48m節(jié)段梁施工技術(shù)

目錄1.概述 12.工程概況 13.研究內(nèi)容 14.梁場規(guī)劃研究 24.1移梁方式的選定 24.2制梁臺座數(shù)量的確定 24.3存梁臺座數(shù)量的確定 44.4預(yù)制場布置形式 44.5資源配置規(guī)劃 54.5.1拌合站配置 54.5.2制、存梁區(qū)龍門吊配置 64.5.3模板配置 74.5.4其他機械設(shè)備配置 95.節(jié)段預(yù)制施工工藝 95.1工藝流程圖 95.2模板安裝 95.3鋼筋加工、安裝 105.4混凝土澆筑 105.5整平、拉毛 115.6拆模 115.7養(yǎng)護 115.8節(jié)段預(yù)制人員配置 126.節(jié)段拼裝準備工作 126.1節(jié)段拼裝施工重、難點及控制情況 126.2主要工裝設(shè)備配備表 146.3施工準備工作 157.節(jié)段梁拼裝工藝實施 157.1工藝流程圖 157.2濕接縫模板結(jié)構(gòu)設(shè)計 157.3節(jié)段拼裝線形、標高控制 167.4鋼筋加工、安裝 217.5混凝土澆筑 217.6冬季施工養(yǎng)護措施 227.7預(yù)應(yīng)力施工 237．8架橋機安全控制 248.節(jié)段拼裝人力資源配置 259.節(jié)段拼裝施工工藝總結(jié) 2510.附件 26×××客運專線站48m節(jié)段拼裝簡支梁施工技術(shù)1.概述隨著我國客運專線（高速）鐵路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段拼裝簡支箱梁”將被廣泛采用，因而，將客運專線節(jié)段梁的施工技術(shù)研究作為一個重要課題開展科研，對今后科學(xué)合理、經(jīng)濟可靠的建設(shè)客運專線節(jié)段梁施工具有重要指導(dǎo)作用。通過對×××特大橋48m節(jié)段拼裝簡支梁施工的總體規(guī)劃設(shè)計研究分析，從梁場平面布置，節(jié)段梁預(yù)制工藝，架橋機拼裝，節(jié)段梁拼裝工藝，工裝、機械選型，試驗檢測設(shè)備，人力資源配置等各方面，總結(jié)一套客運專線節(jié)段梁施工的成熟施工經(jīng)驗。2.工程概況本標段為×××特大橋，起訖里程×××～×××,全長×××km，其中，東引橋35#～54#墩之間19孔，西引橋86#～149#墩之間63孔，共計82孔48m節(jié)段梁。48m節(jié)段梁每孔分11個節(jié)段，其中端部節(jié)段2節(jié)，每節(jié)長度3.2m，其余段長度3.9m，橋面寬度12m，梁高4.628m，節(jié)段拼裝采用濕接法，濕接縫寬0.8m，見附圖一、48m節(jié)段拼裝簡支梁縱、橫斷面圖。綜合考慮節(jié)段梁區(qū)段分布、工程數(shù)量和便于現(xiàn)場管理及滿足節(jié)段梁架設(shè)總工期2012年6月30日全部完成的要求，共設(shè)置兩座制梁場，架橋機投入3臺。1#制梁場主要承擔(dān)東引橋19孔48m節(jié)段梁制運架施工，場址位于×××線路右側(cè)，總占地面積30.58畝。2#制梁場主要承擔(dān)西引橋63孔48m節(jié)段梁制運架施工，場址位于×××線路右側(cè)，總占地面積59.70畝。3.研究內(nèi)容3.1根據(jù)梁場的場地情況、生產(chǎn)任務(wù)、工期、拼架梁計劃等，對節(jié)段梁預(yù)制及移梁施工各工序的分析研究，確定每片梁的生產(chǎn)周期，進行梁場的總體規(guī)劃，包括制梁臺座及存梁臺座數(shù)量等。3.2根據(jù)制梁臺座數(shù)量和每片梁的制造循環(huán)周期，以及總體施工組織設(shè)計，確定梁場所需的模板數(shù)量、起吊設(shè)備、運輸設(shè)備及移梁設(shè)備的能力和數(shù)量。3.3根據(jù)每片梁所需混凝土量及其澆筑速度，確定攪拌站的生產(chǎn)能力及輸送能力，從而確定所需相應(yīng)設(shè)備數(shù)量。3.4根據(jù)制梁臺座數(shù)量和制梁臺座循環(huán)周期，以及總體施工組織設(shè)計，確定梁場所需的機械設(shè)備、試驗檢測儀器的規(guī)格和數(shù)量。3.5根據(jù)現(xiàn)場施工情況和施工工藝的開展情況及產(chǎn)生的效果，對節(jié)段預(yù)制和拼裝施工工藝進行技術(shù)總結(jié)。4.