電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修

第五章系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修本章主要內(nèi)容：

使用與維修注意事項(xiàng)

檢修常用工具和儀器

故障診斷基本方法

電路及電控元件診斷

常見(jiàn)車型故障碼讀取與清除

常見(jiàn)故障診斷程序

本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。掌握電路圖的讀圖方法。掌握常見(jiàn)車型故障碼的讀取與清除方法。掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修程序。一、使用與維修注意事項(xiàng)無(wú)線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動(dòng)。應(yīng)定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時(shí)，切記盲目拆檢。拆開(kāi)線束連接器時(shí)，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)注意插接到位。應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開(kāi)蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開(kāi)燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。對(duì)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。1、常用工具跨接線作用：主要用于電路故障診斷。測(cè)試燈作用：用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測(cè)試燈常用工具：數(shù)字萬(wàn)用表作用：用于測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分類：分普通型和汽車專用型兩種。普通數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣，應(yīng)用廣泛。汽車萬(wàn)用表除測(cè)量電阻、電壓、電流外，還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。普通數(shù)字式萬(wàn)用表汽車萬(wàn)用表常用工具：手動(dòng)真空泵作用：又稱手持式真空測(cè)量?jī)x。用來(lái)抽發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件。注意事項(xiàng)：檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件。檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。常用工具：燃油壓力表作用：用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。注意事項(xiàng)：注意選擇量程與被測(cè)系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無(wú)需拆卸，使用方便。固定式噴油器清洗儀一般除用來(lái)清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。功能讀取或清除故障碼。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。在車輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷和檢修時(shí)參考。能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制ＥＣＵ進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備。通用型：為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般配有不同車系的測(cè)試卡和適合各種車型的檢測(cè)連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。大眾專用：VAG1552通用：金德K8常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形。特點(diǎn)：示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。常用儀器：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀作用：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡(jiǎn)化分析過(guò)程、縮短診斷時(shí)間。常用儀器：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀作用：又稱發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不解體綜合測(cè)試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。三、故障診斷基本方法故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定程序調(diào)取故障碼有故障碼且故障現(xiàn)象明顯，按故障碼提示診斷有故障碼而故障現(xiàn)象不明顯，按間歇性故障診斷顯示正常碼但故障現(xiàn)象明顯，無(wú)故障碼故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障常規(guī)檢查：1．首先目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各外部附件，包括：進(jìn)氣管路、燃油管路、真空管路與接口以及電器元件、線路（插接器、各保險(xiǎn)器）、蓄電池連線等有無(wú)松脫、破損、滲漏等，各附件、總成是否變形、松動(dòng)或位移。應(yīng)遵循診斷故障由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則（如蓄電池是否有電、油箱是否有油等），經(jīng)過(guò)常規(guī)（基本）的檢查后，再向復(fù)雜及疑難方向發(fā)展。2．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至工作溫度，檢查怠速是否正常，同時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)。在實(shí)際診斷故障中，這兩項(xiàng)是相互結(jié)合檢查的。點(diǎn)火正時(shí)與怠速能夠反映許多問(wèn)題，應(yīng)在檢查中循序漸進(jìn)。3．檢查進(jìn)氣管真空度。工況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速時(shí)的真空度標(biāo)準(zhǔn)值在64～71Kpa的范圍，表針應(yīng)穩(wěn)定在此值之間。抖動(dòng)油門時(shí)，真空表指針應(yīng)在67～84.6Kpa之間靈敏擺動(dòng)，否則表明系統(tǒng)有故障。4．氣缸壓力檢查。缸壓檢查與曲軸箱漏氣率檢查也可以結(jié)合起來(lái)做，缸壓應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。例如桑塔納2000轎車氣缸壓力值應(yīng)為l～1.3MPa，壓力極限值為0.75MPa，各缸之間最大壓力允許差為0.3MPa。5．點(diǎn)火系檢查。分電器、高壓線、高壓線圈及火花塞的檢查，還應(yīng)檢查電火花質(zhì)量。6．燃油系統(tǒng)檢查。噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵（繼電器）等技術(shù)狀況是否良好，油濾、油路是否堵塞及不暢。7．配氣相位檢查。進(jìn)（排）凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪安裝定位是否準(zhǔn)確，正時(shí)齒帶是否錯(cuò)齒（也可結(jié)合氣門間隙檢查）。8．排氣背壓檢查。檢查排氣管是否暢通、排氣正常。通過(guò)以上的細(xì)致檢查可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障，在不能準(zhǔn)確判斷故障部位時(shí)，采用常規(guī)檢查的方法是十分有效和必要的，可避免盲目。

