電大《混凝土結構設計原理》2020-2021期末試題及答案

電大《混凝土結構設計原理》2020-2021期末試題及答案5．鋼筋和混凝土之間的粘結強度，()。A．當外部荷載大時，其粘結強度大B．當鋼筋埋人混凝土中的長度長時，其粘結強度大C．混凝土強度等級高時，其粘結強度大D．鋼筋級別低時，其粘結強度大6．通常，提高鋼筋混凝土梁正截面承載力的最有效方法是()。A．提高混凝土強度等級B．提高鋼筋強度等級C．增大截面寬度D．增大截面高度7．對于一般的鋼筋混凝土受彎構件，提高混凝土等級與提高鋼筋等級相比，對承載能力的影響為()。A．提高鋼筋等級效果大B．提高混凝土等級效果大C．提高混凝土等級與提高鋼筋等級是等效的D．均無提高8．不異的梁，由于剪跨比不同，斜截面破壞形態(tài)會不同。其中剪切承載力最大的破壞形態(tài)是()。A．斜壓破壞形態(tài)B．剪壓破壞形態(tài)C．斜拉破壞形態(tài)D．剪彎破壞形態(tài)9．無腹筋梁的抗剪承載力隨剪跨比的增大而()。A．增大B．減小C．根本不變D．先增大后減小10．大小偏壓破壞的主要區(qū)別是()。A．偏心距的大小B．受壓一側砼是不是達到極限壓應變C．截面破壞時受壓鋼筋是不是屈服D．截面破壞時受拉鋼筋是否屈服11.鋼筋混凝土柱發(fā)生小偏壓破壞的條件是()。A．偏心距較大，且受拉鋼筋配置不多B．受拉鋼筋配置過少C．偏心距較大，但受壓鋼筋配置過多D．偏心距較小，或偏心距較大但受拉鋼筋配置過多12．計算預應力混凝土受彎構件的最大撓度應按荷載的()，并應考慮荷載長期作用的影響。A．頻域組合B．標準組合C．設計組合D．準永久組合13．在驗算鋼筋混凝土受彎構件的撓度時，出現f>[f]時，采取()措施最有效。A．加大截面的高度B．進步混凝土強度等級C。加大截面的寬度D．提高鋼筋的強度等級14．在軸心受拉構件砼即將開裂的瞬間，鋼筋應力大致為()。A.400N/mmzB.310N/rrirr12C.30N/rrirr12D.210N/mmz15.以下各項中，說法精確的是()。A．軸心受壓構件中有可能存在受拉鋼筋B．受壓構件破壞時，受壓鋼筋不肯定受壓屈服C．小偏心受壓構件破壞時，受拉鋼筋一般會屈服D．大偏心受壓構件破壞時，受拉鋼筋不肯定屈服二、判斷題（每小題2分，共20分，將判斷結果填入括弧，以√表示正確，以×表示錯誤）16.一般來說，設計使用年限長，設計基準期可能短一些；設計使用年限短，設計基準期可能長一些。()17.混凝土雙向受壓時強度比其單向受壓時強度提高。()18.混凝土結構是以混凝土為主制成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。()．19．鋼筋混凝土梁正截面的破壞形態(tài)均屬于脆性破壞。()20.柱中縱向受力鋼筋直徑不宜小于12mm，且全部縱向鋼筋的配筋率不宜大于5%。()21．鋼筋混凝土梁斜截面破壞的三種形式是斜壓破壞，剪壓破壞，斜拉破壞。()22.有腹筋梁承受會合荷載時，梁的剪切承載力隨剪跨比的增大而增大。()23．靜定的受扭構件，由荷載產生的扭矩是由構件的靜力平衡條件確定的，與受扭構件的扭轉剛度無關，此時稱為平衡扭轉。()24.大偏心受拉構件為全截面受拉，小偏心受拉構件截面上為部分受壓部分受拉。()25.先張法預應力混凝土構件，預應力是靠鋼筋與混凝土之間的粘結力來傳遞的。()三、簡答題（每小題6分，共30分）26．鋼筋與混凝同工作的根蒂根基是什么？27.根據縱筋配筋率不同，簡述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種形式及其破壞特點？28．鋼筋混凝土受彎構件正截面的有效高度是指什么？29．簡述荷載設計值與荷載標準值的關系以及如何使用它們。30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行結構設計，在設計中應考慮哪三種設計狀況？分別需做哪種設計？四、計較題（每題10分，共20分）試題答案及評分標準（供參考）一、單項選擇題（每小題2分，共30分，在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題目中的括號內）1．D2．D3．A4．B5．C6．D7．A8．A9．B10．D11．D12．B13．A14．C15．B二、判斷題（每小題2分，共20分，將判斷結果填入括弧，以√表示正確，以×表示錯誤）16．×17．√18．√19.X20.√21．√22.×23.√24.×25.√三、筒答題I每小題6分，共30分）26．鋼筋與混凝同工作的基礎是什么？答：鋼筋和混凝土兩種材料能夠有效的結合在一起而共同工作，主要基于三個條件：鋼筋與混凝土之間存在粘結力；兩種材料的溫度線膨脹系數很接近；混凝土對鋼筋起保護作用。這也是鋼筋混凝土結構得以實現并獲得廣泛應用的根本原因。27．根據縱筋配筋率不同，簡述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種形式及其破壞特點？答：(1)適筋破壞；適筋梁的破壞特點是：受拉鋼筋首先達到屈服強度，經過一定的塑性變形，受壓區(qū)混凝土被壓碎，屬延性破壞。(2)超筋破壞；超筋梁的破壞特點是：受拉鋼筋屈服前，受壓區(qū)混凝土已先被壓碎，致使結構破壞，屬脆性破壞。(3)少筋破壞；少筋梁的破壞特點是：一裂即壞，即混凝土一旦開裂受拉鋼筋立時屈服，形成臨界斜裂痕，屬脆性破壞。28.鋼筋混凝土受彎構件正截面的有效高度是指什么？答：計較梁、板承載力時，因為混凝土開裂后，拉力完全由鋼筋承擔，力偶力臂的形成只與受壓混凝土邊沿至受拉鋼筋截面重心的距離有關，這一距離稱為截面有效高度。29.簡述荷載設計值與荷載標準值的關系和如何使用它們。答：荷載標準值乘以荷載分項系數后的值，稱為荷載設計值。設計過程中，只是在按承載力極限狀態(tài)計算荷載效應組合設計值的公式中引用了荷載分項系數，因此，只有在按承載力極限狀態(tài)設計時才需要考慮荷載分項系數和荷載設計值。在按正常使用極限狀態(tài)設計中，當考慮荷載短期效應組合時，恒載和活載都用標準值；當考慮荷載長期效應組合時，恒載用標準值，活載用準永久值。30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行結構設計，在設計中應考慮哪三種設計狀況？分別需做哪種設計