T∕CECA-G 0074-2020 T∕CAAMTB 23-2020 質(zhì)量分級(jí)及“領(lǐng)跑者”評(píng)價(jià)要求 純電動(dòng)汽車(chē) （含2022年第1號(hào)修改單）

1、 HYPERLINK / 學(xué)兔兔 標(biāo)準(zhǔn)下載ICS 13.320CCS A 91團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAAMTB232020T/CECA-G 00742020“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 純電動(dòng)汽車(chē)Forerunner standard evaluation requirementsBattery electric vehicles2020-12-19 發(fā)布2020-12-20 實(shí)施中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)發(fā)布T/CAAMTB 232020T/CECA-G 00742020 HYPERLINK / 學(xué)兔兔 標(biāo)準(zhǔn)下載目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言2 HYPERLINK l _boo

2、kmark1 范圍3 HYPERLINK l _bookmark2 規(guī)范性引用文件3 HYPERLINK l _bookmark3 術(shù)語(yǔ)和定義3 HYPERLINK l _bookmark4 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系4 HYPERLINK l _bookmark5 等級(jí)劃分8 HYPERLINK l _bookmark6 附 HYPERLINK l _bookmark6 錄 HYPERLINK l _bookmark6 A HYPERLINK l _bookmark6 （規(guī)范性） 加速性能試驗(yàn)方法10 HYPERLINK l _bookmark7 附 HYPERLINK l _bookmark7 錄 HY

3、PERLINK l _bookmark7 B HYPERLINK l _bookmark7 （規(guī)范性） 噪聲試驗(yàn)方法12 HYPERLINK l _bookmark8 附 HYPERLINK l _bookmark8 錄 HYPERLINK l _bookmark8 C HYPERLINK l _bookmark8 （規(guī)范性） 續(xù)駛里程和能量消耗率試驗(yàn)方法15 HYPERLINK l _bookmark9 附 HYPERLINK l _bookmark9 錄 HYPERLINK l _bookmark9 D HYPERLINK l _bookmark9 （規(guī)范性） 30 分鐘充電效能試驗(yàn)方法2

4、1 HYPERLINK l _bookmark10 附 HYPERLINK l _bookmark10 錄 HYPERLINK l _bookmark10 E HYPERLINK l _bookmark10 （規(guī)范性） 高低溫充電試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法22 HYPERLINK l _bookmark11 附 HYPERLINK l _bookmark11 錄 HYPERLINK l _bookmark11 F HYPERLINK l _bookmark11 （規(guī)范性） 整車(chē)防水試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法24 HYPERLINK l _bookmark12 附 HYPERLINK l _bookmark12 錄 H

5、YPERLINK l _bookmark12 G HYPERLINK l _bookmark12 （規(guī)范性） 失效防護(hù)試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法26 HYPERLINK l _bookmark13 參 HYPERLINK l _bookmark13 考 HYPERLINK l _bookmark13 文 HYPERLINK l _bookmark13 獻(xiàn)271前言本文件按照 GB/T 1.12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第 1 部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”工作委員會(huì)提出。本文件由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)歸口。本文件起草單位：中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化

6、研究院、北京汽車(chē)新能源汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心、上汽通用汽車(chē)有限公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司、上汽大眾汽車(chē)有限公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、 廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司、威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司、重慶金康新能源汽車(chē)有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司。本文件主要起草人：阮廷勇、鄧波、歐陽(yáng)、孟再?gòu)?qiáng)、李正波、王鵬、楊朔、楊燕梅、張?jiān)瑐?、柏世濤、田勇、李毅、劉宇辰、吳小龍、原海龍、趙培峰、徐辰、胡濤、趙小羽、邵杰、黃武榮、鄧柯軍、李軍勇、齊

7、士泉、伍永會(huì)、袁志敏、高士艷、李雙江、毛日洋、鄧曉玲、于維馨、董松梅、向建明、陳石人、 楊凡、劉宗成、曹強(qiáng)、李軍、彭曉陽(yáng)、孫瀚文、劉峰谷、李瓊、唐國(guó)強(qiáng)。2領(lǐng)跑者標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 純電動(dòng)汽車(chē)范圍本文件規(guī)定了純電動(dòng)汽車(chē)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的術(shù)語(yǔ)和定義、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、等級(jí)劃分和試驗(yàn)評(píng)價(jià) 方法。本文件適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。本文件適用于純電動(dòng)汽車(chē)的“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)技術(shù)要求。純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可比照本文件聲明 公開(kāi)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，本文件可作為第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”評(píng)估活動(dòng)的參考標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對(duì)應(yīng)的

8、版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 15089-2001 機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)GB 18352.6-2016 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）GB 18384-2020 電動(dòng)汽車(chē)安全要求GB/T18385-2005電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法GB/T18386-2017電動(dòng)汽車(chē) 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法GB/T18697-2002聲學(xué) 汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量方法GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB 21670-2008 乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法QC/T 658-2009 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)性能道路試驗(yàn)方法術(shù)語(yǔ)和

9、定義GB/T 15089、GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。M 類(lèi)車(chē)輛class M vehicles至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。來(lái)源：GB/T 15089-2001M1 類(lèi)車(chē)輛class M1 vehicles包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客車(chē)輛。 來(lái)源：GB/T 15089-20013.2.1微型車(chē)mini vehicles車(chē)身長(zhǎng)度小于4m的M1類(lèi)乘用車(chē)。3.2.2常規(guī)車(chē)general vehicles3車(chē)身長(zhǎng)度大于等于4m的M1類(lèi)乘用車(chē)。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基本要求企業(yè)近三年無(wú)較大環(huán)境、安全、質(zhì)量事故。企業(yè)無(wú)不良信用記錄。企業(yè)應(yīng)建立并運(yùn)行符合產(chǎn)品和服務(wù)

