交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解

5.2交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)

國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重,也有商品運(yùn)輸費(fèi)用高原因在內(nèi)，尤其是零售型網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高成本。傳統(tǒng)零售模式是消費(fèi)者自己到零售商那里直接購(gòu)置，并自己將選購(gòu)實(shí)物拿回，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物時(shí)，賣方還要負(fù)責(zé)將賣出商品交到買方那里。即使負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移商品責(zé)任人變了，實(shí)際上這種轉(zhuǎn)移費(fèi)用并沒變，它依然要加到交易成本之中，最終由買方以商品售價(jià)形式支付。在網(wǎng)絡(luò)交易中，買方可能降低了一定交易前搜索費(fèi)，不過他同賣方成交時(shí)商品售價(jià)才是他考慮主要問題。所以，對(duì)賣方來說，能否降低商品本身售價(jià)是能否成交主要原因，這里面運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)關(guān)鍵。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第1頁

5.2.1交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用 企業(yè)降低總成本要求 實(shí)物轉(zhuǎn)移費(fèi)用占成本相當(dāng)百分比 實(shí)物運(yùn)輸必定存在 經(jīng)過信息流規(guī)劃，防止無須要實(shí)物運(yùn)輸 經(jīng)過市場(chǎng)一體化機(jī)制，傳遞給運(yùn)輸商這種要求交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第2頁5.2.1交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用

運(yùn)輸中介連接企業(yè)和消費(fèi)者 網(wǎng)上銷售，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移商品責(zé)任人變了，但轉(zhuǎn)移費(fèi)用并沒有變 運(yùn)輸是否便利成為關(guān)鍵 成功網(wǎng)上銷售必須在后臺(tái)與運(yùn)輸商連接，如AMAZON，CISCOD成功表現(xiàn)交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第3頁5.2.1交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用運(yùn)輸行業(yè)作為交易中介，其業(yè)務(wù)主要受兩個(gè)方面影響：一是交易主體，即自己客戶交易方式影響，運(yùn)輸企業(yè)必須在自己運(yùn)輸步驟中努力為他們提供電子化業(yè)務(wù)接口；二是本行業(yè)內(nèi)部，同行間競(jìng)爭(zhēng)要求運(yùn)輸企業(yè)必須提升運(yùn)輸速度和質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，這些只能經(jīng)過利用新技術(shù)、提升業(yè)務(wù)效率實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第4頁5.2.2運(yùn)輸中介體系形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

在發(fā)達(dá)物流管理體系中，運(yùn)輸已無法與當(dāng)代通訊以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相分離。當(dāng)代物流必須有高水平信息流通與之配合，這不但包含越來越復(fù)雜運(yùn)輸指揮和調(diào)度系統(tǒng)，也包含物流本身加緊運(yùn)動(dòng)所需要信息搜集、傳遞和處理。在運(yùn)輸過程中，數(shù)據(jù)和憑證處理時(shí)間經(jīng)常是超出運(yùn)輸時(shí)間。所以在物流和運(yùn)輸中準(zhǔn)確而快速信息聯(lián)絡(luò)能力越來越主要，交易主體企業(yè)都在著力簡(jiǎn)化貿(mào)易程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及憑證標(biāo)準(zhǔn)化和以Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通訊伎倆物流－－運(yùn)輸系統(tǒng)信息化。就像運(yùn)輸無法與包裝、裝卸、存放、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址等一系列其它物流步驟相分離一樣，單純、不依賴當(dāng)代通訊而實(shí)現(xiàn)貨物空間位移，早已經(jīng)無法存在了。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第5頁5.2.2運(yùn)輸中介體系形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

physicalsupply，這一時(shí)期，生產(chǎn)企業(yè)重視是原材料、燃料采購(gòu)、進(jìn)貨和儲(chǔ)存等過程，或者對(duì)需要者供貨。主要是因?yàn)槠髽I(yè)首先實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程自動(dòng)化，生產(chǎn)所需原材料管理要適應(yīng)這種自動(dòng)化，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)物進(jìn)口與生產(chǎn)流水化銜接。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第6頁5.2.2運(yùn)輸中介體系形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

