《物流與配送》課件-第五章 物流技術

第五章物流技術第一節(jié)運輸模式及其特征公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸一、公路運輸1、公路運輸含義公路運輸?shù)闹饕ぞ呤瞧?，也可以使用其他的車輛在公路上進行運輸，它是我國貨物運輸?shù)闹饕问?。公路運輸有很強的靈活性，近幾年來，在有鐵路、水運的地區(qū)，較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。(1)

優(yōu)點

●可以實現(xiàn)直達運輸

●機動靈活、適應性強

●費用相對較低，經(jīng)濟實惠

●易于采用連續(xù)的服務體制

●原始投資較少，經(jīng)濟效益較高(2)

缺點●運輸單位小，不適宜大量運輸●運輸成本較高●易出交通事故●環(huán)境污染大2、公路運輸?shù)膬?yōu)點與缺點（3）適應范圍近距離的獨立運輸作業(yè)；補充和銜接其他運輸方式；完成其他運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務。（1）公路等級劃分:根據(jù)交通量及其使用任務、性質(zhì)，公路可以分為兩類五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。3、公路運輸技術及發(fā)展趨勢●高速公路，四車道以上，日均交通量為25000輛以上，汽車分向、分車道高速行駛，全部控制出入?！褚患壒?，四車道，日均交通量為10000～25000輛，汽車分道行駛，部分控制出入?！穸壒?，連接經(jīng)濟中心、機場、港口等地的公路，二車道，又分為專用二級公路和一般二級公路兩種。專用二級公路的日均交通量為4500～7000輛，汽車分道行駛，一般二級公路的日均交通量為2000～5000輛?！袢壒?，縣級及以上城市公路，二車道，日均交通量為2000輛以下●四級公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線，公路一般為一或二車道，日均交通量為200輛以下。（2）運輸車輛分類：客車、載貨汽車、專用運輸車輛。

保溫車

冷藏車

自卸車

牽引車

1）加強公路建設，特別是使高速公路得以迅速發(fā)展

2）新材料的廣泛應用和開發(fā)

3）汽車發(fā)展趨勢（運輸能力提升）

4）智能運輸系統(tǒng)（ITS）蓬勃發(fā)展（3）公路運輸技術的發(fā)展二、鐵路運輸鐵路運輸指利用機車、車輛等技術設備沿鋪設軌道運行的運輸方式。根據(jù)列車的支持和驅(qū)動方式可以分為普通鐵路運輸和懸浮式鐵路運輸。在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都依靠鐵路。鐵路運輸在干線運輸中起主力運輸作用，是我國貨物運輸?shù)闹饕绞健?、鐵路運輸含義2、鐵路運輸?shù)膬?yōu)點與缺點(1)優(yōu)點◆可以實現(xiàn)高速運輸◆運輸成本較低，◆穩(wěn)定、安全、適應性強◆可以進行大批量運輸缺點◆運輸缺乏彈性◆貨損較高（3）適用范圍大宗低值貨物的重、長距離運輸，以及散裝或罐裝貨物運輸。3、鐵路運輸系統(tǒng)1）車：指車站這樣的組織機構(gòu)。2）機：即機車，是鐵路運輸?shù)幕緞恿Α?）工：指鐵路的公務部門，負責鐵路線路的日常維修和養(yǎng)護工作。4）電：指鐵路信號以及通信系統(tǒng)。5）輛：指的使鐵路運輸車輛，它是運送旅客和貨物的運輸工具。（1）鐵路運輸系統(tǒng)的構(gòu)成鐵路貨物運輸分為三種：整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸●整車托運：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸●零擔托運：一批貨物的重量、體積或形狀需要不夠整車，一件貨物的體積≥0.02m3、批量≤300件●集裝箱托運：一批貨物的運輸條件符合集裝箱運輸條件（2）鐵路貨物運輸?shù)姆N類與貨物規(guī)格要求三、水路運輸1、水路運輸含義水路運輸是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。

