聲學測量-教學-陳克安-等-環(huán)境噪聲測量

8.1區(qū)域環(huán)境噪聲測量

8.2工業(yè)企業(yè)噪聲測量

8.3常用交通工具噪聲測量

8.4工業(yè)產(chǎn)品噪聲測量

第8章環(huán)境噪聲測量8.1區(qū)域環(huán)境噪聲測量8.1.1城市環(huán)境噪聲測量

8.1.2飛機環(huán)境噪聲測量

8.1.3鐵路環(huán)境噪聲測量8.1.1城市環(huán)境噪聲測量1.事前準備

2.數(shù)據(jù)記錄與處理

3.測量方法

4.城市交通噪聲測量方法

5.城市環(huán)境噪聲長期監(jiān)測

6.等效聲級的簡易計算及噪聲污染圖的繪制1.事前準備(1)測量儀器主要為精密聲級計或普通聲級計,其性能符合國際電工委員會標準IEC61672.1—2002《電聲學聲級計第1部分：規(guī)范》中的規(guī)定。

(2)測量條件測量一般應選在無雨、無雪的天氣(要求在有雨、雪等條件下進行測量的情況除外)進行。

(3)測量時間一般分為晝間(06∶00～22∶00)和夜間(22∶00～06∶00)兩部分。2.數(shù)據(jù)記錄與處理測量數(shù)據(jù)一般直接由聲級計或其他測量儀器讀出,讀數(shù)的方法為：在規(guī)定的測量時間內(nèi)每隔一定時間讀一瞬時A聲級,按規(guī)定要求連續(xù)讀取若干個數(shù)據(jù),記錄于環(huán)境噪聲測量數(shù)據(jù)表中。讀數(shù)時還應判斷主要噪聲來源(如交通噪聲、工廠噪聲、施工噪聲、社會生活噪聲或其他聲源等),并記錄下此處周圍的聲環(huán)境。測量數(shù)據(jù)也可通過錄音機、聲級記錄儀、聲學數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等測量記錄儀器記錄于磁帶、記錄紙或數(shù)據(jù)存儲器中。在城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準中,規(guī)定用等效聲級Leq,T作為評價值；用累積百分聲級L10、L50、L90作為分析數(shù)據(jù)。將測得的瞬時A聲級,按規(guī)定轉(zhuǎn)換成所需的累積百分聲級和等效聲級。3.測量方法(1)普查測量方法將要普查測量的某一聲環(huán)境功能區(qū)域劃分成等大的正方格,如500m×500m,網(wǎng)格數(shù)目一般應多于100個。

(2)定點測量方法優(yōu)化選取一個或多個能代表某一區(qū)域或整個城市建成區(qū)環(huán)境噪聲平均水平的測點,進行長期噪聲定點監(jiān)測。

(3)測量數(shù)據(jù)與評價值3.測量方法4.城市交通噪聲測量方法5.城市環(huán)境噪聲長期監(jiān)測當需要了解城市環(huán)境噪聲隨時間的變化時,應選擇具有代表性的測點進行長期監(jiān)測。測點的選擇應根據(jù)可能的條件決定,一般不能少于7個點,這7個監(jiān)測點的位置是：繁華市區(qū)1點、典型居民區(qū)1點、交通干線兩側(cè)各1點、工廠區(qū)1點、混合區(qū)2點。在規(guī)定的測量時間內(nèi),在每個測點上每隔5s連續(xù)讀取200個瞬時A聲級,每季度應測量一次,每次測量應要求每個測點晝間和夜間各測一次。同一測點的測量時間,必須保持一致,不同測點的測量時間可以不同。如條件許可,可定期每月測量一次；如沒有自動監(jiān)測系統(tǒng),則可進行長年觀測,測量次數(shù)不受任何限制。6.等效聲級的簡易計算及噪聲污染圖的繪制(1)等效聲級的簡易計算

(2)城市噪聲污染圖的繪制城市噪聲污染分布情況可在城市地圖上用不同顏色或陰影表示的噪聲帶畫出,每一噪聲帶代表一個噪聲等級,每級為5dB。(1)等效聲級的簡易計算1)m個相同的A聲級Ai分貝數(shù)之和

