水泥混凝土路面三輥軸施工質量控制技術

四、三輥軸機組水泥砼混凝土施工工藝與質量

施工過程質量控制是混凝土工程中非常重要的部分，如果說原材料的優(yōu)選、配合比的設計優(yōu)化是混凝土工程質量的前提，那么施工過程質量控制則是路面混凝土工程質量的保證。隧道路面施工質量控制四大關鍵指標：彎拉強度、平整度、板厚、抗滑構造（細觀橫向力系數(shù)和宏觀構造深度）；其他控制指標：平縱線形、接縫質量、表觀質量（裂縫）、切縫、填縫等。2三輥軸施工工序1、三輥軸整平機的選擇2、模板的安裝與拆除3、下承層的處理4、側立面的處理5、混凝土的運輸6、布料7、密集排振8、拉桿、傳力桿的布設9、人工補料10、三輥軸整平11、精平抹面12、拉毛13、新舊砼界面處理14、混凝土養(yǎng)生15、切縫16、刻槽17、填縫18、施工縫3三輥軸施工工序之一：施工設備的選擇三輥軸整平機技術參數(shù)三輥軸整平機功能：振動輥:能夠表面振動；驅動輥:能夠勻速推進并擠壓成型；甩漿輥:能夠高速轉動甩漿。主要功能：振實、提漿和整平（四輥軸強化了攤鋪功能）。三輥軸整平機選型：軸徑越大，相同轉速時離心加速度越大，越容易離析；相同振動力條件下有效作用深度越小，下部難以有效密實。因此厚度較大時宜選用直徑較小、轉速較低的振動軸，其攤鋪能力反而更強，密實成型效果更好?！景搴?00mm以上宜采用直徑168mm的輥軸；橋面鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為219mm的輥軸】。軸長宜比路面寬度長出600～1200mm。振動軸的轉速不宜大于380rpm。排式振搗機：振搗棒直徑50～100mm，間距＜500m，頻率50～200Hz可調(diào)。4三輥軸整平機四輥軸整平機排式振搗機5三輥軸施工工序之二：模板的安裝與拆除1、采用剛度足夠的槽鋼或鋼制邊側模板，高度應為面板設計厚度，長度宜為3～5m。2、側模板應設板中拉桿插入孔；端模應設置傳力桿插入定位孔。每米模板應設置1處支撐固定裝置，見下頁圖。模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。3、橫向施工縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。每米設置1個垂直固定孔套。工作縫端模側立面見下頁圖。4、測量放樣時，每20m應設中心樁，每100m布設臨時水準點。5、縱橫曲線路段應采用2～4m短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。a焊接鋼筋固定支架b焊接角鋼固定支架（槽）鋼模板焊接鋼筋或角鋼固定示意圖7三輥軸施工工序之二：模板的安裝與拆除6、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板，相鄰模板間應采用活動螺軒連接，連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。嚴禁在下承層上挖槽、嵌入安裝模板。8模板安裝順直、圓滑、頂面平整模板固定模板垂直度墊木楔調(diào)整7、模板內(nèi)側應涂脫模劑或隔離劑。8、當混凝土抗壓強度不小于8.0Mpa方可拆模。當缺乏強度實測數(shù)據(jù)時，邊側模板的允許最早拆模時間宜符合下表的規(guī)定，9、拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土。10、拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈，矯正變形或局部損壞?；炷谅访姘宓脑试S最早拆模時間(h)10三輥軸施工工序之三：下承層的處理1、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用相同的基層料重鋪。2、基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應灌瀝青密封防水，還應在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應小于1m；距裂縫最窄處不得小于30cm。3、基層產(chǎn)生縱向擴展裂縫時，應分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增設補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。4、基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應挖除并采用貧混凝土局部修復。對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，宜采用局部瀝青封層或粘貼油毛氈處理。5、巖石隧道路面上基層一般是低強度等級的混凝土或拋石混凝土基層，彈性模量與剛度較高，抗沖刷能力較強，洞口附近200m混凝土路面板底應設置兩油兩氈式緩沖封層，以緩解洞口附近路面板在較大晝夜溫差作用下的翹曲斷角破壞。洞口附近兩油兩氈緩沖封層的施工（上表面不灑油）應符合建筑屋面防水層施工技術規(guī)范的規(guī)定。