梁場規(guī)劃研究4.1移梁方式的選定梁體在臺座中完成預(yù)制后，強度達到80%即可從臺座中搬移到存梁臺座上，梁場規(guī)劃時，根據(jù)場地地質(zhì)條件和現(xiàn)有設(shè)備情況合理選擇移梁方式，結(jié)合節(jié)段梁體自身特點，最大節(jié)段重量僅168t，從經(jīng)濟性出發(fā)綜合考慮龍門吊共軌的原則，減少基礎(chǔ)處理費用，采用200t龍門吊移梁。4.2制梁臺座數(shù)量的確定通過對鄭西線節(jié)段梁場的調(diào)研，結(jié)合武廣客運專線32m箱梁預(yù)制經(jīng)驗，按照設(shè)計要求和技術(shù)條件規(guī)定，對節(jié)段梁預(yù)制施工工藝流程和各工序耗時進行分解，以側(cè)?；?、鋼筋采用在臺座上直接綁扎工藝為例進行分解，如圖4.2.1從圖可以看出一套模板的循環(huán)周期為140h，即單個節(jié)段梁占用臺座時間為140h，按每月有效工作日28d計算，每個臺座月生產(chǎn)能力達到24×28÷140=4.8節(jié)/月；從2010年9月份投產(chǎn)，按架設(shè)拼裝進度15d/孔計算，1#梁場每月節(jié)段拼裝箱梁2孔，共計22個節(jié)段，共設(shè)置6個制梁臺座，其中3.9m臺座5個，生產(chǎn)能力為4.8×5=24節(jié)/月，3.2m臺座1個，生產(chǎn)能力為4.8×1=4.8節(jié)/月，滿足1臺造橋機的拼裝進度需求；2#梁場每月節(jié)段拼裝箱梁4孔，共計44個節(jié)段，共設(shè)置12個制梁臺座，其中3.9m臺座10個，生產(chǎn)能力為4.8×10=48節(jié)/月，3.2m臺座2個，生產(chǎn)能力為4.8×2=9.6節(jié)/月，滿足2臺造橋機的拼裝進度需求。制梁臺座見圖4.2.2。2#2#梁體拆模(4h)1#臺座底模清理(1h)2#梁體養(yǎng)生(36h)側(cè)?；浦?#底模并頂2#梁體養(yǎng)生(36h)側(cè)?；浦?#底模并頂升到位、端模安裝(3h)混凝土澆筑(4h)1#臺座底腹板鋼筋綁扎(6混凝土澆筑(4h)1#臺座底腹板鋼筋綁扎(6h)鋼筋檢查驗收、整改(2h)內(nèi)模安裝到位(3h)鋼筋檢查驗收、整改(2h)內(nèi)模安裝到位(3h)頂板鋼筋綁扎(8h)鋼筋驗收、整備(1h)頂板鋼筋綁扎(8h)鋼筋驗收、整備(1h)鋼筋驗收、整備(1h)頂板鋼筋綁扎(8h)鋼筋驗收、整備(1h)頂板鋼筋綁扎(8h)內(nèi)模安裝到位(3h)鋼筋檢查驗收、整改(2h)內(nèi)模安裝到位(3h)鋼筋檢查驗收、整改(2h)2#臺座底腹板鋼筋綁扎(6h)2#臺座底腹板鋼筋綁扎(6h)混凝土澆筑(4h)側(cè)?；浦?#底模并頂升到位、端模安裝(3h)1#梁體養(yǎng)生(36h)側(cè)?；浦?#底模并頂升到位、端模安裝(3h)1#梁體養(yǎng)生(36h)2#臺座底模清理(1h)2#臺座底模清理(1h)1#梁體拆模(4h)1#梁體提梁(2h)1#梁體提梁(2h)1#梁體自然養(yǎng)生1#梁體自然養(yǎng)生圖4.2圖4.24.3存梁臺座數(shù)量的確定梁場存梁規(guī)模根據(jù)工期、制架梁速度、箱梁出廠所需齡期來確定，設(shè)計圖紙要求，梁體混凝土必須達到90％設(shè)計強度和彈性模量。1#梁場存梁區(qū)共設(shè)置15個存梁臺座，采用雙層存梁，存梁能力為30個節(jié)段；2#梁場存梁區(qū)共設(shè)置24個存梁臺座，采用雙層存梁，存梁能力為48個節(jié)段。存梁臺座見圖4.3.1圖4.3.1存4.4預(yù)制場布置形式梁場布置形式主要分為縱列式和橫列式。縱列式布置是臺座的長度方向順線路走向，橫列式布置是臺座的長度方向垂直于線路走向。因地形限制，1#制梁場采取橫列式，2#制梁場采取縱列式，考慮到移梁至運梁車上，200t龍門吊均設(shè)置了轉(zhuǎn)向裝置。1#制梁場平面布置形式如圖4.4.1，2#制梁場平面布置形式如圖4.4.圖4.4.11#制梁場平面布置圖圖4.4.22#制梁場平面布置圖4.5資源配置規(guī)劃客運專線節(jié)段梁預(yù)制場資源配置規(guī)劃主要包括：機械設(shè)備配置、工裝設(shè)備配置、人力資源配置等3方面。資源配置應(yīng)根據(jù)制梁場生產(chǎn)規(guī)模，確定施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)所需的各類資源，以及相應(yīng)資源的類型、規(guī)格或技術(shù)水平。