模塊6 結構安裝工程《建筑工程施工技術》教學課件

《建筑工程施工技術》?精品課件合集建筑施工技術第六章結構安裝工程本章要求

1.了解各種起重機械及索具設備的類型、主要構造和技術性能。

2.了解單層混凝土結構工業(yè)廠房結構安裝的工藝過程；掌握柱、吊車梁、屋架等主要構件的綁扎、吊升、就位、臨時固定、校正、最后固定方法；掌握結構吊裝方案。第六章結構安裝工程1：結構安裝工程是用各種類型的起重機械將預制的結構構件安裝到設計位置的施工過程，是裝配式結構工程施工的主導工種工程。2：裝配式結構工程的施工特點是結構構件生產工廠化、現場施工裝配化。這種施工方法可以改善工人的勞動條件，提高勞動生產率，加快施工進度，降低工程成本。

3、為了充分發(fā)揮裝配化施工的優(yōu)越性，在擬定結構安裝工程施工方案時，要根據結構特點、機械設備條件及施工工期的要求，合理地選擇安裝機械，確定合理的構件安裝工藝和結構安裝方法及起重機開行路線和構件的平面布置，以達到縮短工期、保證工程質量、降低工程成本的目的。第一節(jié)起重機械及選用建筑結構吊裝施工常用的起重機械有：桅桿式起重機、自行式起重機、塔式起重機等幾大類。一、桅桿式起重機桅桿式起重機制作簡單，裝拆方便，起重量較大（可達100t以上），受地形限制小，能用于其他起重機械不能安裝的一些特殊結構設備；缺點是服務半徑小，移動困難，需要拉設較多的纜風繩。適用于安裝工程量集中，結構重量大，以及現場狹窄的情況。桅桿式起重機按其構造不同，可分為獨腳撥桿、人字拔桿、懸臂拔桿和牽纜式拔桿起重機等。(一)獨腳拔桿獨腳拔桿按制作的材料分類有：木獨腳拔桿，鋼管獨腳拔桿和格構式獨腳拔桿。1、組成β不宜大于100，纜風繩一般為6～12根，纜風繩與地面的夾角，一般取30一4502、分類木獨腳拔桿：起重高度為8～15m，起重量在3~10t鋼管獨腳拔桿：起重量不超過30t、起重高度小于20m

金屬格構式獨腳拔桿：起重量可達l00t以上，起重高度達70—80m獨腳撥桿圖6-1獨腳拔桿（a）木拔桿；（b）金屬格構式拔桿2006年3月在江蘇省宿遷市皂河三線船閘工地上吊裝鋼閘門時的場景。單葉鋼閘門重量為20噸，桅桿長20m，外徑377mm，壁厚10mm2023/8/2811（二）人字拔桿人字拔桿上部兩桿的綁扎點，離桿頂至少600mm，并用8字結捆牢。起重滑車組和纜風繩均應固定在交叉點處。拔桿的前傾度，每高1m不得超過10mm，兩桿下端要用鋼絲繩或鋼桿拉住，長度約為主桿長度的1／2～1／3。纜風繩的數量，根據起重量和起重高度決定，直立的人宇拔桿，前后各一根，向前傾斜的，可在后面用兩根(左右各一根)，必要時，前面再增加一根。，吊重較大時，可在后面設置滑車組纜風繩。吊裝過程中嚴禁調整拔桿的前傾度或挪動拔桿，以免發(fā)生事故。2023/8/2812圖6-4

（三）懸臂拔桿在獨腳拔桿的中部或2／3高處，裝上一根起重桿，即成懸臂拔桿，懸臂起重桿可以回轉和起伏，可以固定在某一部位，也可以根據需要沿桿升降。(a)一般形式(b)帶加勁桿(c)起重臂桿可沿拔桿升降懸臂拔桿牽纜式拔桿起重機牽纜式拔桿起重機是在獨腳拔桿的下端裝上一根可以回轉和起伏的起重臂而組成。整個機身可作360°回轉，具有較大的起重半徑和起重量，并有較好的靈活性。該起重機的起重量一般為15～60t，起重高度可達80m，多用于構件多、重量大且集中的結構安裝工程。其缺點是纜風繩用量較多。