12基層非擴展性裂縫粘貼油氈基層表面磨損部位粘貼油毛氈處理?；鶎涌v向擴展裂縫增設補強鋼筋網(wǎng)基層非擴展性裂縫灌瀝青防水+粘貼油氈13三輥軸施工工序之四：側立面的處理1、對已澆混凝土板側立面垂直度、直順度進行仔細修整，以確保該處縱向工作縫的直順。2、在已澆混凝土板側立面涂飽滿2~3遍瀝青等防水涂料，避免新舊混凝土接觸面部位失水造成強度損失，增加滑動并減少新澆筑混凝土收縮外約束力。但應避免將瀝青涂刷在拉桿上。3、在已經(jīng)硬化的相鄰板塊縮縫處和斷板縫處，側立面加設一層油毛氈，防止裂縫擴展。4、側立面本身存在的一切裂隙、裂縫均應采取油氈覆蓋。14側立面垂直度、直順度修整側立面涂瀝青防水涂料相鄰板塊縮縫處和斷板縫處，側立面覆蓋油氈防止裂縫擴展15三輥軸施工工序之五：混凝土的運輸1、混凝土運輸宜選用噸位適宜的翻斗車（5~10m3），并宜在隧道外掉頭，后退到卸料位置。

2、車輛裝料前，應清潔廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車每裝載一盤拌合物應挪動一次車位，攪拌樓卸料落差不應大于2m。必要時，可將出料口加長，并做成有一定的斜度，防止車廂內(nèi)離析。3、運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩(wěn)。4、車輛應帶可開啟車廂蓋，或用帆布遮蓋混凝土。5、自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過20km。6、卸料時，應有專人指揮。卸料應到位，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及測量儀器。卸料完畢，車輛應迅速離開。7、三輥軸施工時，混凝土拌合物出料到鋪筑完畢允許最長時間：5~9℃—2h，10~19℃—1.5h，20~29℃—1.25h，30~35℃—1h。使用緩凝劑延長凝結時間后，可增加0.25～0.5h。

16攪拌機下料后加裝溜槽卸料防離析運輸中油布遮蓋防失水罐車運輸、溜槽卸料防離析攪拌機下料口接長卸料防離析17三輥軸施工工序之六：混凝土的布料1、布料應與攤鋪速度相適應，坍落度為10～40mm的拌合物，松鋪系數(shù)為1.12～1.25。坍落度大時取低值，反之，取高值。超高路段，橫坡高側取高值，橫坡低側取低值。

3、用側向布料車或挖機進行布料，布料時應從遠到近，并盡量均勻布料，減少人工的整平。4、布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。挖機布料18三輥軸施工工序之七：密集排振1、間歇插入振實：每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15～30s。2、連續(xù)拖行振實：作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。3、排式振搗機應勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進。其作業(yè)速度以相鄰振搗棒中間的拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準。密排振搗棒組間歇插入振實

密排振搗棒組連續(xù)拖行振實

19三輥軸施工工序之八：拉桿、傳力桿的布設1、混凝土振實后，立即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿。2、一次攤鋪雙車道路面時，除應在側模孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫部位使用拉桿插入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離應與拉桿間距相同。3、拉桿一般為φ16帶肋鋼筋，長80cm，位置在1/2板厚處，縫兩邊等長，拉桿間距符合設計要求。20三輥軸施工工序之八：拉桿、傳力桿的布設4、每條橫向縮縫布置一排傳力桿，傳力桿一般采用長50cm、直徑φ30光圓鋼筋按間距30cm布置，3/5長度涂瀝青。制備傳力桿時，鋼筋兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。5、傳力桿采用前置鋼筋支架法施工時（支架法構造見圖），須在三輥軸攤鋪之前，在基層表面放樣，并用鋼釬錨固或鋼釘加白鐵皮固定牢固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土，然后機械攤鋪。除傳力桿外，應切斷所有跨縫支架鋼筋，做好切縫位置標記，確保切縫應位于傳力桿中部，并應防止角隅部位傳力桿與拉桿交叉。6、采用DBI【水泥路面?zhèn)髁U插入裝置】方式插入傳力桿時，準確布設在橫向縮縫位置處，并有醒目的切縫位置標記，保證切縫位于傳力桿中部。前置鋼筋支架構造22側模預留孔中人工插入拉桿拉桿插入機在中間縱縫插入拉桿【滑模施工】DBI方式在橫縫處插入傳力桿【滑模施工】23振實過程中從側模預留孔手工插入縱向施工縫拉桿橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工配筋路面橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工24橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工雙車道攤鋪中間縱縫拉桿橫向縮縫傳力桿制作方法新修訂《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)程》增設了“隧道內(nèi)混凝土路面與纖維混凝土路面鋪筑”關于隧道內(nèi)混凝土和洞口混凝土的規(guī)定長大公路隧道內(nèi)混凝土路面不宜采用鋼筋混凝土路面，可采用普通混凝土路面。不減薄板厚時，可采用各種抗裂纖維混凝土路面以延長其翻修年限；減薄板厚時，應使用補強鋼纖維或混雜鋼纖維混凝土路面。隧道洞口為普通混凝土路面時，應設置雙層鋼筋混凝土搭板和單層鋼筋混凝土過渡板或補強（鋼）纖維混凝土路面。雙層鋼筋混凝土搭板與單層鋼筋混凝土過渡板之間、與隧道內(nèi)、外普通混凝土路面之間應設置鋼筋籠加強的脹縫或隔離縫。與瀝青路面相接時，應使用單層鋼筋混凝土過渡階梯板上鋪筑兩層瀝青中面層與上面層相接。新修訂《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)程》增設的“隧道內(nèi)混凝土路面與纖維混凝土路面鋪筑”中關于拉桿與傳力桿的規(guī)定取消拉桿：隧道內(nèi)各等級公路各種混凝土路面，整幅鋪筑路面的中間縱縫與邊緣硬路肩縱縫中可不設置拉桿。但兩次攤鋪的縱向工作縫恰好處在車道輪跡位置時，應在側模中部插入拉桿。整體鋪筑的縱縫應切縫及灌縫；分幅鋪筑的縱向工作縫應在側壁涂飽滿瀝青防水，再切縫灌縫。有限取消傳力桿：基底為巖石，且基層為貧混凝土（透水）基層或低強度等級混凝土基層時，普通混凝土路面與各種補強（鋼）纖維混凝土路面可不設橫縫傳力桿，但半剛性基層上的隧道內(nèi)普通混凝土路面應按極重、特重、重交通量要求設置橫縫傳力桿，并應采用傳力桿前置鋼筋支架方式攤鋪。傅智進一步強調(diào)：基底為巖石，且基層為貧混凝土(透水)基層或低強度等級混凝土基層時，設計彎拉強度標準值在5.5MPa及6.0MPa的抗裂及補強(鋼)纖維混凝土路面可不設橫縫傳力桿，但半剛性基層上的隧道內(nèi)普通混凝土路面與設計彎拉強度標準值在5.0~5.5MPa抗裂纖維混凝土路面應按極重、特重、重交通量要求設置橫縫傳力桿，并宜采用傳力桿前置鋼筋支架方式攤鋪。對隧道內(nèi)水泥混凝土路面可取消拉桿的解釋隧道水泥混凝土路面兩側有邊溝與側壁的強制約束，不可能像野外混凝土路面那樣，發(fā)生側向沿橫坡的滑移。所以，隧道內(nèi)普通水泥混凝土路面、抗裂纖維混凝土路面與補強纖維混凝土路面一般可取消縱縫拉桿。但當隧道內(nèi)混凝土路面施工縱縫或切割縱縫正好處在輪跡上的最不利荷載位置時，應在縱縫側壁插入傳力桿或(加粗)拉桿。

