汽車維護(hù)畢業(yè)論文

汽車維護(hù)畢業(yè)論文汽車維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。下面，我為大家分享汽車維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，希望對(duì)大家有所幫助!機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多和技術(shù)的改進(jìn)，對(duì)方便出行大有幫助，隨著人們生活水平的提升，機(jī)動(dòng)車已走人尋常百姓家，在生活中處處可見。同時(shí)，也出現(xiàn)了不少間題，比如環(huán)境污染、交通事故。在行駛一段時(shí)間后，機(jī)動(dòng)車難兔會(huì)出現(xiàn)損壞消耗，為避兔引起故障，應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的性能和安全及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。這既是保證安全出行、保護(hù)環(huán)境的要求，也是貫徹汽車維修制度的需要，應(yīng)予以高度重視。一、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的常見問題分析1.監(jiān)督力量薄弱。各部門不夠重視，認(rèn)為運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，故障發(fā)生率較低，從而放松懈怠，監(jiān)督不力。按照國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)需涉及制動(dòng)性能、燈光、速度、穩(wěn)定性、噪聲、尾氣等多個(gè)指標(biāo)，但因?yàn)楸O(jiān)督不力，檢測(cè)單位可能為圖省事，過于注重速度，而遺漏掉某些指標(biāo)。因?yàn)槿鄙俦O(jiān)督，檢測(cè)設(shè)備老化甚至該更換，卻不能及時(shí)更換，以至于影響到正常工作。另外，檢測(cè)維修后，機(jī)動(dòng)車是否能夠安全行駛極為重要，但很多修理廠家因?yàn)闄z測(cè)技術(shù)落后，或者檢測(cè)儀器陳舊，不能發(fā)現(xiàn)隱藏的間題，致使耐久性受損。2.檢測(cè)技術(shù)滯后。因?yàn)闄z測(cè)方法不當(dāng)，檢測(cè)技術(shù)存在缺陷，常導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車各部件出現(xiàn)各種故障，影響到整體性能。比如燈光檢測(cè)時(shí)，車輛擺放不正，導(dǎo)致車輛縱向中心平面和大燈儀的導(dǎo)軌無法保持垂直，檢測(cè)結(jié)果必然不準(zhǔn)。而照燈檢測(cè)儀使用一段時(shí)間后，極易出現(xiàn)性能損耗，最終出現(xiàn)偏差。3.檢測(cè)模式單一。雖然動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)都得到應(yīng)用，但實(shí)際上，應(yīng)用的并不合理，未能完全發(fā)揮該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。比如檢測(cè)人員不熟悉系統(tǒng)原理，沒有按照規(guī)定進(jìn)行操作，致使檢測(cè)結(jié)果受損。在智能化、集成化道路上還處于初級(jí)階段，今后還要不斷完善。而部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)甚至還采用陳舊的定期檢測(cè)模式，未能與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。4.工作人員問題檢測(cè)人員的專業(yè)能力不足，不但影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性，而且工作效率較低。加上某些檢測(cè)人員工作不夠認(rèn)真，玩忽職守，檢測(cè)結(jié)果的精確度大大下降，職業(yè)素養(yǎng)還有待提升。二、如何解決機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的問題1.加強(qiáng)監(jiān)督，完善相關(guān)監(jiān)測(cè)規(guī)范。檢測(cè)是機(jī)動(dòng)車出廠前后都不可忽視的重點(diǎn)工作，一旦疏忽，極易引發(fā)安全事故。所以，各部門、生產(chǎn)廠家和檢測(cè)機(jī)構(gòu)都應(yīng)予以高度關(guān)注，加大監(jiān)督力度。國(guó)家成立質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)制度，行業(yè)內(nèi)也應(yīng)建立監(jiān)督部門，地方政府也應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定更細(xì)的規(guī)章制度，確保檢測(cè)工作能夠高效順利地開展。政府和交通管理部門應(yīng)該聯(lián)手，制定出全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行的檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作步驟，否則如果各地的`檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，結(jié)果變化較大，極易引起行業(yè)混亂。同時(shí)，包括檢測(cè)方法、評(píng)定細(xì)則等規(guī)范制度，都要有統(tǒng)一的說明。檢測(cè)站需要通過嚴(yán)格考核，持有許可證方能開展檢測(cè)工作，以兔出現(xiàn)濫竿充數(shù)的現(xiàn)象。而且對(duì)檢測(cè)站的運(yùn)行，也要予以嚴(yán)格而詳細(xì)的規(guī)定，比如出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，使檢測(cè)站重視檢測(cè)工作:對(duì)于大型檢測(cè)儀器和設(shè)備，需有詳細(xì)的說明書，并且對(duì)設(shè)備規(guī)格進(jìn)行限制，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)則不能投人使用。2.更新理念，合理運(yùn)用高新技術(shù)。要想保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性和完整性，必須擁有成熟的技術(shù)體系。機(jī)動(dòng)車的類型和硬件不同，所采用的技術(shù)也有差異，需要根據(jù)硬件的特點(diǎn)和性能，選擇適宜的檢測(cè)技術(shù)。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)行技術(shù)中的缺陷，應(yīng)予以糾正，進(jìn)一步規(guī)范檢測(cè)技術(shù)，研發(fā)出合理高效的相關(guān)軟件。如今高新科技更新速度極快，面對(duì)越來越高的要求，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)很難滿足現(xiàn)代化要求，這就需要更新觀念，緊跟時(shí)代腳步，適當(dāng)引進(jìn)高新技術(shù)，提高安全檢測(cè)的科學(xué)性。智能化是當(dāng)前最重要的技術(shù)之一，也是今后機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的主要方向，就我國(guó)目前狀況而言，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在故障智能診斷、專家系統(tǒng)等方面，還需不斷提高。另外，光機(jī)電一體化的運(yùn)用，已成為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)的未來趨勢(shì)，配合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，使得檢測(cè)工作越來越綜合化，對(duì)提升檢測(cè)診斷效率和質(zhì)量十分有用。3.創(chuàng)新模式，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在上世紀(jì)70年代，機(jī)動(dòng)車的安全備受重視，性能檢測(cè)極為關(guān)鍵，但受經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等條件影響，檢測(cè)工作較為被動(dòng)，多采用的是定期檢測(cè)。進(jìn)人90年代后，單一的定期檢測(cè)已經(jīng)不能滿足檢測(cè)要求，于是出現(xiàn)了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)模式，與定期檢測(cè)相結(jié)合，起到了良好的效果，可以實(shí)時(shí)掌握機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行情況。即便出現(xiàn)故障，也能夠根據(jù)征兆提前采取防范措施，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。比如車載診斷系統(tǒng)、行駛記錄儀等，可監(jiān)測(cè)整個(gè)行駛過程中車部件的運(yùn)行狀況。在今后，機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)要求更高，所以主動(dòng)性狀態(tài)監(jiān)測(cè)模式必將成為主要趨勢(shì)，而現(xiàn)代高科技的迅速發(fā)展，使得該模式不斷完善，建立起動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。