10、的管理體系。產(chǎn)品應(yīng)為量產(chǎn)產(chǎn)品，服務(wù)應(yīng)為規(guī)?；峁┑姆?wù)。汽車(chē)產(chǎn)品需納入道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告。評(píng)價(jià)指標(biāo)分類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)分為：基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)?；A(chǔ)指標(biāo)包括：電動(dòng)汽車(chē)安全要求。核心指標(biāo)包括：動(dòng)力性、噪聲、制動(dòng)、續(xù)航、電耗。創(chuàng)新性指標(biāo)包括：工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性、電耗、充電效能、整車(chē)防水、失效防護(hù)。核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)均分為三個(gè)等級(jí)，包括：先進(jìn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中 5 星級(jí)水平；平均水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中 4 星級(jí)水平；基準(zhǔn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中 3 星級(jí)水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架按照3.3、3.4所述車(chē)型分類(lèi)，定義微型車(chē)、常規(guī)車(chē)的評(píng)價(jià)指

11、標(biāo)體系（表1、表2）。表 1微型車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系序號(hào)指標(biāo)類(lèi)型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平1電人員觸電防護(hù)要求2動(dòng)汽功能安全防護(hù)要求3基礎(chǔ)指標(biāo)車(chē)安動(dòng)力蓄電池要求GB 18384-2020符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB 18384-20204全要車(chē)輛碰撞防護(hù)要求求 a5車(chē)輛阻燃防護(hù)要求表1（續(xù)）4序號(hào)指標(biāo)類(lèi)型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平6基礎(chǔ)指標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)安全要求 a車(chē)輛充電接口要求GB 18384-2020符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB 18384-20207車(chē)輛報(bào)警和提示要求8車(chē)輛事件數(shù)據(jù)記錄要求9電磁兼容要求10核心指標(biāo)動(dòng)力性1km 最高車(chē)速GB/

12、T 18385-2005V100km/h90km/hV100km/h80km/hV90km/hGB/T 18385-200511(0-50)km/h起步加速t6s6st7.5s7.5st8.5s12(50-80)km/h 超越加速t9s9st10s10st11s13噪聲怠速車(chē)內(nèi)噪聲GB/T 18697-2002SPL43dB(A)43dB(A)t45dB(A)45dB(A)t46dB(A)附 錄 B1480km/h 勻速車(chē)內(nèi)噪聲SPL62dB(A)62dB(A)t64dB(A)64dB(A)t66dB(A)15制動(dòng)滿(mǎn)載初速100km/h 制動(dòng)距離GB 21670-2008D40m40mD42m

13、42mD44mGB 21670-200816續(xù)航續(xù)駛里程（NEDC 工況法）GB/T 18386-2017D300km250kmD 300km200kmD 250kmGB/T 18386-201717電耗能量消耗率（NEDC 工況法）bGB/T 18386-2017Y0.8C0.8CY0.9C0.9CY1CGB/T 18386-2017表1（續(xù)）序號(hào)指標(biāo)類(lèi)型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平18創(chuàng)新性指標(biāo)工況適應(yīng)性續(xù)駛里程衰減本文件N6%6%N12%12%N20%附 錄 C519環(huán)境適應(yīng)性低溫續(xù)駛里程衰減本文件N40%40%N50%50%N60%附 錄 C20高

14、溫續(xù)駛里程衰減本文件N15%15%N20%20%N25%21電耗能量消耗率（WLTC 工況法）本文件Y0.0052M+8.30.0052M+8.3Y 0.0064M+8.73860.0064M+8.7386Y 0.0071M+9.031附 錄 C22整車(chē)防水300mm 涉水本文件評(píng)分80 分70 分評(píng)分80 分60 分評(píng)分70 分附 錄 F23失效防護(hù)冷卻系統(tǒng)失效本文件評(píng)分80 分70 分評(píng)分80 分60 分評(píng)分70 分附 錄 G注：M代表車(chē)輛整備質(zhì)量。a GB 18384-2020正式實(shí)施（新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車(chē)型2021年1月1日開(kāi)始執(zhí)行，已獲得型式批準(zhǔn)的車(chē)型2022年1月1日開(kāi)始執(zhí)行） 之前

15、，應(yīng)至少滿(mǎn)足GB/T 18384.1-2015、GB/T 18384.2-2015、GB/T 18384.3-2015的要求。b 能量消耗率（NEDC 工況）計(jì)算：當(dāng) M1000 時(shí)，C=0.0112M+0.4；當(dāng) 1000M1600 時(shí)，C=0.0078M+3.8；當(dāng) M1600 時(shí)，C=0.0044M+9.24。其中，M 代表車(chē)輛整備質(zhì)量，kg；C 代表車(chē)輛百公里能量消耗率，kWh/100km。表 2常規(guī)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系序號(hào)指標(biāo)類(lèi)型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平1基礎(chǔ)指標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)安全要求 a人員觸電防護(hù)要求GB 18384-2020符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB 183

16、84-20202功能安全防護(hù)要求3動(dòng)力蓄電池要求4車(chē)輛碰撞防護(hù)要求65車(chē)輛阻燃防護(hù)要求6車(chē)輛充電接口要求7車(chē)輛報(bào)警和提示要求8車(chē)輛事件數(shù)據(jù)記錄要求9電磁兼容要求10核心指標(biāo)動(dòng)力性1km 最高車(chē)速GB/T 18385-2005V150km/h130km/hV 150km/h120km/hV 130km/hGB/T 18385-200511(0-50)km/h起步加速GB/T 18385-2005t3.5s3.5st4s4st5sGB/T 18385-200512(0-100)km/h起步加速t8s8st10s10st12s附 錄 A13(80-120)km/h 超越加速t7s7st9s9st11

