標(biāo)桿車拆解或標(biāo)桿分析

早在20世紀(jì)80年代初期福特汽車公司,在進(jìn)行一種新產(chǎn)品研制時便采用了基于競標(biāo)分析數(shù)據(jù)庫,它列出了400多條用戶認(rèn)為最重要的汽車性能,然后找出各項指標(biāo)均屬一流的車型,千方百計趕上和超過強(qiáng)勁的競爭對手,結(jié)果,造出了暢銷的“金牛座”(Taurus)牌汽車。由于對汽車進(jìn)行競標(biāo)分析,并建立數(shù)據(jù)庫可以縮短汽車研發(fā)周期,降低研發(fā)成本,并且有助于企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)資料的管理,所以目前歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家對汽車零部件的競標(biāo)分析都給與了相當(dāng)大的投入,部分國家已經(jīng)開始商業(yè)化應(yīng)用,一些專門從事汽車拆分和競標(biāo)分析的公司應(yīng)運(yùn)而生,例如法國的ASSYSTEM和MAVEL公司的知識庫界面,隨著近些年的發(fā)展,已經(jīng)初具規(guī)模并開始形成產(chǎn)業(yè)體系。ITALDESIGN、英國的蓮花、Berton、德國的EDAG、Stola等設(shè)計公司還專門成立了自己的競標(biāo)分析工程部門。依靠一套相對完善的操作流程,現(xiàn)在一家專業(yè)化的競標(biāo)分析公司可以在很短的時間內(nèi)完成對一部整車某些方面全部數(shù)據(jù)資料的采集,并制作成數(shù)據(jù)庫光盤提供給各家汽車公司。統(tǒng)計資料表明,僅僅2003年一年,全世界就有100臺以上的整車和1200個以上的汽車子系統(tǒng)被進(jìn)行了競標(biāo)分析數(shù)據(jù)采集。而現(xiàn)在包括戴克、寶馬、雷諾、大眾、本田、日產(chǎn)在內(nèi)的眾多世界級汽車公司,都已經(jīng)成為了此類數(shù)據(jù)庫的用戶,以提高自身的研發(fā)質(zhì)量,降低成本?？梢?在國外汽車競標(biāo)分析的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。國內(nèi)的工業(yè)起步晚,設(shè)計能力相對薄弱,特別是長期以來對數(shù)據(jù)知識積累的重視不夠,不僅使得已擁有的大量技術(shù)資源嚴(yán)重流失,而且也沒有通過從已有車型中發(fā)現(xiàn)規(guī)律,吸收競標(biāo)分析車型的優(yōu)秀元素和設(shè)計理念來提升自身的設(shè)計水平,導(dǎo)致產(chǎn)品的開發(fā)基本是依賴測繪國外技術(shù)先進(jìn)的樣機(jī)或?qū)σ延袡C(jī)型進(jìn)行有限的改動。雖然國內(nèi)一些大型汽車企業(yè)都曾有部分產(chǎn)品自主開發(fā)的能力,但現(xiàn)階段對設(shè)計知識、數(shù)據(jù)的整合和梳理工作,也僅限于企業(yè)檔案式信息存儲的方式,完全不能滿足現(xiàn)代化設(shè)計資料的存儲需要。多數(shù)的汽車設(shè)計與制造公司對數(shù)據(jù)知識的保存與收集整理極為有限,對競標(biāo)分析工程的研究也在起步階段。近年來,雖然國內(nèi)一些大公司有類似競標(biāo)分析的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)歷,但都沒有形成專業(yè)的、規(guī)范的競標(biāo)分析操作流程,從而實(shí)現(xiàn)知識的有效管理利用和共享。