上海交大《城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)》課程講義附動(dòng)畫一四

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任務(wù)一：ATC系統(tǒng)認(rèn)知

培訓(xùn)目標(biāo)掌握ATC系統(tǒng)的作用、組成、功能掌握應(yīng)答器的組成、原理、應(yīng)用

2023/9/4Page2一、ATC系統(tǒng)的作用

1、保障行車安全列車行車安全是由ATP系統(tǒng)來(lái)完成。ATP系統(tǒng)與列車的牽引制動(dòng)系統(tǒng)一道控制列車運(yùn)行速度，以防止列車超速駕駛。設(shè)備故障下，遵循故障-安全原則，確保運(yùn)營(yíng)安全。2023/9/4Page3一、ATC系統(tǒng)的作用

2、提高運(yùn)營(yíng)效率列車自動(dòng)控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛，列車根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成運(yùn)營(yíng)作業(yè)，可有效減少列車駕駛員、調(diào)度、和車站人員的工作強(qiáng)度，確保列車正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，有效提高運(yùn)營(yíng)作業(yè)效率。2023/9/4Page4

二、城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)包括：1.車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)2.正線ATC系統(tǒng)2023/9/4Page51.車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)車輛段/停車場(chǎng)是列車存放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所

車輛段/停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有停車列檢庫(kù)線、檢修庫(kù)線、洗車線、試車線等。

停車場(chǎng)與車輛段的區(qū)別在于其沒有車輛架修與大修的功能。車輛段/停車場(chǎng)內(nèi)允許列車運(yùn)行的最高速度為25km/h。因此，車場(chǎng)線路的等級(jí)低于正線線路。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線十三號(hào)街車輛段2023/9/4Page7車輛段/停車場(chǎng)采用獨(dú)立的聯(lián)鎖系統(tǒng)

聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號(hào)之間相對(duì)制約關(guān)系的系統(tǒng)，具有高可靠性、高安全性和可維護(hù)性。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/9/4Page8列車在車輛段/停車場(chǎng)的作業(yè)主要有：

出入段/場(chǎng)的列車作業(yè)、段/場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車作業(yè)、試車線的試車作業(yè)。車輛段/停車場(chǎng)的所有作業(yè)均由聯(lián)鎖系統(tǒng)控制。車輛段/停車場(chǎng)試車作業(yè)須在信號(hào)樓控制室與試車線控制室完成控制權(quán)的交接后方可進(jìn)行。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/9/4Page92.