二、自行式起重機常用的自行式起重機有履帶式起重機、汽車式起重機和輪胎式起重機三種。（一）履帶式起重機履帶式起重機是自行式、全回轉的一種起重機，由行走裝置、回轉機構、機身及起重臂等部分組成。常用的起重量為100-500kN，目前最大起重量達3000kN，最大起重高度達135m。常用的履帶式起重機有國產W1-50型、W1-100型、W1-200型和一些進口機械。履帶式起重機主要由底盤、機身和起重臂三部分組成。履帶式起重機1—機身；2—行走裝置（履帶）；3—起重桿；4—平衡重；5—變幅滑輪組；6—起重滑輪組；H—起重高度；R—起重半徑；L—起重桿長度履帶式起重機履帶式起重機履帶式起重機的主要技術參數履帶式起重機的主要技術參數有三個：起重量、起重半徑和起重高度，其大小，取決于起重臂長度及其仰角大小。即當起重臂長度一定時，隨著仰角的增加，起重量和起重高度增加，而起重半徑減小。當起重臂仰角不變時，隨著起重臂長度增加，則起重半徑和起重高度增加，而起重量減小。（二）汽車式起重機

汽車起重機是一種將起重作業(yè)部分安裝在汽車通用或專用底盤上、具有載重汽車行駛性能的輪式起重機。根據吊臂結構可分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種。優(yōu)點是汽車式起重機行駛速度快，轉移迅速，對路面破壞小；缺點是起重視必須使用支腿，因而不能負荷行駛。

汽車式起重機KATO35噸汽車吊克虜伯的200噸3．輪胎式起重機其行走裝置采用輪胎。起重機構及機身裝在特制的底盤上，能全回轉。底盤上裝有若干根輪軸，配有4～10個或更多個輪胎，并有可伸縮的支腿（圖6-10）；起重時，利用支腿增加機身的穩(wěn)定，并保護輪胎。圖6-10輪胎式起重機三塔式起重機塔式起重機是一種具有直立的塔身，起重臂安裝在塔身的頂部，形成形的工作空間，具有較高的有效起升高度和較大的有效工作半徑，工作面廣。起重臂能回轉360度，因此在多層及高層建筑施工中得到廣泛的應用。常用的塔式起重機的類型有軌道式起重機，型號QT；爬升式塔式起重機，型號QTP，附者式塔式起重機，型號QTF。軌道式塔式起重機軌道式塔式起重機能負荷行走，能同時完成水平運輸和垂直運輸，且能在直線和曲線軌道上運行，使用安全，生產效率高，起重高度可按需要增減塔身、互換節(jié)架。但因需要鋪設軌道，裝拆及轉移耗費工時多，臺班費較高。常用的型號有QT1－2、QT1－6、QT60/80、QT20型等。

QT1－6型塔式起重機行走塔式起重機爬升式塔式起重機爬升式塔式起重機是安裝在建筑物內部電梯井或特設開間的結構上，借助爬升機構隨建筑物的升高而向上爬升的起重機械。一般每隔1～2層樓便爬升一次。其特點是塔身短，不需軌道和附著裝置，不占施工場地，但全部荷載均由建筑物承受，拆卸時需在屋面架設輔助起重設備爬升式塔式起重機

爬升過程示意圖附著式塔式起重機附著式塔式起重機是緊靠擬建的建筑物布置，塔身可借助頂升系統(tǒng)自行向上升高，隨著建筑物和塔身的升高，每隔20m左右采用附著支架裝置，將塔身固定在建筑物上，以保持穩(wěn)定。圖11為QT4－10型自升式四用塔式起重機(可附著、可固定、可行走、可爬升)。其起重量為5～100kN，起重半徑3～35m(小車變幅)，起重高度160m，最大起重力矩1600kN·m，每次接高2.5m，(a)全貌圖

(b)錨固裝置圖附著式塔式起重機QT4－10型起重機的自升系統(tǒng)包括頂升套架、長行程液壓千斤頂、承座、頂升橫梁及定位銷等。液壓千斤頂的缸體安裝在塔頂底部的承座上，其頂升過程可分為五個步驟。(a)準備狀態(tài)

