汽車性能檢測技術(shù) 教學(xué)課件 專題1 汽車綜合性能檢測概述

專題1汽車綜合性能檢測概述SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicSchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic汽車的檢測與診斷，是通過對汽車進(jìn)行檢查、測試、分析，并對其技術(shù)狀況做出評價(jià)或判斷的技術(shù)?，F(xiàn)代汽車的檢測和診斷，涉及到力、聲、熱、電、光、化等學(xué)科領(lǐng)域以及機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、自控等多項(xiàng)技術(shù)。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic“檢測”(Test或Inspection)---對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能等方面進(jìn)行檢查測試，對有關(guān)的性能做出評價(jià)，對發(fā)現(xiàn)的問題做出及時(shí)調(diào)整，保證汽車保持良好的技術(shù)狀況?！皺z測”是一種主動檢查行為，是對車輛狀況進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和掌握車輛的技術(shù)狀態(tài)。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic“診斷”(Diagnosis)---汽車出了故障之后，通過檢查測試，判斷出現(xiàn)故障的原因和故障點(diǎn)，并指出排除故障的方法。所以診斷的目的是為了“排除故障”(Trouble-shoot)?！霸\斷”則是一種被動檢查行為，是對有問題的車輛進(jìn)行檢查，以便排除問題的檢查。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic汽車檢測目的意義汽車檢測分類及國內(nèi)外發(fā)展§1.1汽車檢測技術(shù)及其發(fā)展SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1.1.1汽車檢測的意義目前全世界汽車保有量已超過8.4億輛，中國0.3億輛；年產(chǎn)量超過5000萬輛，我國420萬輛（2004年）。汽車的使用---效率、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善生活；---排氣、噪音污染；事故；能源緊張。解決途徑----技術(shù)方法：研發(fā)高性能、低污染的汽車。----使用管理：在用汽車的定期檢查，以便及時(shí)維修調(diào)控，使汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況（油耗

6%-30%，功率

5%-15%，制動系77%）。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic汽車檢測的目的有三個(gè)方面：

保證交通安全減少環(huán)境污染改善汽車性能SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1、保證交通安全2004年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬，其中，中國為10.4萬（3000），印度8.6萬、美國4萬、俄羅斯2.6萬人。我國汽車3000多萬輛（含機(jī)動車）（五年后達(dá)到5500多萬輛，排名世界第三）2004年萬車死亡率(某年死亡總?cè)藬?shù)／以萬為單位的總車數(shù))35，美國1，日本1.6。交通事故的原因---駕駛員、行人、車輛、道路和氣候。而汽車制動、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故，占事故總量的1／4。對汽車進(jìn)行的定期檢查和調(diào)整，使其處于良好的技術(shù)狀況，對保證交通安全是非常必要的。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic2、減少環(huán)境污染汽車排放污染：汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，對人和生物影響最大的有C02，CO、HC、NOx。汽車的噪音污染：在交通繁忙的十字路口，車輛噪音可達(dá)70分貝以上（發(fā)動機(jī)、空氣、輪胎）。國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格限制汽車廢氣和噪音污染SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic有關(guān)資料表明世界每天向天空排放的氣體：

SO2---1億噸煙塵---1億噸NOx---0.7億噸CO---0.08億噸HC---0.3億噸燃燒1噸汽油產(chǎn)生的排放：廢氣直排---10～70Kg

泄漏---20～40Kg（廢氣中的成分150～200多種化合物）中國2004年每天消耗580萬桶，進(jìn)口200萬桶，目前年消耗為3億噸，到2020年國內(nèi)對石油的需求量大約為4.5億噸（相當(dāng)沙特目前的年產(chǎn)量）。典型污染事件

