船舶壓載水的排放技巧

船舶壓載水的排放技巧我國沿海南北航線散貨運(yùn)輸航程短、壓載水排放頻繁、裝貨速度快，雙層底艙壓載水排放速度直接影響停泊時(shí)間，顯得非常重要。壓載泵普遍采用離心泵，吸入空氣會中斷排水。排放壓載水最常遇到的問題，尤其是老舊船，就是壓載泵吸入空氣而中斷排放，需要：?排出系統(tǒng)內(nèi)空氣，和?防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)。本文就此討論壓載水排放技巧，請同行指正。1保持足夠的吃水差船舶壓載水系統(tǒng)的布置，一般是雙層底壓載艙在船舶艏部和中部，壓載艙內(nèi)的壓載水吸口在艙的艉端，壓載泵在船舶艉部的機(jī)艙。排放壓載水時(shí)保持船舶有一定的吃水差（翹頭），使艙內(nèi)壓載水吸口最低，便于艙內(nèi)壓載水流到泵吸口，因而便于盡可能多地排水。具體操作可能包括：?排放壓載水期間，當(dāng)值駕駛員保持適當(dāng)?shù)某运睿N頭）。?到港前當(dāng)值輪機(jī)員了解各雙層底壓載艙水量。?正在排放的壓載艙水位接近排空時(shí)，木匠及時(shí)通知當(dāng)值機(jī)工。?各壓載艙，最好從前至后順序排放，以利于保持吃水差。2啟動壓載泵前排出系統(tǒng)內(nèi)存氣離心泵啟動前，應(yīng)：防止葉輪干摩擦，降低啟動電流，排出系統(tǒng)內(nèi)存氣。所以，啟動壓載泵的具體操作是：打開排出管路上至少一路通?；蛲ù髿獾娜块y門；開足進(jìn)口管路上的海水閥；開足壓載泵吸入閥箱的壓載水吸入閥;稍等片刻，待海水充滿泵和壓載總管后，關(guān)閉泵排出閥；啟動壓載泵，待達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，打開排出閥；開足擬排出壓載艙的壓載水閥；緩慢關(guān)閉泵的海水吸入閥，但必須保持泵的吸入真空。3引水排氣壓載泵普遍采用離心泵，系統(tǒng)內(nèi)的少量空氣會隨水一起排出；系統(tǒng)內(nèi)空氣多了會中斷排水，必須設(shè)法排除。引水是眾所周知的常用方法，就是讓壓載泵吸入大量水的同時(shí)吸入少量空氣，使空氣隨水一起排出。引水用的水，可以是舷外海水或壓載艙的壓載水。后者可以在排出系統(tǒng)中空氣的同時(shí)排出壓載水。4降低某艙排水速度某艙接近排空，壓載水量少，若船舶艉縱傾不足，或者銹蝕產(chǎn)物和淤泥阻塞壓載艙橫向隔板下方的疏水孔，壓載水向吸口流動太慢（流量低于壓載泵排量），壓載泵可能吸空。這種情況多發(fā)生在老舊船，現(xiàn)象是，壓載泵排量減少，馬達(dá)電流降低，吸入真空升高隨即突降至零。這時(shí)，為了防止壓載泵吸入空氣，除保持足夠的吃水差外，還要關(guān)小壓載泵排出閥或關(guān)小該艙壓載水閥門，降低該艙的排水速度，適應(yīng)艙內(nèi)壓載水流向吸口的速度，使壓載水有足夠時(shí)間流至吸口。這樣做的問題在于：?關(guān)小壓載泵排出閥，水在泵內(nèi)循環(huán)升溫逸出更多氣體；?隨著水量不斷減少，需要不斷關(guān)小壓載泵排出閥或關(guān)小該艙壓載水閥門，稍有不當(dāng)壓載泵就會吸入空氣，操作困難；?延長壓載水排放時(shí)間。最好的辦法，是換艙引水。即在A艙接近排空（可由壓載泵馬達(dá)電流下降判斷）時(shí)，開足另一待排出壓載艙B艙的閥門開始排水并作為引水，同時(shí)關(guān)小A艙壓載水閥門以減少A艙壓載水排出量，直至A艙排空，關(guān)閉A艙閥門，B艙繼續(xù)排水。