(b)頂升塔頂

(c)推入標準節(jié)(d)安裝標準節(jié)(e)塔頂與塔身連成整體8月12日拍攝的上海地鐵10號線工地吊車翻倒事故現場在位于陜西南路和南昌路交叉路口的上海地鐵10號線建設工地，一輛正在作業(yè)的吊車突然側翻，一名工人被砸傷。這名傷者在被送往醫(yī)院途中因失血過多死亡四、索具設備主要包括：鋼絲繩、卷揚機、滑輪組、地錨、橫吊梁等。1．卷揚機卷揚機在使用時必須用地錨予以固定，以防止工作時產生滑移或傾覆。根據受力大小，固定卷揚機的方法分為螺栓錨固法、水平錨固法、立樁錨固法和壓重錨固法四種（圖6-11）。圖6-11卷揚機的固定方法2．滑輪組滑輪組是由一定數量的定滑輪和動滑輪以及繞過它們的繩索組成。滑輪組具有省力和改變力的方向的功能，是起重機械的重要組成部分?；喗M中共同負擔構件重量的繩索根數，稱為工作線數。通常，滑輪組的名稱，以組成滑輪組的定滑輪與動滑輪的數目表示，如由五個定滑輪和四個動滑輪組成的滑輪組稱為五四滑輪組。3．鋼絲繩結構吊裝施工中常用的鋼絲繩是先由若干根鋼絲捻成股；再由若干股圍繞繩芯捻成繩，其規(guī)格有6×19和6×37等（6股，每股分別由19、37根鋼絲捻成）。前者鋼絲粗、較硬、不易彎曲，多用作纜風繩；后者鋼絲細，較柔軟，多用作起重用索。鋼絲繩的容許拉力應滿足下式要求：4．橫吊梁橫吊梁亦稱鐵扁擔，常用于柱和屋架等構件的吊裝。用橫吊梁吊柱可使柱身保持垂直，便于安裝；用橫吊梁吊屋架則可降低起吊高度和減少吊索的水平分力對屋架的壓力。圖6-13鋼管橫吊梁五：吊索吊索主要用來綁扎構件以便起吊，可分為環(huán)狀吊索（又稱萬能吊索）和開式吊索（又稱輕便吊索或8股頭吊索）兩種(圖示)

吊索拉力取決于所吊的構件的重量及吊索的水平夾角，兩支吊索的拉力計算六：卡環(huán)卡環(huán)用于吊索和吊索或吊索與構件吊環(huán)之間的連結。它由彎環(huán)和銷子兩部分組成，按銷子與彎環(huán)的連接形式分為螺栓卡環(huán)和活絡卡環(huán)?；罱j卡環(huán)的銷子端頭和彎環(huán)孔眼無螺紋，可直接抽出，常用于柱子吊裝。它的優(yōu)點是在柱子就位后，在地面用系在銷子尾部的繩子將銷子拉出，解開吊索，避免了高空作業(yè)，。七：花籃螺絲(圖示)