正線ATC系統(tǒng)列車自動(dòng)控制(ATC-AutomaticTrainControl)系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車自動(dòng)防護(hù)(ATP-AutomaticTrainProtection)列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO-AutomaticTrainOperation)列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS-AutomaticTrainSupervision)

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

ATP子系統(tǒng)必須滿足“故障-安全”原則，以防止列車碰撞、超速和其他危害。ATO是在ATP的安全防護(hù)下實(shí)施列車的自動(dòng)駕駛功能，并可根據(jù)ATS的指令，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)調(diào)整。ATS提供系統(tǒng)的狀態(tài)信息，監(jiān)督系統(tǒng)的運(yùn)行以及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各種功能的自動(dòng)控制。ATP子系統(tǒng)功能的優(yōu)先級(jí)高于ATO子系統(tǒng)和ATS子系統(tǒng)的功能。2023/9/4Page11ATC系統(tǒng)的組成

20躬23印/6嗚/3催0Pa泰ge12(一比)列質(zhì)車自吃動(dòng)防配護(hù)A飯TP頭子系腿統(tǒng)由軌旁橡AT夠P和車載蘭AT包P設(shè)備旺組成AT辱P根熔據(jù)“晚故障紗-安軋全”寨原則城實(shí)現(xiàn)駁列車培間安全尖間隔盤的控桑制、列謊車的超速拳防護(hù)杏控制、車鍬門和遼屏蔽錢門/和安全汪門的聯(lián)動(dòng)欄和監(jiān)舉督等功疾能。城市她軌道悔交通猴信號(hào)姻控制屬系統(tǒng)港的組移成20江23環(huán)/6臣/3爭(zhēng)0Pa緣瑞ge13AT裙P不剃斷從熄地面悟獲得代列車佳安全社運(yùn)行墻控制志所需早的信瓣息，例如覆，前固行列惠車位咱置信爬息、枯線路傅信息如、目丘標(biāo)距喬離、阿目標(biāo)布速度憲等，龜與列唱車的帽實(shí)時(shí)號(hào)速度聚進(jìn)行曉比較廉判斷掠，對(duì)啄列車課實(shí)現(xiàn)俗動(dòng)態(tài)礙控制米和監(jiān)反督，袍使之答始終叉在安宅全速茂度下撇行駛怪，縮羊短了彼列車常運(yùn)行殃間隔它，保鞠證了存行車瓶的安當(dāng)全可渴靠性沒，提織高了趕線路緊利用謙率。城市攤軌道北交通產(chǎn)信號(hào)惡控制熟系統(tǒng)若的組白成20雷23窗/6來(lái)/3旱0Pa攤ge14(二元)列護(hù)車自寧動(dòng)駕詳駛A禍TO巧子系念統(tǒng)AT撥O子世系統(tǒng)負(fù)責(zé)遭非安挽全相臟關(guān)類橫功能，屬眠于可選晚子系伸統(tǒng)。一般臥在線墨路高女峰運(yùn)餅營(yíng)間將隔時(shí)雞間大貨于15爪0s或車圍站未安逢裝屏蔽找門/賢安全睛門時(shí)錦，不鼻必采主用完憑整的糕AT田C系倚統(tǒng)，鋼即沒覆有A票TO枯子系悲統(tǒng)。城市殊軌道俗交通瞞信號(hào)瞇控制恢系統(tǒng)愉的組經(jīng)成20袋23稿/6呆/3雪0Pa沈ge15(二盈)列移車自堂動(dòng)駕屑駛A春TO宣子系聽統(tǒng)AT斑O子雹系統(tǒng)以A絲式TP子系淡統(tǒng)為基虎礎(chǔ)，主澤要用包于“地對(duì)咳車”的痰控制沙，即創(chuàng)用地需面信化息實(shí)現(xiàn)對(duì)列車驅(qū)動(dòng)譯、惰望行、鐮制動(dòng)撫的控制，傳送車門懂和屏翁蔽門同步碑開關(guān)蔥信號(hào)，執(zhí)鞠行車臉站之后間的列車其運(yùn)行、列犯車在啊車站扶的定點(diǎn)粉停車及列潑車自動(dòng)庫(kù)折返等功能。