測量監(jiān)理細則

第四章：工程測量監(jiān)理實行細則為了愈加有效地明確測量人員的工作職責(zé)和監(jiān)理程序，保證工程質(zhì)量，特制定本監(jiān)理細則：一、總則1、編制根據(jù)、范圍，工作概論及重要任務(wù)⑴、編制根據(jù)：《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》JTJF80/1-《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-《工程測量規(guī)范》GB50026-《公路勘測規(guī)范》JTGC10-《水運工程測量規(guī)范》JTJ203-《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-其他根據(jù)：工程招投標文獻、監(jiān)理協(xié)議、施工協(xié)議、設(shè)計文獻、技術(shù)文獻、技術(shù)資料、施工組織設(shè)計等。2、測量監(jiān)理工作概論整個工程建設(shè)中測量是控制施工的重要手段，而測量監(jiān)理工作就是以施工圖設(shè)計和國家和交通部頒發(fā)的各項檢測原則為根據(jù)，對承包人上報的所有測量數(shù)據(jù)、成果進行審核；并對其報驗的項目進行抽檢；對工程建設(shè)中一切和測量有關(guān)的內(nèi)容嚴格進行控制；并協(xié)助承包人進行工程的建設(shè)，同步保證測量數(shù)據(jù)的原始性、可靠性、真實性。3.測量人員的重要任務(wù)⑴、負責(zé)接受設(shè)計院提供的全線控制點的資料，對承包人全線控制點的聯(lián)測及平面控制網(wǎng)、高程網(wǎng)的加密工作進行現(xiàn)場監(jiān)督，并復(fù)核認定。保留其聯(lián)測資料及加密控制網(wǎng)資料的正本，并定期組織承包人對全線控制點及加密點進行聯(lián)測檢查，并保留每次測量資料。⑵、定期對測量儀器進行校檢，保證儀器使用的精度，并負責(zé)保管儀器。⑶、對承包人的報驗進行核查。⑷、參與總監(jiān)理工程師組織的重大質(zhì)量事故的處理。⑸、分類妥善保留全線的原始測量抽檢資料，建立測量臺帳，每月定期記錄測量成果，向總監(jiān)理工程師提供有關(guān)測量記錄報表。⑹、督促施工單位建立完善測量資料臺帳，并定期和不定期的進行檢查考核。二、測量放樣的工作劃分1、監(jiān)理工作流程⑴施工測量工序流程為：導(dǎo)線點的復(fù)測和接受建立施工測量控制網(wǎng)施工定位測量施工放樣工程施工。2、控制測量，內(nèi)容包括：平面控制測量和高程控制測量⑴、動工前的交樁和接樁；⑵、建立平面控制網(wǎng)，可以采用全球定位系統(tǒng)（GPS）測量、三角測量、三邊測量和導(dǎo)線測量等措施。當采用三角測量和三邊測量時依次分為二、三、四等和一、二級小三角；當采用導(dǎo)線測量時依次分為三、四等和一、二、三級導(dǎo)線；⑶、公路高程測量采用水準測量，一條公路應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)；3、定位測量，內(nèi)容包括：⑴、測放路線中心樁；⑵、測放構(gòu)造物的軸線、樁、柱的中心點位以及臺的中軸線等。4、現(xiàn)場放樣和檢查驗收⑴、測放構(gòu)造物的輪廓線和路基邊線。⑵、各分項工程結(jié)束后檢查驗收5、工程計量測量⑴、協(xié)議內(nèi)、外工程量計量三、測量工作內(nèi)容和規(guī)定1、施工單位測量工作的組織⑴、施工單位必須有一種有經(jīng)驗的測量工程師負責(zé)工程的測量放樣工作，要有固定的專業(yè)測工從事測量工作；⑵、施工單位使用的測量儀器及重要附件必須定期由國家主管部門進行檢定，證明精度合格后方可使用；常規(guī)儀器（包括經(jīng)緯儀和水準儀等）也要按規(guī)范定作定期檢校，一般狀況下，全站儀六個月檢校一次，水準儀15天檢校一次，其中尤其要注意全站儀的2c誤差和水準儀的i誤差。