水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸方式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿??！裱睾＿\輸：這是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中小型船舶。●近海運輸：這是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸方式，視航程可使用中型船舶，也可所以小型船舶?！襁h洋運輸：船舶跨大洋的長途運輸形式，主要是大型船舶?！駜?nèi)河運輸：船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道的運輸，主要使用中小型船舶。水路運輸?shù)乃姆N形式：2、水路運輸?shù)膬?yōu)點與缺點(1)優(yōu)點★建設投資小，輸送能力大★載貨量大★運輸成本低(2)缺點★運輸速度較慢★港口的裝卸費用較高，不適合短距離運輸★受天氣影響較大，連續(xù)性較差（3）適用范圍大批量貨物集裝箱運輸；原材料、半成品等散貨運輸；國際貿(mào)易，即遠距離、運量大、不要求快速抵達的國際客貨運輸3、運輸船舶與港口（1）運輸船舶

船舶是進行運輸或停泊于水域進行裝卸作業(yè)的工具。●貨船：運輸貨物的船舶總稱，一般不載客，主要分為雜貨船、散貨船、集裝箱船、液貨船、滾裝船、載駁船、冷藏船等?！窨痛狠d客在12人以上的船舶。●駁船：指靠拖船、推船帶動且為單甲板的平底船，主要在沿海、內(nèi)河和港內(nèi)駁運貨物。駁船結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、維護費用低，在內(nèi)河運輸中占有重要地位?，F(xiàn)代船舶的種類很多，將按用處不同大體分為貨船、客船、駁船等。全集裝箱貨船全集裝箱港口PanamaCanalPacificOceanAtlanticOceanAtlanticOcean(CaribbeanSea)PacificOcean(GulfofPanama)PanamaGatunLakePanamaCityColonGaillardCutGatunDamPanamaCanal:GatunLocks

PanamaCanal:GaillardCut港口是位于沿海、內(nèi)湖或河口的水陸運輸轉(zhuǎn)運的場所，一方面為船舶服務，另一方面為陸運工具服務，是國內(nèi)外貿(mào)易的集散地，是海運的始、終點。港口是水路與公路、鐵路、管道等多種運輸方式的結(jié)合部，是物流運輸鏈中的一個關鍵節(jié)點。港口是港口物流的一個節(jié)點，而港口物流將作為供應鏈的整體而存在，通過港口物流供應鏈為客戶提供個性化的完整高效的服務，其根本的使命是提高整個物流系統(tǒng)的效率。（2）港口（1）流體：經(jīng)過港口的貨物（2）載體：流體借以流動的設施設備（3）流向：流體從起點到終點的流動方向（4）流程：流體流動的軌跡◆港口物流系統(tǒng)的基本要素

港口物流的基本要素構(gòu)成了港口物流運作四大子系統(tǒng)

1）船舶航行作業(yè)系統(tǒng)

2）裝卸作業(yè)系統(tǒng)

3）存儲作業(yè)系統(tǒng)

4）集疏運系統(tǒng)◆港口物流系統(tǒng)運作子系統(tǒng)（1）最大量的貨物集散性港口是國際供應鏈的起點和終點，是大量貨運量的集結(jié)點，國際物流貨運量的90%由海運完成；（2）明確的目的指向性和其他系統(tǒng)一樣港口物流系統(tǒng)輸入人力物力、能量資源、信息資源經(jīng)過調(diào)運、運轉(zhuǎn)、消耗輸出的不是有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是無形的服務，這種無形的服務具有明確的目的指向性；（3）嚴格的時空序列性港口物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)都是由流體、組織者、載體、流程和信息這些實體要素結(jié)合而成的具有特定功能的子系統(tǒng)，這些主體型的子系統(tǒng)按照不同的具體需要連成先后有序的總系統(tǒng)（4）動態(tài)的開放性港口物流系統(tǒng)構(gòu)成要素及其結(jié)構(gòu)受國民經(jīng)濟、科技水平、生產(chǎn)力布局的影響。不斷的根據(jù)外部環(huán)境的變化來調(diào)整要素組合和結(jié)構(gòu)?！舾劭谖锪飨到y(tǒng)的特征四、航空運輸航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，主要適合運載的貨物有兩類：一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物；另一類是緊急需要的物質(zhì)。1、航空運輸含義(2)缺點◆運輸成本較高◆受氣候條件限制◆運量小◆能耗大2、航空運輸?shù)膬?yōu)點與缺點(1)優(yōu)點◆