如果汽車行駛過程中，某部件出現(xiàn)故障，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，系統(tǒng)會(huì)提前自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員采取應(yīng)對(duì)之策。該系統(tǒng)會(huì)越來越完善，車輛本身的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀況。另外還與網(wǎng)絡(luò)相連，具有網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，把出現(xiàn)的故障傳至網(wǎng)絡(luò)終端，通過遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷管理中心，可在第一時(shí)間內(nèi)提供幫助。目前，機(jī)動(dòng)車主動(dòng)性動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已取得很大突破，正朝著智能化方向邁進(jìn)。未來則會(huì)更加規(guī)范化、集成化，形成一個(gè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。為保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的完整性，系統(tǒng)也不斷調(diào)整，已基本實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控參數(shù)的全面化工作。在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，未來的機(jī)動(dòng)車安裝有動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，會(huì)直接聯(lián)網(wǎng)交通管理部門，結(jié)合GPS等技術(shù)，更加方便地掌握車輛行駛狀況。安全參數(shù)可以設(shè)置存儲(chǔ)，而且能夠和過往數(shù)據(jù)加以對(duì)比，當(dāng)行駛一段時(shí)間后，開啟該功能，則可以分析車輛目前的安全參數(shù)。4.開展培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員素質(zhì)。隨著機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的變化，以及檢測(cè)技術(shù)的更新，對(duì)檢測(cè)人員提出了新的要求。首先，檢測(cè)人員需具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，并積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉工作崗位，了解常見的故障和解決方法。在發(fā)生故障后，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確快速地分析故障原因，并采取相應(yīng)的解決措施。比如軸重儀的精確度受損，顯示的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。造成這一現(xiàn)象，原因可能是線路受潮，影響到檢測(cè)性能，此時(shí)需要把線路吹干，并在日常維護(hù)中保護(hù)軸重儀的干燥。也可能是某部件接觸不良引起，對(duì)此應(yīng)該仔細(xì)查找，然后加以穩(wěn)固，確保各處接觸良好。傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不穩(wěn)，這是就要逐個(gè)測(cè)量，找到損壞的傳感器并予以替換。所以，檢測(cè)人員需了解常見故障及其原因，才能在最短時(shí)間內(nèi)解決。其次，職業(yè)素養(yǎng)對(duì)檢測(cè)人員來說也極為重要，需要端正工作態(tài)度，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，iii只到安全檢測(cè)對(duì)車輛行駛的重要性。對(duì)于上崗的工作人員，應(yīng)當(dāng)接受專業(yè)培訓(xùn)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，掌握最基本的應(yīng)對(duì)措施，不斷提高解決實(shí)際間題的能力。嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)則，做好自身工作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。三、結(jié)語檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)車而言是必要之舉，關(guān)系到安全駕駛、周圍環(huán)境等重大間題，容不得忽視。檢測(cè)應(yīng)當(dāng)全面客觀，然而實(shí)際檢測(cè)時(shí)，存在著技術(shù)、模式、監(jiān)督等各方面的問題，需及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策予以解決，以提高機(jī)動(dòng)車的安全和穩(wěn)定。參考文獻(xiàn)：[1]褚利明機(jī)動(dòng)車檢測(cè)常見問題及發(fā)展方向田時(shí)代汽車，2016,20(4):75[2]蘇志國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線常見故障及排除辦法田大眾汽車，2014,11(5):230[3]王X淺談當(dāng)代汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)田中國(guó)科技縱橫，2011,30(1):221_222[4]平春機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)田產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2013,12(19):140汽車維修專業(yè)大專畢業(yè)論文隨著我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展以及人們的生活水平的提高，汽車的使用越來越普遍，汽車的維修業(yè)發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大。下面是我為大家整理的汽車維修論文，供大家參考。摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運(yùn)行的過程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。關(guān)鍵詞信息技術(shù);汽車維修;故障排除;信息收集近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。1信息技術(shù)在汽車維修中的作用1.1有利于提升汽車維修的效率汽車維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對(duì)其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。1.2縮短汽車故障排除的時(shí)間在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對(duì)以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車故障排除的過程中，需要工作人員對(duì)汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對(duì)提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。2.1在故障排除中的應(yīng)用汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對(duì)汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。2.2在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用汽車部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對(duì)汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ囘\(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對(duì)性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。2.3在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用在進(jìn)行汽車維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對(duì)汽車維修的過程中，對(duì)汽車的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。3結(jié)論綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話，勢(shì)必會(huì)影響到汽車運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來進(jìn)行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。