28三輥軸施工工序之九：人工補料1、密排振搗中，補料用混凝土應從混凝土料堆上取，不得使用散落在模板以外的混凝土。29三輥軸施工工序之十：三輥軸整平1、振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2、三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20～30m，施工時間最少要20min,最多不能超過45min。單元長度過短時,三輥軸攤鋪整平機反復調(diào)頭,影響施工平整度；過長時,高出的混凝土被長距離推移，在振動軸離心作用下，逐漸分層離析，另外由于拌合物泌水,提起的漿水灰比越來越大,越來越稀。3、密排振搗機振實后，振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。4、在整個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾逐遍交替方式作業(yè)，宜分別2～3遍，不應過振。30三輥軸施工工序之十：三輥軸整平5、設專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。6、振動滾壓完成后，應升起振動輥，用甩漿輥拋漿整平一遍，再用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。靜滾遍數(shù)一般為4~8遍。7、表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄，不得用于路面內(nèi)【因為不能滿足路面抗滑耐磨功能的要求】。8、上一作業(yè)單元的水泥砂漿不能向下一作業(yè)單元趕，因為不同作業(yè)段的水泥砂漿，時間相差近1h，不注意處理易出現(xiàn)路面脫皮。31四輥軸三輥軸三輥軸三輥軸32三輥軸施工工序之十一：精平抹面1、事實證明，三輥軸整平機整平后的路面，其平整度是達不到3m尺不大于3mm規(guī)范要求的，故在整平作業(yè)完成后，必須精平飾面。2、精平飾面采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行，每個方向不少于2~3遍。3、精平飾面要將表面泌水稀漿，以及整平機無法整平的局部微小突起部位必須刮除，出現(xiàn)混凝土過高的部位，可采用人工鏟除。對于局部低凹部位，應立即用混凝土或砂漿補平，再用刮尺刮除多余砂漿。每次作業(yè)時需重疊三分之一，以保證不出現(xiàn)漏刮部位，經(jīng)過刮尺刮除后，基本保證了平整度要求。4、刮平作業(yè)時間至關重要，進行過早，由于混凝土表面稠度低，無法承受刮尺的重力，刮尺下陷，無法刮平；進行過晚，則無法刮除突起部位，且對低凹處填補砂漿時，難以結合，造成分層現(xiàn)象，留下質量隱患。但刮尺、刮板、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。

33刮尺精平抹刀收漿抹面34三輥軸施工工序之十二：拉毛1、精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后拉毛做細觀抗滑構造。布片接