高速直達性◆

安全性（貨損?。舨皇艿孛鏃l件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)◆

節(jié)約包裝、保險、利息等費用（3）適用范圍鮮活易腐等特種貨物、緊急物資的運輸、高附加值、低質(zhì)量、小體積物品的運輸，國際運輸?shù)闹匾ぞ摺：娇者\輸?shù)募夹g裝備與設施主要包括航空器（飛機）及航空港（機場）。航線航空運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是一個典型的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，而航空網(wǎng)也是由點系統(tǒng)（航空港）和線系統(tǒng)（航線、航路及服務于航線的運力）構(gòu)成的。3、航空運輸技術的裝備與設施五、管道運輸1、管道運輸含義是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。通過一定的壓力差而完成商品（多為液、氣體貨物）運輸。管道運輸是一種相對特殊的運輸方式，載貨容積為干管，原動機為泵（熱）站，這些設備總是固定在特定的空間內(nèi)，不像其他運輸工具那樣憑借自身的移動帶著貨物發(fā)生位移。因此，可以將泵（熱）站視為運輸工具，也可以將干管視為運輸工具。中哈石油管線西氣東輸管道：國內(nèi)距離最長、管徑最大、耐壓最強、自動化控制程度最高的管道。東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個省區(qū)，全長4200千米。為西部大開發(fā)、西部地區(qū)的資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢創(chuàng)造了條件，對推動和加快新疆及西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。2、管道運輸?shù)膬?yōu)點與缺點（2）缺點▲

靈活性差▲

成本高▲

運輸對象有限（1）優(yōu)點▲

運量大▲

占地少▲

管道運輸建設周期短、費用低▲

管道運輸安全可靠、連續(xù)性強且無公害▲

管道運輸耗能少、成本低、效益好（3）適用范圍單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸，以及在管道中利用容器包裝運送固態(tài)貨物。（1）管道運輸方案

第一種方案：漿液運輸，把散狀或粉塵狀物料與液體或氣體混合后沿管道運輸。它適用于煤、天然瀝青、砂、木屑、漿料等貨種。第二種方案：用密封容器裝散狀物料，放在管道的液流中或用專用載貨容器車裝散狀物料置于管道氣流中靠壓力差的作用運送物料。（2）管道運輸設備的維護

1）管道防腐技術

2）管道清洗技術3、管道運輸技術營運特征鐵路公路水路航空管道運輸能力23146運價34265速度43526連續(xù)性34652靈活性31426可行性21435可靠性43562頻率53642五種運輸方式技術經(jīng)濟指標比較注：表中數(shù)值1～6為由強到弱特征排序第三節(jié)物流運輸?shù)膬?yōu)化[本節(jié)內(nèi)容]物流運輸合理化物流運輸方式的選擇物流運輸?shù)暮侠碚{(diào)運聯(lián)合運輸公路、鐵路和水運的運費比較，其中也包括在終端的裝卸費用。縱軸上的C1、C2、C3點表示相應的終端費用，當運輸距離小于D1時公路運輸費用最低，D1至D3、的距離內(nèi)鐵路運輸最便宜，而長距離運輸大于D3時，則以水運為好。

不同運輸方式的成本比較一、物流運輸合理化1）空車無貨載行駛：空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问健?）對流運輸（Convectivetransportation）：凡屬同種貨物或可以相互代用的貨物，在同一條運輸線上或平行的兩條運輸路線上，采取相對方向的運輸。1、不合理運輸

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而末達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。為發(fā)貨地為收貨地對流運輸流向線