17、s表2（續(xù)）序號(hào)指標(biāo)類(lèi)型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平14噪聲怠速車(chē)內(nèi)噪聲GB/T 18697-2002SPL43dB(A)43dB(A)t45dB(A)45dB(A)t46dB(A)附 錄 B1580km/h 勻速車(chē)內(nèi)噪聲SPL62dB(A)62dB(A)t64dB(A)64dB(A)t66dB(A)16120km/h 勻速車(chē)內(nèi)噪聲SPL69dB(A)69dB(A)t71dB(A)71dB(A)t73dB(A)17制動(dòng)滿(mǎn)載初速100km/h 制動(dòng)距離GB 21670-2008D38m38mD40m40mD42mGB 21670-200818續(xù)航續(xù)駛里程（N

18、EDC 工況法）GB/T 18386-2017D450km400kmD 450km300kmD 400kmGB/T 18386-201719電耗能量消耗率（NEDC 工況法）bGB/T 18386-2017Y0.8C0.8CY0.9C0.9CY1CGB/T 18386-201720創(chuàng)新性指工況續(xù)駛里程衰減本文件N18%18%N25%25%N30%附 錄 C721標(biāo)適應(yīng)性等速續(xù)駛里程衰減本文件N42%42%N47%47%N53%22環(huán)境適應(yīng)性低溫續(xù)駛里程衰減本文件N40%40%N50%50%N60%23高溫續(xù)駛里程衰減本文件N10%10%N14%14%N16%24電耗能量消耗率（常溫WLTC 工

19、況法）本文件Y0.0052M+8.30.0052M+8.3Y 0.0064M+8.73860.0064M+8.7386Y 0.0071M+9.031附 錄 C表2（續(xù)）序號(hào)指標(biāo)類(lèi)型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平25充電效能30 分鐘充電效能本文件D170km140kmD170km120kmD140km附 錄 D26高低溫充電本文件評(píng)分80 分70 分評(píng)分80分60 分評(píng)分70分附 錄 E27整車(chē)防水300mm 涉水本文件評(píng)分80 分70 分評(píng)分80 分60 分評(píng)分70 分附 錄 F28失效防護(hù)冷卻系統(tǒng)失效本文件評(píng)分80 分70 分評(píng)分80 分60 分評(píng)分70

20、 分附 錄 G注：M代表車(chē)輛整備質(zhì)量。a GB 18384-2020正式實(shí)施（新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車(chē)型2021年1月1日開(kāi)始執(zhí)行，已獲得型式批準(zhǔn)的車(chē)型2022年1月1日開(kāi)始執(zhí)行） 之前，應(yīng)至少滿(mǎn)足GB/T 18384.1-2015、GB/T 18384.2-2015、GB/T 18384.3-2015的要求。b 能量消耗率（NEDC工況）計(jì)算：當(dāng)M1000時(shí)，C=0.0112M+0.4；當(dāng)1000M1600 時(shí)，C=0.0078M+3.8；當(dāng)M1600時(shí)，C=0.0044M+9.24。其中，M代表車(chē)輛整備質(zhì)量，kg；C代表車(chē)輛百公里能量消耗率，kWh/100km。等級(jí)劃分純電動(dòng)汽車(chē)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)

21、將評(píng)價(jià)結(jié)果劃分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，微型車(chē)各等級(jí)所對(duì)應(yīng)的劃分依據(jù)見(jiàn)表3，常規(guī)車(chē)各等級(jí)所對(duì)應(yīng)的劃分依據(jù)見(jiàn)表4。達(dá)到三級(jí)要求及以上的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并按照有關(guān)要求進(jìn)行自我聲明公開(kāi)后均可進(jìn)入所對(duì)應(yīng)的純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜。達(dá)到一級(jí)要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且按照有關(guān)要求進(jìn)行自我聲明公開(kāi)后，其標(biāo)準(zhǔn)和符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以直接進(jìn)入所對(duì)應(yīng)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者” 候選名單。8表 3微型車(chē)等級(jí)劃分評(píng)價(jià)等級(jí)滿(mǎn)足條件一級(jí)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足基本要求基礎(chǔ)指標(biāo)要求核心指標(biāo)至少3項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少3項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求二級(jí)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足核心指標(biāo)至少3項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少3項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求三級(jí)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足核心指標(biāo)至少2

22、項(xiàng)達(dá)到基本水平以上要求-表 4常規(guī)車(chē)等級(jí)劃分評(píng)價(jià)等級(jí)滿(mǎn)足條件一級(jí)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足基本要求基礎(chǔ)指標(biāo)要求核心指標(biāo)至少5項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少4項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求二級(jí)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足核心指標(biāo)至少5項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少4項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求三級(jí)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足核心指標(biāo)至少3項(xiàng)達(dá)到基本水平以上要求-9AA附錄A（規(guī)范性）加速性能試驗(yàn)方法范圍該方法適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)條件要求環(huán)境條件環(huán)境條件按照GB/T 18385-2005所述4.2的要求。道路條件道路條件按照GB/T 18385-2005所述4.4的要求。試驗(yàn)車(chē)輛條件車(chē)輛狀態(tài)設(shè)置車(chē)輛試驗(yàn)前使用原裝動(dòng)力電池磨合1000km。對(duì)車(chē)輛載荷的

