客運(yùn)索道安全監(jiān)察

客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)江蘇特檢院

張新東第一章

客運(yùn)索道概況

第一節(jié)、客運(yùn)索道的定義

客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備，包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》也就是說是利用鋼絲繩作為傳動(dòng)手段，在由起始和終點(diǎn)兩個(gè)上下站之間組成的線路上運(yùn)送運(yùn)載工具的設(shè)施；通俗的講是一種用鋼絲繩作為軌道或用鋼絲繩牽引運(yùn)載工具來運(yùn)送物體或乘客為工作目的的運(yùn)輸設(shè)施。

第二節(jié)、客運(yùn)索道分類

按支撐物的不同，分三大類，即客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、拖牽索道。

架空索道：利用架空的繩索支撐運(yùn)載工具運(yùn)送乘客。

拖牽索道：利用運(yùn)載鋼絲繩作為牽引動(dòng)力帶動(dòng)拖牽桿拉乘乘客移動(dòng)的設(shè)施。分高位（拖牽索距地面高度大于2m）、低位拖牽索道。客運(yùn)纜車：利用鋼絲繩作為牽引動(dòng)力帶動(dòng)車廂在軌道上移動(dòng)的設(shè)施。換言之，運(yùn)載工具沿地面軌道或由固定結(jié)構(gòu)支撐的軌道運(yùn)行的設(shè)施。按照軌道的不同分為單軌道、有會(huì)車段和雙軌道纜車三類。

典型客運(yùn)索道原理與特點(diǎn)一、客運(yùn)架空索道（一）循環(huán)式循環(huán)式客運(yùn)架空索道是用一根首尾相接的環(huán)行鋼絲繩（稱運(yùn)載索）繞于驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，中間支撐在各支架的托壓索輪組上，并用張緊裝置張緊，保證運(yùn)載索具有一定的初張力。電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，利用摩擦原理帶動(dòng)運(yùn)載索做循環(huán)運(yùn)動(dòng)。吊具通過抱索器等間距掛結(jié)在運(yùn)載索上，當(dāng)運(yùn)載索運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)吊具一起運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到輸送乘客的目的。乘客上下車一般在站房前端，不允許乘客不下車通過驅(qū)動(dòng)論和迂回輪。此類索道可視情況設(shè)立中間站。驅(qū)動(dòng)輪迂回輪吊具鋼絲繩重錘1、單線連續(xù)循環(huán)固定抱索器索道原理及特點(diǎn)一條無極鋼絲繩套在兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上，線路中間設(shè)有支架。其上裝有托索輪或壓索輪，依地勢(shì)變化將鋼絲繩托起或壓下。將吊椅(吊廂、吊籃)等距離掛結(jié)在鋼絲繩上，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)，將吊椅(吊廂、吊籃)由起點(diǎn)帶到終點(diǎn)，經(jīng)迂回輪到另一側(cè)后又回到起點(diǎn)，如此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送游客的目的。這種索道的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、維護(hù)方便、目前是國內(nèi)使用最多的一種。

2、單線脈動(dòng)循環(huán)固定抱索器索道原理及特點(diǎn)用一條無極鋼絲繩纏繞在起點(diǎn)和終點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，線路上有四組，六組或八組吊廂等距離掛結(jié)在鋼絲繩上，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)鯉M(jìn)站后，索道減為低速運(yùn)行，出站后加速運(yùn)行。它的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的適應(yīng)復(fù)雜地形的能力，跨海過江，穿云撥霧；線路上高速運(yùn)行，而在站內(nèi)減速為低速運(yùn)行，乘客上下車方便、安全；投資比脫掛抱索器索道少，但線路不宜太長(zhǎng)