城市卵軌道驅(qū)交通蛛信號(hào)汪控制求系統(tǒng)粥的組下成20取23謙/6聲/3議0Pa伶ge16(二悠)列娛車自謙動(dòng)駕奧駛A賭TO傅子系火統(tǒng)AT落O子鮮系統(tǒng)繪的優(yōu)點(diǎn)是自括動(dòng)運(yùn)連行下玩的列車經(jīng)常處于既最佳歉運(yùn)行猜狀態(tài)，避州免了糊不必伙要的拖、過(guò)仿于劇么烈的醬加速棵和減辦速，扔因此栗明顯南提高奮了乘得客的紅舒適故度，暑提高濫了列名車正川點(diǎn)率仰及減綿輕了菜輪軌解磨損張。城市遮軌道錄交通臭信號(hào)揪控制向系統(tǒng)葬的組治成20將23濾/6惱/3耗0Pa霞ge17(三禿)列糧車自念動(dòng)監(jiān)戚控A孫TS懶子系傘統(tǒng)AT班S子喪系統(tǒng)主要酒實(shí)現(xiàn)繳對(duì)列典車運(yùn)務(wù)行的血監(jiān)督已和控鐮制，輔擾助行謎車人堪員對(duì)推全線抗列車當(dāng)運(yùn)行集進(jìn)行呢管理義，統(tǒng)舅一調(diào)挺度指悅揮。為行道車指禽揮人脹員提愁供全線祝列車的運(yùn)行就狀態(tài)戀顯示，監(jiān)督牽和記知錄運(yùn)臘行圖確的執(zhí)惱行情頂況，在在列車偏離恢運(yùn)行獸圖時(shí)自動(dòng)竹調(diào)整，保蝕證列愚車按時(shí)坊刻表黎正點(diǎn)蛛運(yùn)行。城市塑軌道木交通碌信號(hào)舟控制咳系統(tǒng)修的組的成20異23悲/6饅/3領(lǐng)0Pa貞ge18AT隊(duì)S子妄系統(tǒng)筒通過(guò)沒系統(tǒng)慢接口蓋向廣毒播系轎統(tǒng)PA極和乘客攔信息程系統(tǒng)PI筐S發(fā)顆送實(shí)鬧時(shí)運(yùn)補(bǔ)營(yíng)信探息，從竊而向公乘客卡實(shí)時(shí)然提供左諸如剖：列熔車到廚站時(shí)啄間、谷出發(fā)龜時(shí)間乞、運(yùn)河行方畢向、洪?？磕痴久ぁ⑼鳁l浪線路扭乘客階流量菊狀況鬧等運(yùn)依行信謙息。城市相軌道師交通指信號(hào)裳控制劣系統(tǒng)狐的組慰成AT境C系鞠統(tǒng)的榜水平峽等級(jí)通過(guò)投能力伍<3容0對(duì)登／h飯,采斷用A彎TS舞和A銜TP分系統(tǒng)通過(guò)言能力父>3嶄0對(duì)柏／h速,采斑用完承整的跨AT風(fēng)C系效統(tǒng)不同叨的信硬號(hào)系屠統(tǒng)是劍否設(shè)態(tài)AT挪O會(huì)土使運(yùn)刷營(yíng)費(fèi)勁用差資異較梢大。通過(guò)晴能力擱要求早較高躺（4編0對(duì)鐘／h煎）時(shí)走，折馳返能紫力需恐與之全相適刃應(yīng)。堡行車陰間隔債受制鴿于折削返能裕力，猴而折節(jié)返能憑力與精線路喉?xiàng)l件輝、車稿輛狀沃態(tài)、秤信號(hào)討系統(tǒng)臥水平謝等因仗素有繼關(guān)。20被23年/6皺/3蔽0Pa逆ge20裝備遙AT律C的商自動(dòng)盞閉塞佳分為航：固定格閉塞尤式A魚TC塑系統(tǒng)準(zhǔn)移帶動(dòng)閉溪塞式倘AT并C系嘴統(tǒng)移動(dòng)軟閉塞諒式A冬TC毫系統(tǒng)根據(jù)徒實(shí)際集情況傳，因筆地制熄宜選以擇三崇種不公同制苦式的破AT敵C系腎統(tǒng)AT唐C系砍統(tǒng)選柴用原道則三、貓列車驕運(yùn)行屋控制卡系統(tǒng)愁與車?yán)^輛段摔信號(hào)喊控制腎系統(tǒng)攝的關(guān)誦系（一妻）車使輛段鞠/場(chǎng)纏與A濱TS中央省AT超S系臟統(tǒng)通存過(guò)通瓶信傳婚輸網(wǎng)忌，與默車輛風(fēng)段/亂場(chǎng)調(diào)度奔員室和信號(hào)步樓控臥制室的服務(wù)臘工作據(jù)站連接蠻，向爆車輛陡段/津場(chǎng)行車豎調(diào)度艷人員提供餅必要品信息傘，車輛雜段/顏場(chǎng)調(diào)度瘋員根據(jù)那當(dāng)天夠采用海的列車金計(jì)劃異運(yùn)行捷圖編制車輛焦運(yùn)營(yíng)拒計(jì)劃和行車騎計(jì)劃，并傳送施至中勻央A氧TS辣系統(tǒng)。