貨物對流運輸示意圖（明顯的對流運輸）丙丁

乙甲10403020發(fā)貨地收貨地不合理運輸路線合理運輸路線隱蔽對流運輸示意圖隱蔽的對流運輸：即同一種貨物在違反近產(chǎn)近銷的情況下，沿著兩條平行的路線朝向?qū)Φ姆较蜻\輸。

乙甲丙

丁

戊發(fā)貨地收貨地不合理運輸路線合理運輸路線貨物迂回運輸示意圖3）迂回運輸（Bypasstransportation）

甲供應地

丁銷地乙

銷地

丙甲地能夠自己生產(chǎn)的同一種貨物。4）倒流運輸（Flowbackwardstransportation）：指商品從銷地向產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地回流的一種不合理運輸現(xiàn)象

甲乙丙

貨物重復運輸示意圖5）重復運輸：一種貨物本可直達目的的，但由于批發(fā)機構(gòu)或商業(yè)倉庫設置不當，或計劃不周而在中途停卸重復裝運的不合理現(xiàn)象。重復運輸雖未延長里程，但增加中間裝卸環(huán)節(jié)500公里300公里400公里200公里產(chǎn)地銷地

貨物過遠運輸示意圖6）過遠運輸:是舍近求遠的貨物運輸現(xiàn)象。運力選擇不當①棄水走陸。在同時可利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運②鐵路、大型船舶的過近運輸③運輸工具承載能力選擇不當，大馬拉小車7）運力選擇不當（1）運輸合理化的涵義

使貨物走最短的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗，花最少的費用，把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。2、運輸合理化的有效措施（2）影響運輸合理化的“五要素”1）運輸距離、2）運輸環(huán)節(jié)、3）運輸工具4）運輸時間、5）運輸費用1）提高運輸工具實載率

實載率的含義

●單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，是判斷裝載合理與否的重要指標；

●一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計）占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。車船行駛的公里數(shù)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。（3）運輸合理化的有效措施

節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本是合理化的的目的。

有效措施有：

●“滿載超軸”采取加長列車、多掛車皮辦法，在不增加機車情況下增加運輸量。

●“水運拖排和拖帶法”利用竹、木本身浮力，不用運輸工具載運，采取拖帶法運輸，可省去運輸工具本身的動力消耗從而求得合理；將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。

2）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化●“頂推法”我國內(nèi)河貨運采取的一種有效方法。將內(nèi)核駁船編成一定隊形，由機動船頂推前進。

●“汽車掛車”實行運輸社會化，統(tǒng)一按排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要措施。3）發(fā)展社會化的運輸體系5）盡量發(fā)展直達運輸

減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。

4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸這種運輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務難以達到的水平。6）配載運輸

配載運輸注重輕重商品的混合配載，在不增加運力投入和不減少重質(zhì)貨物運輸情況下，解決了輕泡貨的搭運，效果顯著7）發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具

例如：專用散裝罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達加快了運輸速度，都是通過來用先進的科學技術實現(xiàn)合理化。8）通過流通加工，使運輸合理化

有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材在產(chǎn)地預先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。第二節(jié)物流倉儲技術一、什么是ABC分類法

ABC分類法又稱帕累托分析法或巴雷托分析法、柏拉圖分析、主次因素分析法、ABC分析法、ABC法則、分類管理法、重點管理法、ABC管理法、abc管理、巴雷特分析法，它是根據(jù)事物在技術或經(jīng)濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。