花籃螺絲利用絲杠進行伸縮，能調整鋼絲繩的松緊?？稍跇嫾\輸中捆綁構件，在安裝校正中松。7.2單層工業(yè)廠房結構安裝

單層工業(yè)廠房主要承重結構除基礎在施工現場就地灌注外，其他構件多采用鋼筋混凝土預制構件。尺寸大、構件重的大型構件一般在施工現場就地預制，中小型構件多集中在預制廠制作，后運到現場吊裝。結構安裝工程是單層工業(yè)廠房施工中的主導工程。第三節(jié)單層工業(yè)廠房結構安裝單層工業(yè)廠房結構一般由大型預制鋼筋混凝土柱（或大型鋼組合柱、輕鋼柱）、預制吊車梁和連系梁、預制屋面梁（或屋架）、預制天窗架和屋面板組成。結構安裝工程主要是采用大型起重機械安裝上述廠房結構構件。單層工業(yè)廠房排架結構組成圖一、準備工作廠房結構安裝前的準備工作包括平整場地、修筑臨時道路、敷設水電管線，吊索吊具的準備，構件的制作、就位排放，基礎的準備，構件安裝前的準備等。1．基礎的準備鋼筋混凝土柱一般為杯形基礎，其準備工作主要是在柱吊裝前對杯底抄平和在杯口頂面彈線。杯底抄平，即對所有杯形基礎底面標高進行測量，確定杯底找平的標高和尺寸。在實際施工中，杯底標高在制作時一般比設計要求低50mm，以便柱子長度有誤差時能進行調整。在基礎杯口頂面上彈出縱、橫定位軸線，作為柱對位、校正的依據。2.構件的準備（1）構件的運輸和堆放（2）構件的檢查（3）構件的彈線與編號構件的彈線與編號柱子應在柱身的3個面上彈出吊裝準線（圖6-16）：矩形截面柱按幾何中心線彈；工字形截面柱，為便于觀測及避免視差，則應靠柱邊彈吊裝準線。柱身所彈吊裝準線的位置應與基礎杯口面上所彈的吊裝準線相吻合，此外，在柱頂與牛腿面上要彈出屋架及吊車梁安裝準線。屋架上弦頂面應彈出幾何中心線，并從跨度中央向兩端分別彈出天窗架、屋面板或檁條的吊裝準線，端頭應彈出屋架的縱、橫吊裝準線。梁的兩端及頂面應彈出幾何中心線。在構件彈線的同時，應根據設計圖紙將構件進行編號。對不易辨別上下、左右的構件，還應在構件上加以注明，以免吊裝時搞錯。二、構件的吊裝工藝

單層工業(yè)廠房預制構件的吊裝工藝過程包括綁扎、起吊、對位、臨時固定、校正、最后固定等。（一）柱的吊裝1．柱的綁扎由于柱起吊時吊離地面的瞬間由自重產生的彎矩最大，其最合理的綁扎點位置，應按柱子產生的正負彎矩絕對值相等的原則來確定。對于有牛腿的柱，其綁扎點應選在牛腿以下200mm處；工字形斷面和雙肢柱，應選在矩形斷面處，否則應在綁扎位置用方木加固翼緣，防止翼緣在起吊時損壞。根據柱起吊后柱身是否垂直，分為斜吊法和直吊法。圖6-17柱的斜吊綁扎法l-吊索；2-活絡卡環(huán)；3-柱；4-滑車；5-方木圖6-18柱的翻身及直吊綁扎法（a）柱翻身時綁扎法；（b）柱直吊時綁扎法；（c）柱的吊升2．柱的吊升

柱的吊升可分為旋轉法和滑行法兩種。對于重型柱還可采用雙機抬吊的方法。（1）旋轉法旋轉法一般是在采用帶起重臂桿的起重機時選用。吊升特點是邊升鉤、邊回轉臂桿，使柱子以下端為支點旋轉成豎直狀態(tài)，隨即插入基礎杯口。這種方法操作簡單，柱身受震動小且生產效率高。柱的平面布置方法應滿足旋轉法吊裝要求：即原則上應使綁扎點、柱腳、杯基中心三點共弧，也就是三點都在起重機工作半徑的圓弧上。同時柱腳靠近杯口，盡可能加快安裝速度。旋轉法的平面布置如圖6-20所示。

圖6-20旋轉法吊柱示意圖（a）柱吊升過程；（b）柱平面布置動畫動畫2（2）滑行法

滑行法吊柱的特點是吊鉤對準杯口，只提升吊鉤而臂桿不轉動，柱隨吊鉤提升逐漸豎直滑向杯口，豎直后即吊入杯口。這種方法因柱腳與地面滑動摩擦力大而受震動，并且在滑起的瞬間產生沖擊而“串動”，應注意吊升安全?？稍谥南露藟|一枕木或滾筒，拉一溜繩，以減小阻力和避免“串動”。滑行法可以起吊較重、較長的柱子；適用于現場較窄或采用桅桿式起重機吊裝。