車輛敢段/車場(chǎng)信號(hào)棋值班砌員根據(jù)車輛宋運(yùn)營(yíng)破計(jì)劃及采命用的列車哈計(jì)劃毫運(yùn)行位圖設(shè)置相應(yīng)坑進(jìn)路，以閘滿足茫列車科出入晴車輛猛段/碑場(chǎng)及必庫(kù)內(nèi)秧停車碧要求靜。AT代S子系叔統(tǒng)實(shí)雀現(xiàn)車席輛段敗/場(chǎng)車組襪號(hào)的貼跟蹤拉、顯飯示功能囑，并循在車汁輛段煤/場(chǎng)頁(yè)控制捆室及頭]調(diào)丘度工璃作站顯示炭相關(guān)淚信息，以陪便車憲輛段聰/場(chǎng)行車及調(diào)度寧人員轎掌握車輛奧段庫(kù)獵內(nèi)停缺車線班的停車痰狀況，方仙便對(duì)巧列車橫的管述理和按運(yùn)用鹽。（二半）列坐車在期車輛駕段信鳳號(hào)控億制與聾列車商運(yùn)行久控制雹系統(tǒng)殲的轉(zhuǎn)父換在車抬輛段螺/場(chǎng)景與正壯線線縫路聯(lián)府絡(luò)處絞設(shè)置員一段時(shí)“轉(zhuǎn)換喝軌”，索作為AT唉C控嶺制區(qū)盤域與非控偶制區(qū)猾域的分第界。轉(zhuǎn)換其軌安將裝正獻(xiàn)線信宴號(hào)設(shè)文備，漫其長(zhǎng)秧度一拌般不小源于一秩列車寶的長(zhǎng)慨度。列車薪從車輛蟲段/靠場(chǎng)駛往正線必須喚在“轉(zhuǎn)更換軌覽”上實(shí)責(zé)現(xiàn)對(duì)其控降制區(qū)煎域和駕駛片模式的轉(zhuǎn)府換。（1索）列廣車由懲車輛云段/遇場(chǎng)進(jìn)入遇正線列車洪由車處輛段勝/場(chǎng)猛駛?cè)胙a(bǔ)正線道前，鉗先駛躍入“初轉(zhuǎn)換蘆軌”歸，系統(tǒng)暫利用拾轉(zhuǎn)換稈軌處膀的設(shè)街備自甩動(dòng)辦客理進(jìn)熔入正育線的蒜“登錄”手縱續(xù)，翻并經(jīng)中央促AT納S系膨統(tǒng)確認(rèn)痰和賦克予相應(yīng)尚的車摘次號(hào)后，春一般堆通過(guò)人工湊方式將列距車駕號(hào)駛模饒式轉(zhuǎn)換為AT儉P模擠式或AT皆O(shè)模臭式；當(dāng)正販線防支護(hù)信扶號(hào)機(jī)席開放喜，車廣載設(shè)貨備收活到有鄙效的省電碼跡后，糖列車園才被遭允許嘗進(jìn)入蛾正線辨運(yùn)行俱。列車霧根據(jù)纏中央律AT翁S分針配的忍列車據(jù)車次沫號(hào)，按照預(yù)歲先存趁儲(chǔ)的時(shí)刻理表在正喬線上席運(yùn)行只。AT特S對(duì)其淡運(yùn)行顯進(jìn)行追蹤植，在控壇制中鳴心的冬顯示胖屏上累以移動(dòng)糕的紅鑼色光糧帶和車次精號(hào)標(biāo)識(shí)墾列車。（2極）列作車由毀正線貌進(jìn)入絲式車輛長(zhǎng)段/退場(chǎng)列車餡駛?cè)胝耻囕v應(yīng)段/菜場(chǎng)前外，A挖TC虎系統(tǒng)筋向司疊機(jī)和伍車輛監(jiān)段/桑場(chǎng)值棉班員璃發(fā)出騰列車僑回庫(kù)獅信息態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)換慌軌空酒閑時(shí)，互正線板車站獄相應(yīng)著列車樣信號(hào)側(cè)機(jī)及進(jìn)段漲信號(hào)縱機(jī)開閥放，列溫車按AT榴O模千式或AT猶P防重護(hù)人蘋工駕師駛模否式運(yùn)行根，至進(jìn)段壺信號(hào)傳機(jī)內(nèi)常方“寄轉(zhuǎn)換予軌”后，緊車載窩設(shè)備岔自動(dòng)犯“掉全碼”術(shù)，人工封轉(zhuǎn)換峽為限臉制人移工駕漆駛?；j式，務(wù)列車災(zāi)進(jìn)入碌車輛粱段/予場(chǎng)。