ABC分類法是由意大利經(jīng)濟學家維爾弗雷多·帕累托首創(chuàng)的。1879年，帕累托在研究個人收入的分布狀態(tài)時，發(fā)現(xiàn)少數(shù)人的收入占全部人收入的大部分，而多數(shù)人的收入?yún)s只占一小部分，他將這一關系用圖表示出來，就是著名的帕累托圖。該分析方法的核心思想是在決定一個事物的眾多因素中分清主次，識別出少數(shù)的但對事物起決定作用的關鍵因素和多數(shù)的但對事物影響較少的次要因素。后來，帕累托法被不斷應用于管理的各個方面。1951年，管理學家戴克（H．F．Dickie）將其應用于庫存管理，命名為ABC法。1951年～1956年，約瑟夫·朱蘭將ABC法引入質(zhì)量管理，用于質(zhì)量問題的分析，被稱為排列圖。1963年，彼得·德魯克（P．F．Drucker）將這一方法推廣到全部社會現(xiàn)象，使ABC法成為企業(yè)提高效益的普遍應用的管理方法。二、ABC分類法的重要性在一個大型公司中，庫存存貨的種類通常會很多，動則就可能是十幾萬種甚至幾十萬種。雞毛蒜皮一把抓的管理把管理者累得直不起腰，其收效卻甚微，而且可能出現(xiàn)混亂，進而造成重大損失：第一，盤點清查非常困難，而且難以確保準確性。對于非重要的材料，比如低值易耗品，可能影響還不大，但對于重要材料，例如產(chǎn)品關鍵部件，如果計數(shù)錯誤，卻可能導致缺料，生產(chǎn)自然也就不可避免地受到影響，進而不能滿足市場需求，喪失市場機會，失去客戶。第二，存量控制困難。重要材料的存量應該作為重點監(jiān)控，確保不斷料又不積壓，非重要材料由于其重要性不高和資金占用量小，則可以按一定的估計量備貨。如果實行一把抓式的管理，就可能將目光集中在大量非重要材料上，而疏忽了對重要材料的控制。

三、如何進行ABC分類對于能夠量化的，分類就要容易得多，而且更為科學。現(xiàn)在我們以庫存管理為例來說明如何進行分類。

最重要的是確定分類指標第一步，計算每一種材料的金額。第二步，按照金額由大到小排序并列成表格。第三步，計算每一種材料金額占庫存總金額的比率。第四步，計算累計比率。第五步，分類。累計比率在0％～80％之間的，為最重要的A類材料；累計比率在80％～95％之間的，為次重要的B類材料；累計比率在95％～100％之間的，為不重要的C類材料。

實施對策

這是“分類管理”的過程。根據(jù)ABC分類結(jié)果，權(quán)衡管理力量和經(jīng)濟效果，制定ABC分類管理標準表，對三類對象進行有區(qū)別的管理。四、物動量ABC（一）分類原理分類指標：商品累計品目數(shù)、商品的周轉(zhuǎn)量基本標準：A類累計品目數(shù)百分比20%周轉(zhuǎn)量百分比70%B類累計品目數(shù)百分比30%周轉(zhuǎn)量百分比20%C類累計品目數(shù)百分比50%周轉(zhuǎn)量百分比10%（二）分類過程收集數(shù)據(jù)。對所要分類的商品進行相關數(shù)據(jù)的收集和累計。處理數(shù)據(jù)。對收集的數(shù)據(jù)按要求進行處理加工，做好相關的計算。例題練習1練習2練習3練習4物流裝卸搬運技術一、單件作業(yè)法

裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對于一些零散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。人工作業(yè)法機械化作業(yè)法半機械化作業(yè)法半自動化作業(yè)法單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用二、集裝作業(yè)法集裝作業(yè)法包括托盤作業(yè)法集裝箱作業(yè)法貨捆作業(yè)法網(wǎng)袋作業(yè)法滑板作業(yè)法掛車作業(yè)法框架作業(yè)法1.托盤作業(yè)法（1）定義托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設備實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化的裝卸作業(yè)方法。LK-1111A川字型托盤LK-1111田字型托盤LK-1210輕型托盤（2）常見設備一些不宜采用平托盤的散件貨物可采用籠式托盤形成成組貨物單元。一些批量不很大的散裝貨物，如糧食、食糖、啤酒等可采用專用箱式托盤形成成組貨物單元，再輔之以相應的裝載機械、泵壓設備等的配套，實現(xiàn)托盤作業(yè)法。2.集裝箱作業(yè)法（1）垂直裝卸法垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機，目前以跨運車應用為最廣，但龍門起重機方式最有發(fā)展前途。在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側(cè)面裝卸機方式也較多采用。集裝箱垂直裝卸法（2）水平裝卸法水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設備。在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。水平裝卸法（3）集裝箱裝卸作業(yè)的配套設施集裝箱裝卸作業(yè)的配套設施有：維修、清洗、動力、照明、監(jiān)控、計量、信息和管理設施等。在工業(yè)發(fā)達國家集裝箱堆場作業(yè)全自動化已付諸實施。3.框架作業(yè)法（1）定義框架通常采用木制或金屬材料制作，要求有一定的剛度、韌性，質(zhì)量較輕，以保護商品、方便裝卸、有利運輸作業(yè)。（2）適用范圍管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝框架實現(xiàn)裝卸機械化。4.貨捆作業(yè)法（1）定義貨捆作業(yè)法是用捆裝工具將散件貨物組成一個貨物單元，使其在物流過程中保持不變，從而能與其他機械設備配合，實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化。（2）適用范圍木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。（3）常見機械帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機和懸臂式起重機是貨捆作業(yè)法的主要裝卸機械，叉車、側(cè)叉車、跨車等是配套的搬運機械。5.滑板作業(yè)法（1）定義滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。（2）匹配的裝卸作業(yè)機械與其匹配的裝卸作業(yè)機械是帶推拉器的叉車。叉貨時推拉器的鉗口夾住滑板的冀板(又稱勾百或卷邊)，將貨物支上貨叉，卸貨時先對好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。（3）特點滑板作業(yè)法雖具有托盤作業(yè)法的優(yōu)點且占用作業(yè)場地少，但帶推拉器的叉車較重、機動性較差，對貨物包裝與規(guī)格化的要求很高，否則，不易順利作業(yè)。6.網(wǎng)袋作業(yè)法（1）定義將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。集裝袋（2）適用范圍適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業(yè)。（3）特點網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。7．掛車作業(yè)法

掛車作業(yè)法是先將貨物裝到掛車里，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。通常將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱背負式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。三、散裝作業(yè)法散裝貨物裝卸方法重力法傾翻法機械法氣力輸送法1.重力法（1）定義重力法是利用貨物的勢能來完成裝卸作業(yè)的方法。（2）適用范圍它主要適用于鐵路運輸，汽車也可利用這種裝卸作業(yè)法。（3）設備重力法裝車設備有筒倉、溜槽、隧洞等幾類。重力法卸車主要指底門開車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動開啟車門、煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方法。2.傾翻法（1）定義傾翻法是將運載工具的載貨部分傾翻因而將貨物卸出的方法。（2）適用范圍主要用于鐵路敞車和自卸汽車的卸載方法，汽車一般是依靠液壓機械裝置頂起貨廂實現(xiàn)卸載的。3.機械法（1）定義機械法是采用各種機械，使其工作機構(gòu)直接作用于貨物，如通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式達到裝卸目的的方法。（2）設備常用的機械有帶式輸送機、堆取料機、裝船機、鏈斗裝車機、單斗和多斗裝載機、挖掘機及各種抓斗等。第8節(jié)裝卸搬運的原則和合理化一裝卸搬運的原則裝卸搬運是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，它在生產(chǎn)領域及各個物流環(huán)節(jié)中起著支持和銜接的重要作用。因此，裝卸搬運的合理與否，直接影響到整個物流系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟效益。(一)裝卸搬運的目標裝卸搬運距離短裝卸搬運時間少裝卸搬運質(zhì)量高裝卸搬運費用省(二)裝卸搬運的基本原則有效作業(yè)原則集中作業(yè)原則簡化流程原則安全作業(yè)原則機械化原則系統(tǒng)優(yōu)化原則二、裝卸搬運的合理化1、防止無效裝卸