1930-12-01比利時(shí)馬斯河谷煙霧

1943-07-09美國洛杉磯光化學(xué)煙霧SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic3、改善汽車性能汽車零部件經(jīng)過磨合之后，性能漸漸進(jìn)入最佳狀態(tài)。但汽車用久了，性能或技術(shù)狀況又逐漸變差（動力性、經(jīng)濟(jì)性、油耗、尾氣排放、制動性能）-----環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)性。通過定期的檢查測試，保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能，延長使用壽命。

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic

人工檢查方法：憑人的眼、耳、手、腳加上經(jīng)驗(yàn)和簡單工具進(jìn)行檢查的方法。（速度慢、效率低、檢驗(yàn)精度差，用于比較簡單的部件檢查）。

儀器設(shè)備檢查方法：借助電腦、智能化的儀器設(shè)備，不僅可以定量地測出汽車的很多性能指標(biāo)（如廢氣污染物的含量、前照燈的發(fā)光強(qiáng)度、制動力的大小等）。（速度快、精度高，檢測結(jié)果較客觀）。對汽車進(jìn)行檢測的方法，可分為兩大類：SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1.1.2國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展l

早在一百多年前汽車開始使用后（汽車的誕生1886年1月29日德國奔馳獲得汽車專利），就存在著對汽車的檢查和故障診斷問題。l

40年代，國外出現(xiàn)了以故障診斷、性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)。60年代后檢測技術(shù)獲得較大發(fā)展，開始出現(xiàn)由幾種檢測項(xiàng)目連成的檢測線，既能做維修檢驗(yàn)又能進(jìn)行性能測試。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicl

60年代--70年代初期，汽車檢測技術(shù)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)測量與控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了檢測過程自動化（數(shù)據(jù)采集、處理和打?。?，大大提高了檢測效率。l

近年來，隨著高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用。檢測儀器設(shè)備的性能、功能和智能化水平進(jìn)一步提高。l

加強(qiáng)對在用汽車的管理，以便對在用汽車的使用、維護(hù)和技術(shù)狀況等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督（I/M）。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic我國檢測設(shè)備的發(fā)展改革開放后（道路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，汽車擁有量增長，國家對安全、環(huán)保問題高度重視），汽車檢測技術(shù)快速發(fā)展。1982年5月在遼寧省朝陽市建成了我國第一個(gè)汽車安全技術(shù)檢測站。到目前為止，全國建成檢測線總數(shù)多達(dá)4000余條。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicSchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicSchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.2汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理制度為了保證交通安全、減少環(huán)境污染和保證在用汽車處于良好的技術(shù)狀況，國家公安、交通、環(huán)保等部門先后發(fā)布過多項(xiàng)法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對在用汽車進(jìn)行嚴(yán)格的管理。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1.2.1相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1、相關(guān)法律法規(guī)近年來國家和各部頒布的有關(guān)法律法規(guī)主要：1987.9.5《中華人民共和國大氣污染防治法》2003.10.29《中華人民共和國道路交通安全法》SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1989.2.22《機(jī)動車安全技術(shù)檢測站管理辦法》GB/T11798.1—11798.9-2001《汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件》GB7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（1987--1997—2004）SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicGB/T17993-1999《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》GB18565-2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic環(huán)保部門有關(guān)規(guī)定：GB18285-2005《在用車排氣污染物限值及測試方法》。(美國國家環(huán)保局1996年7月發(fā)布的一個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模擬工況試驗(yàn)規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》)SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1.2.2關(guān)于在用汽車的檢查制度汽車定期檢測、及時(shí)維修保養(yǎng)--是保證在用汽車處于良好的技術(shù)狀況的有效管理制度。公安交通管理部門對在用汽車采用年檢制度交通監(jiān)理部門---定期檢測和維修管理。環(huán)保部門---尾氣排放抽檢。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicl

加入WTO之后，汽車數(shù)量，汽車后市場空間極大。要使汽車技術(shù)狀況良好，關(guān)鍵是進(jìn)行經(jīng)常性、權(quán)威性的檢測和及時(shí)、有效的維護(hù)。l