2)不同A聲級分貝數(shù)之和。(1)等效聲級的簡易計算1)m個相同的A聲級Ai分貝數(shù)之和1)m個相同的A聲級Ai分貝數(shù)之和表8.1.1m(0～50)的對數(shù)值2)不同A聲級分貝數(shù)之和。2)不同A聲級分貝數(shù)之和。表8.1.2不同ΔL的ΔL′值表8.1.3不同等級噪聲污染的顏色和陰影線(2)城市噪聲污染圖的繪制8.1.2飛機環(huán)境噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.信號分析處理

4.一次飛行事件的噪聲級

5.一系列相繼事件的噪聲級

6.對一段監(jiān)測時間內(nèi)的連續(xù)噪聲級的表示

7.機場周圍飛機噪聲等值線圖的制作1.事前準備GB/T9661—1988的規(guī)定適用于測量機場周圍由于飛機起飛、降落或低空飛越時所產(chǎn)生的噪聲。具體包括以下三方面的內(nèi)容：①測量單個飛行事件引起的噪聲；②測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲；③在一段監(jiān)測時間內(nèi)測量飛行事件引起的噪聲。測量應在無雨、無雪天氣下進行,地面上10m高處的風速不大于5m/s,相對濕度不應超過90%,不小于30%。2.測量方法(1)精密測量需要作為時間函數(shù)頻譜分析的測量。

(2)簡易測量只需進行頻率計權(quán)的測量：聲級計接聲級記錄器,或用聲級計和測量錄音機讀A聲級或D聲級的最大值,記錄飛行時間、狀態(tài)、機型等測量條件。

(3)測量記錄主要內(nèi)容包括：①測量原件記錄：測量日期、測量點位置、氣溫和10m高處的風向和風速；②測量時記錄內(nèi)容：飛行時間、飛行狀態(tài)、飛機型號、最大噪聲級。(2)簡易測量1)測量儀器校準。

2)讀取一次飛行過程的A聲級最大值,一般用“慢”響應；在飛機低空高速通過或離跑道近的測量點用“快”響應。

3)當用聲級計輸出與聲級記錄器連接時,記錄器的筆速對應于聲級計上的“慢”響應為16mm/s,“快”響應為100mm/s。

4)沒有聲級記錄器時可用錄音機錄下飛行信號的時間歷程,并在錄音帶上說明飛行時間、狀態(tài)、機型等測量條件,然后在實驗室進行信號回放分析。3.信號分析處理(1)量與單位

(2)數(shù)據(jù)記錄、分析與處理

(3)簡易測量的信號分析處理(1)量與單位1)Na：噪度,單位為吶(moy)。

2)LPN：感覺噪聲級,單位為分貝(dB)。

3)LTPN：經(jīng)純音修正的感覺噪聲級,單位為分貝(dB)。

4)C：純音修正值,單位為分貝(dB)。

5)T0：標準時間,T0=10s。

6)LEPN：有效感覺噪聲級,單位為分貝(dB)。

7)LA(或LD)：用計權(quán)網(wǎng)絡A(或D)所讀到的聲級值,單位為分貝(dB)。

8)LWECPN：計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級。(2)數(shù)據(jù)記錄、分析與處理1)總噪度

2)一次飛行事件的最大值和持續(xù)時間。

3)有效感覺噪聲級

4)等效持續(xù)時間(2)數(shù)據(jù)記錄、分析與處理(3)簡易測量的信號分析處理1)用聲級計讀出并記錄一次飛行噪聲的A聲級或D聲級的最大值。

2)聲級計接聲級記錄器或用錄音機記錄相應飛行事件的事件歷程,記下飛行時間、飛行狀態(tài)和飛機型號等條件。

3)在實驗室分析計算記錄信號,算出持續(xù)時間Td。

4)用最大聲級LAmax或LDmax及持續(xù)時間Td按下式計算有效感覺噪聲級LEPN(3)簡易測量的信號分析處理(3)簡易測量的信號分析處理6.對一段監(jiān)測時間內(nèi)的連續(xù)噪聲級的表示(1)計權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級LWECPN既考慮了一段監(jiān)測時間內(nèi)通過一固定點的飛行引起的總噪聲級,同時也考慮了不同時間內(nèi)飛行所造成的不同社會影響。