23、定義為：試驗(yàn)按照GB/T 18385-2005所述3.2要求進(jìn)行加載。對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的定義為：試驗(yàn)對(duì)輪胎、潤(rùn)滑油黏度、照明、信號(hào)裝置、輔助設(shè)備、車(chē)窗、通風(fēng)口等調(diào) 節(jié)要求按照GB/T 18385-2005所述4.1要求進(jìn)行。駕駛模式和變速器擋位設(shè)置對(duì)于有駕駛模式手動(dòng)選擇功能的，按照最高動(dòng)力性能的駕駛模式和擋位進(jìn)行；對(duì)于無(wú)駕駛模式手動(dòng) 選擇功能的，以默認(rèn)的駕駛模式和擋位進(jìn)行。對(duì)變速器擋位的設(shè)置為：駐車(chē)擋、倒行擋、前進(jìn)擋、空擋。試驗(yàn)方法起步加速性能試驗(yàn)：(0100)km/h按照A.2.3.1、A.2.3.2進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)、駕駛模式和變速器擋位設(shè)置。按照GB/T 18385-2005所述6要求調(diào)整車(chē)輛荷電狀

24、態(tài)至(5060)%區(qū)間內(nèi)。按照A.2.1環(huán)境條件和A.2.2道路條件起動(dòng)車(chē)輛。松開(kāi)制動(dòng)踏板后，將加速踏板快速踩到底，使車(chē)輛加速到105km/h，記錄從踩下加速踏板到車(chē)速達(dá)到100km/h的時(shí)間t1。隨即做一次反方向的試驗(yàn)，并記錄時(shí)間t2。上述正反兩次試驗(yàn)，記為1組(0100)km/h起步加速性能試驗(yàn)。按照公式（A.1）計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果：t t1 t2(A.1)2式中：t(0100)km/h 起步加速時(shí)間，單位為 s，四舍五入保留一位小數(shù)； t1正向試驗(yàn)過(guò)程加速時(shí)間，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)； t2反向試驗(yàn)過(guò)程加速時(shí)間，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)。重復(fù)上述試驗(yàn)步驟，完成3組有效數(shù)據(jù)。起步加

25、速性能試驗(yàn)結(jié)果為3組有效數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)。10超越加速性能試驗(yàn)：(80120)km/h按照A.2.3.1、A.2.3.2進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)、駕駛模式和變速器擋位設(shè)置。按照GB/T 18385-2005所述6要求調(diào)整車(chē)輛荷電狀態(tài)至(5060)%區(qū)間內(nèi)。按照A.2.1環(huán)境條件和A.2.2道路條件起動(dòng)車(chē)輛。將試驗(yàn)車(chē)輛平緩加速至（801）km/h，并保持該車(chē)速穩(wěn)定行駛5s。將加速踏板快速踩到底，使車(chē)輛加速到125km/h，記錄從快速踩下加速踏板到車(chē)速達(dá)到120km/h的時(shí)間t1。隨即做一次反方向的試驗(yàn)，并記錄時(shí)間t2。上述正反兩次試驗(yàn)，記為1組(80 120)km/h超越加速

26、性能試驗(yàn)。按照公式（A.2）計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果：t t1 t2(A.2)2式中：t(80120)km/h超車(chē)加速時(shí)間，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)； t1正向試驗(yàn)過(guò)程加速時(shí)間，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)； t2反向試驗(yàn)過(guò)程加速時(shí)間，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)。重復(fù)上述試驗(yàn)步驟，完成3組有效數(shù)據(jù)。超越加速性能試驗(yàn)結(jié)果為3組有效數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值，單位為s，四舍五入保留一位小數(shù)。11BB附錄B（規(guī)范性） 噪聲試驗(yàn)方法范圍該方法適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)條件要求環(huán)境條件噪聲試驗(yàn)場(chǎng)地，其環(huán)境條件按照GB/T 18697-2002所述6的要求，或選擇專(zhuān)業(yè)聲學(xué)半消聲室。道路條件噪聲試驗(yàn)若在道路場(chǎng)地進(jìn)行

27、，其試驗(yàn)道路條件應(yīng)滿(mǎn)足GB/T 18697-2002所述7的要求。試驗(yàn)車(chē)輛條件車(chē)輛狀態(tài)設(shè)置車(chē)輛試驗(yàn)前使用原裝動(dòng)力電池磨合1000km。噪聲試驗(yàn)按照GB/T 18697-2002所述8.2要求進(jìn)行加載。噪聲試驗(yàn)對(duì)輪胎、天窗、車(chē)窗、出風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)口、輔助裝置、座椅、頭枕等調(diào)節(jié)要求按照GB/T 18697-2002所述8.1、8.3要求進(jìn)行。駕駛模式和變速器擋位設(shè)置以默認(rèn)的駕駛模式和擋位進(jìn)行?？照{(diào)設(shè)置車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)定義對(duì)于縱向可調(diào)節(jié)的座椅，使其位于行程的中間位置鎖止；對(duì)于高度可調(diào)節(jié)的座椅，使其位于高度的 中間位置鎖止；座椅靠背角調(diào)整至從鉛垂面向后傾斜25角的位置。測(cè)溫點(diǎn)位置見(jiàn)圖B.1。圖 B.1 駕駛座椅

28、測(cè)溫點(diǎn)布置12勻速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)空調(diào)設(shè)置勻速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)空調(diào)設(shè)置為關(guān)閉。怠速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)空調(diào)設(shè)置怠速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)，車(chē)外環(huán)境溫度為常溫?？照{(diào)設(shè)置為打開(kāi)，前排出風(fēng)口開(kāi)度置于最大，出風(fēng)口方 向置于中間位置，關(guān)閉中、后排出風(fēng)口。應(yīng)達(dá)到下列調(diào)節(jié)效果后開(kāi)始怠速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)。對(duì)于有強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式的自動(dòng)空調(diào)：以空調(diào)本身的預(yù)設(shè)為準(zhǔn)，溫度設(shè)定為最低，不能夠滿(mǎn)足要求時(shí)可 切換到手動(dòng)模式進(jìn)行控制。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2325)，并將風(fēng)量設(shè)置為最小。對(duì)于無(wú)強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式的自動(dòng)空調(diào)：選擇“Auto”，溫度設(shè)定為最低，內(nèi)循環(huán)，吹面模式，不能夠滿(mǎn)足要求時(shí)可切換到手動(dòng)模式進(jìn)行控制。當(dāng)車(chē)內(nèi)