4.5.1拌合站配置=1\*GB2⑴鑒于1#制梁場日生產(chǎn)能力為1節(jié)/d(約50m3/d)，設(shè)置HZS75混凝土攪拌站1座，總備料按30天28個節(jié)段梁用料進行備料，2#制梁場日生產(chǎn)能力為2節(jié)/d，設(shè)置HZS90混凝土攪拌站1座，總備料按20天40個節(jié)段梁用料進行儲備。=2\*GB2⑵砂石料儲備客運專線預(yù)制梁均采用高性能混凝土，要求碎石采用5～10mm和10～20mm二級級配，在規(guī)劃砂石料場時，應(yīng)考慮兩種級配的碎石分倉存儲。每個制梁場均設(shè)置6個料倉，其中備料區(qū)3個，合格區(qū)3個，見圖4.5.1砂石料儲備倉。所有砂石料施工前均經(jīng)篩砂機和洗石機篩洗，且圖4.5⑶混凝土輸送因混凝土輸送距離短，采用2臺混凝土攪拌輸送車運輸。⑷裝載機選用1臺ZL30型裝載機用于上料作業(yè)。⑸其他相關(guān)機械為滿足高性能混凝土對原材料的質(zhì)量要求，因當?shù)卦牧腺|(zhì)量狀況，碎石按二級級配配料，每個制梁場配置碎石篩洗機2臺套。4.5.2制、存梁區(qū)龍門吊配置=1\*GB2⑴20t龍門吊主要用于模板的安裝與拆除和鋼筋的吊裝。提升重量工況：1#段端模重量=14t，20t龍門吊提升高度（內(nèi)模吊裝入模）工況：1（臺座高度+底模高度）+4.682（外模高度）+1.2（欄桿高度）+4（內(nèi)模高度）+2（鋼絲繩高度）+1（吊鉤高度）+1.5（安全距離）=15.382m，選擇凈提升高度為16m。=2\*GB2⑵200t龍門吊主要用于場內(nèi)移梁。提升重量工況：梁體最大重量=168t，專用吊具=10t，200t龍門吊提升高度工況：結(jié)合梁段預(yù)制生產(chǎn)的需求和48m節(jié)段梁設(shè)計情況，龍門吊靜提升量為4.682×2（梁高）+1.2（欄桿高度）+1（臺座高度+底模高度）+1（吊鉤高度）=12.564m，考慮專用吊具（高0.7m）、龍門吊吊鉤及安全距離等因素，選擇凈提升高度為16m（軌頂?shù)街髁合戮墸８鶕?jù)制梁場臺座設(shè)置情況和移梁情況下龍門吊需相互避讓等因素，兩個梁場均配置跨度22m、凈提升高度16m的20t、200t龍門吊各一臺，兩龍門吊共用一條走行軌，見圖4.5.21#制梁場龍門吊布置。圖4.5.21#制梁場龍門吊布置4.5.3模板配置對制梁場模板配置進行細化，確保預(yù)制與拼裝相匹配，詳見表4.5.3表4.5.3序號工裝設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1#梁場2#梁場13．2m節(jié)段梁內(nèi)模套1223．2m節(jié)段梁側(cè)模套1233．9m節(jié)段梁內(nèi)模套35其中變截面1套43．9m節(jié)段梁側(cè)模套355節(jié)段梁底模套6126制梁臺座個6127雙層存梁臺座個1527包括蒸養(yǎng)臺座表4.5.3序號工裝設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1R-I端節(jié)段套12H-G變節(jié)段套13A標準段個2單端模板4C標準段個1單端模板5D標準段個1單端模板6B/E/F互換模板個各1單端模板表4.5.3序號工裝設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1R-I端節(jié)段套22H-G變節(jié)段套13A標準段個3單端模板4B標準段個1單端模板5C標準段個1單端模板6D標準段個1單端模板7E標準段個1單端模板8F標準段個1單端模板9B/C/D/E/F互換模板個各1單端模板圖4.5.34.5.4其他機械設(shè)備配置根據(jù)節(jié)段梁預(yù)制生產(chǎn)的需用，還需配備配電設(shè)備、振搗設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、吊裝設(shè)備、張拉設(shè)備、預(yù)埋件制作設(shè)備及混凝土養(yǎng)護設(shè)備等，數(shù)量根據(jù)梁場實際情況確定。見表4.5.表4.5.4序號工裝設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1#梁場2#梁場1防雨棚罩個22自制2300kW發(fā)電機臺1134t蒸汽鍋爐臺11416t汽車吊臺1鋼筋原材裝卸5罐車輛226地磅臺11100噸7φ30振搗棒臺228φ50振搗棒臺88956m汽車泵輛110電焊機臺6611切斷機臺2212彎曲機臺2213調(diào)直機臺1114閃光對焊機臺115.