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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)中國(guó)北京2022年,適逢黨的二十大勝利召開(kāi),開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程。面對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力,汽車行業(yè)在黨中央國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下,在各級(jí)政府主管部門指導(dǎo)下,在全行業(yè)同仁的共同努力下,克服了諸多不利因素沖擊,走出年中波動(dòng)震蕩,持續(xù)保持了恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好,展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性,為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到從全年發(fā)展來(lái)看,2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%,延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中乘用車在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策拉動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),為全年小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量;商用車處于疊加因素的運(yùn)行低位。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),全年銷量超680萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率提升至25.6%,逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期,迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段;汽車出口繼續(xù)保持較高水平,屢創(chuàng)月度歷史新高,自8月份以來(lái)月均出口量超過(guò)30萬(wàn)輛,全年出口突破300萬(wàn)輛,有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng);中國(guó)品牌表現(xiàn)亮眼,緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升,其中乘用車市場(chǎng)份額接近50%,為近年新高。2023年,我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào),大力提振市場(chǎng)信心,實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略,積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。我們相信,隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施,將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力,我們對(duì)于全年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)充滿信心。加之新的一年芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解,預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。134汽車產(chǎn)銷小幅增長(zhǎng)乘用車漲幅明顯商用車低位運(yùn)行中仍有亮點(diǎn)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)5重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)總體表現(xiàn)穩(wěn)定6汽車出口屢創(chuàng)單月新高7行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)持續(xù)改善汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一,2022年,盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊,但在購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下,在全行業(yè)企業(yè)共同努力下,中國(guó)汽車市場(chǎng)在逆境下整體復(fù)蘇向好,實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。2022年,汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%,與上年相比,產(chǎn)量增速持平,銷量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。2001-2022年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率0汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)阻,部分地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈沖擊,汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降;6月開(kāi)始,購(gòu)置稅優(yōu)惠落地、廠商促銷12月,汽車產(chǎn)銷分別完成238.3萬(wàn)輛和255.6萬(wàn)輛,產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%,銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.7%,同比分別下降18.2%和8.4%。01-2月開(kāi)局良好2月?lián)?,產(chǎn)銷受阻,部分地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈沖擊較大3月4月5月——2021年2022年11月1汽車產(chǎn)銷小幅增長(zhǎng)一庫(kù)存總體處于合理水平整體呈上升趨勢(shì)。12月隨著企業(yè)控制生產(chǎn),疊加終端市場(chǎng)消費(fèi)回暖,終端庫(kù)存壓力有所緩解。12月廠商庫(kù)存104.5萬(wàn)輛,較上月下降13%,同比增長(zhǎng)23.7%,回歸合理水平。庫(kù)存量——庫(kù)存同比產(chǎn)銷率庫(kù)存量——庫(kù)存同比—產(chǎn)銷率汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下,我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年超過(guò)2000萬(wàn)輛。自2020年以來(lái),實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長(zhǎng)。近年來(lái)呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征?!?022年,雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響,但得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源快速增長(zhǎng),今年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量呈“U型反轉(zhuǎn),漲幅明顯”特點(diǎn)。乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%,增幅高于行業(yè)均超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。2006-2022年乘用車銷量及增長(zhǎng)率0汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■從各月銷量情況來(lái)看,乘用車市場(chǎng)在購(gòu)置稅減半等促消費(fèi)政策拉動(dòng)下,加之今年以來(lái),新能源汽車持續(xù)保持高速增長(zhǎng),汽車出口勢(shì)頭良好,帶動(dòng)乘用車市場(chǎng)快速發(fā)展。自6月份以來(lái)保持較快增長(zhǎng),為汽車銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量。得益于疫情防控優(yōu)化調(diào)整,燃油車購(gòu)置稅減半政策和新能源汽車補(bǔ)貼政策將退出,廠商優(yōu)惠幅度加大,疊加春節(jié)假期臨近,12月終端市場(chǎng)“翹尾現(xiàn)象”顯現(xiàn)。12月,乘用車產(chǎn)銷分別完成212.5萬(wàn)輛和226.5萬(wàn)輛,產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%,銷量環(huán)比增長(zhǎng)9%,同比分別下降16.1%和6.7%。其中,傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量131萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)14.2%,同比下降汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)牌乘用車市場(chǎng)占有率一路攀升。2022年中國(guó)品牌乘用車銷量1176.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.8%。市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%,上升5.4個(gè)百分點(diǎn)。12月,中國(guó)品牌乘用車銷量128.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.7%。市場(chǎng)份額56.8%,上升9.8個(gè)百分點(diǎn)。-中國(guó)—德系—日系美系——韓系——?dú)W系——2020年—2021年——2022年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)換購(gòu)人群,整體節(jié)奏有所放緩。2022年,高端品牌乘用車銷量完成388.