港珠澳大橋島隧工程施工船舶防臺(tái)錨地選擇規(guī)劃

港珠澳大橋島隧工程施工船舶防臺(tái)錨地選擇規(guī)劃

1.海上施工船舶,主要作業(yè)人員為非自航船舶,開發(fā)主香港珠澳大橋是一項(xiàng)重大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是世界上七大奇跡工程。該項(xiàng)目的島項(xiàng)目的島項(xiàng)目的采用島嶼和隧道的結(jié)合系統(tǒng)。作為大橋建設(shè)的主要技術(shù)，人工島和隧道工程具有大面積的施工面積和許多實(shí)際單位。主要從事海上作業(yè)，投資大量船舶，非自航行船舶比例較高。對于一些特殊類型的船舶，如樁船、浮吊船、tcp船等，為了避免沉重的弓箭舞受到到高度限制。項(xiàng)目區(qū)屬于南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū),受歐亞大陸和熱帶海洋交替影響。該地區(qū)的天氣和氣候復(fù)雜多變,惡劣天氣頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì),在珠江口登陸的臺(tái)風(fēng)年平均1.82個(gè),個(gè)別年份達(dá)到3個(gè)以上,登陸時(shí)間一般集中在每年的6～10月份。2.朱江口限制臺(tái)泊的基本信息珠江口主要防臺(tái)錨地有:小虎島錨地、廣州港沙角錨地、紅奇瀝水道錨地、雞鴉水道、橫門東水道等。2.1錨地和泥質(zhì)底小虎島錨地位于廣州小虎島附近,距島隧工程施工區(qū)40～50海里,錨地水深6～8米,為泥質(zhì)底。進(jìn)入小虎島需通過的虎門大橋凈空高60米。適合大型船舶防臺(tái)。2.2島隧道錨地沙角錨地位于虎門大橋下游的沙角附近,距離島隧工程施工區(qū)25～30海里,錨地水深7～15米,為泥質(zhì)底。臺(tái)風(fēng)登入珠江口時(shí)錨地風(fēng)力仍然較大,適合有一定抗風(fēng)能力的船舶防臺(tái)。2.3實(shí)際有效位水面洪奇瀝水道距島隧工程施工區(qū)30海里,自洪奇至北圍頭,全長25千米,為四級(jí)航道,維護(hù)水深2.5米,實(shí)際水深5～10米不等。該水道上有3座跨河大橋,自下而上分別是瀝心沙大橋、番中公路洪奇瀝大橋、京珠高速洪瀝大橋,凈高均為12.5米。洪奇門(橫門東水道11號(hào)航標(biāo))至瀝心沙大橋約6千米長河段,河面開闊,水深條件較好,沒有高度限制,但遮蔽條件一般,可作為具有一定抗風(fēng)能力的中小型船舶錨泊避風(fēng)選擇。2.4壓力下主4.5米雞鴉水道距島隧工程施工區(qū)30海里。在橫門水道上游,遮蔽條件較橫門水道好,河寬300～500米,底質(zhì)為泥沙,但受橋梁凈高限制(中山港大橋凈高18米,海隆大橋凈高12.5米),只適宜1000總噸以下船舶防臺(tái)避風(fēng)。海隆大橋至三角船閘河段的專用浮鼔上下游500米范圍內(nèi)為中港客運(yùn)高速客船專用防臺(tái)錨地,其他船舶不得占用。2.5航道適用的航道斷面橫門東水道距島隧工程施工區(qū)28海里。從橫門東水道9號(hào)標(biāo)至大南尾,全長約20千米,是一條水深2.5米的四級(jí)航道,實(shí)際水深5～10米不等,入口航道存在淺點(diǎn),僅限吃水5米的船舶。橫門東水道河面寬闊,但航槽寬度僅120米左右,由于航道水深、底質(zhì)、橋梁等限制,該水道適宜船舶避風(fēng)錨泊的河段并不多?？扇菁{1000～3000總噸的防臺(tái)船舶數(shù)量約20艘。3.錨地通風(fēng)適應(yīng)性分析3.1海掃和沉積物取樣防臺(tái)錨地選在天然水深適宜,海底平坦,錨固力好,水域?qū)?風(fēng)浪和水流量小,避風(fēng)條件較好的水域,如有必要,應(yīng)對水域進(jìn)行海掃和沉積物取樣。3.1.1錨地深度與船舶飲水的關(guān)系確定該錨地是否可用于項(xiàng)目范圍內(nèi)的船舶。