滑行法柱的布置特點：柱的綁扎點（牛腿下部）靠近杯口，要求綁扎點和杯口中點共?。ㄋ^兩點共弧），以便使柱吊離地面后稍作旋轉即可落入杯口內（圖6-21）。

圖6-21滑行法吊柱示意圖（a）柱吊升過程；（b）柱平面布置動畫（3）雙機抬吊當柱的重量較大，使用一臺起重機無法吊裝時，可以采用雙機抬吊。雙機抬吊仍可采用旋轉法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。圖6-22雙機抬吊旋轉法3．柱的對位與臨時固定對位時，應先從柱子四周向杯口放入8只楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝準線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直。柱子對位后，應先將楔塊略為打緊，待松鉤后觀察柱子沉至杯底后的對中情況，若已符合要求即可將楔塊打緊，使之臨時固定（圖6-24）。當柱基杯口深度與柱長之比小于1/20，或具有較大牛腿的重型柱，還應增設帶花籃螺絲的纜風繩或加斜撐措施來加強柱臨時固定的穩(wěn)定性。圖6-24柱的臨時固定1-楔塊；2-柱子；3-基礎4．柱的校正柱的校正包括平面位置、垂直度和標高的校正。標高的校正應在與柱基杯底找平時同時進行，故吊裝時只需校正柱的平面位置和垂直度。平面位置的校正是以基礎頂面所彈的軸線、中心線或輔助線為校核依據，采用敲打楔塊（另一側松楔塊）辦法進行校正。柱身垂直度校正是以柱身彈出的中心線（或輔助線）為校核的基準線，通常利用兩臺經緯儀觀測柱的相鄰兩面的中心線是否垂直。傾斜度超過允許偏差時，可用螺旋千斤頂平頂法（圖6-25）或鋼管支撐斜頂法（圖6-26）來校正，也可借助纜風繩來校正，校正垂直偏差時要同時松開或打緊楔塊，防止硬拉或硬推柱身引起彎曲或裂縫。圖6-25螺旋千斤頂校正法1-螺旋千斤頂；2-千斤頂支座圖6-26鋼管支撐斜頂法l-鋼管；2-頭部摩擦板；3-底板；4-轉動手柄；5-鋼絲繩；6-卡環(huán)

5．柱的最后固定柱經過校正后立即進行最后固定。其方法是在柱腳與杯口的空隙內澆筑比柱子混凝土強度等級高一級的細石混凝土?；炷翍謨纱螡仓?，首次澆至楔底，待混凝土強度達到設計強度等級的25％后，再拔掉楔塊澆至杯口頂面，并加強養(yǎng)護，待第二次澆筑混凝土強度達到70％后，方能在柱上安裝其他構件(如吊車梁）。（二）吊車梁的吊裝吊車梁一般用兩點綁扎，對稱起吊（圖6-27）。就位時要使吊車梁上所彈安裝準線對準牛腿頂面彈出的軸線。吊車梁較高時應與柱牢固拉結。吊車梁的校正多在屋蓋吊裝完畢后進行。吊車梁校正的內容包括平面位置、垂直度和標高的校正。吊車梁的標高取決于柱牛腿標高，在柱吊裝前已經調整，如仍存在偏差，可待安裝吊車軌道時進行調整。吊車梁的垂直度可用垂球檢測，偏差在支座處加薄鋼板墊平。吊車梁的平面位置的校正，主要是校核吊車梁的縱向軸線，常用通線法和平移軸線法進行校正。

圖6-28通線法校正吊車梁軸線1-通線；2-橫桿；3-經緯儀；4-軸線樁

通線法俗稱拉鋼絲法，如圖6-28所示。根據柱的定位軸線在廠房兩端地面上測設吊車梁軸線樁，用經緯儀將吊車梁軸線投測到端柱的橫桿上，在橫桿投測點上拉鋼絲通線（此線即是吊車梁軸線），依此逐一檢查和撥正吊車梁的軸線。平移軸線法是在柱列邊設置經緯儀(圖6－29)，逐根將杯口上柱的吊裝準線投射到吊車梁頂面處的柱身上(或在各柱側面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線)，并做出標志，若標志線至柱定位軸線的距離為a，則標志到吊車梁定位軸線的距離應為λ－a（λ為柱定位軸線到吊車梁定位軸線之間的距離，一般λ＝750㎜）?？蓳藖碇鸶鶕苷踯嚵旱陌惭b中心線，并檢查兩列吊車梁之間的軌距是否符合要求。