2、測量監(jiān)理工作的組織和要點⑴、根據(jù)需要總監(jiān)辦應(yīng)設(shè)置測量工程師一人，配置通過標定的全站儀及水準儀，負責(zé)所監(jiān)范圍內(nèi)的測量放樣監(jiān)理工作；⑵、測量監(jiān)理工程師應(yīng)巡視和檢查所監(jiān)路段各標段測量監(jiān)理工作的狀況，指導(dǎo)和檢查各標段的測量放樣工作。⑶、根據(jù)施工需要在地質(zhì)不良或易受破壞的地段應(yīng)合適增設(shè)輔助水準點。其精度應(yīng)符合四等水準規(guī)定。⑷、水準點設(shè)在橋址附近安全穩(wěn)固處，并便于施工觀測。⑸、兩岸水準點的高程應(yīng)用跨河水準測量措施校測?？绾铀疁蕼y量應(yīng)在陰天、上午（或傍晚）、無風(fēng)（或弱風(fēng)）時進行。河兩岸設(shè)置的水準儀應(yīng)靠近等高，且距水面不不不小于2~3m。3、工作關(guān)系⑴、施工單位測量組負責(zé)工程的測量放樣工作，在工作全過程中必須嚴格按本細則的監(jiān)理程序執(zhí)行，全面接受監(jiān)理工程師的監(jiān)理；⑵、各標段監(jiān)理測量人員對本標段的測量放樣負有全面的監(jiān)理責(zé)任，并應(yīng)嚴格按本細則規(guī)定的監(jiān)理程序?qū)嵭斜O(jiān)理，并對測量放樣的成果進行復(fù)核、檢查和簽認；⑶、總監(jiān)辦測量工程師對全路段測量放樣監(jiān)理工作負有指導(dǎo)、檢查和督促的責(zé)任，對大型構(gòu)造物和全路的控制測量要進行全面審查，保證測量放樣工作精確無誤。四、測量監(jiān)理程序及內(nèi)容1、施工測量監(jiān)理工作流程圖施工測量監(jiān)理工作流程圖??設(shè)計交樁?復(fù)測核算導(dǎo)線點復(fù)測施工放樣開始施工承包人重測通過業(yè)主請設(shè)計院復(fù)測測量控制網(wǎng)檢查承認?現(xiàn)場復(fù)測??計算復(fù)測樁點坐標?控制網(wǎng)承認導(dǎo)線點復(fù)測施工放樣開始施工承包人重測通過業(yè)主請設(shè)計院復(fù)測測量控制網(wǎng)檢查承認?現(xiàn)場復(fù)測??計算復(fù)測樁點坐標?控制網(wǎng)承認?水準點復(fù)核向承包人交樁查對無誤接樁無誤 有錯誤接樁無誤?承包人書面接受樁點?承包人書面接受樁點?承包人建立控制網(wǎng)報監(jiān)理復(fù)測檢查復(fù)核同意應(yīng)用 有錯誤檢查復(fù)核同意應(yīng)用施工定位測量承認?審核測量方案??復(fù)核測量計算?檢查測量操作記錄施工定位測量承認?審核測量方案??復(fù)核測量計算?檢查測量操作記錄?抽檢復(fù)核?承認檢查合格承包人重測 有錯誤承包人重測2、控制測量的監(jiān)理程序及內(nèi)容⑴、平面控制測量a、平面控制測量等級等級公路路線控制測量橋梁橋位控制測量三等三角、導(dǎo)線------～5000m特大橋四等三角、導(dǎo)線------1000～m特大橋一級小三角、導(dǎo)線高速公路、一級公路500～1000m二級小三角、導(dǎo)線二級及二級如下公路＜500大中橋b、三角測量的技術(shù)規(guī)定c、三邊測量的技術(shù)規(guī)定等級平均邊長（Km）測距相對中誤差三等2.01/150000四等1.01/100000一級小三角0.51/40000二級小三角0.31/0d、導(dǎo)線測量的技術(shù)規(guī)定e、水平角方向觀測法的各項限差⑵、寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)改建工程路基平面控制測量采用一級附合導(dǎo)線測量，古塘互通和沙板互通等平面控制測量采用閉合導(dǎo)線測量。