近年來，隨著國內(nèi)汽車企業(yè)意識到競標(biāo)分析技術(shù)在汽車開發(fā)中的作用，一些研究機(jī)構(gòu)也在積極地進(jìn)行這方面的研究,比如:吉林大學(xué)的福特中國研究與發(fā)展項目組在率先探索KBE在汽車行業(yè)中的應(yīng)用;上汽研究院和上海理工大學(xué)也正聯(lián)合進(jìn)行競標(biāo)分析流程開發(fā)與知識庫組建方面的研究（如圖2）圖2：競標(biāo)分析知識庫界面競標(biāo)分析內(nèi)容比非常豐富，完整的一份整車競標(biāo)分析大概需要5個月時間，主要分析流程如圖3所示。圖3樣車標(biāo)桿分析流程示意圖1前期準(zhǔn)備1.1實(shí)施車輛購買程序1.2成立Benchmarking小組2對標(biāo)車靜態(tài)評價2.1E-NOVA-C評價2.1.1車身外板與油漆評價2.1.2車身外觀間隙、段差測量2.1.3內(nèi)飾部分間隙、段差、外觀測量2.1.4整車密封性試驗（長時間淋雨）2.1.5行駛性能簡單評價2.1.6車門關(guān)閉速度（4門）2.1.7后行李箱蓋關(guān)閉速度2.1.8后行李箱蓋開啟力2.1.9前照燈配光性（性）能2.1.10四輪定位參數(shù)2.1.11四輪輪重2.1.12行車制動力2.1.1手剎操作力2.1.14制動踏板/離合踏板操作力2.2操作力測試2.2.1底盤系統(tǒng)主要操作件操作力2.2.2動力系統(tǒng)主要操作件操作力2.2.3電氣系統(tǒng)主要操作件操作力2.2.4附件系統(tǒng)主要操作件操作力3總布置分析3.1內(nèi)外飾分析3.1.1內(nèi)飾色彩搭配分析3.1.2內(nèi)飾皮紋分析3.2整車配置分析(時間至拆解白車身）3.2.1基本裝備配置分析3.2.2個性化裝備配置分析3.2.3特定安全性裝備配置分析3.2.4高配置開發(fā)可行性分析3.3人機(jī)工程分析3.3.1乘坐舒適性尺寸測定3.3.2車內(nèi)H點(diǎn)測定3.3.3上下車舒適性3.3.4換擋手柄空間位置（狀態(tài)）測量3.3.5駐車制動手柄空間位置測量3.3.6轉(zhuǎn)向盤狀態(tài)測量3.3.7轎車腳踏板側(cè)向間距3.4其它整車布置測量分析3.4.1加油口位置布置3.4.2整車外部照明和信號燈3.4.3前后拖鉤法規(guī)3.4.4汽車罩鎖裝置3.4.5車輛識別代碼（VIN）管理規(guī)則3.4.6汽車?yán)鹊臍W洲標(biāo)準(zhǔn)3機(jī)動車用三角警告牌（歐標(biāo)）3.4.8前后端防護(hù)裝置3.4.9號牌板（架）及其位置（國標(biāo)、歐標(biāo)）3.4.10備胎位置測量分析（含規(guī)格）3.4.11油系統(tǒng)及排氣管布置(燃油箱歐洲標(biāo)準(zhǔn))3.5視野校核3.5.1影響前視野的相關(guān)參數(shù)測量及計算3.5.1.1A柱傾斜度、寬度及盲角簡單分析3.5.1.2擋風(fēng)玻璃傾角測量3.5.1.3前懸及發(fā)動機(jī)蓋幾何模型測量分析3.5.1.4前視野系統(tǒng)分析3.5.2后視鏡的性能和安裝要求（國標(biāo)、歐標(biāo)）3.5安全玻璃法規(guī)認(rèn)證（國標(biāo)、歐標(biāo)）3.5.4后視野校核（歐標(biāo)）3.5.5儀表盲區(qū)校核及計算4NVH評價4.1主觀評價（項目部分先后）4.1.1噪音評價4.1.1.1風(fēng)噪4.1.1.1.1不同車速總體風(fēng)噪（40~160）4.1.1.1.2空氣動力風(fēng)嘯聲4.1.1.1.3局部風(fēng)噪音，漏風(fēng)4.1.1.2路噪4.1.1.2.1輪胎輻射噪音4.1.1.2.1.1光滑柏油路4.1.1.2.1.2拉紋平坦水泥路4.1.1.2.1.3粗燥路面4.1.1.2.2沖擊噪音4.1.1.2.2.1減速帶凸起4.1.1.2.2.2路面接縫4.1.1.2.2.