模塊6 軸驅(qū)式發(fā)電機供電系統(tǒng)組成及軸驅(qū)式發(fā)電機工作原理《客車電氣裝置》教學(xué)課件

《客車電氣裝置》?精品課件合集軸驅(qū)式發(fā)電機供電系統(tǒng)組成及軸驅(qū)式發(fā)電機工作原理客車電氣裝置/BUSELECTRICALINSTALLATION軸驅(qū)式發(fā)電機供電系統(tǒng)組成是我國在20世紀(jì)60年代引進(jìn)設(shè)計的一種用于鐵路客車的供電裝置。軸驅(qū)式發(fā)動機供電裝置軸驅(qū)式發(fā)電機供電裝置由于這種供電裝置中的發(fā)電機是由車軸驅(qū)動的，所以稱之為根據(jù)驅(qū)動方式不同分為軸端皮帶輪帶動的48V發(fā)電機萬向軸帶動的110V發(fā)電機兩種和。。軸驅(qū)式發(fā)電機供電系統(tǒng)組成目前，22型普通客車普遍采用軸端皮帶輪帶動的軸驅(qū)式發(fā)電機供電裝置，其電氣系統(tǒng)主要由蓄電池、J5感應(yīng)子發(fā)電機、KP－2A型控制箱、客車電扇、客車照明與逆變器及車體配線等組成。其供電系統(tǒng)的基本組成和原理如圖所示。行車時，發(fā)電機輸出的三相交流電首先經(jīng)過橋式整流電路整流，然后通過車體配線送給車上各種負(fù)載，包括直流負(fù)載和交流負(fù)載。向交流負(fù)載(熒光燈)供電時須經(jīng)逆變器將直流電變換成交流電后方可使用。除了向車上負(fù)載供電外，還須向蓄電池充電。發(fā)電機輸出電壓的穩(wěn)定及蓄電池充電電流的大小由控制箱來控制。列車停車或低速運行時改由蓄電池供電。CONTENTS01一、客車感應(yīng)子發(fā)電機Businductorgenerator02二、發(fā)電機的工作原理Howageneratorworks01客車感應(yīng)子發(fā)電機一、客車感應(yīng)子發(fā)電機項目額定功率額定電壓額定轉(zhuǎn)速頻率相數(shù)參數(shù)5kw60v（整流后）850~3700r/min85~370Hz3表2-1感應(yīng)子發(fā)電機的技術(shù)數(shù)據(jù)在軸驅(qū)式交流發(fā)電機供電裝置中，主要采用了感應(yīng)子發(fā)電機。它屬于同步交流發(fā)電機的一種，具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、重量輕、功率大等優(yōu)點。感應(yīng)子發(fā)電機的主要技術(shù)數(shù)據(jù):3kW（J3型）