⑶、測量控制點的交樁與接受a、在施工開始之前，先由設(shè)計院對全線的測量控制點進行交接樁（包括起始控制點坐標、起始水準點高程和點之記）；b、施工單位應(yīng)對本標段的所有控制點在規(guī)定的期限內(nèi)（一般為14天）進行復(fù)測查對并交出自己的測量成果，復(fù)測精度要與設(shè)計院布設(shè)的導(dǎo)線網(wǎng)及水準網(wǎng)的精度相一致，假如沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的規(guī)定，應(yīng)書面表達正式接受樁位，并負責(zé)后來的維護和使用。若發(fā)現(xiàn)錯誤，應(yīng)列出錯誤點的編號和經(jīng)復(fù)測計算的坐標或高程報監(jiān)理工程師；c、測量控制點移交后，測量監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包人做好樁位保護，測量控制點應(yīng)保護到竣工驗收后來，所有樁點應(yīng)設(shè)置護樁等參照標志，使得測量控制點可以精確地重新定位。監(jiān)理工程師應(yīng)定期對樁位復(fù)核檢查，以保證施工放樣精確無誤。⑷、測量控制網(wǎng)的建立及監(jiān)理a、一般狀況下，設(shè)計單位提供的導(dǎo)線樁密度比較稀，在動工之前承包人應(yīng)根據(jù)實際需要進行加密，導(dǎo)線點平均點距控制在200-300m左右，應(yīng)沿路線布設(shè)，距路中心的位置不小于50m且不不小于300m加密建立施工測量控制網(wǎng)，以保證構(gòu)造物各部位都能精確定位，施工過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。當導(dǎo)線平均邊長較短時，應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)。當導(dǎo)線長度不不小于規(guī)定長度的1/3時，導(dǎo)線全長的決對閉合差不應(yīng)不小于13cm，假如點位中誤差規(guī)定為20cm時不應(yīng)不小于52cm。加密樁的位置要選在地基穩(wěn)定、不易遭破壞且通視條件好的位置上，并盡量布置成直伸形狀，鄰邊不適宜相差過大。為有效防止樁位的松動及下沉。規(guī)定現(xiàn)場挖坑現(xiàn)場澆筑砼，樁長70cm,樁徑30cm,樁中心埋設(shè)一長度≮30cm的φ10鋼筋，鋼筋露頭不超過1cm,并在露頭中心作一十字凹槽。在地質(zhì)堅硬地段樁長可合適減小。b、三等三角網(wǎng)的布設(shè)：各等級控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)為近似等邊三角形的網(wǎng)（鎖），三角形的內(nèi)角一般不不不小于30°，受限制時亦不應(yīng)不不小于25°。加密網(wǎng)可采用插點的措施，交會插點點位應(yīng)在高等三角形的中心附近。同一插點各方向距離之比不得超過1：3。對于單插點三等點應(yīng)有六個內(nèi)外交會方向測定，其中至少有兩個交角為60°～120°的外方向。對于雙插點交會方向數(shù)應(yīng)兩倍于上述規(guī)定（其中包括兩待定點間的對向觀測方向）。c、樁位所有設(shè)置好后，應(yīng)立即實行聯(lián)測工作，對于一種標段來說，所有加密樁與設(shè)計院提供的導(dǎo)線樁要置于同一條導(dǎo)線內(nèi)進行測量，導(dǎo)線兩端均要起閉于設(shè)計院提供的且未遭破壞的GPS點，同步各標段要將標段銜接處的公共點納入到各自的導(dǎo)線網(wǎng)中，測量精度要與原設(shè)計院的導(dǎo)線測量精度相一致。使用的儀器必須通過檢查標定，符合精度規(guī)定。d、聯(lián)測工作完畢后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提出匯報和計算資料，并現(xiàn)場交樁，監(jiān)理工程師接到匯報后，獨立地組織復(fù)測檢查，認為精確無誤，精度符合規(guī)定后，可以同意使用。所有施工放樣的測樁，都必須通過監(jiān)理工程師檢查同意，否則不能使用。e、控制點在施工過程中有也許被移動，應(yīng)定期復(fù)測，監(jiān)理工程師在任何時候認為控制點穩(wěn)定性有問題時可指令承包人限期對控制點進行復(fù)測檢查。