29、溫度達(dá)到24后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫 度保持在(2325)，并將風(fēng)量設(shè)置為最小。對(duì)于手動(dòng)控制式空調(diào)：將溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)置于最大冷卻擋位，風(fēng)量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)置于最大擋位，內(nèi)循環(huán)， 吹面模式。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2325)，并將風(fēng)量設(shè)置為最小。噪聲試驗(yàn)車(chē)輛預(yù)熱設(shè)置進(jìn)行噪聲試驗(yàn)前，按照GB 18352.6-2016附件CC所述CC.4.2.4進(jìn)行車(chē)輛預(yù)熱。噪聲試驗(yàn)過(guò)程盡量避免暫?；蛑袛?，如果暫停或中斷時(shí)間超過(guò)20分鐘，則重新進(jìn)行預(yù)熱；如果暫停 或中斷時(shí)間在20分鐘內(nèi)，查看車(chē)輛狀況，判斷是否需要重新預(yù)熱。噪聲試驗(yàn)麥克風(fēng)傳感器設(shè)置在駕駛員右耳處安裝麥克風(fēng)

30、傳感器，其位置和安裝要求按照GB/T 18697-2002所述9進(jìn)行。噪聲試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性要求本文件噪聲試驗(yàn)涉及到3組有效數(shù)據(jù)要求的，應(yīng)比較同一試驗(yàn)工況下的數(shù)據(jù)，確保任意2組之間的總 聲壓級(jí)有效值差異不能大于1dB(A)，否則數(shù)據(jù)無(wú)效并重新測(cè)量，直至3組數(shù)據(jù)中任意2組之間的總聲壓級(jí) 有效值差異小于1dB(A)。試驗(yàn)方法怠速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)按照B.2.3.5進(jìn)行麥克風(fēng)傳感器的安裝工作。按照B.2.3.1、B.2.3.2進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)、駕駛模式和變速器擋位設(shè)置。按照GB/T 18385-2005所述6要求調(diào)整車(chē)輛荷電狀態(tài)在(50100)%區(qū)間內(nèi)。按照B.2.3.3進(jìn)行空調(diào)設(shè)置。當(dāng)達(dá)到空調(diào)調(diào)節(jié)效果后，在駐車(chē)

31、擋條件下，試驗(yàn)車(chē)輛怠速工況下的車(chē)內(nèi)噪聲，記錄時(shí)間不得少于5s。根據(jù)B.2.3.6的試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性要求，完成3組有效數(shù)據(jù)。怠速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)結(jié)果為3組有效數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值，單位為dB(A)。勻速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)按照B.2.3.5進(jìn)行麥克風(fēng)傳感器的安裝工作。按照B.2.3.1、B.2.3.2進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)、駕駛模式和變速器擋位設(shè)置。按照GB/T 18385-2005所述6要求調(diào)整車(chē)輛荷電狀態(tài)在(50100)%區(qū)間內(nèi)。13在前進(jìn)擋條件下，試驗(yàn)車(chē)輛(801)km/h勻速行駛工況下的車(chē)內(nèi)噪聲，記錄時(shí)間不得少于5s。根據(jù)B.2.3.6的試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性要求，完成3組有效數(shù)據(jù)。在前進(jìn)擋條件下，試驗(yàn)車(chē)輛(1201)km

32、/h勻速行駛工況下的車(chē)內(nèi)噪聲，記錄時(shí)間不得少于5s。根據(jù)B.2.3.6的試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性要求，完成3組有效數(shù)據(jù)。勻速車(chē)內(nèi)噪聲試驗(yàn)結(jié)果為3組有效數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值，單位為dB(A)。14CC附錄C（規(guī)范性）續(xù)駛里程和能量消耗率試驗(yàn)方法范圍該方法適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)條件要求環(huán)境設(shè)置條件試驗(yàn)環(huán)境分為高溫、常溫、低溫三種。高溫環(huán)境高溫環(huán)境溫度設(shè)置為(353)；空氣濕度設(shè)置(5010)%RH；光照強(qiáng)度設(shè)置為1050W/m2。常溫環(huán)境常溫環(huán)境溫度設(shè)置為(233)。低溫環(huán)境低溫環(huán)境溫度設(shè)置為(-73)，瞬時(shí)溫度不得低于-13，也不得高于-1；且不得連續(xù)3分鐘低于-10或高于-4?？諝鉂穸葢?yīng)足夠低，以防止

33、水蒸氣在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上凝結(jié)。車(chē)輛設(shè)置條件車(chē)輛狀態(tài)車(chē)輛試驗(yàn)前使用原裝動(dòng)力電池磨合1000km。車(chē)輛的試驗(yàn)質(zhì)量參照GB 18352.6-2016所述3.9和附件CC定義，包括了基準(zhǔn)質(zhì)量、選裝裝備質(zhì)量及代表性負(fù)荷質(zhì)量三者之和。車(chē)輛道路載荷測(cè)量和底盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)過(guò)程，需保持車(chē)輛狀態(tài)的一致性。車(chē)輛輪胎、潤(rùn)滑油、儲(chǔ)能系統(tǒng)、照明、信號(hào)裝置、輔助設(shè)備按照GB/T 18386-2017要求設(shè)置。駕駛模式和變速器檔位車(chē)輛駕駛模式包含了驅(qū)動(dòng)過(guò)程駕駛模式和制動(dòng)過(guò)程能量回收模式；如果制造廠推薦的驅(qū)動(dòng)過(guò)程駕駛模式和檔位能夠與試驗(yàn)工況參考曲線相配合，使用制造廠推薦； 如果制造廠推薦的驅(qū)動(dòng)過(guò)程駕駛模式和檔位不能滿(mǎn)足試驗(yàn)工況參考曲

