柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除-運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障診斷與排除（柴油機(jī)電控系統(tǒng)檢修課件）

知識點(diǎn)01.運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象及總體可能原因02.高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)03.故障診斷與排除運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象及總體可能原因01

運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象及總體可能原因

序號總體可能原因說明1空氣濾清器堵塞進(jìn)氣不足且不穩(wěn)定2燃油品質(zhì)差，含水或蠟質(zhì)混合氣燃燒質(zhì)量不好3增壓后進(jìn)氣管路漏氣進(jìn)氣量和氣流波動，影響燃燒4電控燃油噴射系統(tǒng)故障

5其他附加系統(tǒng)如EGR、渦輪增壓6機(jī)械故障如配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)說明：如果故障征象比較明顯或特殊（包括儀表顯示），故障原因指明性很強(qiáng)，應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行相關(guān)檢查。電控柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速忽高忽低，忽快忽慢，波動較大，轉(zhuǎn)速表指針來回?cái)[動。這樣不僅使柴油機(jī)振動，而且排煙不正常、功率下降、油耗增加。高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)02

故障原因分析高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)序號可能原因說明1燃油品質(zhì)差，含水或蠟質(zhì)混合氣燃燒質(zhì)量不好。2增壓壓力傳感器故障有故障碼，可能是本體或其連接線束故障。傳遞壓力信號不準(zhǔn)致修正噴油量和噴油時刻不符合要求。3進(jìn)氣溫度傳感器故障有故障碼，可能是本體或其連接線束故障。傳遞溫度信號不準(zhǔn)致噴油量和噴油時刻修正不符合要求。4冷卻液溫度傳感器故障有故障碼，可能是本體或其連接線束故障。傳遞溫度信號不準(zhǔn)致怠速噴油不符合要求5曲軸位置傳感器故障有故障碼，可能是本體、或其連接線束、或其信號盤故障。同步信號間歇錯誤，造成噴油量不均。6凸輪軸位置傳感器故障有故障碼，可能是本體、或其連接線束、或其信號盤故障。同步信號間歇錯誤，造成噴油時刻不對，影響燃燒。7燃油計(jì)量閥故障有故障碼，可能是本體或其連接。調(diào)節(jié)油壓波動，不符合要求，造成噴油量也不符合要求8共軌壓力傳感器故障有故障碼，可能是本體或其連接線束故障。傳遞油壓信號波動漂移致所調(diào)油壓不符合要求，從而噴油量也不符合要求。9個別缸噴油器故障有故障碼，可能是本體或其連接線束故障。噴油量不與需求相適應(yīng)，或多或少；或噴油霧化不好。10低壓油路堵塞造成供油不暢，時多時少，可能是柴油濾清器或管路堵塞。11高壓油泵故障提供油量形成的油壓不與需求相適應(yīng)。說明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在農(nóng)機(jī)中使用的柴油機(jī)控制策略，進(jìn)行了最大化可能列舉，并按由簡到繁診斷流程排序。故障診斷與排除03

診斷流程高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)—診斷流程↓故障碼有：按碼查詢↓無↓↓增壓壓力傳感器？↓燃油品質(zhì)有：線束→傳感器↓低壓油路是否堵塞↓進(jìn)氣溫度傳感器故障？是：柴油濾清器→油管有：線束→傳感器↓高壓油泵↓冷卻液溫度傳感器?

有：線束→傳感器

診斷流程高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)—診斷流程↓故障碼有：按碼查詢↓↓曲軸位置傳感器?有：線束→傳感器→信號盤↓凸輪軸位置傳感器？有：線束→傳感器→信號盤

診斷流程高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)—診斷流程↓故障碼有：按碼查詢↓↓燃油計(jì)量閥?有：線束→計(jì)量閥↓共軌壓力傳感器?有：線束→傳感器↓噴油器？有：線束→噴油器

具體故障排除方法（1）燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：更換，同時檢查有可能被燃油侵蝕的元件。（2）線束接插頭未插好/或損壞：插好/或更換。（3）導(dǎo)線破皮/或斷開：包裹絕緣/或連接后包裹絕緣（若集成線束不好進(jìn)行修復(fù)操作，更換）。（4）傳感器