新能源汽車充電系統(tǒng)構(gòu)造與維修：4-2-3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本參數(shù)_第1頁
新能源汽車充電系統(tǒng)構(gòu)造與維修：4-2-3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本參數(shù)_第2頁
新能源汽車充電系統(tǒng)構(gòu)造與維修：4-2-3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本參數(shù)_第3頁
新能源汽車充電系統(tǒng)構(gòu)造與維修：4-2-3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本參數(shù)_第4頁
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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本參數(shù)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)至少需要3個輸入?yún)?shù)：轉(zhuǎn)向盤的位置，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力矩和車速。幾乎所有的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有專用的ECU來控制電動機(jī)。作為車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一部分，許多動力轉(zhuǎn)向ECU會與其他ECU保持通信，相互作用。1.轉(zhuǎn)向盤位置轉(zhuǎn)向盤位置由滑動電位器、霍爾傳感器或旋轉(zhuǎn)變壓器來確定。如果車輛有泊車輔助功能，則EPS系統(tǒng)通常會裝旋轉(zhuǎn)變壓器，因為相比電位計或霍爾效應(yīng)傳感器，旋轉(zhuǎn)變壓器能更準(zhǔn)確地報告轉(zhuǎn)向盤的位置。由于車輛的前輪不轉(zhuǎn)動時不需要輔助系統(tǒng)工作，大多數(shù)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須進(jìn)行校準(zhǔn)，以識別轉(zhuǎn)向盤的“零點位置”或標(biāo)準(zhǔn)值。如果電動助力轉(zhuǎn)向裝置在車輪轉(zhuǎn)向的同時進(jìn)行校準(zhǔn)，則車輛可能發(fā)生偏轉(zhuǎn)。2.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力是由力矩傳感器通過測量轉(zhuǎn)向軸組件中扭桿的力矩計算得出的。力矩傳感器產(chǎn)生與扭桿力矩成比的電信號。該信號被動力轉(zhuǎn)向ECU采用，與其他相關(guān)參數(shù)一起參與運算。3.車速車速較低的時候助力能量大，轉(zhuǎn)向盤輕，車速高時助力能量小，轉(zhuǎn)向盤重，這樣給安全行車帶來好處。謝謝觀看

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