參考文獻(xiàn)[1]趙越，魏立軍，常樹民.依靠科技進(jìn)步提高汽車維修質(zhì)量[J].黑龍江科技信息，2014(10).[2]陳宏云.我國(guó)汽車維修中存在的誠(chéng)信問題和技術(shù)設(shè)備問題[J].科技致富向?qū)В?012(21).[3]高京京，顧純.淺談汽車維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問題[J].黑龍江科技信息，2013(16).[4]李玉川，高洪祥，張宗奎.TB3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[J].航空維修與工程，2013(6).[5]張雄.搭一片無雨的天空——汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的誤區(qū)及對(duì)策[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2014(4).摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開展不深入汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實(shí)踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。2新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實(shí)做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。3結(jié)語綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究張進(jìn)重慶大學(xué)2008-11-012、3D打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)2014-06-01近年來，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸擴(kuò)大和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力和生活水平都有所提升。汽車作為人民生活水平提高的標(biāo)志之一，在市場(chǎng)上的需求越來越大，相應(yīng)地，市場(chǎng)對(duì)汽車維修專業(yè)人員的需求也有所提升。職業(yè)院校的教育教學(xué)目的是培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的專業(yè)人才，因此，必須結(jié)合市場(chǎng)因素立足于當(dāng)前存在的制約，強(qiáng)化汽車維修專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能，逐漸滿足市場(chǎng)上不斷變化的需求。1汽車維修教學(xué)建立市場(chǎng)教育理念的必要性和意義1.1汽車維修教學(xué)中建立市場(chǎng)化教育理念的必要性市場(chǎng)化教育理念即在職業(yè)院校實(shí)施教學(xué)的過程中，引入市場(chǎng)發(fā)展作為核心內(nèi)容，根據(jù)市場(chǎng)需求在某一階段所發(fā)生的變化而相應(yīng)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)發(fā)展。這種一切學(xué)習(xí)和教學(xué)都以市場(chǎng)為導(dǎo)向的教育理念，對(duì)學(xué)生的全面發(fā)展有促進(jìn)作用。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制深入人心，學(xué)生通過接受以市場(chǎng)為核心導(dǎo)向因素的教學(xué)，能夠提升自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，且市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展和建立的過程中不僅強(qiáng)調(diào)了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的有序性，還確立起了明確的法律意識(shí)，告誡人們?cè)诒Ｗo(hù)自身的同時(shí)更要遵守市場(chǎng)規(guī)律。學(xué)生在接觸一系列市場(chǎng)化教育理念的同時(shí)，能夠清楚了解市場(chǎng)需求的變化，為學(xué)生自身專業(yè)技能的發(fā)展提供基礎(chǔ)。1.2汽車維修專業(yè)監(jiān)理中市場(chǎng)化的意義公民責(zé)任意識(shí)在汽車維修專業(yè)學(xué)生教育的過程中是不可缺少的教學(xué)內(nèi)容，將市場(chǎng)發(fā)展方向作為基礎(chǔ)，強(qiáng)化學(xué)生的公民責(zé)任意識(shí)能夠幫助他們更好地在社會(huì)中工作、立足。當(dāng)然要想從根本上提升汽車維修專業(yè)學(xué)生的工民責(zé)任意識(shí)，相關(guān)教育部門的監(jiān)督是非常重要的。市場(chǎng)環(huán)境中，依舊存在著法制不完善的現(xiàn)狀，要強(qiáng)化學(xué)生的公民責(zé)任意識(shí)就必須完善基本監(jiān)督職能，抑制濫用職權(quán)的現(xiàn)象。2現(xiàn)階段汽車維修教學(xué)存在的問題2.1重理論輕實(shí)踐理論和實(shí)踐是教學(xué)過程中不可缺少的兩方面，現(xiàn)階段在職業(yè)院校汽車維修專業(yè)教學(xué)中，經(jīng)常存在著重理論輕實(shí)踐的情況，受到傳統(tǒng)教學(xué)形式和思想的影響，學(xué)生在汽車維修技術(shù)方面的實(shí)踐遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這對(duì)學(xué)生專業(yè)技能的提升是有很大阻礙的。即使很多專業(yè)院校在動(dòng)態(tài)性教學(xué)方面有所改進(jìn)，運(yùn)用多媒體技術(shù)展示汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)及零件之間的關(guān)系。但是，學(xué)生依舊還是靠死記硬背來記住這些內(nèi)容，并沒有真正通過維修實(shí)踐來鞏固理論，學(xué)生的興趣也難以提升。2.2教學(xué)內(nèi)容的滯后隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和快速普及，現(xiàn)階段汽車維修行業(yè)在很多時(shí)候都大量采用電子技術(shù)作業(yè)，也存在著電子技術(shù)作業(yè)逐漸替代人工作業(yè)的趨勢(shì)。而在汽車維修專業(yè)的教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容大多還是停留在汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)、汽車修理、功能檢測(cè)等層面，不得不說教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)有與時(shí)代脫節(jié)的苗頭。2.3教學(xué)形式的單一落后針對(duì)現(xiàn)階段汽車維修專業(yè)教學(xué)形式來說，存在著教學(xué)理念與實(shí)訓(xùn)過于單一的問題。這種單一表現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一，在理論教學(xué)過程中，大部分都是單純對(duì)抽象知識(shí)的掌握和理解，和教師對(duì)專業(yè)課程枯燥無聊的講解。這種日復(fù)一日對(duì)抽象知識(shí)的研究，不僅抽空了學(xué)生對(duì)汽車基礎(chǔ)理論的興趣和學(xué)習(xí)耐心，對(duì)學(xué)生深入咀嚼基礎(chǔ)理論知識(shí)也無濟(jì)于事。其二，汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)過于單一，雖說實(shí)踐相對(duì)課堂上理論的講解會(huì)更加有趣，但是實(shí)訓(xùn)的形式大多都是教師在前面統(tǒng)一操作，學(xué)生在下面挑出故障點(diǎn)。到了學(xué)生自己操作時(shí)，主要就是換換零件，專業(yè)技術(shù)無法得到提升。3以市場(chǎng)為導(dǎo)向推進(jìn)汽車維修教學(xué)的有效措施3.1改革并優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)內(nèi)容首先，要改變以往重理論輕實(shí)踐的錯(cuò)誤觀念和教學(xué)思想，將教學(xué)理念和實(shí)訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，逐漸將理論教學(xué)的一部分轉(zhuǎn)為實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生重實(shí)踐的觀念，繼而在實(shí)踐中提升學(xué)生的專業(yè)維修技能。在汽車維修專業(yè)的教學(xué)課程中，要保證設(shè)立相應(yīng)人文學(xué)科，包括汽車維修英語、法律常規(guī)和最基本的職業(yè)道德教育。注重提升學(xué)生的專業(yè)英語素養(yǎng)，這對(duì)提升其專業(yè)性和人才素質(zhì)是至關(guān)重要的。其次，要逐步提升學(xué)生計(jì)算機(jī)操控的能力，將計(jì)算機(jī)作為教學(xué)內(nèi)容之一，使學(xué)生全面與時(shí)代接軌，掌握最新的汽車維修技術(shù)。