34、線要求，則選擇動(dòng)力性能更強(qiáng)的駕駛模式和檔位，直到滿(mǎn)足試驗(yàn)工況參考曲線要求；如果制造廠未設(shè)置能量回收模式選擇開(kāi)關(guān)的，按照車(chē)輛默認(rèn)的能量回收模式和檔位進(jìn)行； 如果制造廠設(shè)置了能量回收模式選擇開(kāi)關(guān)的，選擇最大能量回收模式和檔位進(jìn)行。空調(diào)設(shè)置車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)定義參照QC/T 658-2009附錄B，在副駕駛座椅布置溫度測(cè)量點(diǎn)。15對(duì)于縱向可調(diào)節(jié)的座椅，使其位于行程的中間位置鎖止；對(duì)于高度可調(diào)節(jié)的座椅，使其位于高度的 中間位置鎖止；座椅靠背角調(diào)整至從鉛垂面向后傾斜25角的位置。測(cè)溫點(diǎn)位置見(jiàn)圖C.1圖 C.1 椅測(cè)溫點(diǎn)布置高溫試驗(yàn)空調(diào)設(shè)置高溫試驗(yàn)時(shí)，空調(diào)打開(kāi)的時(shí)刻與試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)刻一致?？照{(diào)前排出風(fēng)口開(kāi)度置于最大，

35、出風(fēng)口方向置 于中間位置。關(guān)閉中、后排出風(fēng)口。對(duì)于有強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式的自動(dòng)空調(diào)，以空調(diào)本身預(yù)設(shè)置為準(zhǔn)，溫度設(shè)定為最低，不能夠滿(mǎn)足要求時(shí)可 切換到手動(dòng)模式進(jìn)行控制。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2325)。對(duì)于無(wú)強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式的自動(dòng)空調(diào)，選擇“Auto”，溫度設(shè)定為最低，內(nèi)循環(huán)，吹面模式。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2325)，保持中擋風(fēng)量。對(duì)于手動(dòng)控制式空調(diào)，選擇最大冷卻模式，最大風(fēng)量，內(nèi)循環(huán)，吹面模式。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24后， 調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2325)，保持中擋風(fēng)量。常溫試驗(yàn)空調(diào)設(shè)置常溫試驗(yàn)時(shí)關(guān)閉

36、空調(diào)。低溫試驗(yàn)空調(diào)設(shè)置低溫試驗(yàn)時(shí)，空調(diào)打開(kāi)的時(shí)刻與試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)刻一致?？照{(diào)前排出風(fēng)口開(kāi)度置于最大，出風(fēng)口方向置 于中間位置。關(guān)閉中、后排出風(fēng)口。對(duì)于有強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式的自動(dòng)空調(diào)，以空調(diào)本身預(yù)設(shè)置為準(zhǔn)，溫度設(shè)定為最高，不能夠滿(mǎn)足要求時(shí)可 切換到手動(dòng)模式進(jìn)行控制。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到21后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2022)。對(duì)于無(wú)強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式的自動(dòng)空調(diào)，選擇“Auto”，溫度設(shè)定為最高，外循環(huán)，吹腳模式。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到21后，調(diào)節(jié)溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2022)，保持中擋風(fēng)量。對(duì)于手動(dòng)控制式空調(diào)，選擇最大制熱模式，最大風(fēng)量，外循環(huán)，吹腳模式。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到21后， 調(diào)節(jié)

37、溫度旋鈕，使車(chē)內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的平均溫度保持在(2022)，保持中擋風(fēng)量。試驗(yàn)過(guò)程設(shè)置條件車(chē)輛預(yù)處理16在底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)道路行駛阻力模擬程序設(shè)置之前，需將車(chē)輛安裝在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，以60km/h等速行 駛0.5小時(shí)作為預(yù)處理，完成預(yù)處理后進(jìn)行底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)道路行駛阻力模擬程序設(shè)置。道路載荷測(cè)量與底盤(pán)測(cè)功機(jī)模擬按照GB 18352.6-2016的附件CC進(jìn)行車(chē)輛道路載荷測(cè)定和底盤(pán)測(cè)功機(jī)模擬。按照GB 18352.6-2016的附件CC，采用滑行法確定車(chē)輛道路載荷，并以此作為常溫和高溫試驗(yàn)底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)道路行駛阻力模擬程序的輸入條件。按照GB 18352.6-2016的附件H.2.2.1，基于GB 18352.6

38、-2016的附件CC確定的車(chē)輛道路載荷，將其滑行時(shí)間減少10%后得到的阻力作為-7低溫試驗(yàn)中底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)道路行駛阻力模擬程序的輸入條件。車(chē)輛浸置高溫試驗(yàn)前，車(chē)輛應(yīng)在C.2.1.1所述高溫環(huán)境中浸置2小時(shí)。常溫試驗(yàn)前，車(chē)輛應(yīng)在C.2.1.2所述常溫環(huán)境浸置12小時(shí)。低溫試驗(yàn)前，車(chē)輛應(yīng)在C.2.1.3所述低溫環(huán)境浸置12小時(shí)。試驗(yàn)結(jié)束條件高速巡航試驗(yàn)當(dāng)實(shí)際速度不能維持目標(biāo)車(chē)速的90%時(shí)達(dá)到試驗(yàn)結(jié)束條件。達(dá)到試驗(yàn)結(jié)束條件時(shí)，保持車(chē)輛檔位和駕駛模式不變，使車(chē)輛滑行至最低穩(wěn)定車(chē)速或5km/h，再踩下制動(dòng)踏板停車(chē)。WLTC 工況試驗(yàn)常規(guī)車(chē)進(jìn)行GB 18352.6-2016的附件CA規(guī)定的WLTC低速段（L