3路面凸塊標(biāo)記4.1.1.2.2.4碎石，水，泥沙擊打噪音4.1.1.2.3結(jié)構(gòu)共振噪音4.1.1.2.3.1車身共振4.1.1.2.3.2懸掛共振4.1.1.2.4動力傳動系統(tǒng)噪音4.1.1.2.4.1發(fā)動機(jī)噪音4.1.1.2.4.1.1怠速噪音（ACon/off）4.1.1.2.4.1.2全油門加速/慢加速噪音4.1.1定速噪音4.1.1.2.4.1.4過渡工況噪音4.1.1.2.4.2變速箱噪音4.1.1.2.4.2.1變速箱齒輪噪音4.1.1.2.4.2.2換檔噪音4.1.1.2.4.2.3變速箱異響4.1.1.2.4.3動力總成聲音質(zhì)量4.1.1.2.4.4驅(qū)動軸異響4.1.1.2.5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音4.1.1.2.5.1方向盤轉(zhuǎn)動異響4.1.1.2.5.2轉(zhuǎn)向助力液流動噪音4.1.1.2.5.3動力轉(zhuǎn)向油泵噪音4.1.1.2.6空調(diào)系統(tǒng)噪音4.1.1.2.6.1壓縮機(jī)噪音4.1.1.2.6.2散熱風(fēng)扇噪音4.1.1.2.6.3鼓風(fēng)機(jī)噪音4.1.1.2.6.4風(fēng)道噪音4.1.1.2.7門窗系統(tǒng)噪音4.1.1.2.7.1雨刮噪音4.1.1.2.7.2洗滌液泵噪音4.1.1.2.7.3電動玻璃升降噪音4.1.1.2.7.4開關(guān)門聲音質(zhì)量4.1.1.2.8制動/離合系統(tǒng)噪音4.1.1.2.8.1真空助力器噪音4.1.1.2.8.2ABS/ESP工作噪音4.1.1.2.8.3制動器噪音/異響4.1.1.2.8.4離合主缸異響4.1.1.2.8.5踏板工作異響4.1.2振動評價4.1.2.1各工況下的振動4.1.2.1.1方向盤抖動4.1.2.1.1.1怠速抖動4.1.2.1.1.2高速共振4.1.2.1.1.3路感傳遞4.1.2.1.2地板振動4.1.2.1.2.1怠速共振4.1.2.1.2.2行駛振動4.1.2.1.3座椅振動4.1.2.1.3.1高頻振動（>4Hz）4.1.2.1.3.2低頻振動（<4HZ）4.1.2.1.4踏板振動4.1.2.1.4.1離合踏板振動4.1.2.1.4.2制動踏板振動（ABS工作）4.1.2.1.4.3加速踏板振動4.1.2.1.5換檔桿振動4.1.2.2車身姿態(tài)舒適性/平順性4.1.2.2.1主跳動舒適性（車身浮動<3Hz）4.1.2.2.1.1光滑波形路4.1.2.2.1.2壞路（鄉(xiāng)村路，坑洼路）4.1.2.2.1.3階躍過渡（橋梁/減速帶/臺階）4.1.2.2.2次跳動舒適性（簧下質(zhì)量振動>3HZ）4.1.2.2.2.1隨機(jī)壞路（鄉(xiāng)村路/坑洼路）4.1.2.2.2.2特征路面（試驗場特征壞路）4.1.2.2.3俯仰舒適性4.1.2.2.3.1路面輸入俯仰4.1.2.2.3.2加、減速/制動俯仰4.1.2.2.4左右晃動舒適性4.1.2.2.4.1高速光滑路4.1.2.2.4.2低速壞路、隨機(jī)起伏路4.1.2.2.5變向側(cè)傾舒適性4.1.2.2.6橫擺舒適性4.1.2.2.6.1轉(zhuǎn)向單輸入變向（直→彎、彎→直）極限4.1.2.2.6.2蛇行繞樁（極限）4.1.2.2.6.3單/雙變道4.1.2.2.7車身水平頓挫4.1.2.2.7.1路面沖擊頓挫4.1.2.2.7.2制動頓挫（持續(xù)）4.1.2.2.7.3過渡工況車身頓挫4.2客觀評價（與主觀評價結(jié)合）4.2.1定置怠速/慢加速頻譜測試4.2.2行駛動態(tài)頻譜測試4.2.3車內(nèi)各區(qū)域噪音頻譜測試4.2.4座椅各向加速度測試4.2.5車身密封性測試5樣車性能測試5.1基本參數(shù)測定