3.2建立起科學(xué)完善的課程教學(xué)體系首先，要根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，建立起以市場(chǎng)要素為核心導(dǎo)向的汽車維修課程教學(xué)體系，逐漸強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的地位。職業(yè)院校要定期組織專業(yè)教師聚在一起，就市場(chǎng)需求變化、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、教材變化等內(nèi)容進(jìn)行討論研究，充分整合教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化“汽修模擬實(shí)訓(xùn)”“實(shí)踐協(xié)作綜合實(shí)訓(xùn)”等教材的設(shè)計(jì)。職業(yè)院校要經(jīng)常開展與汽修相關(guān)企業(yè)的對(duì)外聯(lián)絡(luò)，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。將實(shí)訓(xùn)課程和實(shí)踐課程有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)攻破學(xué)生統(tǒng)一的弱項(xiàng)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類學(xué)習(xí)。3.3引入互動(dòng)性的教學(xué)形式在市場(chǎng)需求導(dǎo)向基礎(chǔ)上，互動(dòng)教學(xué)形式對(duì)于汽車修理教學(xué)來說意義重大。通過互動(dòng)教學(xué)的開展，不僅可以深化學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)教學(xué)理念的理解，還可以拉近師生之間的關(guān)系，教師能夠進(jìn)一步了解學(xué)生，制定更適合學(xué)生的教學(xué)方案和計(jì)劃，在互動(dòng)教學(xué)過程中，針對(duì)教師提出的問題，學(xué)生能夠與教師共同討論，激發(fā)學(xué)生的興趣，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力的提升。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)人才的需求不斷變化，職業(yè)院校必須針對(duì)市場(chǎng)需求和學(xué)生自身發(fā)展需求制定完善的教學(xué)計(jì)劃，建立科學(xué)的實(shí)踐性課程教學(xué)體系，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和專業(yè)技術(shù)的提升。1.汽修論文范文2.汽修專業(yè)畢業(yè)論文范文3.大專汽修論文范文4.汽車維修述職報(bào)告范文5.大專汽修畢業(yè)論文范文6.汽車修理總結(jié)報(bào)告汽修專業(yè)大專畢業(yè)論文范文_隨著現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)步，汽車走進(jìn)了千千萬萬個(gè)家庭，成為生活中的必需品，汽修專業(yè)也成為了一門熱門的專業(yè)。下面是我為大家推薦的汽修專業(yè)畢業(yè)論文，供大家參考。摘要本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障的檢測(cè)步驟和排除方法，同時(shí)論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)溫度設(shè)定點(diǎn)冷卻系統(tǒng)智能控制1引言：如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。一冷卻系統(tǒng)的作用、類型與組成1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的功用是對(duì)高溫條件工作的發(fā)動(dòng)機(jī)零件部件進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度必須適宜，它的調(diào)節(jié)是不是合適，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大。冷卻不足時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出。冷卻過度，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過低，啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)粗暴，散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，CO及HC排放增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)功率下降及燃油消耗率增加。2冷卻系統(tǒng)的類型根據(jù)冷卻介質(zhì)不同分為水冷式和風(fēng)冷式。水冷式是以水或防凍液為介質(zhì)，依靠冷卻水的循環(huán)流動(dòng)高溫機(jī)機(jī)的熱量送到散熱器，通過散熱器將熱量送到大氣中。結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來說是至關(guān)重要的,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán),現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎,所以在以后的汽車發(fā)展中,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上,未來一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置;而智能控制將會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因,將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置.謝辭時(shí)間過的很快，兩年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。感謝我的母校株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實(shí)的大學(xué)生活。感謝我的輔導(dǎo)員陳琨老師。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私幫助，表示衷心感謝!祝老師工作順利，桃李滿天下!謝我的論文導(dǎo)師，陳老師，陳老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝!在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝!最后，祝母校蒸蒸日上!祝所有老師工作順利!參考文獻(xiàn)[1]楊萬福.發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車性能.北京：高等教育出版社，2004[2]孔憲輝.張廣坤。汽車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社,2002[3]張子波.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2005[4]陳家瑞等.汽車構(gòu)造.北京:人民交通出版社,2003[5]黃虎等.現(xiàn)代汽車維修.上海:上海交通大學(xué)出版社,2001[摘要]隨著我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展,對(duì)汽車維護(hù)修理人員的要求也相應(yīng)的發(fā)生了改變。針對(duì)這種情況,我們應(yīng)該面向市場(chǎng),以就業(yè)為導(dǎo)向;面向?qū)W生,以技能為中心,把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實(shí)際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才。[關(guān)鍵詞]職業(yè)技術(shù)學(xué)校;汽修專業(yè);教學(xué)改革近年來,隨著我國(guó)汽車業(yè)的飛速發(fā)展,對(duì)汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車保養(yǎng)維修專業(yè)人才的需求與日俱增。在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進(jìn)入角色快,學(xué)習(xí)能力強(qiáng),動(dòng)手能力強(qiáng),創(chuàng)新能力出色的人才備受企業(yè)青睞。針對(duì)這種情況,我們應(yīng)該面向市場(chǎng),以就業(yè)為導(dǎo)向,把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實(shí)際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才?；谶@個(gè)目標(biāo),在汽修專業(yè)課教學(xué)中,我們要探索出一套實(shí)時(shí)有效的教學(xué)模式。一、汽車維修行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的基本要求1.