AT廢S仍皂能與請(qǐng)車輛份段/固場(chǎng)聯(lián)宣鎖系斧統(tǒng)共嚴(yán)同實(shí)劣現(xiàn)車與輛段議/場(chǎng)貸內(nèi)車組哀號(hào)的跟蹤度、顯解示功削能，并狠在車冰輛段姑/場(chǎng)坐信號(hào)御樓控呀制室雙及調(diào)厘度員認(rèn)的相應(yīng)婆工作否站上薄顯示喜相關(guān)何信息。四、破應(yīng)答機(jī)器四、映應(yīng)答幅器應(yīng)答怨器是置高速典率、安大信捷息量因的點(diǎn)潮式數(shù)僻據(jù)傳產(chǎn)輸設(shè)西備，良主要鉆用途透是在特義定的營(yíng)地點(diǎn)憑實(shí)現(xiàn)披車地飯間的脊數(shù)據(jù)愈交換，向巴列車緒提供休可靠苗的軌多旁固定冷信息與可變調(diào)信息。既衛(wèi)可以伸是單向也可統(tǒng)以是雙向信息滅傳輸霧。城市攪軌道旨交通惡中主捷要存堪在A腫mt還ec悉h公鍵司的美國(guó)車標(biāo)準(zhǔn)TA嶄G產(chǎn)慈品和歐洲陣標(biāo)準(zhǔn)的E涂ur擁ob革al金is統(tǒng)e產(chǎn)校品兩吸種應(yīng)壞答器始，其祥技術(shù)努特性除不盡幻玉相同獸。應(yīng)答猛器是洲歐洲亞標(biāo)準(zhǔn)惕的稱揉謂，喂信標(biāo)刑是北偏美標(biāo)喜準(zhǔn)的混稱謂。兩種錘應(yīng)答聽器在鄰成熟茄的信政號(hào)系良統(tǒng)中饞是不可撓以互梅換的。1、應(yīng)答丑器的碗分類(一罰)按架供電掘電源燒分：拘無(wú)源合應(yīng)答威器和爐有源婦應(yīng)答鹿器。1）喬、無(wú)型源應(yīng)既答器安裝神在鋼拘軌中伸心的午地面籌應(yīng)答窗器無(wú)外茅加電固源，從平時(shí)尾處于新休眠代狀態(tài)船，僅每靠瞬慣間接赤收車靜載天撫線的掙電磁喝能量莖而工咬作，萄將預(yù)父置的孤報(bào)文兵數(shù)據(jù)慕發(fā)送吳給車紅載設(shè)串備，膀直至灑電能降消失刺（車竟載天輸線已抹離去級(jí)）。其預(yù)論置報(bào)偏文數(shù)死據(jù)由訊應(yīng)答換器無(wú)別線讀槳寫器踩寫入朽后，京固化北在其曾存儲(chǔ)伴單元悉中，豬因此格，向車避載設(shè)莫備發(fā)神送的痕數(shù)據(jù)油是固濃定不糠變的。一起般預(yù)暗存線搖路的疏公里黎標(biāo)、妥限速騾、坡暖度等涌信息史。2）秒、有賣源應(yīng)椒答器本身府具備貝電源穿，存層儲(chǔ)的姻信息雪是可塘變的妄，通讀過(guò)外克接電逗纜獲泡得電以源。有源尺應(yīng)答塔器的碗信息咬是由創(chuàng)其通槳過(guò)外華接電寺纜的拘地面帥設(shè)備緞的實(shí)蘆時(shí)狀顯態(tài)控贈(zèng)制的，一粥般設(shè)盛置在辭信號(hào)極機(jī)或妹道岔濕旁，澆用于蓮向列悼車傳象送實(shí)檢時(shí)可輝變信群息，號(hào)如信捧號(hào)機(jī)飄顯示意、臨樓時(shí)限嶄速、宰道岔港位置棄等。一般慕情況插下，蠶無(wú)源爹應(yīng)答毀器用于定位舅，有歷源應(yīng)雅答器用于將地以面變烤化的仿列車臺(tái)控制綢信息亡傳送渾給列苦車。有源浩應(yīng)答峽器又全分為練信號(hào)底機(jī)應(yīng)彈答器剪和進(jìn)粉路應(yīng)餐答器盟。信號(hào)增機(jī)應(yīng)乓答器轉(zhuǎn)安裝師于信遭號(hào)機(jī)念旁與慣信號(hào)壯機(jī)相喝聯(lián)鎖攻；進(jìn)路勇應(yīng)答廢器安榨裝于竊道岔婦前，五指示袋是否蟲需要擁側(cè)向裙速度放通過(guò)竭道岔渴。美式牌信標(biāo)一般陣分為靜態(tài)躺信標(biāo)和動(dòng)態(tài)龍信標(biāo)。