節(jié)段預(yù)制施工工藝5.1工藝流程圖節(jié)段梁預(yù)制工藝流程見圖45.2模板安裝底模固定于制梁臺座上，外模利用P43軌道實現(xiàn)縱移到位的安裝方法，并利用4臺32t螺旋千斤頂調(diào)節(jié)調(diào)高，內(nèi)模設(shè)計為全自動液壓支撐體系，見圖5.2模板設(shè)計圖。圖5.2模板設(shè)計圖5.3鋼筋加工、安裝⑴鋼筋加工梁體鋼筋集中在鋼筋加工廠統(tǒng)一下料、彎制、焊接加工成型；⑵鋼筋安裝鋼筋綁扎采用臺座上直接綁扎式，見圖5.3圖5.3.15.4混凝土澆筑振搗方法采用插入式振搗器，澆筑方法比對：a、腹板混凝土1.2m高→底板混凝土→腹板混凝土→頂板混凝土；b、底板混凝土約2/3高度→腹板混凝土→底板混凝土找平→頂板混凝土。梁體混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，人工配合20t龍門吊提升料斗進行，連續(xù)澆筑，一次成型；澆筑時間選擇在當天溫度較低時間段。通過兩種澆筑方法的比對，總結(jié)選取b方法，此方法存在以下優(yōu)點：Ⅰ、減少對底板預(yù)應(yīng)力管道N7的沖擊力，確保了管道的順直；Ⅱ、約2/3底板混凝土通過溜槽入模，避免了利用振搗棒從底板倒角處輸料，有效地避免了底板混凝土過振、離析現(xiàn)象的發(fā)生；Ⅲ、首先澆筑底板混凝土約2/3高度時，靜停約20-30min后，此時可有效地抵制腹板混凝土澆筑時的壓力，避免倒角翻漿現(xiàn)象的發(fā)生；Ⅳ、減少了混凝土澆筑時間。5.5整平、拉毛頂板混凝土澆筑至設(shè)計標高時，利用4m長鋁合金靠尺對表面進行找平，見圖5.5。圖5.5梁體頂面整平、拉毛5.6拆模端模采取20t龍門吊人工拆除，內(nèi)模設(shè)計為液壓頂桿形式，自動收縮，利用卷揚機從內(nèi)模支架上滑出，見圖5.6。圖5.6節(jié)段梁模板支撐體系5.7養(yǎng)護梁體混凝土夏季養(yǎng)護采取灑水、覆蓋養(yǎng)護，冬季施工采取鍋爐蒸汽養(yǎng)護，見圖5.7。圖5.7梁體養(yǎng)護5.8節(jié)段預(yù)制人員配置通過預(yù)制梁各工序施做時間、作業(yè)人數(shù)等參數(shù)的收集、整理，制梁場人員配置見表5.8各工序施工人員配置。表5.8各工序施工人員配置序號項目施工時間(h)施工人數(shù)(人)備注1底模、側(cè)模清理就位142底、腹板鋼筋綁扎6103內(nèi)模安裝364頂板鋼筋綁扎8105混凝土澆筑4126拆模467養(yǎng)生362蒸汽養(yǎng)生6.節(jié)段拼裝準備工作6.1節(jié)段拼裝施工重、難點及控制情況⑴節(jié)段拼裝施工中移吊梁次數(shù)頻繁，平均拼裝一孔節(jié)段梁需裝拆吊具30余次，還要進行橋機過孔、濕接縫、預(yù)應(yīng)力施工，安全風(fēng)險巨大；控制情況：Ⅰ、加強大型設(shè)備如200t龍門吊、起重天車、架橋機等的日常維修、保養(yǎng)工作，以設(shè)備安全保施工安全，順利完成了前四孔節(jié)段拼裝施工；Ⅱ、架橋機設(shè)計時結(jié)合鐵五院上承式橋機和膺架施工下承式等設(shè)計理念，最終選擇武漢通聯(lián)公司設(shè)計的中承式架橋機，具備以下優(yōu)點；①濕接縫施工時，施工人員全部位于節(jié)段支撐橫聯(lián)內(nèi)，作業(yè)空間寬闊，有效地確保了操作空間的需要和人身安全的保障；②架橋機過程采用整機全自動過孔，縱移速度0-1m/min，有效地確保了施工進度；③整個設(shè)備支承反力直接作用在墩頂上，不必在橋墩上開剪力孔或預(yù)埋剪力鍵；④起重天車吊裝支承托架、臺車實現(xiàn)跨越式倒腿；⑤節(jié)段塊固定采用支撐在架橋機鋼箱梁上，能更方便的調(diào)整整孔梁的線形；⑥濕接縫模板的拆裝由掛在鋼箱梁下翼緣上的支撐橫梁來完成，而支撐橫梁的開合過孔由液壓控制自動完成；⑦整機采用先進的機、電、液一體化構(gòu)造，不僅整機橫移、縱移安全可靠，而且各支承機構(gòu)起頂收縮也十分方便。起重天車在起吊預(yù)制節(jié)段梁塊懸拼工作時，其走行和起吊、對位均可遙控、變頻調(diào)速，動作平穩(wěn)、靈敏可靠。在其卷揚系統(tǒng)中，配備先進的超載保護控制裝置，另外還安裝有大風(fēng)報警及各種限位開關(guān)和緊急停止開關(guān)，有效地保證架橋機的“安全、高效”；⑵節(jié)段拼裝線形、標高控制難度大；控制情況：架橋機拼裝完成后，進行整機預(yù)壓型式試驗，準確地提供了施工參數(shù)，見表6.1-1架橋機預(yù)壓撓度變化值；節(jié)段精調(diào)時采用起重天車配合手拉葫蘆等措施，按縱、橫、豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)，直至達到設(shè)計要求。