復(fù)測檢查此前停止使用有也許已被移動的樁位。⑸、高程控制測量a、水準測量的精度b、水準測量的技術(shù)規(guī)定⑹、寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費改建工程路基高程控制測量采用四等水準測量，古塘互通和沙板互通等高程控制測量采用閉合水準測量。⑺、水準點布設(shè)a、工地水準點應(yīng)由國家水準點和設(shè)計移交的水準點引出，施工單位要根據(jù)工程需要埋設(shè)點位，埋設(shè)規(guī)格及措施可參照導(dǎo)線點的埋設(shè)，也可選在導(dǎo)線點或穩(wěn)定的凸出地物上；一般狀況上平均200米左右設(shè)一水準點，在構(gòu)造物附近要合適增長水準點的數(shù)量，大型構(gòu)造物不得少于4個，中小橋不得少于2個；此外，在相鄰標段的銜接處還要設(shè)置一種公共水準點，然后將所有水準點（包括設(shè)計院提交的水準點）置于同一水準網(wǎng)內(nèi)按照不低于四等的精度規(guī)定對其進行觀測（此項工作可在動工前對水準點進行復(fù)測時一并完畢），水準路線的起閉點必須是國家水準點或設(shè)計院提供的水準點，經(jīng)統(tǒng)一平差后，假如高程閉合差不超過規(guī)范規(guī)定且平差后水準點高程與設(shè)計提供的高程之差不不小于該等級最弱點容許誤差的√2倍，則統(tǒng)一啟用新平差后的高程，并報測量監(jiān)理工程師復(fù)核。觀測成果超限必須進行重測。測站觀測限差超限必須立即重測，否則從水準點或間隙點起重測。測段來回測高差較差超限必須重測，重測后應(yīng)選用來回合格的成果。假如重測成果與原測成果分別比較較差均不超過限差時，取三次成果的平均值。標段銜接處的公共水準點的兩次平差成果之差不不不小于該等級最弱點容許誤差的√2倍時，取其平均值作為標段銜接處高程放樣的基準點。b、經(jīng)測量監(jiān)理工程師對施工單位報來的原始記錄及平差成果復(fù)核，并經(jīng)現(xiàn)場復(fù)測無誤后同意使用；c、伴隨工程的進展，施工單位要對水準點作定期復(fù)測，清除或修正部分水準點因沉降而發(fā)生變化的高程；對于高大建筑物所使用的水準點，可在其上用來回測的措施建立臨時水準點，為防止其沉降，下次使用時，還要對其高程進行檢查，確認無誤或修改其高程后方可使用。需要注意的是：為防止沉降，水準點不可設(shè)置在公路沿線的構(gòu)造物上，水準點要設(shè)置在路基兩側(cè)不易破壞和沉降的地面上；d、控制點由施工單位負責(zé)保護，總監(jiān)辦隨時進行檢查。3、施工定位測量的監(jiān)理程序及內(nèi)容⑴、在測量放樣開始前，承包人應(yīng)提交一份測量放樣方案。內(nèi)容包括：ａ、測設(shè)部位（包括路線的交點樁、中線樁、邊樁、構(gòu)造物的軸線點位、樁、柱中心點位等）。ｂ、測設(shè)的措施及草圖。詳細使用的置鏡點、后視點的樁位編號。ｃ、測設(shè)計算書。根據(jù)測放點位、置鏡點后視點計算出對應(yīng)的偏角與邊長。ｄ、校核的措施及草圖。校核時用的置鏡點、后視點及對應(yīng)的計算書。e、精度規(guī)定及控制誤差的措施。⑵、由測量監(jiān)理工程師對測量方案進行審核。測量方案應(yīng)滿足如下的規(guī)定：ａ、測量放樣所用的所有置鏡點、后視點必須是控制網(wǎng)的樁點。ｂ、測量方案必須能保證有足夠的精度，在測量過程中不受施工的干擾。c、所有定位放樣的測量必須有可靠的校核措施，保證誤差在容許的范圍內(nèi)。滿足以上規(guī)定后，可以同意方案實行。⑶樁基礎(chǔ)的施工測量a、本工程采用鉆孔灌注樁，即在基礎(chǔ)的設(shè)計位置上鉆好樁孔，然后在樁孔內(nèi)放入鋼筋籠，并澆筑混凝土成樁。在樁基礎(chǔ)完畢后，在其上澆筑承臺，使樁與承臺形成一種整體。之后再在承臺上修筑墩身。樁基礎(chǔ)每一根樁的中心點均按經(jīng)復(fù)核無誤的平面坐標設(shè)計值，用全站儀坐標法進行測設(shè)。