physicaldistribution，這一時(shí)期，生產(chǎn)企業(yè)重視是在產(chǎn)成品包裝、儲(chǔ)存、銷售、供貨等方面過程。這時(shí)，企業(yè)感受到了及時(shí)跟上市場(chǎng)改變、對(duì)應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)主要性，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)與實(shí)物出口流水化銜接。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第7頁5.2.2運(yùn)輸中介體系形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

physicalmovement，相當(dāng)于物料供給（physicalsupply）、物質(zhì)分配（physicaldistribution）與工廠內(nèi)部生產(chǎn)物流總和。假如把一個(gè)企業(yè)physicaldistribution看作是下一個(gè)企業(yè)physicalsupply，我們就能看出這只是企業(yè)整體供給鏈入口和出口，這時(shí)，企業(yè)從整體上體會(huì)到了同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)物進(jìn)口、生產(chǎn)和實(shí)物出口流水化銜接主要性。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第8頁5.2.2運(yùn)輸中介體系形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

materialsflow，企業(yè)個(gè)體看到了自己在產(chǎn)品供給鏈（supplychain）整體地位，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間交易是同一個(gè)供給鏈上搭檔間交易，每個(gè)企業(yè)只是整個(gè)鏈上一個(gè)步驟。實(shí)物高效流動(dòng)，還要有這些交易搭檔間配合才能實(shí)現(xiàn)，維系供給鏈成為企業(yè)業(yè)務(wù)自動(dòng)化重點(diǎn)，這個(gè)任務(wù)主要是經(jīng)過高效處理對(duì)外信息流實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第9頁5.2.2運(yùn)輸中介體系形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

logistics，它原來是指軍事上后勤工作或后勤學(xué)，是與戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和情報(bào)并列軍事科學(xué)四大要素之一。因?yàn)楫?dāng)代戰(zhàn)爭(zhēng)同時(shí)也是大量物資消耗戰(zhàn)，快速、準(zhǔn)確后勤支援已成為戰(zhàn)爭(zhēng)能否取勝最關(guān)鍵原因之一。在二次大戰(zhàn)中，軍事后勤開始受到尤其重視。戰(zhàn)后，logistics這個(gè)詞首先被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)后勤”，指對(duì)企業(yè)供銷、運(yùn)輸、存放等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理，目標(biāo)是把原材料和制成品以最低成本，按照要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)地送到用戶指定地點(diǎn)。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第10頁5.2.3專業(yè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)電子化

運(yùn)輸業(yè)務(wù)從交易主體企業(yè)向運(yùn)輸中介集中必要條件有兩個(gè)：一是交易主體企業(yè)必須有強(qiáng)大對(duì)外協(xié)調(diào)能力，這主要建立在企業(yè)自己發(fā)達(dá)管理信息系統(tǒng)之上；二是運(yùn)輸中介必須與客戶間有遼闊通信聯(lián)絡(luò)能力，這主要建立在運(yùn)輸企業(yè)發(fā)達(dá)對(duì)外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)之上。在電子商務(wù)時(shí)代，不論是企業(yè)管理信息系統(tǒng)還是對(duì)外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，要想取得成功，都要實(shí)現(xiàn)電子化。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第11頁5.2.3專業(yè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)電子化 端到端一攬子運(yùn)輸服務(wù)——聯(lián)運(yùn)，其中端點(diǎn)客戶成份發(fā)生改變 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)集成運(yùn)輸線路企業(yè)專題業(yè)務(wù)（如公路，鐵路，航空，水運(yùn)等） 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)能力主要表達(dá)在業(yè)務(wù)集成上，主要需要信息系統(tǒng)集成（經(jīng)過信息流控制業(yè)務(wù)流，進(jìn)而控制物流）交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第12頁5.2.3專業(yè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)電子化 利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享運(yùn)輸中介（如網(wǎng)上交通資源集中，形成大市場(chǎng)，便于交易） 聯(lián)邦快遞（FEDEX）業(yè)務(wù)，集成各種運(yùn)輸形式（業(yè)績(jī)優(yōu)異，運(yùn)輸速度超出美國(guó)軍方，主要得益于信息系統(tǒng)幫助） 聯(lián)邦快遞企業(yè)組織形式，集成多家專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第13頁5.2.4運(yùn)輸線路電子化管理形成社會(huì)物流基礎(chǔ)