在進(jìn)入錨地之前,首先從相關(guān)海圖表格中查看錨地水深的分布,找出錨地深度與船舶吃水之間的關(guān)系。嘗試獲得較大的豐富水深,然后找出適合錨泊船舶的錨地范圍,以選擇適合船舶的錨泊位置。3.1.2錨固質(zhì)量的分類錨地底質(zhì)是指錨地處海(河)床表面上的物質(zhì)類型和安全性,是指海(河)床底部質(zhì)量。對于船舶的錨固作業(yè),底部質(zhì)量可分為安全底部質(zhì)量和危險(xiǎn)底部質(zhì)量,又可分為底部質(zhì)量好和底部質(zhì)量差。底部的安全性和質(zhì)量根據(jù)錨的平滑度來劃分,這是錨固的一般要求。如泥,沙,沙混,平巖,碎石,貝殼等,這些一般可稱為安全底質(zhì)。3.1.3錨地的下土、漁網(wǎng)、非漁網(wǎng)錨地內(nèi)及附近的危險(xiǎn)物有水上的危險(xiǎn)物品,如淺灘,漁網(wǎng),專業(yè)漁業(yè),水產(chǎn)養(yǎng)殖,廢棄物,深溝,凹地和禁止使用的錨地。船舶拋錨要遠(yuǎn)離危險(xiǎn)物。3.1.4用物標(biāo)距離檢查船的位置為了船舶的安全,船舶駕駛員有時(shí)會(huì)在航行中或拋錨后使用物標(biāo)的方位,或者使用物標(biāo)的距離,有時(shí)一起使用方位和距離,不斷檢查船的位置。物標(biāo)分為兩大類:一個(gè)是自然物標(biāo),另一個(gè)是人造物標(biāo)。自然物標(biāo)如山頭、島嶼等;人造物標(biāo),如燈塔、浮標(biāo)、防波堤、航空標(biāo)記和所有明顯的固定建筑物。3.1.5動(dòng)態(tài)最優(yōu)水流的流動(dòng)方向錨地中的水流包括洋流和潮汐流。船舶無論是在錨泊之前還是在錨泊之后,船長和值班駕駛員必須清晰水流狀況。在海(河)流和潮汐流中,不同錨地的水流有各自的差異,對船舶威脅最大的是當(dāng)流動(dòng)方向與風(fēng)向一致時(shí),會(huì)發(fā)生諸如走錨和斷鏈等事故。在漲潮、落潮過程中,應(yīng)反復(fù)觀察和記錄流動(dòng)方向。一些錨地的水流非常復(fù)雜,不同錨泊位置上的船有不同的方向水流,因?yàn)榱鲃?dòng)方向和流速受海底地形、島嶼分布和海岸線走向等因素的影響。3.2該島的港口適應(yīng)性分析以專用施工船為例3.2.1在基本條件下根據(jù)各個(gè)防臺(tái)錨地的基本情況及相關(guān)部門的掃測結(jié)果,珠江口各個(gè)防臺(tái)錨地底質(zhì)為泥,底質(zhì)情況良好,錨抓力大,適宜船舶錨泊。3.2.2錨泊深度要求錨地水域深度的選擇應(yīng)考慮諸如船舶吃水深度,海圖水深,潮汐高度,船舶搖擺和錨機(jī)功率等因素。根據(jù)海港設(shè)計(jì)規(guī)范,港口外錨地的水深應(yīng)不小于設(shè)計(jì)船型滿載吃水的1.2倍。當(dāng)波高超過2米時(shí),應(yīng)增加波浪富裕深度。參照上述規(guī)定,項(xiàng)目特種施工船舶錨泊深度要求見表1。根據(jù)掃測,港珠澳大橋防臺(tái)專用錨地水域水深基本在6.0米以上,但存在少數(shù)淺點(diǎn),最淺處水深為2.1米,為確保安全,系泊時(shí)應(yīng)避免淺水。3.2.3抗疲勞分析特種施工船舶防臺(tái)錨地水域位于虎門大橋南側(cè),鳧洲水道出?？谝员彼?四周為陸地所環(huán)抱,可避各方向來風(fēng),避風(fēng)條件良好。4.島鯉工程船舶防臺(tái)錨地確定普通船舶、中小型船舶防臺(tái)錨地規(guī)劃參照特種施工船舶錨地避風(fēng)適應(yīng)性分析方法,結(jié)合實(shí)地勘察航道、水深、水流、風(fēng)浪以及該區(qū)域的避風(fēng)習(xí)慣,與海事部門協(xié)商,征求相關(guān)單位意見,最終確定島隧工程船舶防臺(tái)錨地,見表2。5.斷推進(jìn)，不斷優(yōu)化調(diào)整港珠澳大橋人工島與隧道工程建設(shè)期間的船舶防臺(tái)是一項(xiàng)長期