地理人教版高中必修二（2019年新編）4-1 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響 課前導(dǎo)學(xué)

4.1區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響—2022-2023學(xué)年高一地理人教版（2019）必修第二冊(cè)課前導(dǎo)學(xué)【知識(shí)速遞】一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1．任務(wù)：交通線(xiàn)網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。2．目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)?，以獲得最大的和社會(huì)效益。3．影響因素（1）適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，滿(mǎn)足現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和、裝備條件。（2）受、地貌、、水文等自然條件影響。（3）考慮當(dāng)前交通運(yùn)輸實(shí)際，并預(yù)測(cè)、貨流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。4．原則：依據(jù)運(yùn)輸要求，，因地制宜，盡量少占，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等。5．發(fā)展變化：區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于不斷變化之中，其變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸需求量對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：（1）交通運(yùn)輸需求量小，布局的交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較低，站點(diǎn)規(guī)模較小。（2）交通運(yùn)輸需求量大，布局的交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較高，站點(diǎn)規(guī)模較大。2．區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：交通運(yùn)輸布局重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求量大的點(diǎn)和線(xiàn)。3．交通運(yùn)輸需求差異對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：（1）要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸線(xiàn)的特點(diǎn)。（2）注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)。4．區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。5．區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)。三、資金與交通運(yùn)輸布局1．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系：（1）經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為，質(zhì)量較低。（2）經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通和站點(diǎn)較為，質(zhì)量較高。2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)和相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局更加。【問(wèn)題驛站】1.區(qū)域發(fā)展差異對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響2．交通運(yùn)輸方式對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響【習(xí)題演練】城市人行過(guò)街通道包括平面過(guò)街和立體過(guò)街（又分為天橋和地下通道）兩種形式。某市某交通干道易發(fā)生交通擁堵及安全事故，市政部門(mén)經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，選定甲、乙、丙、丁四處中的一處作為人行過(guò)街通道位置，并最終采用了天橋形式。據(jù)此完成下面小題。1.與地下通道相比，過(guò)街天橋（）A.布局靈活 B.安全性高 C.出行方便 D.通行能力強(qiáng)2.過(guò)街天橋最適宜布局在（）A.甲處 B.乙處 C.丙處 D.丁處下圖為我國(guó)1994至2020年我國(guó)春運(yùn)總客運(yùn)量（億人次）資料。完成下面小題。3.我國(guó)1994至2020年春運(yùn)總客運(yùn)量變化（）A.持續(xù)增多 B.波狀起伏 C.先增多后減少 D.先減少后增多4.我國(guó)2020年春運(yùn)總客運(yùn)量呈斷崖式下降，主要影響因素有（）①經(jīng)濟(jì)發(fā)展②自然因素③國(guó)家政策④社會(huì)文化A.①② B.①③ C.②③ D.③④旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運(yùn)送距離的乘積(單位:人·km)。下圖示意我國(guó)1994—2014年各交通運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量占比。讀圖完成下面小題。5.A、B、C、D代表的交通運(yùn)輸方式分別是（）A.普通鐵路、公路、民航、水路 B.公路、普通鐵路、水路、民航C.普通鐵路、公路、水路、民航 D.公路、普通鐵路、民航、水路6.高鐵大范圍開(kāi)通后，對(duì)200~300km短途客運(yùn)影響最大的是（）A.普通鐵路 B.一般公路 C.高速公路 D.民航蓉歐國(guó)際快速鐵路，東起中國(guó)成都，西至波蘭羅茲。自開(kāi)通以來(lái)，成都出口貨物的集裝箱能在14天內(nèi)到達(dá)羅茲站，并能在3天內(nèi)分撥至歐洲任何地方。下圖為“蓉歐快鐵”路線(xiàn)分布示意圖?