北方奔馳客車橋培訓(xùn)資料

北奔客車橋結(jié)構(gòu)原理及維修培訓(xùn)教程包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司車橋公司北方-奔馳目錄一．結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二．前橋三．后橋四．主減速器、差速器、輪轂維修調(diào)整五．制動系統(tǒng)維修調(diào)整

北方奔馳13噸系列客車橋是采用國際先進(jìn)的客車橋結(jié)構(gòu)與奔馳車橋成熟技術(shù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。后橋?yàn)橹醒雴渭墱p速驅(qū)動橋，采用進(jìn)口客車專用主減速器總成,主減速器總成和輪轂軸承的潤滑油腔相通,共用80W/90，GL-5重負(fù)荷齒輪油,保養(yǎng)時不須拆卸輪轂部分,采用矩形截面的沖焊橋殼；前橋?yàn)椤叭笔焦ぷ至恨D(zhuǎn)向橋，主銷采用無損傷的液氮冷卻靜配合裝配技術(shù)，承載能力大，剛性好。一．結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

前、后橋均采用BENZ“S”凸輪鼓式制動器、無石棉制動襯片，安裝Haldex剎車間隙自動調(diào)節(jié)臂，并可加裝ABS制動防抱死系統(tǒng)。可安裝空氣懸掛或鋼板彈簧兩種懸架。二．前橋1.技術(shù)參數(shù)內(nèi)容技術(shù)參數(shù)型號：731.A0最大軸荷：6500Kg橋自重：422Kg輪輞安裝距（兩制動鼓端面距）：2368mm主銷中心距：1785mm主銷內(nèi)傾角：5°車輪外傾角：1°內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角：50°外輪最大轉(zhuǎn)向角：38°前輪前束：0～1mm落差：100mm板簧安裝距：767～937mm板簧固定座中心定位孔徑／深度：2－φ20.5／16轉(zhuǎn)向節(jié)臂上端面至板簧座高度：171mm轉(zhuǎn)向節(jié)臂回轉(zhuǎn)半徑：260mm錐孔大端直徑/錐度/厚度：φ26H7／1:10／30mm輪輞定位方式：輪轂定位(止口φ280.8mm)車輪螺栓分布圓直徑：φ335mm車輪螺栓數(shù)量規(guī)格／伸出量：10-M22×1.5mm／50mm制動器制動器形式：φ410×160mm剎車間隙調(diào)節(jié)臂形式：Haldex自動調(diào)節(jié)臂制動氣室規(guī)格：24″膜片制動氣室2.外形安裝尺寸圖3.構(gòu)造圖4.結(jié)構(gòu)介紹前橋又稱轉(zhuǎn)向橋，它除承受車重垂直載荷外，還承受制動力和側(cè)向力以及這些力造成的力矩，另外前橋還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，其橋體與橫拉桿臂和橫拉桿構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形，通過轉(zhuǎn)向機(jī)帶動的轉(zhuǎn)向節(jié)臂使裝在兩端轉(zhuǎn)向節(jié)上的車輪轉(zhuǎn)向。前橋主要由前橋轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和輪轂等組成。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接涉及到轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)（主銷后傾、內(nèi)傾、前束和轉(zhuǎn)向輪外傾），它對保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性、操縱力以及輪胎磨損有很大影響。（1）主銷后傾為了保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，使轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，能立即自動回到相應(yīng)與汽車直線形式的位置（簡稱自動回正作用），為此轉(zhuǎn)向橋的主銷其上部在汽車的縱向平面內(nèi)有一向后的傾角，稱為主銷后傾角γ

。為了避免在轉(zhuǎn)向時方向盤沉重,目前汽車一般采用的后傾角不超過2°～3°。主銷后傾角由前懸掛導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置(如鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的懸架)予以保證。（2）主銷后傾轉(zhuǎn)向橋的主銷其上部在汽車橫向平面內(nèi)向里傾斜一個β角，成為主銷內(nèi)傾角，如下圖所示，該主銷內(nèi)傾角β亦使車輪有自動回正作用。