(2)LWECPN用A聲級表示，單位為dB(A)，按下式計算(1)計權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級LWECPN

(2)LWECPN用A聲級表示，單位為dB(A)，按下式計算7.機場周圍飛機噪聲等值線圖的制作1)計算Dj,i。

2)當滿足>5dB,對i畫圈。

3)若畫圈的Dj,i>0,并且Dj,i>Dj-1,i-1,對Lpsj畫圈。

4)對未劃圈的L′psi,令L′psi=Lpsi,對已畫圈的Lpsi,令L′psi=(Lpsi-1+Lpsi+1)/2,若頻帶22的聲級是劃過圈的,那么L′ps22=L21+L21,20。

5)令D′j,i=L′psj-L′psi。

6)計算算術(shù)平均值

7)令psi=Lpsj,其他j,Lpsj=Lpsi+D′j,i。

8)求出Fi∶Fj=(psi-Lpsi)>0。

9)求出純音修正C。

10)求出最大C值，定義為純音修正C＝Cmax。7.機場周圍飛機噪聲等值線圖的制作表8.1.4飛機噪聲計算噪聲系數(shù)表7.機場周圍飛機噪聲等值線圖的制作8.1.3鐵路環(huán)境噪聲測量1.鐵路邊界噪聲測量

2.城市軌道交通車站站臺噪聲測量1.鐵路邊界噪聲測量(1)事前準備鐵路邊界是指距鐵路外側(cè)軌道中心線30m處。

(2)測量方法用積分聲級計(或具有同功能的其他測量儀器)讀取1h的等效Ａ聲級；背景噪聲應比鐵路噪聲低10dB(A)以上,若兩者聲級差值小于10dB(A),用分貝相減的原則進行修正。

(3)數(shù)據(jù)記錄測量報告應包括以下內(nèi)容：測量儀器、測量環(huán)境(測點距軌面相對高度、線路股數(shù)、測點與軌道之間的地面狀況,如土地、草地等)、車流密度(每小時通過機車車輛數(shù))、背景噪聲級、測量的等效連續(xù)A聲級。2.城市軌道交通車站站臺噪聲測量(1)事前準備地鐵站臺噪聲測量的量為列車進站、出站時規(guī)定測量條件下的快(Fast)檔等效聲級Leq。

(2)測量方法

(3)數(shù)據(jù)記錄測量報告應包括以下內(nèi)容：測量地點；測量儀器(名稱、型號、編號、鑒定日期)；儀器校準記錄；測點位置；背景噪聲；測量數(shù)據(jù)和結(jié)果(Leq,測量時間間隔,測量時間,混響時間,數(shù)據(jù)處理結(jié)果等)；測量過程中可能影響結(jié)果的情況說明；測量日期和測量者。表8.1.5車站站臺最大容許噪聲限值(1)事前準備(2)測量方法1)站臺噪聲測量。

2)站臺混響時間測量。表8.1.6背景噪聲修正值(2)測量方法(3)數(shù)據(jù)記錄測量報告應包括以下內(nèi)容：測量地點；測量儀器(名稱、型號、編號、鑒定日期)；儀器校準記錄；測點位置；背景噪聲；測量數(shù)據(jù)和結(jié)果(Leq,測量時間間隔,測量時間,混響時間,數(shù)據(jù)處理結(jié)果等)；測量過程中可能影響結(jié)果的情況說明；測量日期和測量者。8.2工業(yè)企業(yè)噪聲測量8.2.1車間內(nèi)噪聲的測量方法