表6.1-1架橋機預(yù)壓撓度變化值工況一：承重35#--36#墩的2#--10#節(jié)段，總重量為1052噸；天車位于10#節(jié)段前導(dǎo)梁上。工況二：承重35#--36#墩的2#--10#節(jié)段，預(yù)壓250t，總重量為1302噸；天車位于10#節(jié)段前導(dǎo)梁。工況三：承重35#--36#墩的2#--10#節(jié)段，濕接縫澆筑完，總重量為1302噸；天車位于10#節(jié)段前導(dǎo)梁上，張拉后。部位12345678910加載前392.281392.294392.287392.281392.236392.239392.271392.281392.294392.287工況一392.289392.242392.212392.230392.246392.250392.213392.204392.234392.296差值0.008-0.052-0.075-0.0510.0100.0011-0.058-0.077-0.0600.009工況二392.291392.231392.191392.219392.249392.256392.196392.179392.216392.298工況二與工況一之差0.002-0.011-0.021-0.0110.0030.003-0.017-0.025-0.0180.002累計撓度0.010-0.063-0.096-0.0620.0130.014-0.075-0.102-0.0780.011工況三392.288392.248392.213392.234392.245392.251392.210392.199392.229392.295工況三與工況二之差-0.0030.0170.0220.015-0.004-0.0050.0140.0200.013-0.003累計撓度0.007-0.046-0.074-0.0470.0090.009-0.061-0.082-0.0650.008以上數(shù)值為絕對高程，差值為加載前后主梁撓度變化值，單位為m。備注：本次架橋機型式試驗?zāi)M荷載按施工狀態(tài)下實際工況加載，既2個端部節(jié)段放置于墩頂上，架橋機不受力，橋機實際受力為（2-10#段總重量）+濕接縫重量=1052+250=1302t，見圖6.1-235-36#墩架橋機型式試驗。6.2主要工裝設(shè)備配備表表6.2-1主要工裝設(shè)備配備表序號工裝設(shè)備名稱單位數(shù)量備注148m節(jié)段拼裝架橋機臺12180t輪胎式運梁車臺13200t龍門吊臺14HZS75攪拌機臺1520t龍門吊臺16ZL30裝載機臺17300kW發(fā)電機臺18φ30振搗棒臺29φ50振搗棒臺81056m汽車泵輛111洗石機臺212電焊機臺413切斷機臺114彎曲機臺115調(diào)直機臺116閃光對焊機臺16.3施工準備工作⑴測量兩橋墩間距離、高程、支承墊石位置及高度；⑵檢查并復(fù)核橋墩的縱橫向中心線；⑶檢查支承墊石上螺栓孔位置及深度；⑷利用墨線將支座位置標記；⑸檢查主箱梁各支點的支承安全情況和起重天車的安全使用性能。7.節(jié)段梁拼裝工藝實施7.1工藝流程圖節(jié)段梁拼裝工藝流程見圖7.1-1。7.2濕接縫模板結(jié)構(gòu)設(shè)計濕接縫模板支撐體系見圖7.2-2濕接縫模板加固圖。圖7.2-2濕接縫模板加固圖。圖7.1-1節(jié)段梁預(yù)制工藝流程圖7.3節(jié)段拼裝線形、標高控制⑴節(jié)段支撐橫聯(lián)標高調(diào)整架橋機姿態(tài)調(diào)整完成后，預(yù)留3個節(jié)段支撐橫聯(lián)處于打開狀態(tài)，供吊裝端部節(jié)段，結(jié)合預(yù)壓得出的主梁中部最大下沉量77mm，濕接縫澆筑完跨中最大下沉量25mm，跨中最大反拱10.2mm，通過二次拋物線法計算出支撐橫聯(lián)桿頂標高，支撐桿頂?shù)目刂茦烁咭姳?.3-1。部位支撐桿頂標高(m)梁底設(shè)計標高(m)工況備注1389.361389.326架橋機自重和2-10#節(jié)段重量全部荷載同時作用結(jié)合48m節(jié)段拼裝簡支梁設(shè)計給出跨中反供值為10.2mm2389.385389.3263389.403389.3264389.414389.3265389.417389.326備注：每臺架橋機共有節(jié)段支撐橫聯(lián)10道，靠近大里程端編號為1，以此類推；其中6-9號與4-1號標高對應(yīng)，并保證同片節(jié)段梁塊的四個支撐桿頂需在同一平面；其中，端部節(jié)段采用放置于墩頂?shù)?