高鐵線路工題庫(主觀題)

高鐵線路工題庫(主觀題)簡答題(50)1、高速鐵路鋼軌長度有哪些？答案：高速鐵路正線應采用符合相應技術(shù)標準的100m定尺軌，短尺軌長度為95m、96m、97m和99m四種。2、鋼軌的焊接方法有哪些？答案：固定式閃光焊接，移動式閃光焊接，鋁熱焊接。3、什么是溫度力？答案：當軌溫變化時，固定區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)生的力(拉力或壓力)稱為溫度力。4、線路標志包括哪些？答案：線路標志包括公里標、半公里標,信號標志（與工務(wù)有關(guān)的）包括警沖標。5、高速鐵路曲線超高順坡怎么規(guī)定的？答案：曲線超高順坡率一般條件下不應大于1/(10vmax)，困難條件下不得大于1/(9vmax)。6、無砟道床分哪些類型？答案：無砟道床分為CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、雙塊式以及道岔區(qū)軌枕埋入式和板式無砟道床等。7、線路開通前應做好什么工作？答案：線路開通前，應對扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預埋套管等全面檢查，對彈條緊固狀態(tài)和錨固螺栓扭矩全面查看、重點檢測。應加強扣件彈性墊板剛度檢查，分析其彈性衰減規(guī)律。8、線路動態(tài)不平順管理分為什么？答案：線路動態(tài)不平順管理分為峰值管理與均值管理。9、線路檢查的作業(yè)目的是什么？答案：對線路動態(tài)檢查出的軌距、水平（直線扭曲，曲線含外軌超高、緩和曲線超高順坡、扭曲）、軌向（曲線地段為曲線正矢）、高低等不良信息進行靜態(tài)檢查復核。10、高速鐵路道岔如何進行分類？答案：從技術(shù)系列分，可分為客專線系列（我國自主研發(fā)）、CN系列（德國技術(shù)）和CZ系列（法國技術(shù)）；從速度上分，可分為時速250km/h和時速350km/h系列；從軌下基礎(chǔ)類型可分為有砟道岔系列和無砟道岔系列。11、無砟線路周期檢修是指什么？答案：周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點，對鋼軌、道岔、扣件、無砟道床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應周期進行的全面檢查和修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。鐵路局可根據(jù)線路設(shè)備狀態(tài)、線路條件、運輸條件和自然條件等具體情況調(diào)整維修周期，并報鐵道部核備。12、有砟線路綜合維修是指什么？答案：綜合維修指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。13、無砟線路經(jīng)常保養(yǎng)是指什么？答案：經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對線路設(shè)備進行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。14、線路維修工作的基本任務(wù)是什么？答案：線路維修工作的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，保證列車以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。15、無砟軌道線路維修工作分哪幾類？答案：無砟軌道線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。16、什么是有砟軌道綜合維修？答案：綜合維修指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道集合尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型楊路機械為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。17、小型養(yǎng)路機械管理執(zhí)行“兩定、三包”的內(nèi)容是什么？答案：定人、定機；包使用、包養(yǎng)修、包保管。18、什么是扣件阻力？答案：中間扣件和防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力，稱為扣件阻力。19、什么是鋼軌接觸疲勞裂紋？答案：是指軌頭踏面在輪軌接觸應力作用下形成的沿鋼軌全長密集分布的表面裂紋，通常稱為“魚鱗狀裂紋”。20、什么是縱向阻力？答案：軌溫變化時，影響鋼軌兩端自由伸縮的阻力，包括接頭阻力、扣件阻力和道床縱向阻力。21、區(qū)間正線最大坡度是怎么規(guī)定的？答案：設(shè)計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于20‰，動車組走行線最大坡度不應大于30‰。設(shè)計行車速度250~350km/h區(qū)間正線最大坡度不宜大于20‰，困難條件下不應大于30‰，動車組走行線最大坡度不應大于35‰。22、現(xiàn)場曲線哪五項要素要與設(shè)計文件保持一致？答案：現(xiàn)場曲線始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設(shè)超高均應與設(shè)計文件保持一致。23、軌道動態(tài)不平順的檢查項目包括哪些？答案：軌道動態(tài)不平順的檢查項目包括軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復合不平順、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等。24、我國自主系列道岔滑床臺減摩有哪些方式？答案：(1)置輥輪滑床墊板：輥輪滑床墊板的設(shè)置根據(jù)尖軌轉(zhuǎn)轍位移和自重綜合考慮。(2)所有滑床墊板的臺板和可動心軌轍叉起滑作用的臺板均采用減摩涂層。25、無砟線路設(shè)備維修工作分為哪些？答案：無砟線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。(1)周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點，對鋼軌、道岔、扣件、無砟道床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應周期進行的全面檢查和修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。鐵路局可根據(jù)線路設(shè)備狀態(tài)、線路條件、運輸條件和自然條件等具體情況調(diào)整維修周期，并報鐵道部核備。(2)經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對線路設(shè)備進行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。(3)臨時補修指對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行臨時性修理，以保證行車安全和舒適。26、有砟線路設(shè)備維修工作分為哪些？答案：有砟線路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。(1)綜合維修指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。(2)經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，進行有計劃、有重點的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。成段保養(yǎng)以大型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段。(3)臨時補修指以小型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，及時對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或其他不良處所進行臨時性修理，以保證行車安全和舒適。27、無砟軌道線路檢查和有砟軌道線路檢查應堅持什么原則？答案：無砟軌道線路檢查應堅持“動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。有砟軌道線路檢查應堅持“動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合”的原則。28、什么是線路動態(tài)不平順？答案：線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)反映，主要通過綜合檢測列車進行檢測。動態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理。29、小型養(yǎng)路機械使用必須做到“三好”中“管理好”的具體內(nèi)容是指？