混凝土路面施工方案

混凝土路面施工方案施工方案：混凝土路面一、測量放線技術方案為保證施工測量精度，本工程配備具有豐富實踐經(jīng)驗的人員和先進的測量儀器，并制定切實可行的測量方案。施工測量過程中，要熟悉施工圖紙，掌握設計意圖，嚴格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和標準精心施測。選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關規(guī)定檢驗、校正。放樣前，要對已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸進行校核，嚴禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。放樣立標確定道路邊線，并分別編號、繪制施工測量平面圖。在施工期間保護好測量控制點，用混凝土埋設通視良好、不易破壞的控制點因施工中應隨時進行軸線控制，嚴格按照設計圖紙進行放樣。二、測量人員組成為確保工程施工質量達到預期效果，公司專門設有測量小組，由具有理論與實際施工經(jīng)驗的測量工程師擔任組長，并配備多名有實際經(jīng)驗的測量技術人員組成，在整個施工過程中，充分發(fā)揮測量工作的先導作用。三、測量儀器配備施工采用經(jīng)緯儀測量，確定控制點，中線樁和邊線樁放好后，要用油漆標上里程樁號。施工前畫邊線，在曲線地段應保證曲線圓順。根據(jù)現(xiàn)場實際情況按原有地面標高進行控制，分段定標高控制樁。施測人員在施測中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好，須有專人看護。儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在通風干燥的室內。測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規(guī)程作業(yè)。使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量后應即卷起。鋼尺使用后現(xiàn)成有污垢及時擦凈，長期貯存時尺帶涂防銹油。對業(yè)主或監(jiān)理人提供的基準點首先進行復核校驗，發(fā)現(xiàn)問題及時以書面形式，控制網(wǎng)點要做醒目樗，并采取保護措施。測量作業(yè)完成后方可進行平差計算及內業(yè)資料整理，并將成果報監(jiān)理工程師驗收，審批合格后方可作為工程定點放樣的依據(jù)。3.4.4觀測記錄簿必須完整，不得撕頁或留下空頁。3.4.5施工測量成果資料和圖表應統(tǒng)一編號，分類建檔并妥善保管。3.4.6現(xiàn)場作業(yè)時，必須遵守安全和技術操作規(guī)程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險作業(yè)。2.1拆除舊路面采用多錘頭技術，可快速修復路面，造價低且環(huán)保。在進行碎化時，需要確定破碎機的落錘高度、每錘間距和行駛速度。質量控制要求瀝青砼破碎率達到75％以上，表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm，破碎順序應從路的高處往低處進行，破碎搭接寬度在15cm以上。使用Z型壓路機穩(wěn)定壓實后，再使用鋼輪壓路機振動碾壓2遍。局部不平處需要采用3～15cm碎石調平并壓實。破碎后需要實行交通管制，不得開放交通。施工應選擇有利的季節(jié)，避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層。2.2砼地面拆除施工前需要對施工范圍進行實測，并將實測結果報監(jiān)理工程師審核。進行全面復測后，報請監(jiān)理工程師批準并編制實施性施工組織設計。需要制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。為了完善合同，需要提交總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，以供監(jiān)理工程師審批。在施工工藝方面，施工準備、施工放樣、機械設備就位、鑿除、裝運廢渣和原地面處理是必要的步驟。在大面積作業(yè)時，我們需要采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，而在小面積的采用空壓機帶動風鎬、電鉆的設備進行鑿除。在鑿除破損路面時，我們需要注意以下幾點：在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工而造成成本增加；在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；鑿除的深度必須符合設計要求；在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作；在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工；雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理；協(xié)調安排施工計劃，合理調整雨季施工任務量。在混凝土路面施工方案方面，我們需要進行施工放樣、路面基層處理、安裝模板等步驟。在路面基層處理過程中，我們需要清除所有擠碎、隆起、空鼓的基層，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應進行密封防水?；鶎赢a(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。模板必須具有足夠的強度和剛度，模板的高度應與砼路面等厚。模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。在平曲線路段采用短模板。內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。4.混凝土的拌和和運輸4.1拌和4.1.1采用攪拌站集中拌和，使用2臺強制式攪拌機進行拌和。4.1.2在準確調試后，砂、石子、水泥的用量才能進行拌和。在拌和過程中，要隨時抽檢。4.1.3每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比，嚴格控制含水量。4.1.4在每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。4.1.5攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。4.1.6攪拌時間最低為90秒，視工作性能而定。4.1.7水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。4.2運輸4.2.1采用自卸汽車進行運輸，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。4.2.2裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。4.2.3混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。4.2.4在大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。4.2.5運輸車輛在模板或導線區(qū)調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。5.混凝土澆筑5.1模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。在混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。拆模應在20小時后進行，拆除時不應損壞混凝土面板。5.2混凝土拌合物的攤鋪5.2.1攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。5.2.2采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。5.3振搗5.3.1對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。5.3.2振搗器應在拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿時停止振搗，不宜過度振搗。5.3.3在振搗過程中，應輔以人工補料，并隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。5.3.4在整平過程中，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿進行找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。5.4振動梁振實5.4.1每車道路面應使用1根具有足夠強度和質量的振動梁，底部應焊接4mm左右的粗集料壓實齒，以保證表面砂漿厚度為(4±1)mm。5.4.2振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，以使表面翻漿均勻平整。5.5整平飾面5.5.1每車道路面應配備1根滾杠。在振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍應緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。5.5.2托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。5.5.3在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。5.5.4在混凝土抗壓強度達到40%后，方可進行硬刻槽，紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4