發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)檢查步驟：

直觀檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除向車主了解故障發(fā)生的詳細(xì)情況檢查怠速及點(diǎn)火正時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除檢查進(jìn)氣真空度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除檢查缸壓發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除檢查點(diǎn)火及燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除檢查配氣相位發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除檢查排氣背壓發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除驗(yàn)證故障確已排出故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：解碼器與車上的診斷接口對(duì)接，即可通過(guò)解碼器獲得故障碼及故障部位、原因，并可給予檢修指導(dǎo)。此方法速度快、準(zhǔn)確率高。利用故障診斷座調(diào)取故障碼：按規(guī)定程序，通過(guò)“故障燈”來(lái)讀取故障碼，再通過(guò)查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀表盤上或電腦盒上。間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動(dòng)等）影響而有時(shí)存在、有時(shí)又自動(dòng)消失的故障。診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有：振動(dòng)法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。加熱法：只在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)出現(xiàn)的故障。水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。電器全部接通法：用電負(fù)荷過(guò)大而引起的故障。道路試驗(yàn)法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。無(wú)故障碼故障診斷無(wú)故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取故障碼時(shí)，顯示正常碼。步驟檢查內(nèi)容正常不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故障診斷順序表”診斷3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯5檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好按“故障診斷順序表”診斷6檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按“故障診斷順序表”診斷故障診斷表在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無(wú)故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。四、電路及電控元件故障診斷汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路的特點(diǎn)利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對(duì)故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過(guò)程中將線路錯(cuò)誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡(jiǎn)圖、電路原理圖。汽車電氣線路的共同特點(diǎn)：雙電源、低直流電壓；單線制；并聯(lián)連接；負(fù)極搭鐵；布局基本相同。汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào)一般采用不同顏色、不同編號(hào)的導(dǎo)線來(lái)識(shí)別電器線路。國(guó)產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如下：線路種類主色顏色標(biāo)記電源線路紅R點(diǎn)火與起動(dòng)線路白W前照燈、霧燈等外部照明線路藍(lán)U轉(zhuǎn)向燈及燈光信號(hào)線路綠G防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y儀表、報(bào)警信號(hào)及電喇叭線路棕N收音機(jī)、時(shí)鐘、點(diǎn)煙器等輔助電器線路紫P多種輔助電機(jī)及電器控制線路灰S搭鐵線路黑B連接器插接時(shí)的檢測(cè)方法電路故障診斷常見(jiàn)故障：斷路或短路。檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表。選擇測(cè)點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查時(shí)如下圖所示。斷路檢查：拆開(kāi)線束連接器，分別測(cè)量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為∞，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。短路檢查：測(cè)量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通，導(dǎo)通（電阻為0Ω）即短路。典型傳感器電路電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表五、常見(jiàn)車型故障碼讀取與清除日本豐田車系日本日產(chǎn)車系日本本田車系日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車系美國(guó)克萊斯勒車系MPI系統(tǒng)美國(guó)通用/韓國(guó)大宇車系SFI系統(tǒng)美國(guó)福特車系EEC-Ⅳ系統(tǒng)德國(guó)大眾車系Motronic系統(tǒng)德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)日本豐田車系診斷座類型類型Ⅰ類型Ⅱ類型Ⅲ日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。普通方式調(diào)取故障碼：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并以不低于10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。1994~1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座，用跨接線短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上CHECKENGINE燈讀取故障碼。故障碼的清除：

（兩種方法）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除豐田車系故障碼輸出波形日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)TEST開(kāi)關(guān)：調(diào)故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將TEST開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON，兩個(gè)指示燈即開(kāi)始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位；清故障碼：將TEST開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔：調(diào)故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開(kāi)始閃爍，每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清故障碼：將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等15s后再逆時(shí)針擰到底，再等2s后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼波形儀表盤上有CHECKENGINE燈。診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。調(diào)取故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子，14端子診斷座短接6#和7#端子，等2s后拆開(kāi)短接線，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式廣州本田故障碼調(diào)取關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。診斷座在儀表盤下方。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤上的MIL或CHECKENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼1~9將通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示；故障碼10~41通過(guò)長(zhǎng)、短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。日本本田車系廣州本田診斷座位置廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開(kāi)專用SCS短路插頭；關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。記下無(wú)線電臺(tái)預(yù)設(shè)的頻率。從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號(hào)（7.5A）備用時(shí)鐘熔斷絲，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，等10s以上即可清除故障碼。重新設(shè)置無(wú)線電臺(tái)的頻率和時(shí)鐘。分三種類型：1、儀表盤上有CHECKENGINE燈：此類車型故障碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)。

2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個(gè)紅色指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，電腦上的指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個(gè)故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；清除方法：拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼調(diào)取與清除3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個(gè)指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，4個(gè)紅色指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次只輸出1個(gè)故障碼。清除方法：拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼輸出須通過(guò)在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來(lái)調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障碼，故障碼波形與豐田車系類似。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上即可。1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診斷座。故障碼調(diào)?。河每缃泳€將OBD-Ⅱ診斷座1#端子和5#端子短接，根據(jù)儀表板上的CHECKENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼。故障碼清除：將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上即可。日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)