圖6-28通線法校正吊車梁軸線1-通線；2-橫桿；3-經緯儀；4-軸線樁（三）屋架的吊裝1．屋架的綁扎屋架起吊的綁扎點應選擇在屋架上弦節(jié)點處，吊索與水平線的夾角不宜小于45°，否則應采用橫吊梁。屋架吊點的數目和位置與屋架的形式及跨度有關，一般屋架跨度在18m以內者多用兩點綁扎；其跨度超過18m者可用四點綁扎；跨度等于和大于30m者，則應四點綁扎并采用橫吊梁輔助吊裝，以減小吊索高度和吊裝時對桿件的壓力；屋架跨度過大且構件剛度較差時，應對腹桿及下弦進行加固；對于組合屋架，因其剛度差、下弦不能承受壓力，故綁扎時也應用橫吊梁。2．屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架都平臥疊制，屋架在吊裝時必須翻身扶直排放。即把平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在設計好的位置上，準備吊升；扶直屋架時，由于起重機與屋架相對位置不同，可分為正向扶直與反向扶直。（1）正向扶直起重機立于屋架下弦一邊，升鉤起壁，如圖6－31a所示。（2）反向扶直是起重機立于屋架上弦一邊，升鉤降臂，如圖6－31b所示。起重機升臂易于降臂，且操作較安全，故應盡可能采用正向扶直。正向扶直屋架扶直后，應立即進行就位（后面詳述）。屋架就位位置，當與屋架預制位置在起重機開行路線的同一側時，叫同側就位（6－31a）；當與屋架預制位置不是在起重機開行路線的同一側時，叫異側就位（6－31b）。3．屋架的吊升、對位與臨時固定屋架吊升時離開地面約500mm后，然后旋轉至安裝位置下方，再沿垂直方向吊升超過柱頂約300㎜，然后緩緩落在柱頂就位，力求對準柱頂的軸線，同時檢查和調整屋架的間距和垂直度，隨后做好臨時固定，穩(wěn)妥后起重機才能脫鉤。常見的臨時固定方法有兩種，一種是利用四根纜風繩從兩側將屋架拉牢，另一種是與已安裝好的抗風柱連接固定。第二榀及以后各榀屋架的固定，常采用工具式卡具臨時固定到前一榀屋架上。屋架的臨時固定如圖6-32所示。4．屋架的校正和最后固定屋架主要校正垂直度，可用經緯儀或錘球進行檢測。用經緯儀檢查屋架垂直度時，預先在屋架上弦兩端和中央固定三根方木，并在方木上畫出距上弦中心線定長（一般為500㎜）的標志。在地面上作一條平行于屋架橫向軸線，且與其間距為a的輔助線，利用輔助線支經緯儀測定三根方木上的標志是否在同一垂直面上。如偏差值超出規(guī)范規(guī)定，應用屋架校正器（圖6-33）加以糾正，并將屋架支座用鐵片墊實，最后進行焊接固定。（四）、天窗架及屋面板的吊裝天窗架常采用單獨吊裝；也可與屋架拼裝成整體同時吊裝。天窗架單獨吊裝時，需待兩側屋面板安裝后進行，并應用工具式夾具或綁扎圓木進行臨時加固（圖6-34）。屋面板的吊裝，一般多采用一鉤多塊迭吊或平吊法（圖6-35），以發(fā)揮起重機的效能，提高生產率。*吊裝順序，應由兩邊檐口左右對稱逐塊吊向屋脊，避免屋架承受半跨荷載。屋面板對位后，應立即焊接固定，并應保證有三個角點焊接。動畫屋面板的吊裝順序圖6-35屋面板吊裝（a）多塊迭吊；（b）多塊平吊三、結構吊裝方案單層工業(yè)廠房結構吊裝方案主要解決起重機的選擇，結構吊裝方法，確定起重機的開行路線和平面布置等內容。（一）、起重機的選擇起重機的選擇包括起重機類型、型號、臂長及起重機數量的確定，是結構安裝工程的重要問題。1．起重機類型的選擇起重機的類型主要是根據廠房的結構特點、跨度、構件重量、吊裝高度、吊裝方法及現有起重設備條件等來確定。要綜合考慮其合理性、可行性和經濟性。一般中小型廠房跨度不大，構件的重量及安裝高度也不大，廠房內的設備多在廠房結構安裝完畢后進行安裝，所以多采用履帶式起重機、輪胎式起重機或汽車式起重機，以履帶式起重機應用最為普遍。2．起重機型號的選擇確定起重機的類型以后，要根據構件的尺寸、重量及安裝高度來確定起重機型號。所選定的起重機的三個工作參數起重量Q、起重高度H、起重半徑R要滿足構件吊裝的要求。一臺起重機一般都有幾種不同長度的起重臂，在廠房結構吊裝過程中，如各構件的起重量、起重高度相差較大時，可選用同一型號的起重機，以不同的臂長進行吊裝；充分發(fā)揮起重機的性能。（1）起重量起重機的起重量必須大于或等于所安裝構件的重量與索具重量之和，即