5.1.1整車內(nèi)部、外部尺寸參數(shù)測量5.1.2整車質(zhì)量參數(shù)、質(zhì)心位置測量5.1.3車輪定位參數(shù)測量5.1.4通過性：最小轉(zhuǎn)彎直徑/接近角/離去角5.2基本性能測定5.2.1動力性測試5.2.1.1原地起步連續(xù)換檔加速性能試驗5.2.1.2直接檔加速性能試驗5.2.1.3最高檔加速性試驗5.2.1.4最高車速試驗5.2.1.5直接檔最小穩(wěn)定車速試驗5.2.1.6爬坡度試驗5.2.1.7最低穩(wěn)定車速試驗5.2.2經(jīng)濟(jì)性測試5.2.2.1常用檔等速油耗5.2.2.2多工況油耗5.2.2.3百公里行駛油耗5.2.2.4踏板力與制動力關(guān)系圖線測量5.2.2.5初速50公里/小時的滑行距離5.2.2.6車速表校正6樣車駕駛性主觀評價7其它需求項目測試8整車姿態(tài)掃描8.1車身外部輪廓掃描8.2底盤姿態(tài)掃描8.3車內(nèi)姿態(tài)掃描8.4后備箱狀態(tài)掃描8.5發(fā)動機(jī)倉初始狀態(tài)掃描9樣車拆解分析9.1零部件安裝狀態(tài)掃描9.2零部件記錄表編制9.3NVH相關(guān)拆解及分析(穿插于各系統(tǒng)的工作中)9.4總裝工藝分析（車身除外）9.4.1力矩對比分析9.4.2生產(chǎn)線適應(yīng)性分析9.5涂裝工藝分析（時間至開始拆解白車身）9.6整車基本配置分析9.7零部件拆解及對比分析9.7.1附件系統(tǒng)拆解與分析9.7.1.1零部件拆解9.7.1.2明細(xì)表編制9.7.1.3零部件拆解記錄表9.7.1.4內(nèi)飾零部件間隙、段差表9.7.1.5MCP文件9.7.1.6對比分析9.7.2電器系統(tǒng)拆解9.7.2.1零部件拆解9.7.2.2主儀表板段差、間隙（電氣部分）9.7.2.3零部件拆解記錄表9.7.2.4整車電路布置圖9.7.2.5明細(xì)表編制9.7.2.6對比分析9.7.3動力系統(tǒng)拆解9.7.3.1零部件拆解9.7.3.2零部件拆解記錄表9.7.3.3明細(xì)表編制9.7.3.4對比分析9.7.4底盤系統(tǒng)拆解9.7.4.1零部件拆解9.7.4.2零部件拆解記錄表（含力矩對應(yīng)表）9.7.4.3明細(xì)表編制9.7.4.4對比分析9.7.5車身系統(tǒng)拆解9.7.5.1零部件拆解9.7.6焊接工藝分析9.7.6.1白車身焊接流程9.7.6.2白車身裝配流程9.7.6.3電焊注膠分析9.7.6.4焊接工藝性分析9.7.6.5焊接工藝可行性分析9.7.7沖壓工藝及材料利用率分析9.7.7.1沖壓工序及材料利用率分析9.7.7.2車身拆解記錄表9.7.7.3沖壓工藝可行性分析9.7.8MCP文件9.7.9明細(xì)表編制9.7.10對比分析9.7.11整車零部件清單9.8成本分析9.8.1特定配置成本調(diào)查分析9.8.2車身零部件材料使用成本分析9.8.3主要零部件模具、檢具成本分析9.8.4零部件重量稱量10所有零件逆向掃描處理（穿插于整個拆解過程）10.1附件零部件10.2電氣零部件10.3底盤零部件10.4動力零部件10.5車身結(jié)構(gòu)及零部件11點(diǎn)云數(shù)據(jù)初處理12逆向設(shè)計12.1標(biāo)桿車比對研12.1.1標(biāo)桿車所有件點(diǎn)云數(shù)據(jù)（黑匣子件提供外形點(diǎn)云數(shù)據(jù)）12.1.2標(biāo)桿車所有件3D數(shù)據(jù)12.1.3標(biāo)桿車內(nèi)外表面3D數(shù)據(jù)B級光順面12.2電氣系統(tǒng)設(shè)計12.2.1數(shù)據(jù)明細(xì)表12.2.2電器件零部件逆向數(shù)模12.2.3整車3D線束布線圖12.3動力系統(tǒng)設(shè)計12.3.1數(shù)據(jù)明細(xì)表12.3.2動力系統(tǒng)數(shù)模逆向設(shè)計12.4底盤系統(tǒng)設(shè)計12.4.1數(shù)據(jù)明細(xì)表12.4.2懸架系統(tǒng)原型件逆向設(shè)計12.4.