1智能運(yùn)輸系統(tǒng) 國(guó)際上公認(rèn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域?yàn)椋合冗M(jìn)交通管理系統(tǒng)、出行信息服務(wù)系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)行系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、公共交通運(yùn)行系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備控制系統(tǒng)。它是在較完善道路/航道設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成用于滿足專業(yè)線路運(yùn)輸實(shí)際需求，建立起全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效運(yùn)輸系統(tǒng)?！爸悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)”實(shí)質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成一個(gè)信息化、智能化、社會(huì)化新型運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第14頁5.2.4運(yùn)輸線路電子化管理形成社會(huì)物流基礎(chǔ)

2航空運(yùn)輸 中國(guó)民航綜合管理信息系統(tǒng)“九五”建設(shè)方案 通信網(wǎng)建設(shè)（空管數(shù)據(jù)，商務(wù)數(shù)據(jù)） 旅客訂座、銷售代理人和貨運(yùn)系統(tǒng) 離港系統(tǒng) 收入結(jié)算系統(tǒng) 空管信息系統(tǒng) 機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng) 航空企業(yè)信息系統(tǒng) 民航政務(wù)管理系統(tǒng)交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第15頁5.2.4運(yùn)輸線路電子化管理形成社會(huì)物流基礎(chǔ)

3鐵路運(yùn)輸 中國(guó)鐵道部運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)建設(shè)方案 四級(jí)網(wǎng)絡(luò)任務(wù)和功效（部級(jí)，局級(jí)，分局級(jí)，基層） 鐵道部運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)(DMIS)主要功效交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第16頁5.2.4運(yùn)輸線路電子化管理形成社會(huì)物流基礎(chǔ)

4票據(jù)電子化 票據(jù)形式改變過程（紙質(zhì)到磁卡，IC卡等） 售票系統(tǒng)發(fā)展（事先印刷到實(shí)時(shí)打印，網(wǎng)絡(luò)化電子認(rèn)證等） 網(wǎng)絡(luò)化，電子化票據(jù)深入拓展運(yùn)輸中介同客戶聯(lián)絡(luò)范圍，貼近用戶交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第17頁5.2.5網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為運(yùn)輸業(yè)帶來新商機(jī)

1網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷——新增加點(diǎn) EM運(yùn)行方式多樣化 企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以用戶為中心（這種改變將經(jīng)過市場(chǎng)一體化機(jī)制傳給運(yùn)輸中介） 企業(yè)呼叫中心將企業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)同用戶結(jié)合，信息服務(wù)內(nèi)容中包含物流信息（隨時(shí)網(wǎng)絡(luò)公布）交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解第18頁5.2.5網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為運(yùn)輸業(yè)帶來新商機(jī)

2全方面聯(lián)網(wǎng)模型運(yùn)輸商管理信息系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)分布數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：業(yè)務(wù)承接：倉(cāng)位和運(yùn)輸工具調(diào)度算法：GPS技術(shù)：運(yùn)輸中交互處理?xiàng)l碼技術(shù)：運(yùn)輸前預(yù)處理信息公布：（面向用戶）信息公布：（面向管理）運(yùn)輸客戶（包含企業(yè)和個(gè)人）運(yùn)輸客戶運(yùn)輸客戶（帶電子化信息系統(tǒng)）通信網(wǎng)絡(luò)，包含各種物理網(wǎng)絡(luò)和通信協(xié)議：TCP/IP，Email，F(xiàn)TP，HTTP，EDI等。運(yùn)輸中介與運(yùn)輸客戶之間建立一個(gè)無處不在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，接入網(wǎng)絡(luò)方式能夠各種多樣（信息系統(tǒng)間通信）管理機(jī)構(gòu)：（政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)等）交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流