無效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動。具體反映在過多的裝卸次數(shù)過大的包裝裝卸無效物質(zhì)的裝卸2、進行少消耗的裝卸利用重力的合理化裝卸盡量消除或消弱重力的合理化裝卸具體反映在3、充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”集裝單元化原則4、提高“物”的裝卸搬運活性1）裝卸搬運活性的含義

裝卸搬運活性的含義是：從物的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，則活性低。2）“活性指數(shù)”的含義

為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標準定活性的一種方法。3）“活性指數(shù)”等級

活性指數(shù)分為0-4共5個等級,分別表示活性程度從低到高。5縮短搬運距離工廠、物流據(jù)點的平面布局對搬運距離的影響作業(yè)組織工作水平對搬運距離的影響第四節(jié)物流包裝和集裝技術1.物流包裝的基本概述1．1物流包裝及其功能

什么是包裝包裝定義：包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。（我國國家標準《物流術語》）1．1物流包裝及其功能例：包裝在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應用

包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭包裝對生產(chǎn)而言，標志著生產(chǎn)的完成。包裝必須根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)、狀況和生產(chǎn)工藝來進行，必須滿足生產(chǎn)的要求。包裝對物流而言，它表明產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個物流過程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品儲運的保護作用、裝卸搬運的便利作用和銷售宣傳的促進作用，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的使用和消費。1．1物流包裝及其功能

為什么要包裝1．1物流包裝及其功能（1）保護功能：科學的包裝可以保護商品在流通過程、儲運過程中的完整性和不受損傷，這是包裝的基本功能。（2）便利功能：指便于裝卸、儲存和銷售，同時也便于消費者使用。（3）促銷功能：良好的包裝，能給人以美的享受，起到誘導和激發(fā)消費者的購買欲望的作用。1．2物流包裝的歷史

包裝的歷史： 原始社會后期，因為剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)，需要儲存和交換，從而產(chǎn)生了原始的包裝形態(tài)。早期的包裝由于受生產(chǎn)水平的限制，屬于就地取材，即利用竹、木、草、麻、瓜果、獸皮等純天然材質(zhì)來包裹物品。1．2物流包裝的歷史荷葉大而清香，曬干后便成為肉食、醬菜的天然包裝紙；箬葉包裹的糯米，天然香氣可隨蒸煮的熱氣而滲入到糯米之中，便成為粽子。1．2物流包裝的歷史在距今8000年前先民們就已經(jīng)使用陶器作為主要的盛裝器皿?？梢杂脕硎⒀b食材，香灰，雜物等。1．2物流包裝的歷史我國包裝業(yè)不斷發(fā)展并與國際接軌采用歐美的技術與形式的香煙盒海外貿(mào)易中使用的木托盤1．2物流包裝的歷史

如今物流包裝伴隨現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷推出新技術、新材料、新造型，新包裝。蘋果產(chǎn)品包裝

藥品包裝機1．3.物流包裝分類

隨之而來的問題是物流包裝方法，包裝材料如此繁多，我們該如何進行分類以便管理呢？1．3.物流包裝分類1．按包裝目的分類：（1）運輸包裝箱裝集合包裝桶裝袋裝竹簍、柳條筐缸、壇運輸包裝銷售包裝瓶類容器罐類容器盒裝容器袋裝容器1．3.物流包裝分類1．按包裝目的分類：（1）銷售包裝1．3.物流包裝分類2．按包裝方法分類①緩沖包裝②防銹包裝③真空包裝④吸塑包裝⑤熱收縮包裝⑥貼體包裝2物流包裝材料2．1物流包裝材料與包裝容器

1．包裝材料與常用包裝材料

包裝材料是指產(chǎn)品包裝和制作包裝容器所使用的材料，通常與包裝容器統(tǒng)稱為包裝器材。 常用包裝材料有金屬包裝材料、玻璃包裝材料、木制包裝材料、紙和紙板、塑料包裝材料及復合包裝材料。2．1物流包裝材料與包裝容器 1．紙和紙板