具有較強(qiáng)的邏輯推理能力。目前,汽車修理的主要任務(wù)還是“診斷”,正所謂“七分診斷、三分修理”,真正反映一個(gè)維修人員水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過程中,要求診斷人員要“懂原理,會(huì)分析、能推理、巧診斷”,能快速準(zhǔn)確的排除疑難雜癥。因此一個(gè)不會(huì)推理的人,不會(huì)邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。2.熟練的動(dòng)手操作能力?！奥殬I(yè)資格證書”是一個(gè)技術(shù)人員的從事技術(shù)工種的準(zhǔn)入憑證。也是證明學(xué)生動(dòng)手能力的法定證書,學(xué)生在校期間,每一個(gè)課題模塊結(jié)束時(shí),學(xué)校安排相應(yīng)工種的職業(yè)資格鑒定。使學(xué)生順利完成從學(xué)校到企業(yè)、從學(xué)生到工人的過渡,將學(xué)生的動(dòng)手能力的訓(xùn)練發(fā)展與企業(yè)的需求聯(lián)系起來,使學(xué)生的操作技能方面的發(fā)展更具實(shí)用性和方向性,增強(qiáng)學(xué)生走向社會(huì)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。3.自理、自律能力。自理、自律能力是學(xué)生自立的基礎(chǔ),也是學(xué)生進(jìn)一步發(fā)展的前提。在工作崗位上的自我管理、自我約束、自我完善、自覺遵守行業(yè)規(guī)范是學(xué)生自理、自律能力的體現(xiàn)。通過在日常教學(xué)中的引導(dǎo)、灌輸,使學(xué)生養(yǎng)成自查、自省的行為習(xí)慣,實(shí)現(xiàn)自我管理和自我教育的目的,形成自律感和工作責(zé)任感,使他們?cè)诘赖律橡B(yǎng)成變被動(dòng)為主動(dòng),變有約束感為自覺的行為,這種自覺的行動(dòng)會(huì)成為學(xué)生履行道德規(guī)范的驅(qū)動(dòng)力,形成穩(wěn)定的品質(zhì)。4.獲取修理信息的能力。作為技能型人員,必須了解市場(chǎng),了解行業(yè),了解專業(yè)的動(dòng)態(tài),才能更好地為他人服務(wù),才能在崗位中立足。行業(yè)信息的掌握,可使學(xué)生的學(xué)習(xí)由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng),產(chǎn)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣,課堂中只要教師輕輕點(diǎn)撥,便能很快掌握相關(guān)的理論知識(shí)及技能。所以,對(duì)學(xué)生市場(chǎng)調(diào)研能力的培養(yǎng),主要通過布置作業(yè)的形式,引導(dǎo)他們了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、新技術(shù)的操作方法、設(shè)備的使用等。同時(shí)教師也進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,反饋給學(xué)生最新的前沿咨訊,增強(qiáng)他們的市場(chǎng)調(diào)研興趣。二、汽修專業(yè)教學(xué)改革措施1.教學(xué)內(nèi)容的合理定位。理論教學(xué)內(nèi)容要選擇切合汽車維修一線需要、反映汽車維修最新發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)于那些已經(jīng)過時(shí)的內(nèi)容要堅(jiān)決地刪除;教學(xué)內(nèi)容應(yīng)能夠把一門學(xué)科的基本概念、基本原理和基本技能要求提煉出來,形成一個(gè)具有邏輯性、系統(tǒng)性的知識(shí)系統(tǒng),使之有利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解與遷移。實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等實(shí)踐性內(nèi)容:對(duì)于汽車修理專業(yè)這種技能較強(qiáng)的課程來說,實(shí)驗(yàn)是必不可少的。實(shí)驗(yàn)是課程中理論知識(shí)的補(bǔ)充說明、實(shí)踐認(rèn)證。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)時(shí),要注意實(shí)踐性和可行性。2.教學(xué)形式的合理組合。理論教學(xué)要圍繞實(shí)際的技能進(jìn)行設(shè)計(jì),在理論上以夠用為度。根據(jù)不同的學(xué)習(xí)層次設(shè)置不同的知識(shí)單元體系結(jié)構(gòu),而且要建立起相關(guān)知識(shí)點(diǎn)間的關(guān)聯(lián),確保在學(xué)習(xí)或教學(xué)過程中可根據(jù)需要跳轉(zhuǎn)。課程內(nèi)容采用模塊化的組織方法,模塊的劃分應(yīng)具有相對(duì)的獨(dú)立性,基本以知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)單元為依據(jù)。課程內(nèi)容應(yīng)根據(jù)具體的知識(shí)要求采用文本、聲音、圖像、動(dòng)畫等多種表現(xiàn)形式。制作以教師講授為主的視頻課件,配合大量的實(shí)物圖片、動(dòng)畫以彌補(bǔ)實(shí)踐知識(shí)較少的缺陷。利用動(dòng)畫、視頻等方式激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣,輕松地解決教學(xué)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在理論教學(xué)時(shí)注重培養(yǎng)學(xué)生的分析問題、解決問題的能力,注重培養(yǎng)規(guī)范的實(shí)操技能。結(jié)合多媒體技術(shù)的特點(diǎn),將抽象問題與實(shí)踐很好地結(jié)合起來,將難點(diǎn)問題演繹得清晰易懂。3.加強(qiáng)對(duì)學(xué)生從業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)。在加強(qiáng)實(shí)踐技能培養(yǎng)的同時(shí),必須大力加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)教育,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。我國(guó)的傳統(tǒng)教育在素質(zhì)教育方面存在著很大問題,只注重理論成績(jī),不重視道德教育和能力教育,培養(yǎng)出的學(xué)生盡管對(duì)理論問題對(duì)答如流,但在實(shí)際工作中缺乏敬業(yè)精神、吃苦精神,也缺乏服務(wù)中解決問題的能力、隨機(jī)應(yīng)變的能力。學(xué)生也普遍對(duì)自己的認(rèn)識(shí)不清楚,對(duì)學(xué)習(xí)掌握技術(shù)和眼前的利益關(guān)系不清楚,對(duì)自主創(chuàng)業(yè)缺乏信心和勇氣,給他們的工作和發(fā)展造成了障礙,職業(yè)教育在這方面要大力加強(qiáng),要讓學(xué)生明白只有掌握了技術(shù)才能終身受用,把就業(yè)教育、服務(wù)教育貫穿教育的始終。4.學(xué)校與企業(yè)零距離接觸。長(zhǎng)期以來,我們的學(xué)校與企業(yè)各行其是,不相往來。這就造成了學(xué)校不知道企業(yè)的需要,企業(yè)不關(guān)心學(xué)校的教育方式,培養(yǎng)不出企業(yè)需要的人才。要改變這個(gè)現(xiàn)狀就要加強(qiáng)企業(yè)與學(xué)校的聯(lián)系,校企聯(lián)合,互相溝通,共同承擔(dān)起人才培養(yǎng)的重任。同時(shí),現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異,企業(yè)首先能接觸到新技術(shù),而學(xué)校在新技術(shù)的接受上總是比較滯后,學(xué)校只有與企業(yè)多聯(lián)系,多溝通,依靠企業(yè)資源,與企業(yè)共享技術(shù)與設(shè)備,共同承擔(dān)人才培養(yǎng)的重任,才能培養(yǎng)出掌握新知識(shí),新技術(shù)的有用人才。5.培養(yǎng)實(shí)時(shí)的雙師型教師隊(duì)伍?！半p師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)是推行教學(xué)的重點(diǎn)所在。我們要采用“送出去,引進(jìn)來”的方法,一方面將教師定期送到相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行專門的培訓(xùn),另一方面組織專業(yè)教師專項(xiàng)技能培訓(xùn)、專業(yè)教師技能比賽、專業(yè)教師與維修企業(yè)職工同臺(tái)比賽,與此同時(shí)還要求教師通過維修工甚至維修技師考證等方法來促進(jìn)教師的實(shí)際操作技能,以充分保證專業(yè)課的教學(xué)質(zhì)量。參考文獻(xiàn):[1]王琪.網(wǎng)絡(luò)課程設(shè)計(jì)之點(diǎn)滴思考[J].中國(guó)遠(yuǎn)程教育,2002.[2]陸根良.汽車職業(yè)教育中的問題分析[J].科技信息,2007.[3]朱文韜.汽車維修職業(yè)教育和培訓(xùn)的現(xiàn)狀與對(duì)策[J].理論研究,2007.汽車維修畢業(yè)論文電噴車?yán)淦饎?dòng)困難故障的修復(fù)