；卮鹣铝袉?wèn)題。7.決定“蓉歐快鐵”修建的主導(dǎo)因素是（）A.氣候 B.地形 C.經(jīng)濟(jì) D.技術(shù)8.“蓉歐快鐵”開(kāi)通后帶來(lái)的影響有（）A.沿線(xiàn)地帶形成大型工業(yè)區(qū) B.有利于歐洲污染工業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移C.促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作 D.導(dǎo)致其他交通運(yùn)輸方式衰落9.閱讀圖文材料，完成下列要求?！氨毕?號(hào)”天然氣管道東起俄羅斯維堡，經(jīng)由波羅的海海底通往德國(guó)，是俄羅斯向歐洲輸氣的主要管道?！氨毕?號(hào)”是與“北溪1號(hào)”基本平行的，從俄羅斯跨越波羅的海到德國(guó)的天然氣管道系統(tǒng)，總長(zhǎng)1224km，并于2020年投產(chǎn)?！氨毕?號(hào)”投產(chǎn)后每年向歐盟國(guó)家提供550億立方米的天然氣，實(shí)現(xiàn)德國(guó)從俄羅斯進(jìn)口天然氣的翻倍。下圖示意“北溪1號(hào)”、“北溪2號(hào)”輸氣管道。（1）分析在“北溪1號(hào)”的基礎(chǔ)上又建“北溪2號(hào)”的主要原因。（2）說(shuō)明“北溪1號(hào)”與“北溪2號(hào)”均選擇在波羅的海中部海底穿越的益處。

答案以及解析【知識(shí)速遞】一、2.合理化；經(jīng)濟(jì)效益3.（1）技術(shù)；（2）地質(zhì)；氣候；（3）客流4.適度超前；土地；三、1.（1）稀疏；（2）密集；2.靈活【問(wèn)題驛站】1.eq\x(區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡)↓eq\x(交通運(yùn)輸需求差異大)↓eq\x(交通運(yùn)輸布局需關(guān)注需求大的點(diǎn)和線(xiàn))↓eq\x(\a\al(交通運(yùn)輸線(xiàn)盡可能,連接沿線(xiàn)主要城市))←eq\x(城市)→eq\x(\a\al(相鄰重要城市之間需要,布局多條平行的交通線(xiàn)))2.eq\x(交通運(yùn)輸需求)↓eq\x(運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等)↓eq\x(發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn))↓eq\x(提高不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率)↓eq\x(綜合性交通樞紐)【習(xí)題演練】1.答案：A解析：與過(guò)街天橋相比，地下通道空間較大，通行能力較強(qiáng)，且可以連接地鐵，出行較為方便，排除C、D項(xiàng)；過(guò)街天橋和地下通道皆可分流行人和車(chē)輛，都可減少事故的發(fā)生，因此安全性都較高，排除B項(xiàng)；與過(guò)街天橋相比，地下通道受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等因素影響較大，布局不如天橋靈活，A正確。2.答案：C解析：如下圖：3.答案：B解析：從圖中可看出，1994年—2020年我國(guó)春運(yùn)總客運(yùn)量的變化趨勢(shì)是波狀起伏，B正確。不是持續(xù)增多，A錯(cuò)誤。圖中可看出春運(yùn)總客運(yùn)量在1994-2020年波動(dòng)較多，既不能簡(jiǎn)單判定為先增多后減少，也不能說(shuō)是先減少后增多，C、D錯(cuò)誤。故選B。4.答案：C解析：2020年春運(yùn)期間，我國(guó)遭遇新冠肺炎疫情，國(guó)家倡議全國(guó)人民居家隔離，從而使2020年的春運(yùn)客運(yùn)量出現(xiàn)斷崖式下降。因此②③正確，C正確。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)文化會(huì)使流動(dòng)人口增加，①④錯(cuò)誤。故選C。5.答案：D解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)并結(jié)合材料可知，我國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量占比最小，其次是民航；公路旅客周轉(zhuǎn)量占比最高，2012年突然減少，主要是普通鐵路、高鐵、民航大發(fā)展導(dǎo)致的，故D項(xiàng)正確，ABC錯(cuò)誤。故選：D。6.答案：C解析：高鐵速度快，對(duì)200~300km短途客運(yùn)沖擊的必然是速度相對(duì)較快的交通方式。普通鐵路和一般公路客運(yùn)價(jià)格低；民航適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸；高鐵速度大大快于高速公路，對(duì)200~300km短途客運(yùn)影響最大，故C項(xiàng)正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C。7.答案：C解析：影響交通運(yùn)輸線(xiàn)路布局的因素包括自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科技條件。自然條件是基礎(chǔ)，科技條件是保證，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是主導(dǎo)因素，故選C。8.答案：C解析：“蓉歐快鐵”主要為物流通道，會(huì)促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作，不會(huì)促使沿線(xiàn)形成大型工業(yè)區(qū)和其他運(yùn)輸方式的衰落，對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移沒(méi)有影響，故選C。9.（1）答案：利用已有工程基礎(chǔ)，減少建設(shè)成本，擴(kuò)大德國(guó)從俄羅斯進(jìn)口天然氣的產(chǎn)量。解析：根據(jù)材料信息“‘北溪2號(hào)’投產(chǎn)后每年向歐盟國(guó)家提供550億立方米的天然氣，實(shí)現(xiàn)德國(guó)從俄羅斯進(jìn)口天然氣的翻倍”，“北溪2號(hào)”是與“北溪1號(hào)”基本平行的，由此可知“北溪2號(hào)”可以充分利用已有工程基礎(chǔ)，減少建設(shè)成本，加強(qiáng)與歐盟的能源合作，擴(kuò)大德國(guó)從俄羅斯進(jìn)口天然氣的產(chǎn)量。（2）答案：減少穿過(guò)周邊國(guó)家的領(lǐng)海，進(jìn)而減少