個100t千斤頂作為支撐。⑵節(jié)段塊的初步就位墩柱各項參數(shù)再次復(fù)核無誤后，利用場內(nèi)200t龍門吊將待架節(jié)段移至運梁車上，運輸至橋下，起重天車直接從橋下取梁，按1→11→10→2→9→3→8→7→6→5→4的順序?qū)㈩A(yù)制節(jié)段布置在架橋機上，支撐在調(diào)節(jié)支撐上；其中，結(jié)合天車起重曲線，考慮到端部、變截面節(jié)段梁體自重大，采用起重天車在主梁中部提梁，標準段在前導(dǎo)梁部位提梁，見圖7.3-2天車起重曲線圖，圖7.3-3節(jié)段塊運輸、吊裝施工。附注：單位以mm計。圖7.3-2天車起重曲線圖(工況：兩支腿有效支撐，兩端導(dǎo)梁基本對稱懸出時吊重曲線)200t龍門吊場內(nèi)移梁運梁車運輸至橋下起重天車主梁中部提升起重天車前導(dǎo)梁部位提升圖7.3-3節(jié)段塊運輸、吊裝施工⑶節(jié)段塊的精確就位節(jié)段塊的精確就位是指節(jié)段塊橫向、縱向和豎向三個方向的調(diào)位。橫向以線路中心線為基準，即要求線路中心線和梁體中心線重合；節(jié)段塊在擺放時，縱向按設(shè)計預(yù)留出80cm濕接縫，豎向按預(yù)壓值參考二次拋物線法過渡，并與前3跨施工中，跟蹤測量，驗證所設(shè)拋物線是否正確、合理，以便于及時修正，具體精調(diào)步驟如下：①墩頂復(fù)核無誤后，利用全站儀將支座中心線放樣、彈出控制線，如圖7.3-4墩頂測量放樣示意圖；②對1、11#端部節(jié)段已安裝好的支座下鋼板進行分中、劃線，就位時對應(yīng)支座墊石軸線、標高控制點，此過程一定要控制準確；③利用已就位兩個端部節(jié)段作為控制基準，離翼板邊緣3-5cm處，分別牽引一根直徑2mm的鋼絲繩；④2-10#節(jié)段就位時，縱向以鋼絲繩作為基準，按順序吊裝、就位；⑤所有梁段全部就位后，將起重天車停放于墩頂位置，對梁面標高進行復(fù)核，為避免梁段左右傾斜現(xiàn)象的發(fā)生，采用六點控制法，點位布置見圖7.3-5六點控制法點位布置；梁體中心線標高控制點3m3m梁體中心線標高控制點3m3m⑥橋面控制標高見表7.3-6。節(jié)段號梁體中線橋面標高(m)3m處橋面標高(m)工況備注1394.011393.951天車停放于墩頂位置，同濕接縫澆筑時天車停放位置一致(見圖7.3-7天車停放位置圖)2394.016393.9563394.020393.9604394.023393.9635394.024393.9646394.025393.965⑦對橋面標高復(fù)核有誤的節(jié)段，利用起重天車將梁段重新吊起，通過調(diào)節(jié)每片梁段相對應(yīng)的4個支撐旋桿，直至橋面標高達到設(shè)計要求，此過程中，需注意梁段的縱、橫向平面位置，避免二次調(diào)節(jié)；⑧將天車停放于墩頂位置，再次復(fù)核，各項參數(shù)無誤后，進入下道工序施工。⑷節(jié)段塊就位是一個反復(fù)調(diào)整，逐漸趨近的過程，故在施工中按先豎向調(diào)整→橫向調(diào)整→縱向調(diào)整→豎向調(diào)整→橫向調(diào)整→縱向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整，直至達到設(shè)計要求。⑸通過加強過程控制，節(jié)段拼裝經(jīng)現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)，滿足規(guī)范要求，見表7.3-8節(jié)段拼裝偏差記錄表。表7.3-8節(jié)段拼裝偏差記錄表序號項目允許偏差(mm)實測偏差(mm)檢驗方法1梁全長±20+8，+11，-4，-7，+12尺量2梁跨度±20+11，-8，+5，-6，+63梁高+10-5-2，+6，+7，+4，-14梁段縱向中線位置偏差51，3，2，1，1測量檢查5相鄰梁段中心線偏差31，2，1，1，26梁段垂直度每米不大于41.5，2，2.1，2．8，1.7吊線7相鄰梁段高差±3+2，+2，-1，+1，+2測量檢查8跨中梁段高程+2-5+1，-2，-1，-3，-29相鄰梁段間預(yù)應(yīng)力孔道位置偏差31，1，2，2，1⑹測量儀器配置見表7.3-9。