姓名XXX工作單位XXXXX

一、摘要

本文主要介紹一部曰產(chǎn)藍(lán)鳥轎車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的部分控制功能有故障，造成該車?yán)淦饎?dòng)困難，通過增加一個(gè)由水溫傳感器和繼電器組成的電路，即使不更換新的ECU這一昂貴電腦部件，也能使該轎車回復(fù)良好的起動(dòng)性能。

關(guān)鍵詞：冷起動(dòng)困難；噴油脈寬；水溫傳感器

二、前言

汽車電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，它設(shè)置有多個(gè)傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件?？刂葡到y(tǒng)工作時(shí)，各種信號(hào)相互交叉滲透，控制進(jìn)氣、噴油和點(diǎn)火。一旦發(fā)生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個(gè)整體，為排除局部故障而去整體更換總成，經(jīng)濟(jì)上不合算。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，通過采取一些簡(jiǎn)單的補(bǔ)償措施，去彌補(bǔ)這部分的功能作用。以達(dá)到排除此局部故障的目的。

三、正文

(一)故障現(xiàn)象

有臺(tái)曰產(chǎn)藍(lán)鳥U13的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SB20DE，冷起動(dòng)時(shí)，要起動(dòng)十多次才能著車，起動(dòng)時(shí)踩不踩油門對(duì)著車影響不大，熱車相對(duì)好一些，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常，無其他異?，F(xiàn)象。但這起動(dòng)困難的現(xiàn)象會(huì)大大縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的使用壽命。

(二)故障檢測(cè)與分析

電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)，通過控制系統(tǒng)不斷地檢測(cè)各傳感器輸入的信號(hào)，按程序中設(shè)定的算法進(jìn)行運(yùn)算，計(jì)算出最佳噴油量、最佳初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間，并轉(zhuǎn)變成控制信號(hào)，控制噴油器、點(diǎn)火線圈等執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，以控制噴油量和點(diǎn)火提前角。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳工作狀態(tài)。

從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，要使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利著車，必須具備以下條件：①供給的混合氣要符合工作狀況所需的空燃比(濃度)；②工作時(shí)要有合適的氣缸壓縮壓力和噴油壓力；③點(diǎn)火時(shí)要有足夠的電火花能量。為診斷出上述車輛故障的原因，根據(jù)上述的分析進(jìn)行如下的檢測(cè)：

