山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋塔區(qū)梁段施工工法

鋼桁梁斜拉橋不僅順應國內(nèi)鋼結構橋梁發(fā)展趨勢，而條件。具有跨越能力強、結構輕盈美觀、經(jīng)濟性點。相對于鋼箱梁具有結構自重小、跨越能力強桁梁的架設施工，采取空中支架加拖拉法施工塔區(qū)梁段，不設大型臨時墩結構，2.0.4移動式存儲平臺的應用，克服了山區(qū)場地狹小，拼裝場地不足的影響，邊跨邊跨1#斜拉索1#斜拉索主墩鋼桁梁滑移軌道滑移軌道滑移軌道拼裝支架拼裝支架拼裝支架主墩下橫梁5施工工藝流程及操作要點鋼桁梁鋼桁梁拖拉方向橫移軌道，在橫移小車上安裝縱橋向主梁作為小車縱移軌道梁。如圖5起重機撐結構 拼裝支架穿心式千斤頂滑移軌道千斤頂50t桁吊滑塊穿心式千斤頂滑移軌道千斤頂50t桁吊滑塊17#梁段鋼桁梁采用散拼形式，桿件通過附著式橋式起重機垂直吊50t桁吊將17#節(jié)段主桁下弦桿吊至橋面，在軌道上安裝臨時固定支墩→在豎腹桿、斜腹桿及上弦桿→使用塔吊和50t桁吊按照下弦桿、豎腹桿、斜腹桿、邊跨邊跨拖拉方向三角桁架三角桁架三角桁架17#節(jié)段鋼桁梁高強螺栓施擰完成后即可進行鋼桁梁平移。鋼桁梁滑塊1斷面圖滑塊1斷面圖 固定螺栓栓孔固定螺栓栓孔固定螺栓栓孔直角焊縫3mm厚不銹鋼板33mm厚不銹鋼板滑塊2側面圖滑塊2斷面圖滑塊2側面圖固定螺栓栓孔固定螺栓栓孔固定螺栓栓孔固定螺栓栓孔3mm厚不銹鋼板直角焊縫33mm厚不銹鋼板滑移軌道梁采用3I45工字鋼，軌道梁頂面通長鋪設不銹鋼板作為滑板。在采用Φ32精軋螺紋鋼作為鋼桁梁平移主要牽引連接裝置，精軋螺紋鋼采用移。當B17節(jié)段鋼桁梁前節(jié)點滑塊靠近支座墊石，由于前支點滑塊受支座墊石渡到支座墊石滑塊處。首先利用現(xiàn)有千斤頂將鋼桁梁頂起后拆除B17#節(jié)段前支鋼桁梁沿軌道方向繼續(xù)平移一段距離后，再次用千斤頂將鋼桁梁頂起，在17#節(jié)段前支點處安裝滑塊2，同時拆除支座墊石處滑塊；繼續(xù)拖拉平移直至到拖拉方向滑移軌道第2片主桁片起吊；與此同時在第1臺移動存儲平臺上繼續(xù)拼裝下提提升方向橫橋向移動方向主桁2主桁1主桁2平聯(lián)限位擋板平聯(lián)主梁滑移軌道主墩承臺滑移軌道主墩承臺塔底預拼平臺及移動式存儲平臺結構示意圖5.2.6后續(xù)鋼桁梁桁片及其余桿件起吊、安裝和平移16、15#梁段主桁采用塔下預拼后整體起吊、安裝，其余施工步驟與梁平移到位，對17#、16#節(jié)段的標高和軸線偏位進行調整直至滿足設計及規(guī)范邊跨中跨50t桁吊滑塊1滑塊2穿心千斤頂三角桁架三角桁架滑塊間距：599,8816,1783,8599,8為36.5cm，不滿足中跨側鋼桁梁標高下調使用要求。所以先割除下橫梁中跨側上方的滑移軌道，然后在下橫梁頂面的中跨側邊緣與主桁下弦桿之間設置2臺精軋螺紋鋼張拉采用150t穿心式千斤頂進行張拉，單根精軋螺紋鋼的錨固力設計值為22.5t。張拉應以扁擔梁為單位橫橋向、順橋向對稱進行張拉。每個1）鋼桁梁標高及偏位調整完畢后，將橫梁上的阻尼器支座焊接在2）阻尼器支座安裝完畢后，將兩個撐桿分別用Φ120銷子安裝于阻尼器支4）在兩撐桿間設置千斤頂將兩撐桿向兩側頂緊，此時將精軋螺紋鋼的螺母A橫向臨時固結橫向臨時固結橫向臨時固結1橫向臨時固結橫向臨時固結 橫向臨時固結2橫向臨時固結橫向臨時固結橫向臨時固結2 縱向臨時固結利用阻尼器設置AA--A主塔墩臨時固結布置圖A--A1231234《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》3）現(xiàn)場當天穿入節(jié)點板中的高強螺栓必須當天完成初擰和終擰。終擰后的8.0.2加強施工過程的安全技術交底，使操作者熟悉、理解施工過程中的危8.0.3施工前全面檢查吊耳、鋼絲繩等，加強附著式橋式起重機與橋面吊機8.0.4鋼桁梁安裝施工屬高空作業(yè)，所用工具、材料均需妥善安放，避免掉10.0.1梁段以桁片為單元預先拼裝，減少空中施擰高強螺栓程序、10.0.2附著式橋式起重機的應用，減少了設備的投入，提高了施工效率