Ｑ≥Ｑ1＋Ｑ2

（6-11）式中Ｑ——起重機的起重量，kN；Ｑ1——構件的重量，kN；Ｑ2——索具的重量（包括臨時加固件重量），kN。（2）起重高度

起重機的起重高度必須滿足所吊裝構件的安裝高度要求，如圖6-36，即：Ｈ≥ｈ1＋ｈ2＋ｈ3＋ｈ4

（6－12）式中Ｈ——起重機的起重高度（從停機面算起至吊鉤中心），m；ｈ1——安裝支座表面高度（從停機面算起），m；ｈ2——安裝間隙，視具體情況而定，但不小于

0.3m；ｈ3——綁扎點至構件起吊后底面的距離，m；ｈ4——索具高度（從綁扎點到吊鉤中心距離），m。圖6-36起重高度計算簡圖(a)安裝屋架(b)安裝柱子（3）起重半徑起重半徑的確定，可以按2種情況考慮：1）一般情況下，當起重機可以不受限制地開到構件吊裝位置附近去吊構件時，對起重半徑沒有什么要求，可根據計算的起重量Q及起重高度H，查閱起重機工作性能表或曲線圖來選擇起重機型號及起重臂長度，并可查得在一定起重量Q及起重高度H下的起重半徑R。2）在某些情況下，當起重機停機位置受到限制而不能直接開到構件吊裝位置附近去吊裝構件時，或當起重機的起重臂需跨過已安裝好的構件去吊裝構件時(如跨過屋架去吊裝屋面板)，為了不使起重臂與已安裝好的構件相碰，需求出起重機起吊該構件的最小臂長L及相應的起重半徑R，并據此及起重量Q和起重高度H查起重機性能表或曲線，來選擇起重機的型號及臂長。

確定起重機的最小臂長，可用數解法，也可用圖解法。①數解法由圖6-37(a)所示的幾何關系，起重臂長L可表示為其仰角α的函數

（6-13）

式中ｈ——起重臂下鉸點至吊裝構件支座頂面的高度，ｈ＝ｈ1－Ｅ，ｍ；ｈ1——安裝支座表面高度（從停機面算起），m；Ｅ——初步選定的起重機的臂下鉸點至停機面的距離，ｍ；數解法P320

f——起重鉤需跨過已安裝好的構件的水平距離，ｍ；ｇ——起重臂軸線與已安裝好構件間的水平距離（至少取1ｍ），ｍ；Ｈ——起重高度，ｍ；ｄ——吊鉤中心至定滑輪中心的最小距離，視起重機型號而定，一般取2.5～3.5ｍ；

αmin——滿足起重高度要求的起重臂最小仰角。確定最小起重臂長度，就是求式（6-13）中Ｌ的極小值，令dL/dα=0，即解上式得：

（6-14）且應滿足：

（6-15）解式（6-14）和式（6-15）得到a值，a取兩者中較大值。將α值代入式（6-13），即得最小起重臂長。圖解法根據數解法或圖解法所求得的最小起重臂長度為理論值Lmin，查起重機的性能表或性能曲線，從規(guī)定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin即為吊裝屋面板時所選的起重臂長度。根據實際采用的L及相應的a值，計算起重半徑R。