美國于80年代前后研究發(fā)展了I／M制度體系。

(Inspection／Maitenance）l

北京和上海等大城市，正在吸收國外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究和試驗(yàn)適合我國的I／M制度。法律法規(guī)和管理制度的執(zhí)行，對保證我國在用汽車具有良好的技術(shù)狀況，具有極其重要的意義。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic汽車檢測線的分類安全環(huán)保檢測線綜合性能檢測線I/M維修體系用的檢測線SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.3安全環(huán)保檢測線安全環(huán)保檢測線是指專門從事定期檢測運(yùn)行車輛是否符合有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和防止公害等法規(guī)的檢測線。汽車安全性（制動、側(cè)滑、前照燈、轉(zhuǎn)向）、環(huán)保性（噪聲、尾氣排放）等。

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic環(huán)境污染治理的好壞，直接影響到國家的信譽(yù)和國際地位。加強(qiáng)汽車安全環(huán)保檢測工作，達(dá)到消除事故隱患，降低環(huán)境污染，控制并減少交通公害的目的。汽車安全檢測工作是一項(xiàng)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程。交通工程學(xué)（人、車、道路、環(huán)境和管理）；管理機(jī)制（公安、交通、機(jī)械、電子、技監(jiān)、環(huán)保）；檢測對象（機(jī)動車）檢測方式（靜態(tài)、動態(tài)檢測）。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.4綜合性能檢測線綜合性能檢測線是指既能承擔(dān)車輛保修前后的技術(shù)狀況的檢測，又能查明具體故障，指導(dǎo)調(diào)整和排除故障的檢測線?？山邮芙煌ü芾聿块T的委托承擔(dān)車輛綜合性能檢測.可接受公安管理部門的委托承擔(dān)車輛安全環(huán)保檢測.可承擔(dān)科研、制造、教學(xué)等部門的性能試驗(yàn)和參數(shù)檢測。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.5自動式汽車檢測線1.5.1汽車檢測線可分為：安全環(huán)保、綜合性能檢測線均有以下兩種：手動式汽車檢測線自動式汽車檢測線我國普遍采用的是自動式檢測線SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1.5.2汽車檢測線的控制系統(tǒng)微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求微機(jī)控制系統(tǒng)的組成微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求功能：輸入、傳輸、存儲、查詢、打印、自動控制、顯示結(jié)果和判據(jù)、監(jiān)控、指引作用要求：可靠、適應(yīng)、方便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)時(shí)SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic微機(jī)控制系統(tǒng)的組成硬件：主控電腦、工位電腦、登錄電腦、打印機(jī)、光電裝置軟件：數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測標(biāo)準(zhǔn)修正程序、系統(tǒng)自檢診斷程序SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式（集中、接力、分級分布）：（1）集中式控制系統(tǒng)：檢測設(shè)備（模擬信號）→放大→主控制機(jī)A/D變換。顯示---可單臺檢測設(shè)備顯示，可以直接由主控機(jī)顯示測量結(jié)果。整個(gè)檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理、判斷、控制、打印全部功能都由主控機(jī)完成。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic集中式控制系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（2）接力式控制系統(tǒng)：每個(gè)工位分別設(shè)一個(gè)工位控制機(jī)，對本工位檢測設(shè)備的信號進(jìn)行采集、處理和顯示，并將處理的數(shù)據(jù)傳輸至下一工位。全部檢測數(shù)據(jù)可以由最后一級控制機(jī)進(jìn)行打印和統(tǒng)計(jì)。該系統(tǒng)由于缺乏高級的指揮調(diào)度中心，所以它的功能受到限制，難以實(shí)現(xiàn)較高程度的自動控制，對復(fù)雜的控制對象適應(yīng)性較差。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic

接力式控制系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（3）分級分布式控制系統(tǒng)分級分布式控制系統(tǒng)可以分為三級：現(xiàn)場控制級---由分布在各個(gè)工位的單片機(jī)完成，執(zhí)行較簡單的任務(wù)，主要完成數(shù)據(jù)的采集、顯示和通訊任務(wù)。監(jiān)督級---對各工位的單片機(jī)進(jìn)行監(jiān)督、控制、管理和通訊任務(wù)，這就是接口箱的工作。管理級---完成較復(fù)雜的工作，負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)指標(biāo)、調(diào)度。該系統(tǒng)采用了分布控制、單機(jī)顯示、多級管理、數(shù)據(jù)通訊的措施，既可多設(shè)備聯(lián)機(jī)工作，也可單設(shè)備工作，由于各個(gè)控制機(jī)任務(wù)單一，對于設(shè)備矯正、維護(hù)很方便。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic分級分步式控制系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.6檢測工位的確定和工位機(jī)配置1.6.1檢測工位的確定在汽車檢測線上，所有的設(shè)備可以被編排組合，并劃分成若干個(gè)檢測工位。每個(gè)工位可獨(dú)立進(jìn)行一輛車的檢測，各工位檢測車輛可同步進(jìn)行，互相之間作業(yè)不受影響。工藝布局---合理地編排、組織各工位設(shè)備及工位之間距離的工作。工藝布局是否合理將直接影響全線的檢測效率和建設(shè)成本。因而，工位布局要考慮以下幾個(gè)因素：SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic檢測效率,要盡可能地使各工位檢測時(shí)間均衡一致。若有一個(gè)工位占用時(shí)間過長，即使其它工位檢測速度再快，也只能造成檢測車的隊(duì)列阻塞。在檢測線上，要盡量減少停車的次數(shù)。也就是說。當(dāng)車輛停到某一工位時(shí)，因盡可能多的檢測一些項(xiàng)目（側(cè)滑、軸重、制動）。要考慮檢測車間的排煙問題。(工位、天氣--順風(fēng)、逆風(fēng)等)。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic考慮每個(gè)工位之間的間隔距離。（前后工位的車輛不頭尾相碰）要考慮各設(shè)備之間的距離。比如：將側(cè)滑試驗(yàn)臺與制動試驗(yàn)臺放在同一工位，當(dāng)車輛檢測某一軸的制動力時(shí)，其它軸的車輪不能正好壓在側(cè)滑板上，不然將減少側(cè)滑試驗(yàn)臺的壽命。考慮光污染和聲污染的影響。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic汽車檢測線的工藝布局是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，各類型檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與薄弱環(huán)節(jié)不同，同一車型由于使用年限、運(yùn)行條件的不同，需要經(jīng)過論證、反復(fù)比較幾種方案，從而優(yōu)化出最佳設(shè)計(jì)。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnicSchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic1.6.2工位機(jī)的確定（一）、汽車外觀檢查工位（人工檢查法）：汽車外觀容貌、噴漆色別、噴字漆和前后牌照符合有關(guān)規(guī)定。（燈光、后視鏡、百葉窗、雨刮器、喇叭、儀表等）檢查駕駛室、客車車廂的密封情況、門窗玻璃的升降情況和開、閉車門車窗是否順手等。檢查車輪輪胎和備胎的氣壓與磨損情況，并按規(guī)定要求充足氣。檢查油、氣、水、電的池漏情況和全車的潤滑情況等。檢測結(jié)果連同汽車廠牌、牌照號碼和外形尺寸等輸入微處理機(jī)。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic配備主要設(shè)備：（1）進(jìn)線指示燈；（2）汽車資料登錄電腦；（3）檢測程序指示器及其控制器；（4）輪胎自動充氣機(jī)；（5）輪胎花紋測試器；（6）檢測手錘；（7）不合格項(xiàng)目輸入鍵盤；（8）電視攝像機(jī)；（9）光電開關(guān)。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（二）車速排放工位（廢氣分析儀、煙度計(jì)、車速表檢測臺）檢測車速表的指示誤差（磁電式傳感器--脈沖量）汽車怠速排放污染物或柴油車自由加速度煙度（智能化儀器--引入到主機(jī))SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic配備主要設(shè)備有：（1）工位測控電腦；（2）車速表試驗(yàn)臺；（3）廢氣分析儀（智能化）；（4）煙度計(jì)（智能化）；（5）檢驗(yàn)程序指示器；（6）光電開關(guān)；（7）反光鏡。