8.2.2邊界噪聲的測量方法8.2.1車間內(nèi)噪聲的測量方法1.事前準備

2.測量方法1.事前準備測量時要注意減少環(huán)境因素對測量結(jié)果的影響,如應注意避免或減少氣流、電磁場、溫度和濕度等因素對測量結(jié)果的影響。測量車間內(nèi)噪聲的傳聲器,其安裝高度為1.2m,測量噪聲時,人需離開。測量的量分為穩(wěn)定噪聲和不穩(wěn)定噪聲。對穩(wěn)定噪聲,測量Ａ聲級；對不穩(wěn)定噪聲,測量等效連續(xù)Ａ聲級；或測量不同Ａ聲級下的暴露時間,計算等效連續(xù)Ａ聲級。2.測量方法若車間內(nèi)各處A聲級的波動小于3dB(A),則只需在車間內(nèi)選擇1～3個測點；若車間內(nèi)各處聲級波動大于3dB(A),則應按聲級大小,將車間分成若干區(qū)域。任意兩區(qū)域的聲級應大于與或等于3dB(A),而每個區(qū)域內(nèi)的聲級波動必須小于3dB(A),每個區(qū)域取1～3個測點。這些區(qū)域必須包括所有工人為觀察或管理生產(chǎn)過程而經(jīng)常工作、活動的地點和范圍。8.2.2邊界噪聲的測量方法1.工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量

2.建筑施工場界噪聲測量1.工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量測量值包括：①穩(wěn)態(tài)噪聲測量1min的等效聲級；②周期性噪聲測量一個周期的等效聲級；③非穩(wěn)態(tài)噪聲測量被測聲源有代表性時段的等效聲級,必要時測量被測聲源整個正常工作時段的等效聲級。測點應選在法定廠界外1m,高度1.2m以上的噪聲敏感處。如廠界有圍墻,測點應高于圍墻；如廠界與居民住宅相連,廠界噪聲無法測量時,測點應選在居室中央,室內(nèi)限值應比相應標準值低10dB(A)。用聲級計采樣時,儀器動態(tài)特性為“慢”響應,采樣時間間隔為5s。用環(huán)境噪聲自動監(jiān)測儀采樣時,儀器動態(tài)特性為“快”響應,采樣時間間隔不大于1s。2.建筑施工場界噪聲測量1)根據(jù)城市建設部門提供的建筑方案和其他與施工現(xiàn)場情況有關的數(shù)據(jù)確定建筑施工場地邊界線,并應在測量表中標出邊界線與噪聲敏感區(qū)域之間的距離。

2)根據(jù)被測建筑施工場地的建筑作業(yè)方位和活動形式,確定噪聲敏感建筑或區(qū)域的方位,并在建筑施工場地邊界線上選擇離敏感建筑物或區(qū)域最近的點作為測點。8.3常用交通工具噪聲測量8.3.1機動車輛噪聲測量

8.3.2鐵路機車車輛噪聲測量

8.3.3船舶輻射噪聲測量8.3.1機動車輛噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.數(shù)據(jù)處理1.事前準備所謂定置是指車輛不行駛,發(fā)動機處于空載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。測量汽車定置噪聲的目的在于確定機動車輛的主要噪聲源(排氣噪聲和發(fā)動機噪聲)的輻射水平,它不能表征車輛行駛的最大噪聲級。測量場地應為開闊的,由混凝土、瀝青等堅硬材料構(gòu)成的平坦地面,其邊緣距車輛外廓至少3m。測量場地之外的較大障礙物距傳聲器不得小于3m。測量過程中,傳聲器位置處的背景噪聲(包括風的影響)應比被測噪聲低10dB(A)以上,并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。測量中風速超過2m/s時傳聲器應使用防風罩,同時注意陣風對測量的影響,當風速超過5m/s時,測量結(jié)果無效。被測車輛不載重。測量時發(fā)動機應處于正常使用溫度。2.測量方法(1)測量狀態(tài)和測量次數(shù)車輛應位于測量場地的中央,變速器掛空擋,拉緊手制動器,離合器接合。

