汽車離合結(jié)構(gòu)

汽車離合結(jié)構(gòu)第1頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩影響因素：（1）彈簧壓緊力轉(zhuǎn)矩（2）摩擦片尺寸和數(shù)目轉(zhuǎn)矩（3）摩擦材料（系數(shù)）轉(zhuǎn)矩（四）對離合器的要求（4）離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能小，（變速器換檔時(shí)分離了，但還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)）（3）接合平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步（2）分離迅速徹底；（1）具有合適的儲(chǔ)備能力（高于發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的最大扭矩）第2頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（五）分類a.彈簧壓緊力不能太大，分離困難b.摩擦片尺寸不能太大，結(jié)構(gòu)龐大按壓緊彈簧結(jié)構(gòu)：螺旋彈簧離合器膜片彈簧離合器周布中央按從動(dòng)盤數(shù)目：單片離合器中、輕型汽車雙片離合器摩擦片數(shù)目轉(zhuǎn)矩第3頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）分離過程踩下踏板—套在從動(dòng)盤轂環(huán)槽中的撥叉—克服彈簧力推從動(dòng)盤右移—與飛輪分離—摩擦力消失—傳動(dòng)中斷（1）離合器接合狀態(tài)（汽車常態(tài)）彈簧將從動(dòng)盤壓向飛輪—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及從動(dòng)盤的摩擦片—從動(dòng)盤—從動(dòng)軸—傳動(dòng)系（3）離合器接合過程放松踏板—從動(dòng)盤在壓緊彈簧力回復(fù)力作用下—向左移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。第4頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)：摩擦片式離合器工作原理（一）離合器組成離合器蓋用螺栓固定在飛輪上—壓盤圓周上的凸起伸入蓋6的窗孔中主動(dòng)部分：從動(dòng)部分：帶摩擦襯片的從動(dòng)盤3—通過滑動(dòng)花鍵套在從動(dòng)軸上。壓緊裝置：沿圓周均布的壓緊彈簧裝在理合器蓋和壓盤之間分離裝置：分離杠桿外端和中部分別鉸接于壓盤和離合器蓋上—分離軸承和分離套筒壓裝成一體—分離叉是中部有支點(diǎn)的杠桿12第5頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）離合器工作原理（1）接合狀態(tài)摩擦片飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩壓盤從動(dòng)盤轂從動(dòng)軸離合器蓋（2）分離過程踩下踏板拉桿拉分離叉內(nèi)端左移分離軸承左移推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移分離杠桿外端拉動(dòng)壓盤后移壓縮壓緊彈簧解除壓力（3）接合過程抬起踏板分離軸承減小對分離杠桿內(nèi)端的力壓盤在壓緊彈簧作用下逐漸回位第6頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）問題分析（1）壓盤的傳力、導(dǎo)向和定心驅(qū)動(dòng)形式：離合器蓋和壓盤的窗孔與凸臺(tái)、傳動(dòng)片、傳動(dòng)銷等（2）分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉及其防止措施第7頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（3）自由間隙與踏板行程自由行程自由間隙：分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間的距離。該間隙反映到踏板上使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程離合器接合過程中存在著滑磨，從動(dòng)盤、壓盤和飛輪長期使用磨損后，壓盤向前移動(dòng)，分離杠桿內(nèi)端相應(yīng)后移，如無間隙，杠桿內(nèi)端將抵靠在分離軸承上而不能自由后移，使外端牽制不能前移，從而不能壓緊從動(dòng)盤。第8頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（5）分離杠桿高度調(diào)整制造誤差、分離杠桿各支點(diǎn)磨損有差異等原因，導(dǎo)致分離杠桿內(nèi)端沿離合器軸線方向出現(xiàn)高度不一的現(xiàn)象，這將使壓盤分離時(shí)不能平行移動(dòng)，從而分離不徹底，另外，當(dāng)摩擦片磨損后，分離杠桿內(nèi)端會(huì)后移動(dòng)，分離杠桿向后傾斜越大，會(huì)增大運(yùn)動(dòng)干涉量。V第9頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月單片離合器工作原理演示雙片離合器工作原理演示第10頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)：摩擦片式離合器構(gòu)造（一）周布彈簧式離合器（1）主動(dòng)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離合器蓋、壓盤第11頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月飛輪、壓盤平面是主動(dòng)件的摩擦面，該平面應(yīng)平整并經(jīng)磨光。離合器蓋與壓盤之間通過周向均布的四組傳動(dòng)片傳遞扭矩（2）從動(dòng)部分從動(dòng)盤基本構(gòu)造：摩擦襯片：石棉（加銅絲、鋁粉）粘合劑等熱壓合而成從動(dòng)鋼片：薄鋼板制成，開輻射狀T形槽波浪形鋼片：具有軸向彈性從動(dòng)鋼片3與從動(dòng)盤轂鉚接在一起連接方式：鉚接第12頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月裝扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤構(gòu)造：組成：從動(dòng)盤轂與鋼片5通過彈簧彈性連接。轂11、鋼片5和盤12上都有六個(gè)圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中，特種鉚釘將鋼片5和盤12上鉚接成一體，鉚釘中部和轂上缺口存在一定距離，轂可相對鋼片和盤12作一定量的轉(zhuǎn)動(dòng)。第13頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月減振原理：當(dāng)從動(dòng)盤受到扭矩作用后，由摩擦襯片1、10傳來的扭矩首先傳到鋼片5和盤12，再經(jīng)彈簧傳給輪轂，因而沖擊即被彈簧所吸收，第14頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（3）壓緊機(jī)構(gòu)沿壓盤周向布置的16個(gè)螺旋彈簧，為減小壓盤向彈簧傳熱引起退火，壓緊力降低，在壓盤的彈簧座處做成凸起的十字形筋條，以減小接觸面積或加隔熱墊（4）分離機(jī)構(gòu)1）分離叉：分離叉與其轉(zhuǎn)軸制成一體，軸的兩端靠襯套支承在離合器殼上2）分離杠桿：采用了支點(diǎn)移動(dòng)、重點(diǎn)擺動(dòng)的綜合式防干涉機(jī)構(gòu)支承柱20前端松插入壓盤16的相應(yīng)孔中，中部有方孔，后端用調(diào)整螺母23的球面支承在離合器蓋19相應(yīng)孔上。凹字形的擺動(dòng)支承片21用刀口支承于分離杠桿外端和壓盤凸塊之間。第15頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月從動(dòng)盤第16頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月離合器從動(dòng)盤演示第17頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）周布彈簧式雙盤離合器第18頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）中央彈簧離合器第19頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月三、膜片彈簧式離合器特點(diǎn)（一）膜片彈簧式離合器結(jié)構(gòu)型式（1）膜片彈簧為碟形，其上開有若干徑向切槽，切槽內(nèi)端開通，外端為防應(yīng)力集中的圓孔，每兩切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，它兼起壓緊彈簧、分離杠桿的作用第20頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月（２）壓緊裝置及工作原理1）組成：膜片彈簧中部兩側(cè)支承圈6、11用鉚釘夾持在離合器蓋上，兩支承圈即為膜片彈簧變形的支點(diǎn)。壓盤周邊對稱有多個(gè)分離鉤，把膜片彈簧外邊緣與壓盤鉤在一起。工作原理：安裝前：離合器和飛輪端面有一定的距離，膜片彈簧變形很?。话惭b后：從動(dòng)盤、壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支承圈為支點(diǎn)發(fā)生彈性變形，