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.1%。高于乘用車增速1.6個(gè)百分點(diǎn),占乘用車銷售總量的16.5%,占比高于上年0.7個(gè)百分點(diǎn)。12月,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成37.5萬(wàn)輛,環(huán)比下降1.6%,同比下降1.9%。——2020年——2021年—2022年高端品牌乘用車月度銷量及增速變化乘用車銷量高端乘用車銷量——增長(zhǎng)率汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■傳統(tǒng)能源乘用車,目前銷量主要集中在A級(jí),累計(jì)銷量968.8萬(wàn)輛,同比下降7.9%。從同比增速看,汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■燃油車主要銷量貢獻(xiàn)的價(jià)格區(qū)間低于新能源車。傳統(tǒng)燃油乘用車中,目前主要銷量貢獻(xiàn)集中在10-15萬(wàn),累計(jì)銷量578.4萬(wàn)輛,同比下降7.5%。消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢(shì),20-25萬(wàn)、30-35萬(wàn)、50萬(wàn)以上同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng),其中50萬(wàn)以上漲幅最大?!鲂履茉闯擞密囍?,目前主要銷量貢獻(xiàn)集中于15-20萬(wàn),累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)最顯著,達(dá)-103■2021年■2022年2021年■2022年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支,疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限,包括油價(jià)處于高位等因素影響,商用車整體需求放緩。2022年,商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛,同比分別下降31.9%和31.2%。盡管2022年商用車市場(chǎng)低位徘徊,但海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,商用車?yán)塾?jì)出口58.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.9%。其中新能源商用車出口2.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.3倍,中國(guó)商用車品牌(萬(wàn)輛)2006-2022年商用車銷量及增長(zhǎng)率(%)0汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■12月,商用車產(chǎn)銷分別完成25.8萬(wàn)輛和29.1萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)9.8%和15.2%,同比分別下降32.1%和20.2%。701月開(kāi)局量9月后,由于疫情反復(fù),60良好所提升商用車市場(chǎng)再度遭遇連降02020年——2021年2022年15汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■2022年,貨車產(chǎn)銷分別完成277.8萬(wàn)輛和289.3萬(wàn)輛,同比分別下降33.4%和32.6%;客車產(chǎn)銷分別完成40.7萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛,同比分別下降19.9%和19.2%?!?2月,分車型產(chǎn)銷情況看,貨車產(chǎn)銷分別完成21.3萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)7.9%和10.6%,同比分別下降35.7%和23.3%;客車市場(chǎng)表現(xiàn)好于貨車市場(chǎng),產(chǎn)銷分別完成4.6萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)19.6%和41.8%,同比分別下降8%和2%。汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■2022年,皮卡產(chǎn)銷分別完成52.6萬(wàn)輛和51.9萬(wàn)輛,同比分別下降3.9%和6.4%,分燃料情況看,汽油車產(chǎn)銷分別完成12.2萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛,同比分別下降6.3%和7.8%;柴油車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和39.2萬(wàn)輛,同比分別下降4.5%和7.2%?!?022年,排名前五位的皮卡生產(chǎn)企業(yè)銷量合計(jì)為40.6萬(wàn)輛,同比下降3.2%,占皮卡銷售總量的78.2%,高于上年2.6個(gè)百分點(diǎn)。汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■我國(guó)新能源汽車近兩年來(lái)高速發(fā)展,連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下,2022年,新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%,高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn),今年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成,2013-2022年新能源汽車銷量及增長(zhǎng)率(萬(wàn)輛)0注:歷史年度數(shù)據(jù)為當(dāng)年發(fā)布數(shù)據(jù)18汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)4新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)■2022年,純電動(dòng)汽車銷量536.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)81.6%;插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛,同同比同比純電動(dòng)插電式混合動(dòng)力燃料電池12月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)51.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%。單位:萬(wàn)輛、%純電動(dòng)插電式混合動(dòng)力燃料電池——2020年——2021年——2022年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■2022年,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2314.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.3%,占汽車銷售總量的86.2%,高于上年0.2個(gè)百分點(diǎn)。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中,與上年相比,比亞迪在新能環(huán)比同比上汽一汽-25.3-18.7廣汽長(zhǎng)安北汽吉利-11.6-8.0-5.8-52.3-15.7-16.7汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)環(huán)比同比上汽一汽5.4-29.1-26.0-20.0廣汽長(zhǎng)安北汽吉利22.B-15.3-17.7-10.7-61.0-24.9-18.2汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)上汽環(huán)比同比吉利廣汽長(zhǎng)安江汽一汽-29.9-186汽車出口屢創(chuàng)單月新高■2022年,由于海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng),出口突破300萬(wàn)輛,達(dá)到311.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54.4%,有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。分車型看,乘用車出口252.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56.7%;商用車出口58.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.9%。新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.2倍。自2021年,中國(guó)汽車出口全年總量首次突■12月,汽車企業(yè)出口32.4萬(wàn)輛,環(huán)比下降1.9%,同比增長(zhǎng)45.4%。分車型看,乘用車本月出口27.5萬(wàn)輛,環(huán)比下降0.6%,同比增長(zhǎng)47.2%;商用車出口4.9萬(wàn)輛,環(huán)比下降8.6%,同比增長(zhǎng)35.7%。新能源汽車出口8.2萬(wàn)輛,環(huán)比下降14.2%,同比增長(zhǎng)3.6倍。(萬(wàn)輛)2008-2022年汽車出口量情況汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)■中國(guó)品牌整車從“國(guó)內(nèi)”走向“海外”的全球化趨勢(shì):自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)份額提升,出口呈加快增長(zhǎng)趨勢(shì);2022年,整車出口前十企業(yè)中,從增速上來(lái)看,吉利出口19.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72.4%;奇瑞出口45.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67.7%?!?2月,在整車出口的前十位企業(yè)中,上汽出口量達(dá)12.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47%,占總出口量的37.8%。2022年整車出口量前十位企業(yè)2022年整車出口量前十位企業(yè)(萬(wàn)輛)2022年

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