隧道路面首件施工總結(jié)

延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路江西有色工程有限公司LJ-24合同段項目經(jīng)理部年月日延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路首件工程認可證書合同段：LJ-24編號：046單位工程名稱ZK106+145-ZK106+506花蓋梁隧道里程樁號ZK106+145-ZK106+506分部工程名稱隧道路面里程樁號ZK106+145-ZK106+506分項工程名稱面層里程樁號ZK106+145-ZK106+205首件工程名稱面層樁號或部位ZK106+145-ZK106+205經(jīng)對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程內(nèi)外在質(zhì)量符合本項目的技術(shù)規(guī)范和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》要求；施工組織科學(xué)合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及質(zhì)量控制措施指導(dǎo)后續(xù)隧道混凝土路面分項工程的大面積施工，現(xiàn)對該首件工程予以認可。施工單位自檢意見：（蓋章）簽字：年月日高駐辦檢查意見：（蓋章）簽字：年月日總監(jiān)辦檢查意見：（蓋章）簽字：年月日3、模板安裝路面施工模板采用強度、剛度足夠的新槽鋼，模板高度與面板設(shè)計厚度一致，模板長度為5ｍ。模板安裝前，按模板支立邊線，沿立模邊線將其貼立在基層頂面，對個別模板與基層空隙較大處采取墊塊支持措施；模板之間采用方木連接，使接頭連接緊密；模板側(cè)面每兩米埋設(shè)1處地錨牢固支撐，保證在澆注砼時能經(jīng)受沖擊和振動。模板制作安裝模板制作安裝測量放樣養(yǎng)生切縫拉毛整平搗固攤鋪混凝土硬刻槽、洞口段鑿毛填縫運輸拌和安放鋼筋網(wǎng)、傳力桿選擇配合比調(diào)整兩桿位置（3）模板安裝穩(wěn)固，接頭緊密平順，無離縫、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。禁止在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板接頭和拉桿插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏漿。（4）模板安裝完畢，對立模的平面位置、混凝土厚度、高程、橫坡、相鄰板高差、頂面接茬平整度等安裝精確度進行全面檢查。4、混凝土拌合及運輸（1）施工配合比及原材情況配合比已經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，普通原材料已進行常規(guī)試驗，抗折劑已按要求在監(jiān)理工程師監(jiān)督下送有資質(zhì)的第三方檢測。經(jīng)檢測后合格已同意在試驗段施工中使用。（2）混凝土拌合混凝土采用機械攪拌。攪拌站合理布置拌和機和砂、石、水泥等材料的堆放地點，提高拌和機生產(chǎn)率。同時，施工工地配有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每次開始拌和路面混凝土前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水及各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，輸入到自動計量的控制存儲器中?；炷涟韬蜁r應(yīng)特別注意外加劑（抗折劑）的摻入，需專人準(zhǔn)確添加。攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定為每盤90s。（3）混凝土的運輸本工程采用小型自動翻斗車對混凝土進行運輸?；炷猎谶\輸過程中考慮蒸發(fā)失水和水化失水，同時行車平穩(wěn)，防止因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷脸霈F(xiàn)離析現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)生明顯離析時，在攤鋪前重新拌勻，切記不可另外加水?；炷吝\輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后檢查坍落度，當(dāng)坍落度部滿足要求時重新拌合。施工現(xiàn)場距拌合站2.5km，通過施工便道運輸，每班次運輸時間5分鐘左右，每班次4m3。試驗段表明混凝土拌合和運輸能夠滿足施工需要。5、混凝土攤鋪（1）混凝土攤鋪前，基將層表面清掃干凈，并灑水濕潤。（2）由專人指揮車輛均勻卸料。三輛自卸車進行混凝土運輸，每班次4m3,攤鋪虛厚高出模板2cm。6、混凝土振搗布料長度大于10m時，開始振搗作業(yè)。采用排式振搗機連續(xù)拖行振實，勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進，作業(yè)速度控制在2.5m-3m/min以內(nèi)。同時使用2根手持振搗棒，對靠近模板、鋼筋位置等不易振實部位輔以插入式振搗棒振實。振搗過程中如發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象應(yīng)拆除模板，鏟除多余混凝土后重新加固模板，最后再振搗密實。7、整平（1）混凝土經(jīng)振搗機振實后，立即用三輥軸進行提漿和整平。三輥軸滾壓整平時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時人工鏟除，軸下有間隙時，使用混凝土找補。（2）三輥軸整平后，表面采用橫向通長的鋁合金刮尺往返2～3遍進行精確刮平，使混凝土表面的平整度基本達到σ=1.2之要求。同時進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（3）混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完畢后用機器進行精平，保證路面表面平整度。8、接縫施工（1）橫向面板連接攤鋪前,若有發(fā)現(xiàn)因跑模而引起縱向施工縫不順直的彈線用切割機進行切割順直；對模板底部漏漿混凝土鑿除清理；側(cè)邊拉桿校正扳直，發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，鉆孔重新植入。（2）橫向縮縫施工本隧道橫向縮縫為假縫加傳力桿型，采用切縫法施工,切縫深度80mm。切縫前用墨盒彈出切縫線，然后用切割機切縫。縮縫傳力桿的施工方法采用前置鋼筋支架法，傳力桿準(zhǔn)確定位，攤鋪之前在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，使用手持振搗棒先振實傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無防粘涂層一側(cè)焊接，有涂料一側(cè)綁扎。（3）橫向施工縫施工每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，設(shè)置橫向施工縫，其位置與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿，施工縫傳力施工方法同縮縫傳力桿。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。9、養(yǎng)生在砼表面具有一定強度后立即覆蓋土工布進行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)不少于14d。養(yǎng)生期間，禁止車輛和人員在其上行走。五、出現(xiàn)問題及解決方案出現(xiàn)問題：橫坡和平整度控制有待加強解決方案：1、試驗段施工時模板側(cè)面每兩米埋設(shè)1處地錨牢固支撐，在以后的施工中地錨加密，每一米設(shè)一處；2、在模板與基層空隙較大處墊塊加密，每一米設(shè)一處墊塊；3、采用橫向通長的鋁合金刮尺進行精確刮平時，往返次數(shù)增加到4～5次；4、用機器進行表面精平時保證機器已調(diào)試到最佳，精平過程中做到細心、認真，機器調(diào)試。5、每一工班至少應(yīng)檢查兩次混合料的坍落度，保證混凝土坍落度控制在30-60mm，在上午10點和下午15點之間混凝土坍落度可以適當(dāng)增大,以保證施工現(xiàn)場的坍落度控制在30-60mm。六、小結(jié)通過本次隧道混凝土路面首件施