(2)排氣噪聲測量傳聲器與排氣口端等高,在任何情況下距地面不得小于0.2m。

(3)發(fā)動機噪聲測量傳聲器放置高度距地面0.5m,并朝向車輛,放在沒有駕駛員位置的車輛一側(cè)。3.數(shù)據(jù)處理測量報告應包括下列有關內(nèi)容：車輛型號；發(fā)動機型號；額定功率；額定轉(zhuǎn)速；測量轉(zhuǎn)速；測量儀器型號；測量地點；地面狀況；風速；背景噪聲；背景噪聲修正值；不規(guī)則測點圖等。8.3.2鐵路機車車輛噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.數(shù)據(jù)記錄1.事前準備傳聲器與被測機車車輛之間,地面應盡可能沒有聲吸收覆蓋物(如耕地、草地等)。在下列條件下不能測量：①道砟凍結(jié)的寒冷天氣；②地面有雪層；③下雨或下雪時；④軌面上2m高處的風速超過8m/s。鐵路背景噪聲(如其他機車車輛、工廠噪聲或風聲等)應至少比被測機車車輛噪聲低10dB(A)。頻譜分析時,各頻帶的上述差值也應符合這種要求。2.測量方法恒速測量,應測量機車車輛通過時的最大A聲級,至少要測量三次。如其中最大差值大于2dB(A),則應繼續(xù)測量,直至該差值小于或等于2dB(A)。取符合上述要求的兩個最大值的算術(shù)平均值作為被檢機車車輛的最大噪聲級。如有明顯的純音或脈沖噪聲,應在檢驗報告中說明。定置測量,應讀取每個測點的“快”檔A聲級,以其算術(shù)平均值作為型式檢驗的測量結(jié)果。如聲級波動大于3dB(A)時,應測量至少10s或大于一個波動周期時間的等效連續(xù)A聲級,并以每個傳聲器位置等效連續(xù)A聲級的算術(shù)平均值為型式檢驗的測量結(jié)果。如有明顯的純音或脈沖噪聲,應在檢驗報告中說明。3.數(shù)據(jù)記錄檢驗報告應包括以下內(nèi)容：檢驗性質(zhì)；試驗場所、軌道條件以及恒速測量的軌道磨合過程；測量儀器；背景噪聲級；機車車輛,發(fā)動機及其試驗轉(zhuǎn)速,恒速測量機車車輛的磨合過程；輔助設備及其運轉(zhuǎn)條件；機車車輛負載；傳聲器位置；“快”檔A聲級、最大A聲級；時間T的等效A聲級及其平均值；噪聲頻譜測量；存在純音和脈沖噪聲；測量日期及測量者。8.3.3船舶輻射噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.數(shù)據(jù)記錄1.事前準備試驗場所應具備自由聲場條件。當傳聲器周圍100m以內(nèi)沒有大的聲反射體,如障礙物、小山、巖石、橋梁、建筑物等時,可以認為滿足自由聲場條件。傳聲器周圍不應有擾亂聲場的障礙物,即在傳聲器和噪聲源之間,應無人或物的阻礙,應是開闊的水面,或者是沒有聲吸收覆蓋物(如草或雪)的地面。測量時風速應小于5m/s為好(相當3級風),最大不應超過10m/s(相當5級風),下雨雪時不宜進行測量。在有風影響的場所傳聲器應帶風罩。表8.3.1取近似整數(shù)的距離所對應的聲級修正值1.事前準備2.測量方法3.數(shù)據(jù)記錄測量報告應包括下列有關內(nèi)容：測量性質(zhì)；試驗地點和環(huán)境條件,如潮流、水深、溫度、風速、天氣等以及背景噪聲；船舶主要技術(shù)數(shù)據(jù)、航速及裝載狀態(tài)；主機、主要輔機和甲板部分高噪聲輔機的主要技術(shù)數(shù)據(jù)及狀態(tài)；測量儀器的名稱、型號、標定日期以及傳聲器的位置；機艙門窗開閉狀態(tài)；測距儀名稱、型號。8.4工業(yè)產(chǎn)品噪聲測量8.4.1風機和羅茨鼓風機噪聲測量

8.4.2容積式壓縮機噪聲測量

8.4.3冷卻塔噪聲測量

8.4.4測量實例8.4.1風機和羅茨鼓風機噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理1.事前準備1)測量應在半自由聲場或自由聲場進行,如消聲室、露天空曠場地、空間較大的車間或進行吸聲處理的房間,以避免反射聲的影響。

2)測量環(huán)境應避免背景噪聲的影響。

3)測量應在風機額定工況下進行。2.測量方法(1)測點位置

(2)測量高度測量高度為距地面1m。

(3)測量步驟測量開始前,首先測量測點的背景噪聲和聲場的衰減規(guī)律。(1)測點位置1)通風機進風口噪聲測量。

2)通風機出風口噪聲測量。

3)風機機殼噪聲測量。

4)羅茨鼓風機、透平鼓風機、透平壓縮機噪聲測量。圖8.4.3風機機殼噪聲測點分布(1)測點位置3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理1)測量儀器名稱、型號、校正方式。