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（三）制動側(cè)滑工位（軸重、側(cè)滑、制動、懸架）各軸軸重、整車重量前輪的側(cè)滑量各輪制動拖滯力、制動力，求軸制動力和、制動力差和軸制動力占軸荷的百分比手制動力SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic軸重測量儀常采用橋式傳感器，當(dāng)力作用在彈簧上時(shí)，應(yīng)變電橋產(chǎn)生一個(gè)與壓力成正比的電壓信號，由于此信號幅值很小，則需放大并通過A/D轉(zhuǎn)換，進(jìn)行計(jì)算處理，將結(jié)果送至顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示。側(cè)滑量的測取是通過差動變壓器式位移傳感器進(jìn)行的，汽車的側(cè)滑量通過該位移傳感器轉(zhuǎn)化為電量，信號經(jīng)放大及A/D轉(zhuǎn)換后，由單片機(jī)處理后，處理結(jié)果由顯示系統(tǒng)顯示。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic配有主要設(shè)備：（1）工位測控電腦（2）側(cè)滑及制動試驗(yàn)臺，或平板試驗(yàn)臺（軸重、側(cè)滑、制動）（3）檢驗(yàn)程序指示器（4）光電開關(guān)（5）反光鏡SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（四）底盤檢測工位（轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油路管線）由檢測人員對車輛底部進(jìn)行外觀檢查：各裝置是否齊全發(fā)動機(jī)的連接是否牢固可靠連接桿件松曠量是否太大、有否斷、裂、彎、扭等損傷有否漏油、漏水、漏氣，漏電轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic主要設(shè)備有（1）工位測控電腦（2）檢測程序指示器及其控制器（3）底盤觀察儀（4）檢測手錘（5）不合格項(xiàng)目輸入鍵盤（6）對講話筒及揚(yáng)聲器（7）光電開關(guān)（8）車輛帶位報(bào)警燈或報(bào)警器SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（五）喇叭燈光工位聲級計(jì)、燈光檢測儀（硅、硒光電池、步進(jìn)電機(jī)）主要檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量，并測量汽車內(nèi)、外噪聲。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic工位的主要設(shè)備為：（1）工位測控電腦（2）前照燈檢測儀（3）聲級計(jì)（4）檢測程序指示器（5）停車位置指示器（6）光電開關(guān)（7）反光鏡SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（1）安全性能檢測線設(shè)備SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（2）綜合性能檢測線設(shè)備SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.7檢測線流程控制1）流程及工位機(jī)工作過程

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic配線圖SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic2）檢測流程

SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic3)單片機(jī)工位機(jī)的工作原理光電開關(guān)被車輪遮擋，單片機(jī)的某一輸入/輸出口高電平有效，啟動A/D轉(zhuǎn)換，車輛駛?cè)胨膲K平板并制動，軸重傳感器產(chǎn)生的信號、慣性力對拉力傳感器產(chǎn)生的信號、側(cè)滑時(shí)對位移傳感器產(chǎn)生的信號，分別經(jīng)各自的放大器放大后，送A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)字化處理，并送入單片機(jī)進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果送至顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示，同時(shí)送主控機(jī)進(jìn)行打印。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic§1.8典型檢測工位分析

平板式試驗(yàn)臺是一種新型的集制動、軸重、懸架效率、測滑多種測試功能于一體的汽車檢測系統(tǒng)。該試驗(yàn)臺的特點(diǎn)：動態(tài)檢