部位儀器名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1全站儀TS02套12水準儀DSZ2臺13塔尺5m把14鋼尺50m把15水平靠尺1m把26垂球2.5kg個27鋼絲繩Ф2mm，長度50m根28對講機TM-810個47.4鋼筋加工、安裝⑴鋼筋加工鋼筋加工工藝同預(yù)制梁段，不再詳述。⑵鋼筋安裝濕接縫鋼筋放置于節(jié)段塊上，隨梁體一起提升上橋，其鋼筋綁扎順序為首先將彎曲的鋼筋調(diào)直，綁扎底板和腹板鋼筋，固定金屬波紋管，安裝模板并固定；最后綁扎頂板及擋砟墻鋼筋，安裝好各種預(yù)埋件。7.5混凝土澆筑①混凝土工作性能控制混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能；當拌合物的各項性能符合技術(shù)條件要求的方可入模澆筑；35-36#墩濕接縫混凝土各項性能指標測定數(shù)據(jù)見表7.5-1。表7.5-1混凝土工作性能參數(shù)表序號部位入模溫度(℃)坍落度(cm)含氣量(%)135-36#墩濕接縫14.8、15.4、15.020.0、20.0、19.0、19.03.2、3.0、3.1、3.0235-36#墩濕接縫13.5、14.7、14.517.5、18.0、17.7、18.13.2、3.0、3.1、3.0備注：序號1測試地點為地面，序號2測試地點為橋面，結(jié)合預(yù)制梁總結(jié)經(jīng)驗混凝土坍落度在17-18cm之間，混凝土外觀效果最理想。②澆筑方法a、每道濕接縫作為一個單元，一次澆筑成型；b、1-5道底板混凝土約2/3底板厚度→1-5道腹板混凝土→底板混凝土找平→腹板混凝土→頂板混凝土(以此類推，進行6-10道濕接縫混凝土澆筑)。濕接縫混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸至橋下，56m汽車泵泵送上橋，溜槽入模，連續(xù)澆筑，一次成型；澆筑時間選擇在當天溫度較高時間段，見圖7.5-2濕接縫混凝土澆筑施工。通過兩種澆筑方法的比對，總結(jié)選取b方法，此方法存在以下優(yōu)點：Ⅰ、首先澆筑1-5道底板混凝土約2/3底板厚度時，利用澆筑過程中的時間差，此時可有效地抵制腹板混凝土澆筑時的壓力，避免倒角翻漿現(xiàn)象的發(fā)生；Ⅱ、由于成功避免了倒角翻漿現(xiàn)象的發(fā)生，無需像一次澆筑時，需要等待，有效地節(jié)省了混凝土澆筑時間，保證了單孔梁濕接縫澆筑時間約9小時。圖7.5-2濕接縫混凝土澆筑施工7.6冬季施工養(yǎng)護措施濕接縫混凝土養(yǎng)護采取外膜包裹4層棉被，頂板：1層塑料薄膜+2層棉被+1層防雨布，箱內(nèi)采用4臺30KW暖風(fēng)機+8個3KW電熱管燒水保溫，見圖7.6-1濕接縫養(yǎng)護措施。并經(jīng)驗證，該冬季施工措施能夠滿足混凝土冬季施工溫度需求，見附件二，35-36#墩濕接縫混凝土養(yǎng)護測溫記錄表。圖7.6-1濕接縫養(yǎng)護措施7.7預(yù)應(yīng)力施工節(jié)段梁預(yù)施應(yīng)力采用單端張拉，并左右對稱進行，預(yù)應(yīng)力筋布置見圖7.7-1。預(yù)應(yīng)力張拉在濕接縫混凝土強度達到設(shè)計強度的90%且彈模達到設(shè)計值后，按照張拉順序及相應(yīng)各鋼束的張拉噸位進行張拉，預(yù)應(yīng)力工程施工工藝流程見圖7.7-2。圖7.7-1預(yù)應(yīng)力筋布置施工準備鋼絞線穿束、安裝錨具和夾片施工準備鋼絞線穿束、安裝錨具和夾片鋼絞線、波紋管安裝方法：梁段精調(diào)完成后，即可進行波紋管安裝。波紋管單根下料長度為0.6m，滿足升入預(yù)制梁段不少于0.2m的要求，采用中間對接，用膠帶包裹方法，見圖7.7-3安裝波紋管、鋼絞線。采用人工穿束，鋼絞線穿好后，將插在孔道內(nèi)的波紋管拉出，連通孔道，兩頭用砂漿密封。圖7.7-3安裝波紋管、鋼絞線7．8架橋機安全控制結(jié)合架橋機廠家提供的架橋機使用說明和操作規(guī)程，編制節(jié)段拼裝架橋機安全卡控檢查表，并于施工中嚴格執(zhí)行，有效地確保了施工安全；見附件三、節(jié)段拼裝架橋機安全卡控檢查表。8.節(jié)段拼裝人力資源配置通過前4孔濕接縫各工序施做時間、作業(yè)人數(shù)等參數(shù)的收集、整理，單孔節(jié)段拼裝施工周期見表8.1節(jié)段梁拼裝施工時間進度表。