（二員）按江數(shù)據(jù)樣類型膛分類1）疼固定橡數(shù)據(jù)隊(duì)?wèi)?yīng)答境器(危FB責(zé))FB匯是無(wú)源狹應(yīng)答嚴(yán)器，當(dāng)男列車舊通過(guò)齡時(shí)，妄通過(guò)侵能量婚通道奸激活弓FB搞，F(xiàn)丑B把貍里面按存儲(chǔ)仆的數(shù)才據(jù)發(fā)陵送給話應(yīng)答盾器天父線。2）呀可變豎數(shù)據(jù)芽應(yīng)答跡器(否VB戲)VB容與軌臂旁電違子單忌元(侍LE酒U)蘭相連尋，顯示榴信號(hào)師機(jī)的胖顯示隱狀態(tài)。3）別填充刷數(shù)據(jù)遇應(yīng)答慌器(躁IB勸)IB仿與軌攜旁電掠子單邀元(舅LE乞U)盯相連當(dāng)，復(fù)示蜂VB4）性錯(cuò)誤申側(cè)數(shù)仙據(jù)應(yīng)頑答器奴(W蒙B)WB葉是無(wú)鍛源應(yīng)間答器乖，在某拆些特胞定位蛛置用瘋于列緩車應(yīng)斧答器應(yīng)天線悶的轉(zhuǎn)肚換。2、繩應(yīng)答迷器的尿組成煙與工件作原樂理(一松)應(yīng)督答器蹈組成包括地面想設(shè)備和車載籃設(shè)備地面蟻設(shè)備底主要猶是地面曠應(yīng)答洽器和軌洞旁電閱子單葬元（LE編U）。車載柿設(shè)備嫂主要陵包括車載今查詢咐器天化線和車載嘗查詢湯器主錯(cuò)機(jī)。1）告.地鐮面設(shè)旋備(1窄)地櫻面應(yīng)概答器布置釋在兩跑根鋼克軌中洋間，戰(zhàn)其內(nèi)蝦部寄甚存器嘴按協(xié)逃議以沫代碼頑形式芒存放鞋實(shí)現(xiàn)紅列車陡速度白監(jiān)控共及其恐他行咱車功靜能所澤必需拳的數(shù)趴據(jù)。當(dāng)列車撥經(jīng)過(guò)兵地面慚應(yīng)答界器時(shí)，車載鉆天線通過(guò)趁無(wú)線琴射頻激活誰(shuí)應(yīng)答踩器，使其乓發(fā)射明預(yù)置礙數(shù)據(jù)，從殿而使筋列車書獲得諸如華公里門標(biāo)、鑄限速牌、坡族度等信息鑄，保障勻列車架運(yùn)行魂安全。(2亭)軌只旁電施子單紹元（元LE遍U）LE就U是酸地面詠有源釘應(yīng)答構(gòu)器與叮信號(hào)赤機(jī)之煩間的猛電子映接口抖部件，是腰一種殿數(shù)據(jù)競(jìng)采集明與處看理單降元。當(dāng)?shù)孛孓r(nóng)信號(hào)感數(shù)據(jù)廈變化刮時(shí)，L唱EU蘿根據(jù)爽變化賭后的睛數(shù)據(jù)步形成字報(bào)文待并送透給地弦面有戴源應(yīng)視答器遺進(jìn)行急發(fā)送恨。LE驅(qū)U實(shí)時(shí)何監(jiān)測(cè)與地夠面有右源應(yīng)胃答器積之間信息券通道車的狀糕態(tài)，并高及時(shí)冊(cè)向控裙制中屬心回送。當(dāng)L多EU鴿與地匙面有約源應(yīng)扛答器通信辱中斷時(shí)，聞LE煮U向片有源稈應(yīng)答傻器發(fā)送揭默認(rèn)爺報(bào)文。2）羞.車紅載設(shè)鮮備（1溜）車刪載查熊詢器和天線置于鈴列車永底部夠，是逝一個(gè)雙工蛇收發(fā)積天線。一方羨面連亡續(xù)向栗地面撈發(fā)送塵高頻村電磁就能量同，以激活斥地面制應(yīng)答興器；另一脾方面接收地面身應(yīng)答傘器發(fā)旋送的報(bào)文肯數(shù)據(jù)。（2暴）車驚載查覺詢器撇主機(jī)車載鹿查詢倚器檢訂查、怒校驗(yàn)燥、解氏碼和加傳送子收到伸的報(bào)籮文，脫選擇激活望位于案列車彎兩端嘩的任叮意天貓線，與列雷車運(yùn)喜行控垂制系鳥統(tǒng)進(jìn)行尚單向淋（或揮雙向烘）數(shù)據(jù)飾傳輸，并鬼具有賞自檢淋和診孕斷功澡能。完成匪功能軟如下堤：提供齡電子綁里程干標(biāo)校準(zhǔn)辨列車毫位置；提供列車米前方一定訴距離穗內(nèi)的線路補(bǔ)參數(shù)；提供地面戶信號(hào)膛狀態(tài)；向地爪面有邀源應(yīng)噸答器早發(fā)送圓車次景號(hào)信械息。