨著瀝青提煉質(zhì)量的提高，改性瀝青、SMA工藝的成熟和廣泛運(yùn)用，這些問題都得到了解決，瀝青路面的優(yōu)越性則充分體現(xiàn)出來。通過近幾年周邊已建工業(yè)園城市道路的運(yùn)營情況來看，瀝青路面的使用狀況要優(yōu)于水泥混凝土路面，且遠(yuǎn)期維護(hù)和更新升級費(fèi)用相對混凝土路面更優(yōu)?？紤]到瀝青路面在行車效果性、景觀性、環(huán)保性及對路基變形的適應(yīng)性等方面有顯著的優(yōu)點(diǎn)，并且考慮到工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施作為工業(yè)園形象的重要體現(xiàn)，因此本次設(shè)計推薦采用瀝青路面。4.7.2機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本項目所在地區(qū)按自然區(qū)劃為IV7，道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市支路，根據(jù)總體對交通量預(yù)測可知為輕交通量。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范（CJJ169-2012）》、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2006）》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F40-2004）和《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF20-2015）》，本項目路面設(shè)計采用雙輪組單軸荷載100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，瀝青混凝土路面的設(shè)計使用年限為15年。根據(jù)部頒規(guī)范規(guī)定，采用專業(yè)路面計算程序，砼路面按設(shè)計彎沉和容許拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制，各結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)見下表：材料名稱20℃抗壓回彈模量（MPa）15℃抗壓回彈模量（MPa）劈裂強(qiáng)度（MPa）備注細(xì)粒式改性瀝青混凝土140020001.4AC-13C(改性）中粒式瀝青混凝土120018001.0AC-20C粗粒式瀝青混凝土110014000.85AC-25C5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層14000.54%水泥穩(wěn)定級配碎石基層13000.4土基≥30MPa根據(jù)本項目的交通量及交通組成情況和道路等級、使用任務(wù)功能、當(dāng)?shù)夭牧稀夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嵺`經(jīng)驗，機(jī)動車道采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，詳細(xì)結(jié)構(gòu)層如下：（1）車行道瀝青混凝土路面（干燥、中濕段）5cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）1cm厚改性瀝青混凝土調(diào)平層（AC-13)改性瀝青防水粘結(jié)層20cm厚水泥混凝土面層（現(xiàn)狀）18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石（現(xiàn)狀）15cm厚石渣墊層（現(xiàn)狀）路面結(jié)構(gòu)層總厚度59cm。4.7.3機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)彎沉驗收標(biāo)準(zhǔn)由于路面各結(jié)構(gòu)層并不是以彎沉作為唯一控制指標(biāo)，因此在施工中，應(yīng)按照施工規(guī)范要求，分別進(jìn)行質(zhì)量檢驗和控制。路面表層及各結(jié)構(gòu)層表面竣工彎沉值結(jié)構(gòu)層單位彎沉值上面層0.01mm23路面用材料及技術(shù)要求4.8.1瀝青混合料1）改性瀝青砼路面采用SBS型改性瀝青，非改性瀝青砼路面采用A級70號瀝青，碎石采用輝綠巖。瀝青指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。瀝青技術(shù)要求表指標(biāo)單位A級70號瀝青SBSI-D改性瀝青備注針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～8040～60針入度指數(shù)PI1.5～+1.0不小于0軟化點(diǎn)（R&B）不小于℃476060℃動力粘度不小于Pa·s180運(yùn)動粘度135℃，不大于Pa·s--3延度5℃，5cm/min不小于cm--2010℃延度不小于cm15--15℃延度不小于cm100--蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2--閃點(diǎn)不小于℃260230溶解度不小于%99.599質(zhì)量變化不大于%±0.8±1.0殘留針入度比（25℃）不小于%6165殘留延度（5℃）不小于cm--15殘留延度（10℃）不小于cm6--殘留延度（15℃）不小于cm15--貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于℃--2.52）改性劑本工程采用SBS改性劑。聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)SBS類試驗方法針入度（25℃，5s，100g）dmm40～60T0604針入度指數(shù)PI不小于0T0604延度（5℃，5cm/min）cm不小于20T0605軟化點(diǎn)TR&B℃不小于60T0606運(yùn)動粘度（135℃）Pa.s不大于3T0625T0619閃點(diǎn)℃不小于230T0611溶解度%不小于99T0607彈性恢復(fù)25℃%不小于75T0662粘韌性N·m不小于—T0624韌性N·m不小于—T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，℃不大于2.5T06613）面層混合料配合設(shè)計、孔隙率、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。