例如，某輪排放雙層底壓載水：全開DBTNo.1水閥排水，水泵排出壓力保持0.15MPa左右，壓載泵電流表達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，說明排水量大。此過程中，要跟木匠聯(lián)系，得知水艙水量。待DBTNo.1水位減少到50~60cm時(shí)，排出壓力也相應(yīng)下降，迅速打開DBTNo.2水閥開始排水；同時(shí)適當(dāng)關(guān)小DBTNo.1壓載水閥繼續(xù)排出該艙壓載水，并隨時(shí)注意根據(jù)泵吸入真空度降低而減少其開度。待DBTNo.1壓載水位在15?20cm時(shí)，關(guān)掉其壓載水閥，防止進(jìn)入空氣影響泵水的效率，繼續(xù)排出DBTNo.2壓載水。當(dāng)DBTNo.2壓載水位減少到50~60cm時(shí)，迅速全開DBTNo.3壓載水閥開始排水，同時(shí)適當(dāng)關(guān)小DBTNo.2壓載水閥繼續(xù)排出DBTNo.2壓載水，并隨時(shí)注意根據(jù)泵吸入真空度降低而減少其開度......，一直到最后一個(gè)艙。5使用噴射泵掃艙使用噴射泵（若有）掃艙，雖然效率低，但是不受管系中空氣的影響，壓載艙殘留的水可以很少。6海水倒灌驅(qū)氣無論什么原因，管路里有空氣，都可以采用倒灌的方法，把管路中的空氣趕出去。方法是，開足壓載泵吸入閥箱的壓載水吸入閥，適當(dāng)開啟海水吸入閥，使海水流入壓載水管系，驅(qū)除系統(tǒng)里的空氣。但老齡船需警惕，脆弱的壓載管壁和膨脹接頭可能因倒灌海水壓力而破損漏泄，再排水時(shí)反而吸入更多空氣。7設(shè)備維護(hù)——防止空氣進(jìn)入壓載系統(tǒng)良好的維護(hù)，保持設(shè)備良好的技術(shù)狀況，有利于防止空氣進(jìn)入壓載系統(tǒng)。(1)管路破損、閥門填料密封失效等，直接導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓載系統(tǒng)；壓載艙和壓載管系，銹蝕產(chǎn)物和/或淤泥阻塞管路和閥，閥開度不足，加大壓載水流動阻力，使泵的吸入真空升高，間接增加空氣從一切可能部位進(jìn)入系統(tǒng)的數(shù)量。?徹底的糾正措施，是修理或保養(yǎng)，確保銹蝕產(chǎn)物和淤泥不會阻塞管路和閥，閥門可以開足。?明顯易見的水密不良，可即用簡易措施堵漏。?若情況不嚴(yán)重，可采取引水等方法排出進(jìn)入管路里的空氣。(2)壓載泵軸封失效，唯一的途徑，是通過維修保持軸封有效。對于不同形式的軸封，也有區(qū)別：?機(jī)械密封失效，只好換新軸封。?軟填料密封失效，壓緊、添加或更新軟填料。?水封環(huán)軸封，若水封水不足(常見接入的水管不通暢)，拆下疏通接入的水管，或臨時(shí)接一路水封水；若泵殼與泵軸間隙過大，需更換泵殼和/或泵軸。8其他為了規(guī)范操作，壓載水排放(還可包括注入)，最好作為關(guān)鍵性操作的特殊操作，根據(jù)或參照IMO的壓載水管理和散貨船裝載等強(qiáng)制性或建議性規(guī)定，制定操作規(guī)程，納入公司的安全管理體系。排放船舶壓載水，最好建立操作規(guī)程。強(qiáng)制性規(guī)定要求國際航行散貨船大副必須每航次制定裝載計(jì)劃，其中包括排放各艙壓載水的次序