重錘驅(qū)動(dòng)輪迂回輪鋼絲繩吊廂組3、單線連續(xù)循環(huán)脫掛抱索器索道脫掛抱索器的單線循環(huán)式索道是用活動(dòng)抱索器夾緊鋼索的。進(jìn)站時(shí)活動(dòng)抱索器通過脫開器打開抱索器，使客車與鋼索脫離，由抱索器上的滾輪轉(zhuǎn)移到站內(nèi)軌道上運(yùn)行；出站時(shí)，抱索器通過掛結(jié)器咬合鋼索，由鋼索帶動(dòng)客車在線路上以高速運(yùn)行。這樣就實(shí)現(xiàn)了客車在站內(nèi)低速運(yùn)行，方便乘客上下；而在線路上又可高速運(yùn)行，加大客運(yùn)量。關(guān)鍵技術(shù)問題是抱索器與鋼索的脫掛要安全、靈活，在掛索瞬間抱索位置準(zhǔn)確、可靠、與鋼索運(yùn)動(dòng)同步。這要求索道有一套完善可靠的檢測(cè)裝置，在脫、掛索失誤或抱索力不夠時(shí)，能及時(shí)檢測(cè)出來并停車。缺點(diǎn)是設(shè)備昂貴，技術(shù)要求高，維護(hù)難度大。重錘鋼絲繩吊廂站內(nèi)軌道車庫車庫站內(nèi)軌道車庫（二）、雙線往復(fù)式索道這種索道的布置形式是兩側(cè)各用一根或兩根鋼絲繩（承載索）作為運(yùn)載工具的軌道，由牽引索牽引客車沿承載索往復(fù)運(yùn)動(dòng)。牽引索經(jīng)過驅(qū)動(dòng)輪的部分稱作首繩，位于客車尾部用于拉僅用的平衡索叫做尾繩。特點(diǎn)是可以適應(yīng)非常復(fù)雜的地形，以大跨度跨越江河溝澗，并且爬坡能力強(qiáng)，能超過45度，支架少便于維修，運(yùn)行效率高。缺點(diǎn)是運(yùn)輸能力與索道的長(zhǎng)度成反比。1、雙線往復(fù)單車索道平衡索重錘客車客車承載索平衡索牽引索承載索迂回輪運(yùn)行小車錨固筒承載索重錘承載索重錘驅(qū)動(dòng)輪2、雙線往復(fù)車組式索道客車組驅(qū)動(dòng)輪迂回輪牽引索平衡索承載索承載索承載索重錘承載索重錘平衡索重錘二、客運(yùn)拖牽索道原理：一條鋼絲繩（運(yùn)載索）繞過驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，中間支撐在線路支架托壓輪祖上，拖牽器通過抱索器聯(lián)于運(yùn)載索上，拖牽器的托座托在滑雪者的臀部向山上牽引，實(shí)現(xiàn)托載乘客的目的?；輬?chǎng)同樣可用。高位的吊具為T形鉤或圓盤，用一根可伸縮的拖牽桿與運(yùn)載索連接起來，乘坐著腳蹬滑板騎坐在吊具上。低位是乘坐者站在地上，用手握住固定在鋼繩上的拖牽器，依靠拖牽索牽著滑行者前進(jìn)。重錘驅(qū)動(dòng)輪迂回輪拖牽器鋼絲繩三、客運(yùn)纜車

利用鋼絲繩作為牽引動(dòng)力，帶動(dòng)車廂在兩站之間軌道上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或循環(huán)移動(dòng)的運(yùn)送乘客的設(shè)施。將地面客車采用鋼絲繩牽引，沿固定的軌道行駛的地面軌道藍(lán)車稱為客運(yùn)纜車，特點(diǎn)是由于線路在地面，安全性高，便于營(yíng)救。驅(qū)動(dòng)輪迂回輪客車客車軌道軌道牽引索平衡索張緊重錘基本參數(shù)１線路長(zhǎng)度（水平長(zhǎng)，斜長(zhǎng)）２高差３支架數(shù)量４索距５速度６吊具數(shù)量７運(yùn)量８鋼絲繩型號(hào)８驅(qū)動(dòng)功率９張緊力第二章客運(yùn)索道設(shè)備組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

