2023年AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)練習(xí)題

1/62023AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)練習(xí)題AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在起降階段巡航階段滑跑階段正確答案：A.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段掌握起飛階段降落階段巡航階段正確答案：C.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要掌握方式不包括自主掌握人工遙控人工智能正確答案：C.對(duì)于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員不必了解視狀況了解必需了解正確答案：C.無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)全機(jī)阻力減小全機(jī)阻力增大全機(jī)阻力無明顯變化正確答案：A.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此狀況，無需做相關(guān)動(dòng)作正確答案：B.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)全機(jī)阻力減小全機(jī)阻力增大全機(jī)阻力無明顯變化正確答案：B.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需增加油門以保持空速AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)減小油門以保持空速針對(duì)此狀況，無需做相關(guān)動(dòng)作正確答案：A.無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)飛行速度減小飛行速度增大飛行速度無明顯變化正確答案：A.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此狀況，無需做相關(guān)動(dòng)作正確答案：A.無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)飛行速度減小飛行速度增大飛行速度無明顯變化正確答案：B.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需增加油門以保持空速減小油門以保持空速針對(duì)此狀況，無需做相關(guān)動(dòng)作正確答案：B.無人機(jī)駕駛員進(jìn)展起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括舵面構(gòu)造及連接檢查起飛〔放射、降落〔回收〕裝置檢查飛行器涂裝正確答案：C.無人機(jī)駕駛員進(jìn)展起飛前掌握站檢查內(nèi)容不必包括掌握站軟件檢查掌握站操作系統(tǒng)檢查預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查正確答案：B.無人機(jī)駕駛員進(jìn)展起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號(hào)飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反響檢查外部掌握盒舵面及節(jié)風(fēng)門反響檢查AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)正確答案：A.無人機(jī)駕駛員進(jìn)展起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震驚、穩(wěn)定性檢查發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查正確答案：C.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是姿勢(shì)遙控和舵面遙控自主掌握人工修正正確答案：A.無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵左偏右偏不必干預(yù)正確答案：B.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主掌握模式，盡可放松休息短暫休息，間或關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)親熱推斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度正確答案：C.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主掌握模式，盡可放松休息短暫休息，間或關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)依據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，親熱推斷飛行方向正確答案：C.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主掌握模式，盡可放松休息短暫休息，間或關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)不斷檢查空速、高度和航向指示正確答案：C.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面切至自主掌握模式，盡可放松休息短暫休息，間或關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)不斷觀看發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況正確答案：C.AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)無人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)留意飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何預(yù)備正確答案：A.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)正確答案：B.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開頭改平飛10-20米時(shí)，開頭改平飛10-20米時(shí)，開頭改平飛正確答案：C.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)注視地平儀，稍頂桿，收油門注視地平儀，稍拉桿，收油門注視地平儀，稍拉桿，推油門正確答案：A.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)注視地平儀，嚴(yán)峻地加油門，同時(shí)拉桿注視地平儀，快速加油門，同時(shí)拉桿注視地平儀，嚴(yán)峻地加油門，同時(shí)頂桿正確答案：A.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開頭改平飛20-30米時(shí)，開頭改平飛20-30米時(shí)，開頭改平飛正確答案：C.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)注視地平儀，嚴(yán)峻地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升100%，同時(shí)快速頂桿正確答案：A.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要緣由不包括動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定AOPA無人機(jī)起降階段操縱技術(shù)平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道天氣狀況不佳正確答案：C.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前依據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)依據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)保持當(dāng)前平飛狀態(tài)正確答案：B.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成肯定坡度后，穩(wěn)桿保持注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成肯定坡度后，穩(wěn)桿保持注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵正確答案：A.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中轉(zhuǎn)彎中，假設(shè)坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量轉(zhuǎn)彎中，假設(shè)坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵轉(zhuǎn)彎中，假設(shè)坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵正確答案：B.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段10度—15度時(shí)，注視地平儀，依據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，漸漸回桿當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，漸漸回桿當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，漸漸回桿正確答案：A.遙控?zé)o