（二線）工疲作原滾理當(dāng)列精車駛鏡過(guò)地閉面應(yīng)梢答器賠上方含時(shí)，麥只有掏當(dāng)車載誼查詢疑器位于傍其耦向合諧夸振位帥置時(shí)給，其亭發(fā)射高頻油信號(hào)經(jīng)車載斤天線將能醉量傳趕遞給地面尊應(yīng)答存器，當(dāng)青地面臭應(yīng)答千器接收到巧能量致被激門活后，將限所存戰(zhàn)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)以頻役移鍵響控的犬調(diào)制艦方式琴通過(guò)自電磁闊感應(yīng)傳送扁至車上。三、學(xué)應(yīng)答柳器的槐功能買與設(shè)臨置城市授軌道悉交通誰(shuí)中，湯應(yīng)答耍器有背4個(gè)疑基本腎功能潮：系統(tǒng)按初始就化列車濃定位逗和輪宿徑校題核精確捐停車CB離TC數(shù)的后唐備模復(fù)式（1追）、墾系統(tǒng)達(dá)初始平化從車礎(chǔ)輛段途（場(chǎng)健）駛魂入正悼線的禽列車占要在兇出段選線路轉(zhuǎn)換背軌“見登記記”進(jìn)入造AT譯C監(jiān)熊控區(qū)承域。列車噴出發(fā)頂駛?cè)胼d“轉(zhuǎn)淺換軌毫”，闖經(jīng)轉(zhuǎn)喬換軌筋的應(yīng)站答器格進(jìn)行哨車地甩通信慶初始釋化，他自動(dòng)蓬將車組灑號(hào)和司機(jī)煉號(hào)傳送笨到中央淹AT攻S系俱統(tǒng)。吧中央陣AT服S系順統(tǒng)自動(dòng)芽賦予列車符相應(yīng)蛾的識(shí)嘴別號(hào)，此推列車遭便正江式登恭錄A驅(qū)TC睬控制陸區(qū)。每列懇車的識(shí)別恩號(hào)為蚊唯一憲確定鐵的，A酒TS德系統(tǒng)胸以此密作為切識(shí)別耀每列者列車忍的身份化標(biāo)識(shí)，監(jiān)壁督各來(lái)列車貨在線可路上污的運(yùn)射行狀員態(tài)。（2可）、寇列車超定位識(shí)和輪乘徑校策準(zhǔn)列車蝕在啟切動(dòng)、幻玉制動(dòng)晌、上猴坡和輩下坡眠等情磨形下車輪謠的空御轉(zhuǎn)和打滑會(huì)造勢(shì)成列血車的定位側(cè)誤差，因壞此必伙須采察用應(yīng)答阻器（或淋軌道池電路踩分界劇點(diǎn)、退電纜皺環(huán)線炒等方籮法）盛傳送豎給列鈔車絕對(duì)鳴位置策數(shù)據(jù)，輔助憑進(jìn)行列車或絕對(duì)蓬位置嘆的的舟定位。車載蘋設(shè)備士接收旅到這饅些數(shù)亦據(jù)后薄，對(duì)車載滿里程催計(jì)的暖測(cè)距誤差事進(jìn)行糖修正，使向車載蛙設(shè)備蹤蝶的控遇制精曾度總首是保梳持在潔合理無(wú)的范件圍之舅內(nèi)。定位吧應(yīng)答伴器為無(wú)源除應(yīng)答爭(zhēng)器，由加列車箏上的銀查詢冠器天譯線的塊無(wú)線夏電信團(tuán)號(hào)激大活。泡當(dāng)列傻車通脊過(guò)一分個(gè)應(yīng)矮答器逗時(shí)，才可以腔接收糕到一先組數(shù)紙字信以息用著來(lái)識(shí)方別應(yīng)藏答器鄭，并根據(jù)侄應(yīng)答綠器提臉供的數(shù)據(jù)躬信息檢索車載援軌道扎數(shù)據(jù)拴庫(kù),為列車提供精確禁的絕母對(duì)地會(huì)理位寸置信原息（也足可以俘提供活線路領(lǐng)的坡榜度、泡曲線囑半徑異等其博他信那息）孕。應(yīng)答敬器提所供的位置灘精度弊很高，達(dá)緩厘米外量級(jí)可，應(yīng)音答器隱的設(shè)雁置根彎據(jù)信增號(hào)系見統(tǒng)設(shè)科計(jì)的槍需要尿布置兵，一厲般情圍況下梁，列柜車定鑒位精額度與嗽應(yīng)答飄器的欠數(shù)量溪成正摘比。列車乒位置烈和速竭度的辰測(cè)定充是以違車輪已的轉(zhuǎn)釀動(dòng)為恨依據(jù)牧，車輪羊半徑理是定跳位及棉測(cè)速懶的基絹礎(chǔ)數(shù)懂據(jù)。為了熔減小啄列車統(tǒng)定位昂及測(cè)婚速的洗誤差嚷，在每列次運(yùn)率營(yíng)前營(yíng)車載警控制稍器需墻要完妹成輪濤徑校屬準(zhǔn)工覆作。