紙和紙板是支柱性的包裝材料，應用范圍十分廣泛。定量在250g／m2以下或厚度在0.1mm以下稱為紙，在此以上的稱為紙板。由于紙無法形成固定形狀的容器，常用來做裹包襯墊和口袋，而紙板常用來制成各種包裝容器。2．1物流包裝材料與包裝容器 2.塑料塑料是一類多性能、多品種的合成材料，具有物理性能優(yōu)越、化學穩(wěn)定性好、輕便、易加工成形的特點。但塑料作為包裝材料強度不如鋼鐵，耐熱性不如玻璃，易老化，易產(chǎn)生靜電。2．1物流包裝材料與包裝容器 3.木質(zhì)材料

木質(zhì)材料是傳統(tǒng)的運輸包裝的材料，包括天然木材和人造板材，具有特殊的耐壓、耐沖擊性能，加工方便，是大型和重型商品運輸包裝的重要材料。人造板材有膠合板和纖維板兩種。2．1物流包裝材料與包裝容器 4.金屬材料金屬材料牢固結(jié)實；密封性、阻隔性好；延展性強，易加工成形；金屬表面有特殊的光澤，便于進行表面裝潢。但金屬材料成本高，生產(chǎn)能耗大，化學穩(wěn)定性差，易銹蝕，所以金屬材料包裝的應用受到限制2．1物流包裝材料與包裝容器 5．玻璃 玻璃是以硅酸鹽為主要成分的無機性材料，其特點是透明、清潔、美觀，有良好的機械性能和化學穩(wěn)定性，價格便宜，可多次周轉(zhuǎn)使用。但玻璃耐沖擊性低，自身質(zhì)量大，運輸成本高。2．1物流包裝材料與包裝容器6．復合包裝材料復合包裝材料是將兩種或兩種以上的材料緊密復合在一起而制成的包裝材料。如塑料與紙、塑料與鋁箔等。它使包裝材料具有更加良好的機械性能、氣密性、防水、防油、耐熱或耐寒性，是現(xiàn)代包裝材料的一個發(fā)展方向，特別適用于休閑食品、復雜調(diào)味品、冷凍食品等食品商品的包裝。2．1物流包裝材料與包裝容器

2.包裝容器 包裝容器是包裝材料和造型結(jié)合的產(chǎn)物。常用的運輸包裝容器有包裝袋、包裝盒、包裝瓶、包裝罐五大類。 （1）包裝袋(按盛裝重量分) ①集裝袋②一般運輸包裝袋③小型包裝袋（1t以上）（50~100kg）（盛裝重量較少）2．1物流包裝材料與包裝容器（2）包裝盒（3）包裝箱2．1物流包裝材料與包裝容器（4）包裝瓶（5）包裝罐（筒）2．3包裝材料和容器的應用實例 1．包裝材料應用實例一：卡板箱 卡板箱是一體式卡板箱，又稱托盤箱，是以底部托盤加上部箱體而成。其材料分類為塑料；木料；金屬材料等。結(jié)構(gòu)分類為：一體式樣；組合式樣；折疊型式樣。2．3包裝材料和容器的應用實例 2．包裝材料應用實例二：鋼帶木箱 鋼帶木箱具有連接可靠、外形美觀、可重復使用、輕量化、便于裝卸等一系列優(yōu)點，在國外被廣泛使用，常用于出口產(chǎn)品的包裝。將其折疊后貯運，極大的降低了運輸成本。較適合用于包裝重量在兩噸以下的工件。

3包裝技術及其應用3．1包裝技術的概述 1．包裝技法

包裝作業(yè)時采用的技術和方法簡稱包裝技法。 一般包裝技法的要求： （1）對包裝容器內(nèi)裝物的合理置放、固定和加固 ，其目的是縮小體積、節(jié)省材料、減少損失。 （2）對松泡產(chǎn)品進行壓縮體積，比較有效的方法 是真空包裝。3．1包裝技術的概述

（3）合理選擇外包裝形狀和尺寸，要避免過高、 過扁、過大、過重等。 （4）合理選擇內(nèi)包裝（盒）形狀尺寸，要與包裝 模數(shù)吻