4）施工單位進(jìn)場后，應(yīng)結(jié)合筑路材料的來源，按照規(guī)范要求進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計。5）瀝青混凝土面層礦料級配組成推薦如下：瀝青混凝土混合料集料級配表級配類型通過以下篩孔（mm）百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8AC-20C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7AC-25C10090-10070-9060-8251-7340-6524-4814-3210-247-186-144-103-7瀝青混合料馬歇爾試驗應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。具體見下表：瀝青混合料馬歇爾試驗指標(biāo)表實驗項目AC-13C(SBS改性瀝青)AC-25C擊實次數(shù)(次)兩面各75兩面各75穩(wěn)定度(KN)不小于8不小于8流值(0.1mm)20～4020～40空隙率(%)4～63～6瀝青飽和度(%)70～8570～85殘留馬歇爾穩(wěn)定度(%)＞85＞80注：對于改性瀝青混合料其試驗溫度應(yīng)提高10～20℃(與普通瀝青砼相比)。6）中上面層瀝青混合料浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥85%，凍融劈裂試驗劈裂強(qiáng)度比≥80%。若不能達(dá)到要求，應(yīng)摻入適量水泥消石灰或采取其他抗剝落措施，提高水穩(wěn)性。7）上面層改性瀝青混合料動穩(wěn)定度≥3000次/mm，中面層瀝青混合料動穩(wěn)定度≥1500次/mm，普通瀝青混合料動穩(wěn)定度≥1000次/mm。8）現(xiàn)場空隙率上面層≤6%、中下面層≤7%，現(xiàn)場壓實度上面層≥95%、下面層≤93%，現(xiàn)場壓實度禁止超過100%。9）瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min時低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變應(yīng)符合以下要求：普通瀝青混合料（με）不小于2000，改性瀝青混合料（με）不小于2500。10）瀝青面層國際平整度指數(shù)IRI＜2.4m/km、最大間隙≤5mm。橫向力系數(shù)SFC60≥54，路面宏觀構(gòu)造深度TD≥0.55mm。11）瀝青混合料試件滲水系數(shù)應(yīng)≤120ml/min。12）其他各項指標(biāo)應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。4.8.2細(xì)集料瀝青混凝土路面的細(xì)集料可采用天然砂或石屑等。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。[1]總體性技術(shù)指標(biāo)要求細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)要求見下表。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項目單位規(guī)定值備注表觀相對密度，不小于--2.5堅固性（＞0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于s30[2]天然砂規(guī)格天然砂宜采用中、粗河砂，砂的含泥量超過規(guī)定時應(yīng)水洗后使用，天然砂的用量不宜超過集料總量的8%。瀝青混合料用天然砂規(guī)格篩孔尺寸（mm）通過各孔篩的質(zhì)量百分率（%）備注粗砂中砂9.51001004.7590～10090～1002.3665～9575～901.1835～6550～900.615～3030～600.35～208～300.150～100～100.0750～50～54.8.3粗集料1）瀝青混凝土面層用粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)，其相關(guān)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）及本說明中相關(guān)規(guī)定。2）骨料選擇：粗集料應(yīng)采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的碎石，石料應(yīng)采用大型反擊式聯(lián)合碎石機(jī)加工，破碎后顆粒的形成應(yīng)接近立方體，并具備足夠的強(qiáng)度和耐磨性。3）粗集料相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求見下表：瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位表面層其他層次備注石料壓碎值，不大于%2025洛杉磯磨耗損失，不大于%2830表觀相對密度，不小于--2.62.5吸水率，不大于%2.03.0堅固性，不大于%1212針片狀顆粒含量，不大于%1018水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%11軟石含量，不大于%35磨光值PSV，不小于%42--與瀝青粘附性，不小于--544.8.4填料瀝青混凝土用礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈、不成團(tuán)塊，能自由地從礦粉倉流出。若需利用拌和機(jī)回收粉塵，其摻入比例不得大于礦粉總量的25%，且混合后礦粉的塑性指數(shù)不得大于4%。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求項目單位指標(biāo)要求備注表觀密度，不小于t/m32.5含水量，不大于%1粒度范圍＜0.6mm%100粒度范圍＜0.15mm%90～100粒度范圍＜0.075mm%75～100外觀--無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)--＜1塑性系數(shù)--＜44.8.5粘層、透層、下封層[1]粘層瀝青面層之間必須噴灑粘層油，粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。材料品種和用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中第9.2.3中相關(guān)規(guī)定。[2]下封層下封層采用稀漿瀝青，并在表面撒布適量碎石。