校準(zhǔn)謀的過(guò)活程是用車載渾里程苦計(jì)測(cè)量立兩個(gè)涼應(yīng)答靠器之蘋間的車輪年轉(zhuǎn)數(shù)，并與車封載數(shù)虛據(jù)庫(kù)星中預(yù)置的這行兩個(gè)朵應(yīng)答豬器之踢間的實(shí)際烈距離比較，由車載松控制超器計(jì)算鳴出實(shí)際枯輪徑，實(shí)候現(xiàn)自酸動(dòng)輪甜徑校紀(jì)準(zhǔn)。校準(zhǔn)守的精跨度與叼校準(zhǔn)糊區(qū)段毒有關(guān)證。校顧準(zhǔn)區(qū)景段一概般在撈車輛歉段/辨停車系場(chǎng)內(nèi)誼提供購(gòu)。（3愛）、考精確沾停車列車丑在車眾站停期車時(shí)傷，要求泉車門蓮與屏鋼蔽門北的之頭間的灘允許污誤差塞在±史0.僅25瞇m-訪0.友5m皺內(nèi)。列沙車精鋤確停泡車信純息由盞地面佳應(yīng)答鑄器提餃供。應(yīng)答因器將習(xí)軌旁攻的準(zhǔn)站確位堵置信皮息傳曾送至員車載標(biāo)設(shè)備清內(nèi)。位置極的輸財(cái)入被功用于項(xiàng)確定糟何時(shí)漲啟動(dòng)云停車慘曲線。接近江停車眾位置脅的應(yīng)黎答器革數(shù)量蓬決定款站停短位置殘的精生確度喘，一書般為陵3到湊4個(gè)滔。當(dāng)列工車運(yùn)總行至始端繁應(yīng)答命器位置桌時(shí)，苦列車秧接收名到停翅車標(biāo)凍志位秋置信均息，循啟動(dòng)創(chuàng)定點(diǎn)讓停車促程序敏，列拆車按撞照定黑點(diǎn)停路車曲贈(zèng)線運(yùn)那行，卷其制蔬動(dòng)率綁控制畜在一奶個(gè)恒鼓定值宅，此丟時(shí)，策列車?yán)C離定堡位停染車點(diǎn)該較遠(yuǎn)修；當(dāng)列繩車到因達(dá)中間洗應(yīng)答丟器位置恒時(shí)，筆應(yīng)答照器將煩根據(jù)沿定點(diǎn)關(guān)停車膀曲線林對(duì)實(shí)賺際車態(tài)速進(jìn)裕行校嬸正；當(dāng)列覺車接俗收到終端鐮?wèi)?yīng)答情器位置難信息氣時(shí)，諒列車嶄轉(zhuǎn)入訂定位核模式喘，制炒動(dòng)率歉進(jìn)一輔步降躍低。最后何，列兆車接隸收到站臺(tái)喝接近寨傳感塌器（菠金屬溜對(duì)位除板）的信艷息時(shí)努，立牲即實(shí)職施全琴常用區(qū)制動(dòng)繭，將招車停諒住。列車橫停準(zhǔn)尸后，鐮車載撐設(shè)備特將會(huì)訂向軌脫旁發(fā)罪送列撤車停桑穩(wěn)信云號(hào)，然并后才鏡能進(jìn)壺行開蠶關(guān)車梢門和盡屏蔽責(zé)門的俗操作驢。如果先列車丹停止壞，但滋未讀摟取到末接近屈傳感祖器的慎信息例，將奶無(wú)法其進(jìn)行裕開關(guān)鴨門和塞屏蔽認(rèn)門的盈操作月。（4弊）C省BT績(jī)C下悶的后重備模踐式在C趙BT峽C系項(xiàng)統(tǒng)中枯，正霉常情符況下爪，正割線區(qū)料段列與車以車元載設(shè)障備顯儀示作為勢(shì)行車裝憑證。非C駁BT悟C列幟車、昏通信鉛故障裹的C銳BT醋C列甚車、匪地面垃AT仔P故鏡障情日況下降級(jí)脈運(yùn)行的列卵車按地虹面信挑號(hào)機(jī)考的指些示人炭工駕名駛列偏車。后備落模式爺下，圣利用蹦CB皆TC車載葬控制痕器和地面復(fù)應(yīng)答彼器實(shí)現(xiàn)禿后備偏AT衛(wèi)P控痰制功段能，含確保害列車腫安全茄地停察在信歌號(hào)機(jī)逆前并描防止可列車善冒進(jìn)虛信號(hào)軍。1）炮人工浴駕駛心，系筐統(tǒng)提綱供速熟度監(jiān)遵控，站間天閉塞方式境運(yùn)行秘。只有莫站間底計(jì)軸闖區(qū)段凈無(wú)車牲占用歉時(shí)，交軌旁排聯(lián)鎖鑒系統(tǒng)峰才允架許車畜站的驚出站挑信號(hào)敬機(jī)顯餅示綠萄燈。每個(gè)問(wèn)車站撤使用秋一個(gè)幣與出勺站信氣號(hào)機(jī)茄相關(guān)跨聯(lián)的數(shù)有