一種墩、臺的所有樁位宜在場地平整后一次測設(shè)出，并以木樁標定，以便樁基礎(chǔ)施工。b、在各樁的中心位置測設(shè)出后，應(yīng)對其進行檢核，與設(shè)計的中心位置偏差不能不小于限差規(guī)定。樁孔的截面尺寸必須滿足設(shè)計規(guī)定。在鉆孔樁澆筑完畢后，修筑承臺此前，應(yīng)對各樁的中心位置再進行一次測定，作為竣工資料使用。c、每個鉆孔的深度可用線繩吊以重錘測定；打入深度則可根據(jù)樁的長度推算。樁的傾斜度應(yīng)測定。由于鉆孔時為了防止塌孔，孔內(nèi)灌滿了泥漿，傾斜度無法在孔內(nèi)直接進行，只能在鉆孔過程中測定鉆孔導(dǎo)桿的傾斜度，并運用鉆孔機上的調(diào)整設(shè)備進行校正。鉆孔機導(dǎo)桿以及打入樁的傾斜度，可用靠尺法測定。d、通過在墩、臺頂測設(shè)出的方向線及墩、臺中心點位即可在墩頂定出墩臺的縱橫中心線，并在墩的四邊標板上固定。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖規(guī)定定出支承墊石中心十字線，且用墨線標出，作為安裝支座底板的根據(jù)。支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準標志高程進行測設(shè)。澆筑支承墊石混凝土?xí)r，放樣的頂面高程一般應(yīng)略低于設(shè)計高程，在安裝支座底板時可合適墊高，防止導(dǎo)致因混凝土高于設(shè)計高程而需鑿除高出部分所帶來的困難。e、底板安裝定位。支座安裝一般是先安裝支座底板，故應(yīng)先在底板上按縱橫中心線定出底板縱橫十字線，并用沖釘在底傍四邊各沖一小孔且涂以紅色或白色油漆作為標志。安裝支座底板時，如是固定支座底板，則用底板上標志對應(yīng)于支承墊石十字線進行定位。如是活動支座底板，對于一般跨度不不小于40米的梁，尤其是混凝土梁，氣溫變化所引起的梁長變化很小，亦可根據(jù)固定支座底板的定位措施定位，但應(yīng)考慮梁的實際跨長作合適調(diào)整，縱向方向不變，底板兩側(cè)橫向點自支承墊石橫向十字線的一同側(cè)移動，且移動量相似。若實際跨長不小于設(shè)計跨長，應(yīng)向本橋跨外側(cè)移動；反之向內(nèi)側(cè)移動。對于跨度不小于或等于40米的梁，尤其是鋼梁，則應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖并結(jié)合施工時的氣溫，以確定活動支座底板安裝調(diào)整量。且也考慮梁的實測跨度。在支座底板進行定位的同步，應(yīng)測量底板頂面的高程及平整度，通過在底板與支承墊石面之間塞以鐵片、鋼鍥，而使底板頂面高程及平整度到達設(shè)計規(guī)定。測量時應(yīng)測量底板頂面的四角。f、梁體定位測量混凝土持續(xù)梁規(guī)定梁梗中線與設(shè)計中線平行。支座下座板中心十字線與標定在支承墊石上的設(shè)計中心十字線相重疊。若因施工偏差不能滿足時，應(yīng)在梁梗中線與設(shè)計中線保持平行的先決條件下進行調(diào)整。⑷、放樣測量的報驗表和原始記錄應(yīng)在動工前交現(xiàn)場監(jiān)理工程師審閱簽認。4、現(xiàn)場放樣監(jiān)理程序及內(nèi)容⑴、路基放樣檢查驗收⑵、構(gòu)造物放樣檢查驗收⑶、防護工程放樣檢查驗收5、工程計量測量的監(jiān)理程序及內(nèi)容⑴工程計量測量重要指協(xié)議內(nèi)、外溝塘的清淤、回填、基坑開挖回填、路基土方量的記錄以及其他變更等，測量計算的方量將作為工程量支付的根據(jù)；⑵原地面標高測量a、承包人進場后應(yīng)抓緊對原地面標高進行測量，總監(jiān)辦獨立復(fù)測。復(fù)測一段上報一段至寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費改建工程指揮部。