表8.1節(jié)段梁拼裝施工時間進度表序號項目預(yù)定時間實際時間施工人數(shù)備注1架橋機前移過孔準備工作0.5d2d18墩旁托架改進2架橋機前移過孔走行2d2d183預(yù)制節(jié)段吊裝入架橋機2d2d164預(yù)制節(jié)段線形調(diào)整0.5d0.5d105安裝波紋管、穿鋼絞線4d4d226綁扎濕接縫鋼筋107安裝濕接縫模板258澆筑濕接縫混凝土1d1d249濕接縫混凝土養(yǎng)護4d6d4冬季施工10預(yù)應(yīng)力鋼束施工1d1d15備注：墩旁托架改進完成后，后期架橋機過孔準備工作0.5d即可。9.節(jié)段拼裝施工工藝總結(jié)⑴根據(jù)現(xiàn)場施工情況，以上測量及機械配備能滿足現(xiàn)場施工的要求，人員方面，增加鋼筋、模板人數(shù)各8-10人次，可將5-7項施工工序壓縮至3d完成。⑵節(jié)段拼裝線形、標高控制過程中，設(shè)計圖紙給出跨中反供值10.2mm，實測22mm。⑶確定混凝土澆筑方法選取b方法和最佳坍落度為出機坍落度19-20cm等工作性能指標。⑷檢測波紋管連接形式和封堵方法，采取膠帶連接，砂漿封堵，成孔質(zhì)量滿足施工要求。⑸預(yù)制梁段鑿毛過程中，為保證棱角線形順直，沒有鑿毛至混凝土邊緣，雖在澆筑過程中，利用小錘將邊緣鑿毛，但濕接縫頂板與預(yù)制梁段接茬處仍有部分收縮裂縫，需加強鑿毛過程控制，避免此類現(xiàn)象的再次發(fā)生。⑹冬季施工保溫措施切實可行，有效地保證了混凝土施工質(zhì)量，見附件四，35-36#墩濕接縫混凝土養(yǎng)護測溫記錄表。⑺濕接縫模板支撐采用的為對拉桿結(jié)構(gòu)形式，此種形式存在模板安裝占用時間長，人力投入大，且拆模后需對拉桿眼進行修補，對混凝土外觀影響大；擬在后續(xù)濕接縫施工中采用鋼管支撐，見圖9.1支撐結(jié)構(gòu)形式對比。圖9.1支撐結(jié)構(gòu)形式對比鋼管支撐體系相對于拉桿結(jié)構(gòu)存在的優(yōu)點：①結(jié)構(gòu)強度、剛度更加具有保障；②模板安裝占用時間段，人力投入小，專業(yè)架子工搭設(shè)約需15人/d，而拉桿結(jié)構(gòu)需木工約30人/d；③外模單獨利用頂托支撐在架橋機主臂結(jié)構(gòu)上，鋼絞線穿束的同時可進行外模安裝，有效地減小了交叉作業(yè)的干擾；④無需像拉桿形式需避讓預(yù)應(yīng)力管道，有效地避免了孔道壓漿時，拉桿眼漏漿現(xiàn)象的發(fā)生；⑤模板拆除后，無需修補拉桿眼，有效地保證了混凝土外觀。10.附件=1\*GB1⒈附件一、48m節(jié)段拼裝簡支梁縱、橫斷面圖=2\*GB1⒉附件二、35-36#墩濕接縫混凝土養(yǎng)護測溫記錄表⒊附件三、節(jié)段拼裝架橋機安全卡控檢查表附件二35-36#墩濕接縫混凝土養(yǎng)護測溫記錄表日期：2011.1.23序號測溫部位測溫時間室內(nèi)溫度（℃）室外溫度（℃）模板溫度（℃）混凝土表面溫度（℃）頂板底板頂面1#點2#點3#點4#點8#點9#點11#點5#點6#點7#點10#點11#濕接縫8:0026-711121112242323171718245#濕接縫25111111132627271617162310#濕接縫24121311112324261717172521#濕接縫10:0025-313111213232422161718255#濕接縫26111215122324231717182610#濕接縫27121016152223251917172331#濕接縫12:0025-111111314232223181716245#濕接縫26131311122325261617172510#濕接縫25111213112523231918172341#濕接縫14:0025112111512262624181919245#濕接縫26131116132326231718182710#濕接縫25111016122423241717192451#濕接縫16:0023-212111112252524181719235#濕接縫24111211112525251718172810#濕接縫25101213122424231617172361#濕接縫18:0025-511111112262326161617255#濕接縫26121315142325231718172310#濕接縫251012161125232419171724附件三、TP48節(jié)段拼裝造橋機安全卡控檢查表序號工況檢查部位檢查項目檢查頻率檢查結(jié)論檢查時間備注1過孔過孔前墩旁托架托架與墩頂、墩身、墊石接觸面是否密貼過孔前、后2檢查精軋螺紋鋼筋表面及螺帽是否有裂紋、燒傷、銹巴、斷（破）裂現(xiàn)象、是否完好無損、螺帽是否擰緊；每天班前3托架安裝張拉記錄是否真實、齊全每次過孔4液壓系統(tǒng)查液壓系統(tǒng)的液油站液壓油量是否足夠、是否