第二節(jié) 物流的經濟價值

物流的經濟價值體現(xiàn)在哪四個方面？第二節(jié)物流的經濟價值第二節(jié)物流的經濟價值主要包括國民經濟價值、區(qū)域經濟價值、企業(yè)經濟價值、消費者經濟價值等;體現(xiàn)如下幾方面:對國民經濟增長的基礎性支撐作用;帶動區(qū)域產業(yè)結構升級和區(qū)域經濟增長;降低企業(yè)物流成本及實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略;滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余;一、對國民經濟增長的基礎性支撐古典經濟學的觀點威廉·配第—發(fā)達的運輸是一個國家經濟繁榮的重要特征。亞當·斯密—運輸通過影響市場、分工從而推動生產力和經濟發(fā)展的重要思想。羅雪爾—運輸發(fā)展使分工變得容易，因此生產更為完善，產品價格更為低廉，市場擴大，整個國家被更緊密地聯(lián)系在一起，運輸發(fā)展將會對經濟的各個方面產生影響。馬克思—運輸是社會進步的一般條件。一、對國民經濟增長的基礎性支撐現(xiàn)代經濟學家的觀點：羅納德H巴羅新制度經濟學、新興古典經濟學的觀點楊小凱：我國學者認為：荷蘭:服務業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，占GDP總值的74%，占就業(yè)人數的72%，主要集中于物流、銀行、保險、股市、旅游和法律等行業(yè)。其中，2009年荷蘭物流業(yè)總產值就達310.28億歐元。荷蘭地理位置優(yōu)越，擁有高度發(fā)達的水、陸、空運輸網絡和通訊系統(tǒng)。鹿特丹港為歐洲第一大港，阿姆斯特丹史基浦機場為歐洲第三大空運貨港。荷蘭已成為歐洲極其重要的商品分撥中心。荷蘭銀行(ABN-AMRO)、荷蘭國際集團(ING)、荷蘭合作銀行(Rabobank)和荷蘭全球保險集團(AEGON)均為《財富》500強企業(yè)。阿姆斯特丹歐洲交易所為歐洲第五大證券交易所。二、帶動區(qū)域產業(yè)結構升級和區(qū)域經濟增長1、帶動區(qū)域產業(yè)結構升級及形成區(qū)域支支柱產業(yè)2、區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經濟增長極極(物流中心、物流園區(qū)、物流樞紐)3、物流網絡的“點···軸”開發(fā)效應4、降低區(qū)域經濟運行的物流成本1、帶動區(qū)域產業(yè)結構升級及形成區(qū)域支柱產業(yè)美國經濟學家羅斯托，1960年在《經濟成長的階段》中提出了他的“經濟成長階段論”，將一個國家的經濟發(fā)展過程分為5個階段，1971年他在《政治和成長階段》中增加了第6階段。（1）傳統(tǒng)社會階段；（2）起飛醞釀階段；（3）起飛階段；（4）成熟階段；（5）大眾化高度消費階段；（6）追求生活質量階段。羅斯托認為，經濟起飛必須具備4個條件：①生產性投資率提高，占國民收入的比例提高到10％以上；②經濟中出現(xiàn)一個或幾個具有很高成長率的主要部門；③發(fā)明和革新十分活躍，生產過程吸收了科學技術所蘊藏的力量；④適宜的政治、社會以及文化風俗環(huán)境。現(xiàn)代物流業(yè)作為主導部門的三種影響①后向效應——物流產業(yè)對某些供給資料部門的影響。如鐵路建設將對鐵、煤和制造業(yè)的需求。乘數效應資源②旁側效應——物流產業(yè)對所在地區(qū)的商業(yè)、物質業(yè)、供銷、糧食、外貿等行業(yè)及地區(qū)經濟的所有行業(yè)的供應、生產、銷售中的物流活動的影響。帶動、關聯(lián)③前向效應——物流產業(yè)對新工藝、新技術、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導作用。2、區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經濟增長極

增長極理論：F佩羅克斯

20世紀50年代，一個國家要實現(xiàn)平衡發(fā)展在現(xiàn)實中是不可能的，經濟增長通常是從一個或數個“增長中心”逐漸向其他部門或地區(qū)傳導。增長極有三種類型.一是產業(yè)增長極,二是城市增長極,三是潛在的經濟增長極，包括制度創(chuàng)新點、對外開放度、消費熱點等等增長極理論要點：①-④P15物流中心、物流園區(qū)、物流樞紐成為并發(fā)揮增長極的作用P15（1）物流中心形成和發(fā)展特點：①-③（2）物流中心增長極作用的體現(xiàn)：①-②

荷蘭鹿特丹物流園區(qū)“荷蘭：歐洲的門戶”分析鹿特丹港口物流園區(qū)宏觀角度港口——碼頭、設備、基礎設施城市依托——物流、人流、資金流經濟腹地——發(fā)達地區(qū)帶動欠發(fā)達地區(qū)綜合運輸體系——水、陸、空政治環(huán)境——保稅區(qū)、物流園區(qū)港口活動港口活動的收入雇傭工人提供就業(yè)股東紅利資產投資上繳稅收采購港口生產所需物資港口工人的收入社會重復消費產生誘發(fā)工作稅收產生間接就業(yè)和企業(yè)收入港口影響經濟過程的描述中觀角度產業(yè)角度船舶制造與修理業(yè)：世界第三海上交通航運業(yè)：貨物運輸、海洋客運港口及服務：裝卸、分集箱、多式聯(lián)運、加工碼頭倉儲與管理：堆存、費收、自由貿易區(qū)海洋工程：泊位、航道、裝卸設備商貿保險業(yè)：一關三檢、銀行保險國際貿易業(yè)：貨代、船代港口電子系統(tǒng)與通信：EDI、電子單證海濱娛樂和旅游海洋研究與教育輔助經濟增值3、物流網絡的“點···軸”開發(fā)效應

區(qū)域物流網絡是由一些點和軸構成的，“點”指各級物流中心，“軸”指由交通、通訊干線連接起來的“基礎設施束”。“軸”對附近區(qū)域有很強的經濟吸引力和凝聚力。軸線通過產品、信息、技術、人員、金融等，對附近區(qū)域有擴散作用在國家和區(qū)域的發(fā)展中，在“基礎設施束”上一定會形成產業(yè)聚集帶。隨著區(qū)域社會經濟的進一步發(fā)展，“點