半剛性基層上的下封層宜采用單層式層鋪法表面處治施工，厚度為1cm（其厚度不計入路面結(jié)構(gòu)厚度中），且做到完全密水。下封層施工時其礦料用量宜為5～8m3/1000m2，瀝青用量可采用1.2～1.6kg/m3中高限，材料規(guī)格和用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中第6.2.1中相關(guān)規(guī)定。橋面鋪裝中的下封層作為橋面防水層的組成部分，在橋面鋪裝防水層施工完成后立即進(jìn)行施工。熱瀝青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中第4.4節(jié)中相關(guān)規(guī)定。[3]透層透層采用以煤油回配的AL(M)-1、AL(M)-2稀釋瀝青，采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，噴灑用量1.0～2.3L/m2。為保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輛破壞，在透層油上面撒布一層石屑或粗砂，用量約2m3/1000m2。透層油應(yīng)滲透入基層深度≥5mm。透層油的規(guī)格及施工應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中第9.1節(jié)中相關(guān)規(guī)定。4.8.6路面基層、底基層設(shè)計基層和底基層是路面的主要承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，采用整體強(qiáng)度高、板體性強(qiáng)、水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石。其中基層參考水泥摻入量為5%，壓實度應(yīng)不小于98%，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa；底基層水泥參入量為4%，壓實度應(yīng)不小于97%，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa。施工時應(yīng)分層碾壓，每層的壓實厚度15cm。根據(jù)試驗結(jié)果，配合比采用：基層：水泥：碎石＝5：95為宜。底基層：水泥：碎石＝6：94為宜。施工前應(yīng)進(jìn)行配比試驗，可根據(jù)試驗結(jié)果對水泥劑量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。水泥采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥?；鶎?、底基層集料級配表結(jié)構(gòu)類型通過下列篩孔重量百分率（％）37.531.526.519.09.54.752.60.60.075水泥穩(wěn)定碎石基層10090~10072~8947~6729~4917~358～220~7注：底基層與基層使用集料的粒徑應(yīng)以方孔篩為準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石基層及水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生：a、養(yǎng)生時間。每段碾壓完成且壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定石屑碾壓完成后，在采用重型振動壓路機(jī)碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層，底基層養(yǎng)生7d后方可鋪筑基層?；鶎羽B(yǎng)生期不宜少于7d。b、養(yǎng)生方法。宜采用濕砂養(yǎng)生，砂層厚宜為7～10cm，養(yǎng)生結(jié)束后必須將覆蓋物清除干凈。對于基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，瀝青乳液的用量按0.8—1.0kg／m2(指瀝青用量)選用，宜分為兩次噴灑：第一次噴灑瀝青含量約35％的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表面；第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如無上述條件時也可以用灑水車進(jìn)行養(yǎng)生，應(yīng)始終保持穩(wěn)定碎石層表面潮濕。c、交通控制。養(yǎng)生期間應(yīng)采用覆蓋措施，封閉交通（灑水車除外）。如不能封閉交通，應(yīng)限制車速不得超過30km／h，并且禁止重車通行。環(huán)保及節(jié)約用地措施施工中應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣頊p輕或避免對周邊環(huán)境的影響，應(yīng)選用低噪音設(shè)備或帶隔聲、消聲的設(shè)備，嚴(yán)禁高噪音設(shè)備在作息時間作業(yè)。施工車輛在運(yùn)輸中應(yīng)采用相應(yīng)的防護(hù)措施，減輕由于施工車輛運(yùn)行導(dǎo)致的滴漏與揚(yáng)塵等。（1）路基施工完成后，清理邊坡土方、清表土方可用于土路肩培土、中央分隔帶、互通立交、服務(wù)區(qū)綠化用土，多余土方可用于棄土場復(fù)耕。（2）排水溝的挖基土方應(yīng)采取“就近處理”的原則，將挖基土方堆于排水溝外側(cè)平臺處，并攤鋪平順、植草防護(hù)。（3）在施工期間，在運(yùn)輸過程中會給當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境帶來較大的影響，因此，需要承建單位及時采取灑水、清掃等臨時措施，以保證當(dāng)?shù)丨h(huán)境和居民的生活不受到太大的影響。（4）施工結(jié)束后期，承建單位應(yīng)及時清理施工過程遺留下來的雜物、臨時棄土堆等，保證做到全線不留下任何對當(dāng)?shù)丨h(huán)境、景觀和道路路基、橋涵有影響的東西。施工注意事項5.1路基填筑注意事項1）路基施工前，做好原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時排水溝以降低潛水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排水不得流入農(nóng)田、耕地，不得引起水溝淤積和路基沖刷；重視施工期的排水工程。2）耕植土的清除必須認(rèn)真徹底，對沿線基底的植物、腐殖質(zhì)土徹底清除。3）路基填筑，采用水平分層填筑法施工，分層壓實的最大松鋪層厚不大于30cm，土石路堤