2)測量環(huán)境和氣候條件。

3)測點相對于聲源和周圍環(huán)境的相對位置。

4)被測設備相應各測點的背景噪聲。

5)測量讀數(shù)值。

6)經(jīng)過背景噪聲修正的測量值。3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理8.4.2容積式壓縮機噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理1.事前準備測量壓縮機進氣口噪聲和機殼噪聲,均需測量每個測點的A聲級、C聲級以及中心頻率為31.5Hz～8kHz的倍頻程聲壓級。測量移動式壓縮機噪聲要求在地面平坦堅實的室外開闊現(xiàn)場進行；固定式壓縮機噪聲要求在室內(nèi)進行測量,其測點距任何反射體的距離應大于1m,也可以在具有一個大反射面的自由聲場進行測量；不論在以上哪種情況下測量,在傳聲器附近1m范圍內(nèi),均不得有反射物,以避免反射聲的影響；測量環(huán)境應避免背景噪聲的影響。背景噪聲A聲級和倍頻帶聲壓級應比被測設備噪聲相應低10dB(A)以上,當兩者差值小于10dB(A)時,應對測量值進行修正；壓縮機應在額定轉(zhuǎn)速、額定排氣壓力下運轉(zhuǎn),在測量過程中維持不變；若在室外測量,傳聲器應加防風罩。當風速超過5m/s時,應停止測量。2.測量方法(1)測點位置測量壓縮機進氣口噪聲時,應將進氣管道與設備外殼進行隔聲,測點選在管口軸向45°方向上，距管口中心0.5m處。

(2)測量高度測量在距地面1.5m的高度進行,若設備高度不足1m,測點高度可取1m。

(3)測量步驟當設備靜止時,首先測量測點的背景噪聲。圖8.4.4壓縮機噪聲測點位置

a)移動式壓縮機b)L型壓縮機c)帶傳動L型壓縮機d)對稱平穩(wěn)型壓縮機e)立式壓縮機

f)單級螺桿式壓縮機g)雙級螺桿式壓縮機h)V型壓縮機i)W型壓縮機2.測量方法3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理將各測量數(shù)據(jù)按規(guī)定對背景噪聲進行修正,再計算設備機殼噪聲的平均值,計算公式同式(8.4.1)。8.4.3冷卻塔噪聲測量1.事前準備

2.測量方法

3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理1.事前準備測量冷卻塔出風口、進風口和機殼噪聲,需測量每個測點的A聲級以及中心頻率為31.5Hz～8kHz的倍頻帶聲壓級。測量應在冷卻塔正常運轉(zhuǎn)時進行。測量前,需首先進行背景噪聲測試,測量時周圍環(huán)境必須安靜。背景噪聲應比冷卻塔噪聲至少低10dB(A),否則應對測量值進行修正。測量時,傳聲器應加防風罩。當風速超過5m/s時,停止測量。2.測量方法(1)測點位置測量冷卻塔出風口噪聲時,測點選在出風口45°方向,離風筒為1倍出風口直徑,當出風口直徑大于5m時,測量距離取5m。

(2)測量高度測量冷卻塔進風口噪聲時,測點距地面1.5m。圖8.4.5冷卻塔噪聲測點圖(1、2—測點位置)

a)圓形逆流塔測點布置圖b)橫流塔測點布置圖2.測量方法3.測量記錄與數(shù)據(jù)處理測量至少選兩個方向,取其算術(shù)平均值。測定聲級標準以冷卻塔進風口的A總聲級為準,出風口噪聲和機殼噪聲作為對比。8.4.4測量實例1.某型半封閉螺桿制冷壓縮機噪聲測量

2.某冷凝塔落水噪聲測量

3.某型列車空調(diào)風機噪聲測量1.某型半封閉螺桿制冷壓縮機噪聲測量(1)壓縮機測點布置壓縮機排氣通過排氣出口、排氣腔、排氣管道出口排到油分離器中,排氣噪聲的大小與齒面精度和排氣管的結(jié)構(gòu)形式密切相關。

(2)測量結(jié)果及其分析半封閉螺桿壓