R＝F十Lcosa（6－16）按計算出的R值及已選定的起重臂長度L查起重機工作性能表或曲線，復核起重量Q及起重高度H，如滿足要求，即可根據R值確定起重機吊裝屋面板時的停機位置。表6-2履帶式起重機性能參數表P304（二）結構吊裝方法單層工業(yè)廠房結構吊裝方法，要考慮整個廠房結構全部預制構件的總體安裝順序。安裝方法應在結構安裝方案中確定，以指導廠房結構構件的制作、排放和安裝。廠房結構安裝方法通常分為分件吊裝法（俗稱大流水）和綜合吊裝法（俗稱節(jié)間法）。1．分件吊裝法分件吊裝法是指起重機每開行一次僅吊裝一種（或兩種）構件，廠房結構的全部構件需要起重機多次開行才能完成裝配工作。例如，第一次開行吊裝全部柱子，并進行校正和最后固定；第二次開行吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐；第三次開行吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。分件吊裝法的優(yōu)點是：由于每次吊裝一種構件，構件可以分批進場，供應亦較單一，構件的平面布置比較簡單，現場不致擁擠；吊裝時不需要經常更換索具，工人操作熟練可加快吊裝速度；此外，由于兩種構件吊裝的時間間隔長，能為柱的校正和永久固定的混凝土養(yǎng)護留出充裕時間。所以，分件吊裝法是單層廠房結構安裝的常用方法。其缺點是不能為后續(xù)工作及早提供工作面，起重機的開行路線長。2．綜合吊裝法綜合吊裝法是指起重機在跨內一次開行中，分節(jié)間（四根柱和屋蓋等全部構件為一節(jié)間）安裝完所有各種類型構件。即先吊裝4～6根柱子，隨即加以校正和最后固定，接著安裝吊車梁、連系梁、屋架、屋面板等構件。安裝完一個節(jié)間所有構件后，起重機再移至下一節(jié)間進行安裝。

動畫綜合吊裝法的優(yōu)點是：起重機開行路線短，停機次數少，可以為后續(xù)工作創(chuàng)造工作面，有利于組織立體交叉平行流水作業(yè)，以加快工程進度。其缺點是：因一次停機要吊裝多種構件，索具更換頻繁，影響吊裝效率；輕重構件同時吊裝，起重機性能不能充分發(fā)揮；構件的校正要相互穿插進行，時間緊迫校正困難；構件類型多，供應緊張，平面布置困難較大；安裝技術比較復雜，必須要有嚴密的施工組織，否則會造成施工混亂。所以在吊裝輕型廠房結構、鋼結構或采用桅桿起重機時才可能采用，一般中型以上的廠房用得較少。（三）起重機的開行路線及停機位置起重機開行路線及停機位置與起重機性能、構件的尺寸及重量、構件的平面布置、構件的供應方式及吊裝方法等多種因素有關。采用分件吊裝法，起重機開行路線有以下幾種：（1）吊裝柱時，起重機開行路線有跨內開行和跨外開行，跨內開行又有跨邊開行和跨中開行，究竟用哪種，應根據具體條件確定。圖6－39為采用分件吊裝法時起重機的開行路線及停機位置舉例。圖6-38吊裝柱時起重機的開行路線及停機位置(a)、(b)跨中開行(c)、(d)跨邊開行(e)、(f)跨外開行圖6－39起重機的開行路線及停機位置舉例屋架扶直就位及吊裝屋架、屋面板等屋面構件時，起重機大多沿跨中開行。

（四）構件的平面布置原則（1）各跨構件應盡可能布置在本跨內，如布置有困難，才考慮布置在跨外。（2）構件的布置方式應滿足吊裝工藝要求，首先考慮重型構件的布置，盡可能布置在起重機的起重半徑內，以減少起重機負荷行走及起重臂的起伏次數。（3）現場預制構件的布置應便于支模及混凝土的撓筑，對預應力構件還應考慮抽管、穿筋等操作場地。（4）各種構件均應力求少占地，要保證起重機械、運輸車輛道路暢通，起重機回轉時尾部不致與構件相碰撞。（5）構件的布置要考慮吊裝時的朝向，以避免吊裝時在空中調頭，影響進度和安全。（6）構件應布置在堅實的地基上，在新填土上布置時，必須夯實，并采取一定措施防止下沉而影