客運(yùn)索道種類較多，形式多種多樣，客運(yùn)索道設(shè)備的組成區(qū)別比較大，為了便于分析索道組成及特點(diǎn)，根據(jù)客運(yùn)索道共有特點(diǎn)，按索道組成的必要設(shè)施組成及使用功能區(qū)別來劃分分為五大部分。.線路設(shè)施；.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備；.運(yùn)載工具；.安全保護(hù)設(shè)施；運(yùn)行服務(wù)設(shè)施。各部分主要結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)如下：第一部分：線路設(shè)施組成客運(yùn)索道線路的基本設(shè)施。主要包括站內(nèi)1驅(qū)動(dòng)、2迂回裝置、3支架、托壓索輪組、4鋼絲繩、5張緊系統(tǒng)等；第二部分：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)備；使客運(yùn)索道運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)和控制裝置，主要驅(qū)動(dòng)裝置有電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)、制動(dòng)裝置，電控裝置有電器控制裝置、

驅(qū)動(dòng)設(shè)備分主驅(qū)動(dòng)裝置和輔助驅(qū)動(dòng)裝置；第三部分：客車或運(yùn)載工具運(yùn)載乘客的設(shè)施，包括客車、客廂（吊廂）、吊籃、吊椅、拖牽桿，纜車客車車廂等；第四部分：安全保護(hù)系統(tǒng)及裝置索道各類的安全保護(hù)裝備和安全系統(tǒng)，主要有線路保護(hù)，位置保護(hù)，超速保護(hù)，進(jìn)出站保護(hù)，防雷保護(hù)。第五部分：運(yùn)行輔助設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)索道運(yùn)行必要的輔助設(shè)施，供電設(shè)施，通訊、救護(hù)設(shè)備、開關(guān)門裝置等站內(nèi)設(shè)施以及站房、監(jiān)控裝置。為了便于劃分索道的基本組成，按照以上五大部分功能分類分析。按照客運(yùn)索道的分類，把客運(yùn)索道分為架空索道、客運(yùn)纜車和拖牽索道三個(gè)類別分別列出其組成和特點(diǎn)。索道組成（功能）第一部分：線路設(shè)施（主要組成）組成客運(yùn)索道線路的基礎(chǔ)設(shè)施，也是索道組成最基本的設(shè)備和部件。特點(diǎn)：支撐鋼絲繩形成索道整體線路的相關(guān)設(shè)施：組成：主要有站內(nèi)驅(qū)動(dòng)和迂回裝置、支架和托壓索輪組、鋼絲繩、張緊系統(tǒng)等。名詞解釋1-1線路索道索道運(yùn)載工具能順利通行的線路１－１鋼絲繩

在驅(qū)動(dòng)機(jī)的作用下帶動(dòng)運(yùn)載工具在索道線路上運(yùn)動(dòng)。１－２驅(qū)動(dòng)迂回裝置站內(nèi)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的支撐裝置。包括機(jī)架、支撐粱、平臺(tái)護(hù)欄等連接驅(qū)動(dòng)機(jī)和運(yùn)載索的驅(qū)動(dòng)裝置。由機(jī)架和迂回輪（主軸、軸承、軸套）組成的機(jī)械裝置。迂回輪起迂回導(dǎo)向作用\迂回輪防斷軸裝置。

１－３支架索道線路的支撐結(jié)構(gòu)，用來承擔(dān)鋼絲繩以及運(yùn)載工具保持在正常運(yùn)行位置。由吊架、橫擔(dān)、走臺(tái)、塔拄爬梯、基礎(chǔ)和托壓索輪組組成。

１－４張緊裝置

使鋼絲繩產(chǎn)生初拉力，并保證驅(qū)動(dòng)輪具有轉(zhuǎn)動(dòng)的最小摩擦力的裝置，有重錘張緊和液壓張緊兩種基本形式。索道組成（功能）第二部分：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制設(shè)備客運(yùn)索道運(yùn)行的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和控制裝置，特點(diǎn)：保持索道工作運(yùn)轉(zhuǎn)的控制核心；組成：一主要有電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)裝置、二電器控制裝置、控制柜（調(diào)速系統(tǒng)和控制系統(tǒng)）操作臺(tái)；三、制動(dòng)裝置使用：主機(jī)及輔助驅(qū)動(dòng)裝置。名詞解釋２－１驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)由電機(jī)＋減速機(jī)＋驅(qū)動(dòng)輪組成的機(jī)械設(shè)備液壓馬達(dá)控制驅(qū)動(dòng)２－２電控裝置直流控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)裝置的電器系統(tǒng)交流控制系統(tǒng)２－３制動(dòng)裝置液