（4）轉(zhuǎn)向輪前束轉(zhuǎn)向輪前束，即兩轉(zhuǎn)向輪的滾動平面不平行，其前端向內(nèi)收成八字形。轉(zhuǎn)向輪有了外傾后，在滾動時，有力圖向外張開的趨勢，但實(shí)際上兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪受車橋及轉(zhuǎn)向橫拉桿的約束不能向外滾開，只能隨著整個汽車沿直線運(yùn)動，因而轉(zhuǎn)向輪將邊滾動邊相對地面向內(nèi)滑動，這將加劇輪胎的磨損，具有前束的轉(zhuǎn)向輪在滾動過程中有力圖向內(nèi)收攏的作用，這樣可使轉(zhuǎn)向輪在每一瞬時滾動方向接近于向著正前方，從而基本上消除了由于車輪外傾而產(chǎn)生的輪胎橫向滑磨。此外，隨著配合件間隙的變化，行駛阻力將使轉(zhuǎn)向輪外張，這也需要有前束予以補(bǔ)償。轉(zhuǎn)向輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整，調(diào)整時，可根據(jù)各廠家規(guī)定的測量位置，使兩轉(zhuǎn)向輪前后距離差符合所規(guī)定的數(shù)值。三．后橋1.技術(shù)參數(shù)內(nèi)容技術(shù)參數(shù)型號：725.A0最大軸荷：13000Kg橋自重：800Kg(沖焊橋殼)最大輸出扭矩：37000N.m潤滑方式：主減速齒輪、輪轂軸承均為油潤滑輪輞安裝距（兩制動鼓端面距）：1822mm板簧安裝距：911～1030mm橋殼截面尺寸：152×142mm輪輞定位方式：輪轂定位(止口φ280.8mm)車輪螺栓分布圓直徑：φ335mm車輪螺栓數(shù)量規(guī)格／伸出量：10-M22×1.5mm／65mm主減速器主動輪輸入位置（行駛方向）：偏上45mm偏右39mm發(fā)動機(jī)位置（前置或后置）：后置動力輸入：法蘭(DIN165)速比：3.909／4.333/4.444／4.875法蘭端面至橋殼中心距離：385mm

制動器制動器形式：“S”凸輪鼓式制動器制動器尺寸：φ410×220mm剎車間隙調(diào)節(jié)臂形式：Haldex自動調(diào)節(jié)臂氣室規(guī)格：30″/30″彈簧儲能制動氣室2.外形安裝尺寸圖3.構(gòu)造圖⒈主動錐齒輪軸承預(yù)緊負(fù)荷的調(diào)整主動錐齒輪軸承必須有預(yù)緊負(fù)荷才能保證齒輪及軸承的正常工作，否則，將會引起齒輪及軸承的早期磨損。后橋主動錐齒輪軸承在出廠前均已調(diào)好，因此，一般情況下不必拆卸和調(diào)整，只有當(dāng)零件損傷必須更換時，才可拆卸和調(diào)整。四．主減速器、差速器、輪轂維修調(diào)整調(diào)整方法：先將傳動軸拆下，再用力推拉連接突緣，檢查軸承的軸向間隙是否合適。調(diào)整間隙時，先取下主減速器總成，再將主動錐齒輪及主動齒輪殼取出，通過增減或更換兩軸承內(nèi)圈之間的調(diào)整墊片來達(dá)到滿足要求的間隙。調(diào)完安裝好后，用彈簧秤在小齒輪殼螺栓孔處施以20－40N的力（見下圖），應(yīng)能轉(zhuǎn)動突緣。調(diào)整時應(yīng)用手反復(fù)轉(zhuǎn)動小齒輪殼，使軸承滾子處于正確位置。2.主減速器軸承預(yù)緊負(fù)荷調(diào)整通過裝配并旋緊差速器兩端的調(diào)整螺母來達(dá)到預(yù)緊負(fù)荷的調(diào)整。調(diào)整時用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪，使軸承滾子處于正確位置。調(diào)好后按下圖所示用彈簧秤施以12～24N的力，應(yīng)能轉(zhuǎn)動差速器總成。在測定力