5kW（J5型）

7kW（J7型）分別適用于用電量不同的客車?？蛙嚫袘?yīng)子發(fā)電機按功率可分三種，即目前用得最多的是J5型。一、感應(yīng)子發(fā)電機的構(gòu)造它由機座端蓋軸承軸承蓋定子鐵心激磁繞組電樞繞組轉(zhuǎn)子等部分組成。及和一、感應(yīng)子發(fā)電機的構(gòu)造一、感應(yīng)子發(fā)電機的構(gòu)造勵磁繞組電樞繞組轉(zhuǎn)子鐵芯定子沖片端蓋機座、定子鐵芯1.1機座是機座是整個發(fā)電機的支持架，承受著定子和轉(zhuǎn)子的全部重量，用QT40-10球墨鑄鐵鑄造。機座機座上有一吊耳，用以將電機懸掛在吊架上。吊耳孔內(nèi)鑲有表面硬化鋼套或尼龍?zhí)祝卓變?nèi)徑為φ32.2±0.1mm,套壁厚為4mm。吊耳上有一注油孔。機座上在發(fā)電機引出線端裝有接線盒。1.2定子鐵心定子鐵心壓裝在機座內(nèi)腔，用以嵌放電樞繞組和激磁繞組，同時也是電機磁路的組成部分。由400片，0.5mm的硅鋼片沖片疊壓而成，每一沖片單面涂有絕緣漆，可減少渦流損耗。它的內(nèi)圓周上有2個大槽用來嵌放激磁繞組，22個小槽（實際用24個）用來嵌放電樞繞組。它的外周上有6個鳩尾槽，兩端有定子端板和定子壓圈各一塊。它是將定子沖片、端板及壓圈疊壓緊密后在鳩尾槽上插入夾片，夾牢后焊固而成為一個整體。1.3轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的作用當(dāng)旋轉(zhuǎn)時改變了發(fā)電機氣隙中的磁通密度，使電樞繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電勢。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子鐵心組成。轉(zhuǎn)子鐵心也采用硅鋼片沖片疊壓而成，單面涂絕緣漆。轉(zhuǎn)子沖片的外圓周上均布有6個凸齒和凹槽。轉(zhuǎn)子的軸用45號碳素鋼旋制而成，軸上開有一個沿軸向傾斜1°10’的斜鍵槽。轉(zhuǎn)子組裝時沖片沿斜鍵套裝在軸上，使轉(zhuǎn)子的凸齒成為斜齒，主要是為改善電機輸出電勢的波形，使之接近正弦波，同時也減少了電機的附加損耗和噪聲。1.4激磁繞組和電樞繞組用以產(chǎn)生發(fā)電機的主磁場，由兩個線圈串聯(lián)組成，每個線圈用φ1.25mm的高強度漆包線兩根并繞150匝。激磁繞組激磁繞組中通入直流電產(chǎn)生發(fā)電機工作主磁通。激磁繞組的2個線圈放在定子鐵心的兩個大槽內(nèi)，嵌好后用鋁制的槽楔楔緊。兩線圈采用順向串接，通入電流后它們產(chǎn)生的磁通方向相同。1.4激磁繞組和電樞繞組（又稱工作繞組）的作用是產(chǎn)生感應(yīng)電勢并向外輸出電能。電樞繞組它共有12個線圈，每4個接成一相。24V供電時每4個線圈并聯(lián)，48V供電時每2個線圈先串聯(lián)后再并聯(lián)。電樞繞組的12個線圈嵌放在定子鐵心的小槽內(nèi)，并用石蠟煮過的竹制槽楔楔緊。1.5端蓋、軸承蓋及軸承發(fā)電機有前后端蓋各一個,每一蓋上裝有軸承及軸承內(nèi)外蓋。端蓋及軸承內(nèi)外蓋都由HT18-36灰鑄鐵鑄造而成。內(nèi)外軸承用螺釘固定在端蓋上，前后軸承蓋上均設(shè)有注油孔。前軸承用32311型滾柱軸承，后軸承采用309型滾珠軸承。端蓋是電機軸和軸承的支座,同時對電機具有密封和散熱作用。02發(fā)電機的工作原理二、J5型發(fā)電機的工作原理發(fā)電機工作時，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，通過電樞繞組的主磁通發(fā)生變化，磁通隨著轉(zhuǎn)子凸齒的旋轉(zhuǎn)而運動，因此電樞繞組切割磁力線而產(chǎn)生交流感應(yīng)電動勢。二、J5型發(fā)電機的工作原理其基本工作原理是:當(dāng)激磁繞組內(nèi)通過直流電流時，電機內(nèi)產(chǎn)生主磁道，磁力線經(jīng)過定子齒氣隙轉(zhuǎn)子齒氣隙定子齒而構(gòu)成磁路。屬于交流感應(yīng)子發(fā)電機J5型發(fā)電機二、一個電樞線圈感應(yīng)電動勢的產(chǎn)生過程??=??????二、發(fā)電機的工作原理??=??????若磁場恒定，構(gòu)成線圈的導(dǎo)體切割磁力線，使線圈交鏈的磁鏈隨時間變化，導(dǎo)體中的