首屆全國生態(tài)混凝土創(chuàng)新設(shè)計(jì)應(yīng)用大賽成果匯編

首屆全國生態(tài)混凝土創(chuàng)新設(shè)計(jì)應(yīng)用大賽成果匯編

唐山百坑公園入口走廊項(xiàng)目“雙修”試點(diǎn)工程本項(xiàng)目位于南京市江寧區(qū)湯山路美泉路和泉都路交匯處，西200米。湯山礦坑公園由湯山最大的礦坑華麗改造而來，是住建部的“城市雙修”試點(diǎn)工程，將成為繼全國首個(gè)溫泉康養(yǎng)公園—湯山金烏溫泉公園后的另一個(gè)高人氣“網(wǎng)紅公園”，其中入口廊橋項(xiàng)目總表面積876m項(xiàng)目工藝技術(shù)為通行部分橋面與上蓋結(jié)構(gòu)脫開，各自獨(dú)立支撐。上下表面單塊尺寸2m×2m左右，側(cè)面豎向?yàn)檎w，與上下表面分縫對齊。本工程為礦坑公園入口景觀，僅供行人使用，橋面上方禁止車輛通行，橋面下方不通航。生態(tài)水處理混凝土地板申報(bào)單位：中建西部建設(shè)西南有限公司土路面組合結(jié)構(gòu)組成華為成都軟件工廠項(xiàng)目總承包工程位于成都市高新區(qū)西部園區(qū)西南片區(qū)，工程包括室外地坪2m寬人行道和4m寬街道再生型生態(tài)露骨透水混凝土基層及面層，施工面積達(dá)到3796.80m再生型生態(tài)露骨透水混凝土路面自下而上主要由夯實(shí)土基、碎石基層、再生骨料透水結(jié)構(gòu)層、露骨裝飾透水面層四個(gè)部分組成，其中透水結(jié)構(gòu)層和露骨透水面層是核心結(jié)構(gòu)。再生型生態(tài)露骨透水混凝土路面采用建筑垃圾再生骨料為主要原材料，消納大量的建筑垃圾，節(jié)約天然砂石資源；其表層骨料上表面完全裸露，具有一定的美觀性和抗滑性；同時(shí)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有顯著稍微透水效果和較強(qiáng)的抗阻塞能力，使用年限較長。再生型生態(tài)露骨透水混凝土土表面顯露的再生骨料表面干凈，無掛硬化的水泥漿，具有高透水性和較強(qiáng)的裝飾性，同時(shí)具有較高的強(qiáng)度，適用于大部分的城市公園路面、非機(jī)動(dòng)車道和小型機(jī)動(dòng)車道，能夠快速地滲降地表水，緩解洪澇災(zāi)害等。順德快樂海岸+玫瑰廣場混凝土賽克生態(tài)藝術(shù)廣場建筑廢棄材料順德華僑城歡樂海岸PLUS位于順德新城核心區(qū)，總規(guī)劃占地面積達(dá)3.3km采用建筑廢棄材料，融入到混凝土地面澆筑當(dāng)中，增強(qiáng)混凝土地面的生態(tài)性和藝術(shù)性。通過砼賽克的運(yùn)用解決傳統(tǒng)馬賽克粘接牢固度問題，還更好的實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)方案?；炷量招闹Ъ軜兜臏?zhǔn)備工藝特點(diǎn)及工藝流程項(xiàng)目組自2013年開展該技術(shù)研究工作，2015年在濟(jì)祁高速淮河特大橋引橋中首次成功應(yīng)用，隨后在G3W德州至上饒高速合肥至樅陽段、S305阜南長安至曹集段改建工程以及湖北、廣東等省份多條高速公路得到成功應(yīng)用，在行業(yè)內(nèi)形成了良好示范效益。產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念：結(jié)構(gòu)高強(qiáng)化與輕型化、產(chǎn)品工廠化與標(biāo)準(zhǔn)化、安裝便利化、造價(jià)經(jīng)濟(jì)化。工藝技術(shù)：預(yù)制墩柱制作的主要工藝流程：鋼筋籠成型、裝配→混凝土喂料、合?！x心成型→蒸汽養(yǎng)護(hù)→拆模→存放。主要功能：產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于橋梁工程、搶險(xiǎn)救災(zāi)、工程輔助設(shè)施等領(lǐng)域。安裝鋼筋混凝土砌塊的鋼筋混凝土通道施工應(yīng)用效果該項(xiàng)目包括箱型通道和管型通道。其主要功能為通行車輛、人群及排輸河水。結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍包括新型橋梁、人機(jī)通道、過水涵洞、無頂明渠、地下管道等。從2007年至今，通過安徽省徐明高速公路、北沿江高速公路、蕪湖長江二橋接線工程等多個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)用，使用效果良好。