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原型件逆向設(shè)計12.4.4制動系統(tǒng)原型件逆向設(shè)計12.4.5傳動系統(tǒng)原型件逆向設(shè)計12.5車身系統(tǒng)設(shè)計12.5.1數(shù)據(jù)明細(xì)表12.5.2白車身及開閉件逆向設(shè)計12.5.3涂膠圖12.5.4焊點(diǎn)圖（三維）12.5.5裝配流程圖12.5.6焊接流程圖12.5.7阻尼板分布圖12.5.8孔塞分布圖12.6附件系統(tǒng)設(shè)計12.6.1內(nèi)飾件逆向設(shè)計12.6.2外飾件逆向設(shè)計12.6.3儀表板逆向設(shè)計12.7整車硬點(diǎn)的設(shè)定12.8視野數(shù)據(jù)分析12.8.1前方視野12.8.2后方視野12.8.3A柱盲角分析12.8.4儀表盲區(qū)分析12.9操作舒適性數(shù)據(jù)分析12.9.1換擋手柄運(yùn)動空間分析12.9.2駐車制動手柄運(yùn)動分析12.9.3電器操作按（旋）鈕操作方便性分析12.9.4其它設(shè)備（裝置）可操作性分析12.1空調(diào)出風(fēng)口分析12.11操作件運(yùn)動校核12.12動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)可行性搭載13設(shè)定開發(fā)目標(biāo)13.1NVH目標(biāo)設(shè)定13.1.1整車NVH目標(biāo)設(shè)定（不建議對NVH分系統(tǒng)設(shè)定）13.1.1.1（建議從風(fēng)噪、語音清晰度劃分)13.1.1.2底盤系統(tǒng)NVH目標(biāo)設(shè)定13.1.1.3動力NVH目標(biāo)設(shè)定13.1.1.4電氣NVH目標(biāo)設(shè)定13.1.1.5附件NVH目標(biāo)設(shè)定13.1.1.6車身NVH目標(biāo)設(shè)定13.2基本性能設(shè)定13.2.1整車基本性能目標(biāo)（質(zhì)量和動力經(jīng)濟(jì)性)設(shè)定13.2.2操縱穩(wěn)定性目標(biāo)設(shè)定13.2.3制動性目標(biāo)設(shè)定13.2.4平順性目標(biāo)設(shè)定13.2.5總布置目標(biāo)設(shè)定13.2.5.1上下車方便性的設(shè)定13.2.5.2車內(nèi)R點(diǎn)的設(shè)定13.2.5.3前方視野設(shè)定13.2.5.4后方視野設(shè)定13.2.5.5轉(zhuǎn)向盤空間位置設(shè)定13.2.5.6造型邊界條件13.2.5.7法規(guī)要求、適應(yīng)性13.2.6主要操作件操作力設(shè)計目標(biāo)設(shè)定13.2.7碰撞安全性目標(biāo)設(shè)定13.3整車開發(fā)配置13.3.1整車基本開發(fā)配置13.3.2整車豪華配置開發(fā)13.4整車質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定13.4.1整車E-NOVA-C評價目標(biāo)設(shè)定13.4.2可靠性目標(biāo)設(shè)定13.4.3整車工程階段目標(biāo)設(shè)定13.4.4整車外觀尺寸設(shè)計目標(biāo)13.4.4.1電氣外飾質(zhì)量設(shè)