39、ow）、中速段（Medium）、高速段（High）、超高速段（Extra High）四部分，持續(xù)時(shí)間共1800s。微型車(chē)進(jìn)行GB18352.6-2016的附件CA規(guī)定的WLTC低速段（Low）、中速段（Medium）、高速段（High） 三部分，持續(xù)時(shí)間共1477s。當(dāng)實(shí)際速度不能維持GB 18352.6-2016的附件C.規(guī)定的公差要求時(shí)達(dá)到試驗(yàn)結(jié)束條件。達(dá)到試驗(yàn)結(jié)束條件時(shí)，保持車(chē)輛檔位和駕駛模式不變，使車(chē)輛滑行至最低穩(wěn)定車(chē)速或5km/h，再踩下制動(dòng)踏板停車(chē)。動(dòng)力電池的充電條件動(dòng)力電池的初次充電車(chē)輛以30分鐘最高車(chē)速的70%5%勻速行駛，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行放電。當(dāng)車(chē)速不能維持30分鐘最高車(chē)速的6

40、5%時(shí)達(dá)到動(dòng)力電池放電截止條件。在C.2.1.2所述常溫環(huán)境，使用7kW充電樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)充電，直到充電樁達(dá)到滿(mǎn)充跳槍狀態(tài)，觀 察剩余電量顯示器，使動(dòng)力電池達(dá)到完全充電狀態(tài)。動(dòng)力電池的常規(guī)充電完成C.3.1、C.3.2所述續(xù)駛里程試驗(yàn)后0.5小時(shí)內(nèi)使用7kW充電樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)充電，直到充電樁 達(dá)到滿(mǎn)充跳槍狀態(tài)，觀察剩余電量顯示器，使動(dòng)力電池達(dá)到完全充電狀態(tài)。通過(guò)7kW充電樁獲取充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量，單位用kWh表示，測(cè)量值按四舍五入保留兩位小數(shù)。充電開(kāi)始之前和充電結(jié)束之后，如果車(chē)輛需要移動(dòng)，不允許使用車(chē)上的動(dòng)力將車(chē)輛移動(dòng)到下一個(gè)試 驗(yàn)地點(diǎn)，且要求再生制動(dòng)系統(tǒng)未起作用。17若充電過(guò)程中電網(wǎng)

41、斷電，可根據(jù)停電時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)相應(yīng)的充電時(shí)間，并確認(rèn)充電的有效性。續(xù)駛里程試驗(yàn)高速巡航續(xù)駛里程試驗(yàn)按照C.2.1.1設(shè)置常溫環(huán)境條件。按照C.2.2.1設(shè)置車(chē)輛狀態(tài)，按照C.2.2.2設(shè)置駕駛模式、變速器檔位。 按照C.2.3.1在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)車(chē)輛預(yù)處理。按照C.2.3.2設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)。 按照C.2.5.2使動(dòng)力電池充滿(mǎn)電。按照C.2.3.3對(duì)車(chē)輛進(jìn)行浸置。浸置完成后進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn)，按照C.2.2.3同步設(shè)置空調(diào)。設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)的風(fēng)扇為風(fēng)速跟隨模式。開(kāi)啟車(chē)輛進(jìn)行(1202)km/h的等速試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中允許停車(chē)兩次，每次停車(chē)時(shí)間不允許超過(guò)2分鐘，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度達(dá)到C.2.4規(guī)定的要求時(shí)停

42、止試驗(yàn)。記錄試驗(yàn)期間的停車(chē)次數(shù)和停車(chē)時(shí)間。試驗(yàn)工況結(jié)束，車(chē)輛停止時(shí)，記錄車(chē)輛駛過(guò)的距離D，用km 表示，按照四舍五入圓整到整數(shù)，該距離即為高速巡航續(xù)駛里程。不同溫度工況續(xù)駛里程試驗(yàn)高溫 WLTC 工況續(xù)駛里程按照C.2.2.1設(shè)置車(chē)輛狀態(tài)，按照C.2.2.2設(shè)置駕駛模式、變速器檔位。 按照C.2.3.1在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)車(chē)輛預(yù)處理。按照C.2.3.2設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)阻力設(shè)置。按照C.2.5.2使動(dòng)力電池充滿(mǎn)電。按照C.2.1.1設(shè)置高溫溫環(huán)境條件。按照C.2.3.3對(duì)車(chē)輛進(jìn)行浸置。浸置完成后進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn)，按照C.2.2.3同步設(shè)置空調(diào)。設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)的風(fēng)扇為風(fēng)速跟隨模式。開(kāi)啟車(chē)輛運(yùn)行WLTC循

43、環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度達(dá)到C.2.4規(guī)定的要求時(shí)停止試驗(yàn)。進(jìn)行WLTC 循環(huán)試驗(yàn)期間，每4個(gè)WLTC工況試驗(yàn)循環(huán)允許停車(chē)10分鐘。停車(chē)期間，車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于“OFF”狀態(tài)， 關(guān)閉機(jī)艙蓋，關(guān)閉試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)扇，釋放制動(dòng)踏板，不能使用外接電源充電。試驗(yàn)工況結(jié)束，車(chē)輛停止時(shí)，記錄車(chē)輛駛過(guò)的距離D，用km表示，按照四舍五入圓整到整數(shù)，該距離即為WLTC工況法測(cè)量的高溫續(xù)駛里程。常溫 WLTC 工況續(xù)駛里程按照C.2.2.1設(shè)置車(chē)輛狀態(tài)，按照C.2.2.2設(shè)置駕駛模式、變速器檔位。 按照C.2.3.1在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)車(chē)輛預(yù)處理。按照C.2.3.2設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)阻力設(shè)置。按照C.2.5.2使動(dòng)力電池充滿(mǎn)

