電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常見故障診斷與檢修

第五章系統(tǒng)常見故障診斷與檢修本章主要內(nèi)容：

使用與維修注意事項

檢修常用工具和儀器

故障診斷基本方法

電路及電控元件診斷

常見車型故障碼讀取與清除

常見故障診斷程序

本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項。了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。掌握電路圖的讀圖方法。掌握常見車型故障碼的讀取與清除方法。掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修程序。一、使用與維修注意事項無線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動。應(yīng)定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時，切記盲目拆檢。拆開線束連接器時，不可盲目用力硬拉。安裝時注意插接到位。應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。對電路或元件進(jìn)行檢查時，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。1、常用工具跨接線作用：主要用于電路故障診斷。測試燈作用：用來檢查電控元件電路的通斷。二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測試燈常用工具：數(shù)字萬用表作用：用于測量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分類：分普通型和汽車專用型兩種。普通數(shù)字式萬用表測量精度高、測量范圍廣，應(yīng)用廣泛。汽車萬用表除測量電阻、電壓、電流外，還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項目，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。普通數(shù)字式萬用表汽車萬用表常用工具：手動真空泵作用：又稱手持式真空測量儀。用來抽發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件。注意事項：檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測量結(jié)果失準(zhǔn)。檢查時必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件。檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會造成不良后果。常用工具：燃油壓力表作用：用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。注意事項：注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。功能讀取或清除故障碼。對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試，顯示瞬時信息，為診斷提供依據(jù)。向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。在車輛允許或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷和檢修時參考。能對發(fā)動機(jī)控制ＥＣＵ進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計制造的。一般只適合在特約維修站配備。通用型：為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計制造的，一般配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。大眾專用：VAG1552通用：金德K8常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形。特點：示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。常用儀器：信號模擬檢驗儀作用：模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。常用儀器：發(fā)動機(jī)綜合測試儀作用：又稱發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗儀。它能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不解體綜合測試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。三、故障診斷基本方法故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定程序調(diào)取故障碼有故障碼且故障現(xiàn)象明顯，按故障碼提示診斷有故障碼而故障現(xiàn)象不明顯，按間歇性故障診斷顯示正常碼但故障現(xiàn)象明顯，無故障碼故障診斷發(fā)動機(jī)故障常規(guī)檢查：1．首先目視檢查發(fā)動機(jī)各外部附件，包括：進(jìn)氣管路、燃油管路、真空管路與接口以及電器元件、線路（插接器、各保險器）、蓄電池連線等有無松脫、破損、滲漏等，各附件、總成是否變形、松動或位移。應(yīng)遵循診斷故障由簡單到復(fù)雜的原則（如蓄電池是否有電、油箱是否有油等），經(jīng)過常規(guī)（基本）的檢查后，再向復(fù)雜及疑難方向發(fā)展。2．啟動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)至工作溫度，檢查怠速是否正常，同時檢查點火正時。在實際診斷故障中，這兩項是相互結(jié)合檢查的。點火正時與怠速能夠反映許多問題，應(yīng)在檢查中循序漸進(jìn)。3．檢查進(jìn)氣管真空度。工況良好的發(fā)動機(jī)，在怠速時的真空度標(biāo)準(zhǔn)值在64～71Kpa的范圍，表針應(yīng)穩(wěn)定在此值之間。抖動油門時，真空表指針應(yīng)在67～84.6Kpa之間靈敏擺動，否則表明系統(tǒng)有故障。4．氣缸壓力檢查。缸壓檢查與曲軸箱漏氣率檢查也可以結(jié)合起來做，缸壓應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。例如桑塔納2000轎車氣缸壓力值應(yīng)為l～1.3MPa，壓力極限值為0.75MPa，各缸之間最大壓力允許差為0.3MPa。5．點火系檢查。分電器、高壓線、高壓線圈及火花塞的檢查，還應(yīng)檢查電火花質(zhì)量。6．燃油系統(tǒng)檢查。噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵（繼電器）等技術(shù)狀況是否良好，油濾、油路是否堵塞及不暢。7．配氣相位檢查。進(jìn)（排）凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪安裝定位是否準(zhǔn)確，正時齒帶是否錯齒（也可結(jié)合氣門間隙檢查）。8．排氣背壓檢查。檢查排氣管是否暢通、排氣正常。通過以上的細(xì)致檢查可以排除發(fā)動機(jī)的常見故障，在不能準(zhǔn)確判斷故障部位時，采用常規(guī)檢查的方法是十分有效和必要的，可避免盲目。

