我眼中的新能源汽車

我眼中的節(jié)能與新能源汽車陳杰教授上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院“新能源汽車”、“節(jié)能減排”，是我國(guó)最熱門的名詞之一，也是最風(fēng)光的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。這與全球節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)有關(guān)，也與普遍認(rèn)為：“我國(guó)在新源汽車領(lǐng)域可與國(guó)外汽車巨頭們一爭(zhēng)高下的機(jī)遇和水平有關(guān)”。許多省市都把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)投資、八六三項(xiàng)目、政府專項(xiàng)資金等都不約而同地在這里聚集，上百億的資金、上百萬(wàn)的人才在這個(gè)領(lǐng)域里“淘金”什么是新能源汽車呢？工信部于2009年6月給出過(guò)一個(gè)定義：“新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽車、其它新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲H汽車等各類產(chǎn)品?！碑?dāng)時(shí)的新能源汽車種類繁多，百家爭(zhēng)鳴，象百花齊放、如萬(wàn)紫千紅。油電混合動(dòng)力汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)混合）、液壓混合動(dòng)力汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與液壓馬達(dá)混合）、鋰電池電動(dòng)汽車、磷酸鐵鋰電池汽車、超級(jí)電容快速充電公交車、電電混合純電動(dòng)汽車（電池與超級(jí)電容組合）、液電混合純電動(dòng)客車（液壓動(dòng)力與電動(dòng)車混合）、二甲醚燃料汽車、乙醇燃料汽車、天然氣燃料汽車、氫燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等不一而足。最近，似乎新能源汽車又在重新定義：“新能汽車主要是指純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車氣“十二五”的“八六三”項(xiàng)目有幾百家企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)，非常慘烈。這兩種定義會(huì)產(chǎn)生什么后果呢？第一種定義屬于廣譜型新能源汽車定義，重點(diǎn)在于尋找節(jié)油技術(shù)和各種能替代石油的能源，也就衍生出了各種類型的新能源汽車，增加了自主創(chuàng)新的渠道和成功的機(jī)會(huì)，有些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平（如液壓混合動(dòng)力公交車技術(shù)）。第二種定義屬于限定型新能源汽車定義，重點(diǎn)是電動(dòng)汽車，也就出現(xiàn)了現(xiàn)在千軍萬(wàn)馬做電動(dòng)汽車的場(chǎng)面。限定型新能源汽車定義十分危險(xiǎn)！第一，我國(guó)“十一五”期間在廣譜型新能源汽車上已有大量投入，形成了一定的技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)積累和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一但放棄，將損失已投入的大量資金和人力，將喪失有些即將獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的成果?？赡苡行┘夹g(shù)目前還不成熟，但成功往往就在于再堅(jiān)持一下的努力之中。第二，那么多團(tuán)隊(duì)都去搞電動(dòng)汽車，他們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)如何界定？他們的自主創(chuàng)新如何體現(xiàn)？有那么多核心技術(shù)供他們分享嗎？最后的“桃子”由誰(shuí)來(lái)摘？第三，有人曾樂(lè)觀地說(shuō)，國(guó)家已在電池開(kāi)發(fā)上重點(diǎn)投入，電動(dòng)汽車的瓶頸很快就沒(méi)有了。實(shí)際上，電池的充放電特性是一個(gè)客觀規(guī)律，是一個(gè)科學(xué)，與投入資金的多少并沒(méi)有太大關(guān)系，因此，近百年來(lái)電池的性能只是在進(jìn)步，沒(méi)有被突變。假如電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有想象的那么快，我們新能源汽車的“十二五”怎么辦呢？“十二五”的新能源汽車怎么搞？第一、新能源汽車不要太定義，不要規(guī)定哪種動(dòng)力是新能源汽車，哪種動(dòng)力不是新能源汽車，而是看其在使用過(guò)程中對(duì)石油能源的節(jié)省率（或替代率）。如：節(jié)省率10%左右為弱度新能源汽車，節(jié)省率20%左右為中度新能源汽車，節(jié)省率大于30%為強(qiáng)度新能源汽車，而且節(jié)省率還要以系統(tǒng)增加的成本和使用費(fèi)用做分母來(lái)綜合計(jì)算。第二、實(shí)踐證明，不能指望用一種動(dòng)力就能解決汽車節(jié)能減排的所有問(wèn)題，而是要用輔助動(dòng)力來(lái)配合。也就是說(shuō)不要單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的完善來(lái)解決節(jié)能減排問(wèn)題，也不要單純依靠電池的完善來(lái)解決純電動(dòng)汽車的瓶頸問(wèn)題，而是要通過(guò)主動(dòng)力與輔助動(dòng)力之間的協(xié)調(diào)配合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，四兩撥千斤。就象一個(gè)成人拎一桶水很費(fèi)力，因?yàn)槠兀粌蓚€(gè)小孩擔(dān)一桶水很省力，因?yàn)閷?duì)稱。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的油電混合動(dòng)力及液壓動(dòng)力輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的液壓混合動(dòng)力就是一個(gè)很好的例子，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和能耗。液壓動(dòng)力輔助電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的液電混合純電動(dòng)汽車是另一個(gè)好例子，減少了電池的快充快放、提高了電池壽命和續(xù)駛里程。第三、要想取得具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的成果，不可能一蹴而就，而是要有十年磨一劍的準(zhǔn)備和堅(jiān)持，袁隆平的小麥如此、王振義的白血病誘導(dǎo)分化