已經(jīng)在項(xiàng)目中累計(jì)實(shí)施了2693道各種孔徑的裝配式鋼筋混凝土通道，總長度達(dá)94262m。產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念：(1)設(shè)計(jì)的核心是改變傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆澆筑方法為工廠集中化預(yù)制方法，采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場裝配的施工工藝，實(shí)現(xiàn)規(guī)格化工廠施工、現(xiàn)場快速化拼裝施工；(2)在基本的結(jié)構(gòu)形式和斷面選擇方面，采用應(yīng)用廣泛的管形和箱形結(jié)構(gòu)形式；(3)縱向劃分節(jié)段，以減輕單節(jié)點(diǎn)吊裝重量并解決不均勻沉降的問題；橫向劃分節(jié)段，在保證結(jié)構(gòu)受力的同時(shí)，進(jìn)一步降低對現(xiàn)場吊裝能力的要求以及工廠預(yù)制的難度；(4)洞口為匹配通道主體的結(jié)構(gòu)，采用通用性強(qiáng)的模數(shù)化拼裝構(gòu)件，能適應(yīng)不同斜交角度帶來的變化，形成系統(tǒng)化的裝配式通道體系。在橋梁施工中應(yīng)用超級(jí)混凝土的應(yīng)用申報(bào)單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司項(xiàng)目介紹香洲區(qū)全長4km/h項(xiàng)目名稱：興業(yè)快線(迎賓路支線)工程，位于珠海市香洲區(qū)，工程全長約1.7km，道路等級(jí)為城市主干路，雙向四車道(單洞兩車道)，設(shè)計(jì)速度60km/h。于2020年8月建成。改建工程概況濟(jì)陽路(盧浦大橋閔行區(qū)界)快速化改建工程，位于上海市浦東新區(qū)濟(jì)陽路(盧浦大橋-閔行區(qū)界)，全長約7.1km，總投資為316656萬元。座偏南北走向的大型立交橋S20外環(huán)高速北翟路立交橋艷修工程，外環(huán)線北翟路立交橋?yàn)橐蛔媳弊呦虻拇笮土⒔粯?，位于外環(huán)高速公路(S20)與北翟高架路交匯處，主線橋東幅橋南起第8跨橋孔下發(fā)生火災(zāi)，對該扎橋梁結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p壞，該項(xiàng)目為對損壞的空心板梁進(jìn)行維修加固。簡單的預(yù)埋式碼頭設(shè)計(jì)申報(bào)單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司城市高架蓋梁和立柱結(jié)構(gòu)的應(yīng)用目前國內(nèi)市政橋梁建設(shè)中，裝配式橋梁結(jié)構(gòu)方案得到了大范圍的運(yùn)用和推廣。通過將現(xiàn)場澆筑轉(zhuǎn)換為工廠預(yù)制現(xiàn)場拼裝能夠帶來環(huán)境影響小、交通干擾少，以及施工速度快等諸多優(yōu)點(diǎn)。然而，裝配式橋梁構(gòu)件常常由于重量太大，給運(yùn)輸和吊裝帶來了諸多挑戰(zhàn)，甚至因此造成方案無法實(shí)施。上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司結(jié)合行業(yè)發(fā)展的迫切需求，提出了空心化的預(yù)制蓋梁和預(yù)制立柱結(jié)構(gòu)，結(jié)合施工工藝細(xì)化了設(shè)計(jì)方案，并開展相關(guān)試驗(yàn)研究，總結(jié)設(shè)計(jì)方法，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，最終使城市高架中主線段6車道橋梁的蓋梁和立柱結(jié)構(gòu)自重減少1/3，減少了材料消耗，降低了預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸和安裝難度以及成本。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)方案最終將在紹興越東路智慧快速路建造中采用。3d、應(yīng)用表8上海永久高速公路的表形聲屏障蘇州規(guī)定的異形聲屏障蘇州繞城高速全線長216km，車流量逐年遞增。目前，繞城高速全線出入口日均流量達(dá)到33.5萬輛，高速噪音擾民成為熱點(diǎn)問題。由盈創(chuàng)建筑科技自主研發(fā)、并且3D打印的異形聲屏障于2020年8月在蘇州繞城高速公路上吊裝。