答案：（1）對機械負保管責任，不經(jīng)領(lǐng)導批準，不準他人動用設(shè)備。（2）對機械及附件、儀器、儀表、工具、冷卻、安全防護裝置等保持完整無損。（3）機械開動后，不準擅離工作崗位，離開時必須停機、斷電，放置安全處所。（4）發(fā)生事故要立即停機，保護現(xiàn)場，及時報告主管領(lǐng)導和技術(shù)人員。30、小型養(yǎng)路機械使用必須做到“四會”中“會保養(yǎng)”的具體內(nèi)容是指？答案：（1）經(jīng)常保持機械內(nèi)外清潔，做到班前檢查，班后及時保潔。及時按規(guī)定潤滑，做到定點、定質(zhì)、定量、定時、定人。（2）經(jīng)常保持機械潤滑部位無卡滯、無碰傷、無銹蝕、無四漏（氣、油、水、電）。（3）按規(guī)定對機械進行技術(shù)保養(yǎng)，確保機械技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)保持完好。31、鋼軌重傷如何處理？答案：發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應立即進行處理。(1)對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時進行永久處理；在實施永久處理前應加強檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時，應按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理。(2)對垂直裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。(3)對其它重傷可采取修理或焊復方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取限速措施。32、什么是跨區(qū)間無縫線路？答案：跨區(qū)間無縫線路是在完善了長大橋上無縫線路、高強度膠接絕緣接頭、無縫道岔等多項技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整區(qū)間甚至幾個區(qū)間(包括道岔、橋梁、隧道等)都焊接(或膠接、凍結(jié))在一起，取消緩沖區(qū)的無縫線路。33、高速鐵路鋼軌使用有哪些規(guī)定？答案：高速鐵路正線、到發(fā)線應采用60kg/m無螺栓孔新鋼軌；其他站線宜鋪設(shè)50kg/m鋼軌。200km/h及以上高速客運鐵路應選用U71MnG、強度為880MPa熱軋鋼軌；200km/h-250km/h高速客貨混運鐵路應選用U75VG、強度為980MPa熱軋鋼軌。34、什么是建筑限界？答案：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止接車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界可分為建筑限界和機車車輛限界兩種。35、線路設(shè)備狀態(tài)評定的意義有哪些？答案：線路設(shè)備狀態(tài)評定，是對正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的檢查評定，是考核線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標，是安排線路維修計劃的主要依據(jù)。36、WJ-7型扣件什么組成？答案：WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預埋套管等組成。37、客專系列道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要包括哪些？答案：轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉裝置、密貼檢查器、安裝裝置。38、道岔尖軌、心軌后靠前不靠的原因？答案：(1)基本軌、尖軌有硬彎。(2)轉(zhuǎn)轍部位第二、三動作桿的框架尺寸1462.4、1504.3mm過小。39、施工計劃主要內(nèi)容包括哪些？答案：（1）施工編號、等級、項目。（2）施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點（含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程）和時間。（3）施工限速、影響范圍、行車方式變化及設(shè)備變化。（4）施工單位（含配合單位）、施工負責人。（5）路用列車進出區(qū)間方案。（6）區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計劃。40、高速鐵路道岔打磨列車打磨作業(yè)的目的是什么？答案：打磨尖軌、轍叉、基本軌軌頭作用邊壓塌產(chǎn)生的肥邊，使基本軌與基本軌密貼，軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽和轍叉咽喉、輪緣槽寬度符合標準，保證行車安全。41、線路動態(tài)質(zhì)量如何評定？答案：線路動態(tài)評定以千米為單位，每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和。每千米線路動態(tài)評定標準：優(yōu)良-總扣分在50分及以內(nèi)；合格-總扣分在51-300分；失格-總扣分在300分以上。42、用軌跑道如何防治與處理？答案：(1)當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應限制列車運行或封鎖線路，并盡快組織處理。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。(3)發(fā)現(xiàn)用軌跑道時應封鎖線路進行處理。(4)無縫線路發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時，應將脹軌跑道情況按《無縫線路脹軌跑道情況登記表》做好記錄。43、什么情況下應進行應力調(diào)整或放散？答案：無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，有下列情況之一者，應進行應力放散或調(diào)整：(1)實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)。(2)鎖定軌溫不明、不準確。(3)兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過5℃，或左右股鋼軌實際鎖定軌溫相差超過3℃，或同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差超過10℃。(4)鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮。(5)出現(xiàn)嚴重不均勻位移。(6)夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多。(7)通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴重不勻。(8)因更換傷損設(shè)備或處理設(shè)備故障改變了鎖定軌溫。44、膠接絕緣接頭應如何養(yǎng)護及維修？答案：(1)左右兩股鋼軌絕緣接頭應相對鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于100mm。(2)膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應小于20m。(3)應加強膠接絕緣接頭的養(yǎng)護，做好軌羰肥邊打磨和搗固工作。(4)膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各50m線的扣件，并加強觀測。(5)當絕緣失效時，應立即更換，進行永久處理。如暫時不能永久處理，可更換為普通絕緣進行臨時處理。進行永久處理時，應保證修復后無縫線路鎖定軌溫不變。45、經(jīng)常保養(yǎng)指什么？答案：經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對線路設(shè)備進行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。46、臨時補修指什么？答案：臨時補修指對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行臨時性修理，以保證行車安全和舒適。47、制定《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》的作用是什么？答案：為適應高速鐵路運營要求，做好無砟軌道線路設(shè)備維修管理，提高維修技術(shù)水平，滿足線路高可靠性、高穩(wěn)定性、高平順性的要求，保持無砟軌道耐久性，特制定本規(guī)則。48、線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項目有哪些？答案：軌距、水平、高低、軌向（直線