b、實測原地面平均標高與設(shè)計標高存在差異時，按下列程序進行申報：ⅰ、對于與設(shè)計橫斷面圖查對有差值的原地面段落，總監(jiān)辦應(yīng)及時報指揮部的工程部，由工程部人員到場確認；ⅱ、原地面與設(shè)計路基橫斷面圖對比有差值的段落距離在100m以內(nèi)，或部分高程差值在0.2-0.5m時，施工單位報總監(jiān)辦驗收，指揮部測試中心根據(jù)狀況確定與否進行測量抽檢；ⅲ、原地面與設(shè)計路基橫斷面圖對比有差值的段落距離在100-500m以內(nèi)，或部分高程差值在0.5-1.0m時，由指揮部工程部會同設(shè)計代體現(xiàn)場確認，指揮部測試中心進行測量抽檢；ⅳ、原地面與設(shè)計路基橫斷面圖對比有差值的段落距離在不小于500m時，或部分高程差值不小于1.0m時，由指揮部工程部會同設(shè)計代體現(xiàn)場確認，指揮部測試中心組織測量復(fù)檢；ⅴ、對于施工圖中遺漏的段落（含新增段落），承包人、總監(jiān)辦應(yīng)上報指揮部，由工程部會同設(shè)計代體現(xiàn)場確認，指揮部測試中心進行測量復(fù)檢；c、原地面標高經(jīng)寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費改建工程指揮部確認后方可進行清表施工，但凡原地面標高存在負差未經(jīng)申報確認先進行清表施工的。一律按施工圖原地面標高計算。⑶路基工程量成果的處理每段原地面測量成果應(yīng)包括：a、橫斷面圖：包括原地面線、設(shè)計“帽子”、原地面各測點高程及間距、中心樁號、原地面中樁高程、設(shè)計中樁高程、填挖高差、多種材料填挖斷面面積；b、原地面的橫斷面高程測量登記表；c、路基工程量計算表；d、其他有關(guān)證明材料。以上原地面復(fù)測成果必須用計算機完畢，圖幅為A4圖幅?？偙O(jiān)辦對承包人上報的資料進行審核，獨立出具對應(yīng)測量資料。指揮部測試中心根據(jù)抽檢測量數(shù)據(jù)對總監(jiān)辦和承包人上報的資料進行審核。⑷清淤控制由承包商、總監(jiān)辦及寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費改建工程指揮部三方共同負責(zé)完畢。a、承包人負責(zé)清淤前原始平面和橫斷面的檢測、清淤后斷面測量及內(nèi)業(yè)整頓工作；b、總監(jiān)辦負責(zé)獨立復(fù)測并繪制清淤前后斷面及尺寸、內(nèi)業(yè)復(fù)核和清淤量的簽認；c、寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費改建工程指揮部負責(zé)清淤內(nèi)、外業(yè)的抽查及對清淤量的最終確認；⑸、清淤量包括平面與橫斷面測量a、平面圖應(yīng)能放映路線與河塘的位置關(guān)系，并足以放映清淤周圍地貌及確定清淤范圍。平面圖中應(yīng)標明路基中心線、邊線、斷面樁號、河塘清淤范圍輪廓特性點的坐標等內(nèi)容。b、橫斷面布設(shè)：橫斷面間距≤10m，在平面形狀變化處加密橫斷面，單個河塘應(yīng)不少于3個。橫斷面布置原則上應(yīng)與路中心線方向垂直，橫斷面號以中線樁號表達，樁號應(yīng)與圖紙路基設(shè)計橫斷面一致，圖紙路基設(shè)計橫斷面間距＞10m時應(yīng)增設(shè)橫斷面。橫斷面測量：測點為高程變化特性點，且點位間距≤10m。用全站儀測量每一種測點的坐標和高程。清淤前應(yīng)設(shè)置起、終點，一般設(shè)置在河塘兩側(cè)的塘口。清淤前后應(yīng)對起、終點進行恢復(fù)，以保證清淤前、后橫斷面位置吻合。一般河塘橫斷面的第二個點和倒數(shù)第二個點作為清淤的范圍；假如一種河塘區(qū)域內(nèi)有多條匝道，應(yīng)當每條匝道分開布設(shè)橫斷面。c、清淤復(fù)測應(yīng)包括斷面內(nèi)及起終點的原地面高程、淤泥頂高程及淤泥底高程的測量。清淤后測量應(yīng)在清淤前布置斷面的基礎(chǔ)上，對應(yīng)于清淤前測量位置，進行逐樁斷面高程測量。斷面應(yīng)放映整個路基寬度范圍d、。內(nèi)業(yè)工作除正常報驗資料外，還應(yīng)包括按1：200比例繪制的