發(fā)動機(jī)常規(guī)檢查步驟：

直觀檢查發(fā)現(xiàn)問題排除向車主了解故障發(fā)生的詳細(xì)情況檢查怠速及點火正時發(fā)現(xiàn)問題排除檢查進(jìn)氣真空度發(fā)現(xiàn)問題排除檢查缸壓發(fā)現(xiàn)問題排除檢查點火及燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題排除檢查配氣相位發(fā)現(xiàn)問題排除檢查排氣背壓發(fā)現(xiàn)問題排除驗證故障確已排出故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：解碼器與車上的診斷接口對接，即可通過解碼器獲得故障碼及故障部位、原因，并可給予檢修指導(dǎo)。此方法速度快、準(zhǔn)確率高。利用故障診斷座調(diào)取故障碼：按規(guī)定程序，通過“故障燈”來讀取故障碼，再通過查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀表盤上或電腦盒上。間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動等）影響而有時存在、有時又自動消失的故障。診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有：振動法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。加熱法：只在發(fā)動機(jī)溫度高時出現(xiàn)的故障。水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時出現(xiàn)的故障。電器全部接通法：用電負(fù)荷過大而引起的故障。道路試驗法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。無故障碼故障診斷無故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取故障碼時，顯示正常碼。步驟檢查內(nèi)容正常不正常時的處理方法1發(fā)動機(jī)不工作時檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷順序表”診斷3起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯5檢查發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)情況怠速運轉(zhuǎn)良好按“故障診斷順序表”診斷6檢查發(fā)動機(jī)點火正時點火正時準(zhǔn)確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點火系統(tǒng)故障9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按“故障診斷順序表”診斷故障診斷表在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。四、電路及電控元件故障診斷汽車電路圖識別常識：汽車電路的特點利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過程中將線路錯誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。汽車電氣線路的共同特點：雙電源、低直流電壓；單線制；并聯(lián)連接；負(fù)極搭鐵；布局基本相同。汽車電路圖識別常識：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號一般采用不同顏色、不同編號的導(dǎo)線來識別電器線路。國產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如下：線路種類主色顏色標(biāo)記電源線路紅R點火與起動線路白W前照燈、霧燈等外部照明線路藍(lán)U轉(zhuǎn)向燈及燈光信號線路綠G防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y儀表、報警信號及電喇叭線路棕N收音機(jī)、時鐘、點煙器等輔助電器線路紫P多種輔助電機(jī)及電器控制線路灰S搭鐵線路黑B連接器插接時的檢測方法電路故障診斷常見故障：斷路或短路。檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬用表。選擇測點：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查時如下圖所示。斷路檢查：拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為∞，說明兩測點之間斷路。短路檢查：測量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通，導(dǎo)通（電阻為0Ω）即短路。典型傳感器電路電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間的對應(yīng)關(guān)系見表五、常見車型故障碼讀取與清除日本豐田車系日本日產(chǎn)車系日本本田車系日本三菱/韓國現(xiàn)代車系美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng)美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng)美國福特車系EEC-Ⅳ系統(tǒng)德國大眾車系Motronic系統(tǒng)德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)日本豐田車系診斷座類型類型Ⅰ類型Ⅱ類型Ⅲ日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗方式兩種。普通方式調(diào)取故障碼：將點火開關(guān)打開，但不起動發(fā)動機(jī)，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。試驗方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點火開關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，并以不低于10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。1994~1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座，用跨接線短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上CHECKENGINE燈讀取故障碼。故障碼的清除：

（兩種方法）關(guān)閉點火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上；將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但這種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息丟失。豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除豐田車系故障碼輸出波形日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個指示燈，另有一個TEST開關(guān)：調(diào)故障碼：先打開點火開關(guān)，然后將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至ON，兩個指示燈即開始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個位；清故障碼：將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個紅色顯示燈，另有一個可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔：調(diào)故障碼：先打開點火開關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍，每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復(fù)上述操作。清故障碼：將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等15s后再逆時針擰到底，再等2s后關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼波形儀表盤上有CHECKENGINE燈。診斷座位于發(fā)動機(jī)蓋板支撐桿上方的保險絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。調(diào)取故障碼：先打開點火開關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子，14端子診斷座短接6#和7#端子，等2s后拆開短接線，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復(fù)上述操作。清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個端子短接15s以上，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式廣州本田故障碼調(diào)取關(guān)閉點火開關(guān)。用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。診斷座在儀表盤下方。打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)，儀表盤上的MIL或CHECKENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼1~9將通過單純的短閃來顯示；故障碼10~41通過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個位數(shù)。多個故障碼按由小到大順序依次輸出。日本本田車系廣州本田診斷座位置廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開專用SCS短路插頭；關(guān)閉點火開關(guān)。記下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率。從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號（7.5A）備用時鐘熔斷絲，或拆開蓄電池負(fù)極電纜，等10s以上即可清除故障碼。重新設(shè)置無線電臺的頻率和時鐘。分三種類型：1、儀表盤上有CHECKENGINE燈：此類車型故障碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動機(jī)室側(cè)。

2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個紅色指示燈：調(diào)取方法：將點火開關(guān)ON，電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；清除方法：拆開蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼調(diào)取與清除3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個指示燈：調(diào)取方法：將點火開關(guān)ON，4個紅色指示燈即開始閃爍輸出故障碼；每個指示燈閃亮代表一個數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次只輸出1個故障碼。清除方法：拆開蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼輸出須通過在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上，打開點火開關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障碼，故障碼波形與豐田車系類似。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座。故障碼調(diào)?。河每缃泳€將OBD-Ⅱ診斷座1#端子和5#端子短接，根據(jù)儀表板上的CHECKENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼。故障碼清除：將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。日本三菱/韓國現(xiàn)