城市軌道交通牽引供電沙盤模型

城市軌道交通牽引供電沙盤模型10x9米教室標(biāo)準(zhǔn)配■出廠價(jià):230萬(wàn)，20x9米教室出廠價(jià)：300萬(wàn)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：1：地鐵供電沙盤四個(gè)地鐵車站,兩個(gè)牽引變電所，一個(gè)主變電所（內(nèi)部結(jié)構(gòu)清楚，原理準(zhǔn)確，電動(dòng)演示）接觸網(wǎng)采用部分柔性部分剛性的形式，柔性采用全補(bǔ)償懸掛裝置，車站采用硬橫跨,線路上設(shè)有分段絕緣器、錨段關(guān)節(jié)、中心錨節(jié)、饋電線、電連接器、回流線等設(shè)備及各種線路、信號(hào)標(biāo)志齊全。接觸網(wǎng)可通電12伏電壓演示及牽引變電遠(yuǎn)程控制平臺(tái)模擬軟件。接觸線、鋼軌均為銅制。配兩列遙控地鐵車一動(dòng)一拖運(yùn)行。沙盤整體形象逼真，有河流，公路，假山，樹木，花草，站房等結(jié)構(gòu)清楚，制作精美，采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制，地鐵車輛從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行。2：牽引供電系統(tǒng)模擬沙盤主要實(shí)現(xiàn)牽引供電的模擬功能，實(shí)現(xiàn)牽引供電的模擬仿真，物理上按直接供電方式并以一定比例縮小，展現(xiàn)真實(shí)系統(tǒng)；柔性接觸網(wǎng)采用簡(jiǎn)單鏈型懸掛方式，剛性接觸網(wǎng)采用門型框架加匯流排形式，支柱采用鋼支柱，硬橫跨、及雙線腕臂，中心錨結(jié)，補(bǔ)償裝置采用1:3，錨段關(guān)節(jié)采用絕緣錨段關(guān)節(jié)、非絕緣錨段關(guān)節(jié)，線岔，吸上線，分段絕緣器，電連接，接觸線布置明確，各段控制單獨(dú)送電，采用安全電壓12伏。3：可以實(shí)現(xiàn)牽引變電所、主變電所的計(jì)算機(jī)綜合控制功能。利用計(jì)算機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引供電的控制，真實(shí)再現(xiàn)牽引供電控制及操作功能（包含對(duì)隔離開關(guān)、斷路器的開斷操作，設(shè)備或線路的停送電），通過控制模擬調(diào)度屏實(shí)現(xiàn)真實(shí)供電系統(tǒng)的調(diào)度仿真（21寸液晶顯示器）4：牽引供電操作原則：在主界面中設(shè)有“第一牽引變電所”、“第二牽引變電所”、“主變電所”三個(gè)圖標(biāo)，如下圖所示，單擊這些圖標(biāo)即可進(jìn)入相應(yīng)的控制界面。整個(gè)牽引供電網(wǎng)由八段組成：第一牽引變電所左上行線、第一牽引變電所左下行線、第一牽引變電所右上行線、第一牽引變電所右下行線、第二牽引變電所左上行線、第二牽引變電所左下行線、第二牽引變電所右上行線、第二牽引變電所右下行線，另外主變電所向兩個(gè)牽引變電所提供電源饋線1和饋線2。5.牽引變電控制平臺(tái)模擬軟件第一變電所操作界面第二變電所操作界面功能簡(jiǎn)介：利用計(jì)算機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引供電的控制。真實(shí)再現(xiàn)牽引供電在不同運(yùn)行方式和運(yùn)行狀態(tài)下控制及操作功能，通過軟件界面實(shí)現(xiàn)真實(shí)供電系統(tǒng)的調(diào)度仿真。軟件系統(tǒng)提供了完善的用戶管理、運(yùn)行日志管理和運(yùn)行參數(shù)管理。軟件仿真系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前變電所的結(jié)線特點(diǎn)分別模擬牽引變電所主要的結(jié)線方式和供電方式。調(diào)度軟件應(yīng)與供電沙盤充分結(jié)合，沙盤中的可控部分應(yīng)在調(diào)度軟件中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。（投標(biāo)時(shí)寫出具體實(shí)施

方案）能夠?qū)崿F(xiàn)故障情況下的自動(dòng)動(dòng)作和調(diào)度操作，在軟件界面中有相應(yīng)的動(dòng)作顯示和報(bào)警提示。（投標(biāo)時(shí)寫出具體實(shí)施方案）系統(tǒng)組成：按照10x9米教室標(biāo)準(zhǔn)配置1模擬變電所3600x2000套1模擬變電所配有兩套系統(tǒng)，每套系統(tǒng)包括主變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、互感器，同時(shí)，整個(gè)變電所還包括避雷