(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)4次起動(dòng)，都沒有著車跡象。把油門踏到底，再繼續(xù)起動(dòng)2次，依然沒有著火跡象。用萬用表測(cè)量，起動(dòng)時(shí)蓄電池電壓為11V，屬于正常。用聲音探聽器對(duì)著噴油器，起動(dòng)時(shí)可聽到針閥“嗒、嗒”的動(dòng)作聲，噴油器動(dòng)作正常。

(2)拔掉中央高壓線對(duì)著缸蓋約距7mm，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，高壓線發(fā)出呈藍(lán)白色的強(qiáng)火花，聲音響亮、不斷火。拆下4個(gè)缸的火花塞，沒有發(fā)現(xiàn)濕潤(rùn)現(xiàn)象。把火花塞分別插到分火線上，插回中央高壓線試火，發(fā)出火花也正常。

(3)拔下燃油泵保險(xiǎn)絲，起動(dòng)3次，釋放燃油壓力，測(cè)量冷車狀態(tài)下的氣缸壓力。依次測(cè)得4個(gè)氣缸的氣缸壓力值為1108kPa、1110kPa、1112kPa、1110kPa，與標(biāo)準(zhǔn)值1226kPa(熱機(jī)狀態(tài)下測(cè)得)及最小值1030kPa(熱機(jī)狀態(tài)下測(cè)得)相比較是正常的。

(4)測(cè)量燃油壓力。把燃油壓力表用三通管連接在汽油濾清器至發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管中間，裝回燃油泵保險(xiǎn)絲，打開點(diǎn)火開關(guān)，重復(fù)一次，看到壓力表讀數(shù)為295kPa，起動(dòng)時(shí)燃油壓力不下降，與標(biāo)準(zhǔn)值294kPa相比是正常的。

(5)分析以上測(cè)試結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油壓力、電火花能量、壓縮壓力等均正常，故障原因可能是混合氣的濃度過稀所致。于是拆開空氣濾清器上蓋，用化油器清洗劑邊加濃、邊起動(dòng)，結(jié)果一起動(dòng)，即能著車，再重復(fù)2次，都能順利著車，證明上述判斷是正確的。

那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢?輔助空氣控制AAC閥、節(jié)氣門傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器等都有可能。但從該車故障現(xiàn)象和已檢測(cè)的結(jié)果分析，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又沒有亮起，以及參照ECU的故障——保險(xiǎn)系統(tǒng)的設(shè)置條件，節(jié)氣門傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器至少?zèng)]有存在硬性故障。輔助空氣控制AAC閥也不會(huì)在起動(dòng)時(shí)造成混合氣過稀現(xiàn)象。根據(jù)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，ECU在收到起動(dòng)信號(hào)后，會(huì)提供起動(dòng)加濃補(bǔ)償噴油脈寬，補(bǔ)償量的大小取決于檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度?，F(xiàn)在問題是在起動(dòng)時(shí)ECU有沒有收到起動(dòng)信號(hào)?水溫傳感器信號(hào)有沒有問題?提供的噴油脈寬補(bǔ)償量夠不夠?參閱BLUEBIRDU13SR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的線路圖(見附頁)，用萬能表測(cè)量ECU的34號(hào)腳，在起動(dòng)時(shí)的電壓為llV，證明已有起動(dòng)信號(hào)送至ECU。拔掉水溫傳感器配線插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量信號(hào)電壓為4.9V，屬于正常。測(cè)量此時(shí)水溫傳感器的電阻為1.4kΩ。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下電池頭，拔掉ECU配線插頭，測(cè)量水溫傳感器配線到對(duì)應(yīng)ECU的18號(hào)、21號(hào)腳接柱，正常導(dǎo)通。裝回配線插頭及電池頭。再更換一個(gè)新的水溫傳感器、實(shí)測(cè)電阻為1.5kΩ，插上配線插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然不能馬上著車。說明該車水溫傳感器無問題。

(6)用發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀測(cè)量噴油脈寬，連接好配線，打開點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)擊菜單進(jìn)入故障診斷程序。首先，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，顯示“系統(tǒng)正常”。選擇“讀取數(shù)據(jù)流”顯示當(dāng)前溫度為30℃起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油脈寬為8.8ms。由于查不到起動(dòng)時(shí)相關(guān)詳細(xì)的噴油脈寬數(shù)據(jù)資料，故只能用另外一臺(tái)同一型號(hào)的正常車去測(cè)取數(shù)據(jù)作為參考。用檢測(cè)儀實(shí)測(cè)得到的不同溫度下正常車起動(dòng)時(shí)的噴油脈寬數(shù)值如表1。

表1

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(℃)起動(dòng)時(shí)噴油脈寬(ms)

26sp;12.4

3011.3

609.5

809.0

(三)故障診斷

通過與測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)該車在起動(dòng)時(shí)的噴油脈寬加濃補(bǔ)償痹積常車小了。會(huì)不會(huì)是ECU自身出了問題呢?為了盡快得出結(jié)論，決定將正常車的ECU與其互換。結(jié)果該車互換ECU后冷起動(dòng)能順利著車，重復(fù)幾次，都能順利起動(dòng)。而另外一臺(tái)“正常車”卻不能馬上起動(dòng)，要在第四次起動(dòng)后才能著車。試驗(yàn)結(jié)果說明了該車?yán)淦饎?dòng)困難就是由于ECU自身存在故障造成的。