該異形聲屏障高度為5m，設(shè)計(jì)靈感來源于美國羚羊谷地貌，形似波浪、高低起伏，猶如一條別致的景觀線，安裝完成后降噪效果遠(yuǎn)超30dB，幾乎聽不到高速公路上呼嘯而過的車輛聲。該項(xiàng)目將聲屏障曲率與功能做了極大優(yōu)化，不僅具有降噪的實(shí)用功能，更成為了一件靈動(dòng)的城市藝術(shù)品。它為高速沿線居民帶來了舒適、安靜的居住環(huán)境。用于混合混合材料的地板申報(bào)單位：廣東中鄴山河建筑工程有限公司、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院再生道路材料“再生水穩(wěn)混合料”產(chǎn)品由回收的建筑垃圾經(jīng)預(yù)處理、破碎、風(fēng)選、磁選、水洗等工藝后，生成數(shù)檔不同粒徑再生骨料。再生骨料再與公司研發(fā)的增強(qiáng)劑、保水劑、抗泥劑等外摻材料，經(jīng)多步拌合混合而成，生產(chǎn)出滿足性能要求的再生道路材料。主要用于再生混凝土、路面基層與墊層材料、路基臺(tái)背回填等材料。該項(xiàng)目符合固廢資源的高效利用，且具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用項(xiàng)目1：虹嶺路排水管網(wǎng)整改工程位于廣東省佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)，項(xiàng)目包含1.5km的管道整改及道路開挖、恢復(fù)，在2020年5月完成竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目為治理原道路雨水沉積問題，設(shè)計(jì)全路新建排水系統(tǒng)，需要地原道路進(jìn)行破除，為降價(jià)項(xiàng)目造價(jià)，采用再生材料進(jìn)行水穩(wěn)層施工，達(dá)到滿足道路原設(shè)計(jì)要求同時(shí)降價(jià)了工程造價(jià)；應(yīng)用項(xiàng)目2：三水區(qū)碧堤路北延線工程位于廣東省佛山市三水區(qū)，工程內(nèi)容包括新建約600m三級(jí)公路村道的道路，設(shè)計(jì)車速40km/h，工程于2019年12月完成竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目共使用5000m高速公路綠化帶的多功能生態(tài)保護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，生態(tài)環(huán)保當(dāng)前，隨著國家大灣區(qū)戰(zhàn)略和都市圈規(guī)劃的逐步出臺(tái)，城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，大多數(shù)人對于所生活城市的綠化和環(huán)境的要求也在逐漸提高。為了使城市道路生態(tài)、美觀和環(huán)保，市政管理單位在高速公路和城市快速干道中間或兩側(cè)設(shè)置有綠化帶并在綠化帶外側(cè)安設(shè)了防護(hù)結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，不僅很大程度上遏制了交通事故的發(fā)生，保障人民生命安全，也為創(chuàng)建生態(tài)文明和諧共享的美好城市做出貢獻(xiàn)。項(xiàng)目圍繞“綠色結(jié)構(gòu)化，結(jié)構(gòu)生態(tài)化”進(jìn)行固體廢棄物資源化，以環(huán)境生態(tài)服務(wù)-交通結(jié)構(gòu)韌性-生態(tài)材料設(shè)計(jì)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。工藝技術(shù)：(1)新型道路多功能生態(tài)防護(hù)結(jié)構(gòu)模塊化施工方案；(2)極低腐蝕率、韌性可恢復(fù)、生態(tài)防護(hù)和功能眾多的防護(hù)體系；(3)開發(fā)基于循環(huán)模式的華南地區(qū)生態(tài)低能耗型水泥(LC3)；(4)消耗固廢(如橡膠粉、粉煤灰)進(jìn)行材料多項(xiàng)性能提升。主要功能：生態(tài)綠化、車流隔離、碰撞防護(hù)、蓄水排水、道路降噪。申報(bào)單位：南京倍立達(dá)新材料系統(tǒng)工程股份有限公司市政工程及景觀類三等獎(jiǎng)市政工程及景觀類三等獎(jiǎng)申報(bào)單位：北京中景橙石科技股份有