裝回該車有故障的ECU，拔下水溫傳感器插頭，冷車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車順利，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為“13”，表示水溫傳感器故障，表明ECU已啟動(dòng)故障—保險(xiǎn)系統(tǒng)。按20℃時(shí)預(yù)存值進(jìn)行起動(dòng)，此時(shí)測(cè)得20℃的預(yù)存起動(dòng)噴油脈寬為17.8ms。根據(jù)前面檢查，正常車發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度30℃時(shí)起動(dòng)噴油脈寬為11.5ms，而測(cè)得該車在當(dāng)前溫度30℃時(shí)，噴油脈寬只為8.7ms，由此得出結(jié)論，在同一溫度下，ECU內(nèi)預(yù)存的起動(dòng)噴油脈寬與依據(jù)水溫傳感器信號(hào)所提供的起動(dòng)噴油脈寬存在一定的差值。

這就反映出該ECU在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)所檢測(cè)到的信號(hào)，不能運(yùn)算出對(duì)應(yīng)起動(dòng)溫度所需要的噴油脈寬，使噴油脈寬減少，造成起動(dòng)時(shí)噴油量減少，令混合氣的濃度變稀，不適應(yīng)起動(dòng)狀態(tài)的需要，故要多次起動(dòng)待混合氣濃度加大了才能著車。

起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常的現(xiàn)象表明，該ECU只是冷起動(dòng)這部分功能失效而其他功能還是正常的，如更換新的ECU，價(jià)錢很昂貴。只是為恢復(fù)起動(dòng)功能而去換新的ECU，既浪費(fèi)也不值得，能否在不需要換新的ECU的情況下，去克服冷起動(dòng)困難的故障呢?

(四)故障排除

根據(jù)水溫傳感器的負(fù)溫度變化特性，水溫越低，水溫傳感器的電阻值就越大。令ECU所檢測(cè)到輸入信號(hào)后，根據(jù)運(yùn)算提供的噴油脈寬也就越大，使供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣越濃。既然有故障的ECU把起動(dòng)時(shí)檢測(cè)到的輸入信號(hào)變小了，不能運(yùn)算出足夠的噴油脈寬去提供足夠的燃油，以滿足低溫時(shí)需要濃混合氣的要求，那只要我們通過增大水溫傳感器兩端電阻，就可以彌補(bǔ)ECU內(nèi)起動(dòng)控制部分的故障，令ECU檢測(cè)到的信號(hào)相應(yīng)提高，使其本身噴油脈寬相應(yīng)提高，以滿足起動(dòng)時(shí)的濃度需要。

增加電阻值雖能使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷狀態(tài)下順利起動(dòng)，但也會(huì)影響起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。要保證起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)正常工作狀態(tài)，就要考慮冷起動(dòng)時(shí)增加的電阻，在起動(dòng)后能自動(dòng)消除，要滿足以上條件，可以通過加裝一個(gè)繼電器電路(如圖3)來實(shí)現(xiàn)。

通過一個(gè)五腳繼電器，利用起動(dòng)信號(hào)作為控制電源，在起動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)1—3閉合，把電阻R串聯(lián)在水溫傳感器的回路上增加電阻，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)加濃；在起動(dòng)后，觸點(diǎn)1—3斷開，觸點(diǎn)1—2閉合，恢復(fù)原水溫傳感器電阻以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的正常工作不受影響。

電阻R的選用，根據(jù)以上的檢測(cè)結(jié)果可知，當(dāng)溫度約為30Ω左右時(shí)，2個(gè)水溫傳感器的串聯(lián)電阻阻值約為2.5kΩ，此時(shí)ECU提供的噴油脈寬可以使冷車順利起動(dòng)。熱車是否能順利起動(dòng)呢?根據(jù)對(duì)起動(dòng)時(shí)噴油脈寬的檢測(cè)結(jié)果分析，從理論上講，只要使電阻R保持不小于一定的阻值，就可以達(dá)到熱車順利起動(dòng)的目的。為實(shí)現(xiàn)這一目的，只需將電阻R(1個(gè)水溫傳感器)安置在不受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響的位置，使總的電阻值在起動(dòng)時(shí)，能讓ECU按收到的水溫信號(hào)提供足夠的噴油脈寬，滿足順利起動(dòng)即可。以熱車發(fā)動(dòng)機(jī)80℃時(shí)為例，水溫傳感器標(biāo)準(zhǔn)電阻為330Ω，外界溫度在29℃時(shí)，電阻R約1.3kΩ，此時(shí)的總阻值約1.63kΩ，在起動(dòng)時(shí)ECU提供的噴油脈寬將為11.0ms左右，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。

把電阻R(1個(gè)水溫傳感器)、繼電器用導(dǎo)線按照改裝后的電路圖(如圖3)安裝好。為保證電阻R在起動(dòng)時(shí)保持不小于一定的阻值，把電阻R安置在ECU旁邊，以避免受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的影響。然后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一次就能順利起動(dòng)，重復(fù)一次，測(cè)得此時(shí)的起動(dòng)噴油脈寬為11.1ms，溫度顯示為34℃。讓發(fā)動(dòng)機(jī)曖機(jī)，使水溫達(dá)到80℃，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，重新起動(dòng)，順利著車，測(cè)得起動(dòng)噴油脈寬為9.1ms，重復(fù)多次，都能順順利利起動(dòng)。實(shí)驗(yàn)證明，電阻R選用1個(gè)水溫傳感器是可行的。讓發(fā)動(dòng)機(jī)再次降溫、試車，冷、熱狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)都可以順利起動(dòng)，故障排除。

(五)維修后的效果

該車經(jīng)過加裝電阻后，冷熱狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)都能順利起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作性能沒有受到影響，恢復(fù)了該車的正常使用。從維修至今仍在繼續(xù)運(yùn)行，再?zèng)]有出現(xiàn)過冷起動(dòng)困難的故障，實(shí)踐證明這次維修是成功的，加裝的設(shè)備是有效的。而且經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀，因?yàn)閾QECU的費(fèi)用約6500元，而改裝所需的材料費(fèi)不足1