44、電。按照C.2.1.2設(shè)置常溫環(huán)境條件。按照C.2.3.3對(duì)車(chē)輛進(jìn)行浸置。浸置完成后進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn)，按照C.2.2.3同步設(shè)置空調(diào)。設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)的風(fēng)扇為風(fēng)速跟隨模式。開(kāi)啟車(chē)輛運(yùn)行WLTC循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度達(dá)到C.2.4規(guī)定的要求時(shí)停止試驗(yàn)。進(jìn)行WLTC 循環(huán)試驗(yàn)期間，每4個(gè)WLTC工況試驗(yàn)循環(huán)允許停車(chē)10分鐘。停車(chē)期間，車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于“OFF”狀態(tài)， 關(guān)閉機(jī)艙蓋，關(guān)閉試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)扇，釋放制動(dòng)踏板，不能使用外接電源充電。18試驗(yàn)工況結(jié)束，車(chē)輛停止時(shí)，記錄車(chē)輛駛過(guò)的距離D，用km表示，按照四舍五入圓整到整數(shù)，該距離即為WLTC工況法測(cè)量的常溫續(xù)駛里程。低溫 WLTC 工況續(xù)駛里程按

45、照C.2.2.1設(shè)置車(chē)輛狀態(tài)，按照C.2.2.2設(shè)置駕駛模式、變速器檔位。 按照C.2.3.1在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)車(chē)輛預(yù)處理。按照C.2.3.2設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)阻力設(shè)置。按照C.2.5.2使動(dòng)力電池充滿(mǎn)電。按照C.2.1.3設(shè)置低溫環(huán)境條件。按照C.2.3.3對(duì)車(chē)輛進(jìn)行浸置。浸置完成后進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn)，按照C.2.2.3同步設(shè)置空調(diào)。設(shè)置底盤(pán)測(cè)功機(jī)的風(fēng)扇為風(fēng)速跟隨模式。開(kāi)啟車(chē)輛運(yùn)行WLTC循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度達(dá)到C.2.4規(guī)定的要求時(shí)停止試驗(yàn)。進(jìn)行WLTC 循環(huán)試驗(yàn)期間，每4個(gè)WLTC工況試驗(yàn)循環(huán)允許停車(chē)10分鐘。停車(chē)期間，車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于“OFF”狀態(tài)， 關(guān)閉機(jī)艙蓋，關(guān)閉試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)扇，釋

46、放制動(dòng)踏板，不能使用外接電源充電。試驗(yàn)工況結(jié)束，車(chē)輛停止時(shí)，記錄車(chē)輛駛過(guò)的距離D，用km表示，按照四舍五入圓整到整數(shù)，該距離即為WLTC工況法測(cè)量的低溫續(xù)駛里程。續(xù)駛里程衰減、能量消耗率計(jì)算續(xù)駛里程衰減計(jì)算按照公式（C.1）進(jìn)行續(xù)駛里程衰減、等速續(xù)駛里程衰減計(jì)算。N DNEDC - D 其他(C.1)DNEDC式中：N續(xù)駛里程衰減率，單位為%，四舍五入保留一位小數(shù)；NNEDC道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告公示續(xù)駛里程，單位為km，四舍五入圓整到整數(shù)； D其他常溫WLTC工況續(xù)駛里程、高速巡航續(xù)駛里程，單位為km，四舍五入圓整到整數(shù)。按照公式（C.2）進(jìn)行高溫續(xù)駛里程衰減、低溫續(xù)駛里程衰減計(jì)算。

47、N D常溫 - D其他(C.2)D常溫式中：N續(xù)駛里程衰減率，單位為%，四舍五入保留一位小數(shù)；N常溫常溫WLTC工況續(xù)駛里程，單位為km，四舍五入圓整到整數(shù)；D其他分別表示高溫WLTC工況續(xù)駛里程、低溫WLTC工況續(xù)駛里程，單位為km，四舍五入圓整到整數(shù)。能量消耗率（常溫WLTC工況法）計(jì)算完成C.3.2.2常溫續(xù)駛里程試驗(yàn)后，在0.5小時(shí)內(nèi)將車(chē)輛與電網(wǎng)連接，按照C.2.5.2使動(dòng)力電池充滿(mǎn)電，并按照公式（C.3）計(jì)算常溫WLTC工況能量消耗率。若充電過(guò)程中電網(wǎng)斷電，可根據(jù)停電時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)相應(yīng)的充電時(shí)間，并確認(rèn)充電的有效性。本文件使用公式（C.3）計(jì)算能量消耗率C，用kWh/100km表示，并

48、按照四舍五入保留1位小數(shù)：19式中：C 100 E 電 網(wǎng)D (C.3)E電網(wǎng)使用C.2.5.2進(jìn)行充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量，單位為kWh，四舍五入保留兩位小數(shù)； D續(xù)駛里程，單位為km，四舍五入圓整到整數(shù)。20DD附錄D（規(guī)范性）30 分鐘充電效能試驗(yàn)方法范圍該方法適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)條件要求環(huán)境設(shè)置條件充電效能試驗(yàn)溫度設(shè)置為(233)。動(dòng)力電池放電車(chē)輛以30分鐘最高車(chē)速的70%5%勻速行駛，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行放電。當(dāng)車(chē)速不能維持30分鐘最高車(chē)速的65%時(shí)達(dá)到動(dòng)力電池放電截止條件。試驗(yàn)方法在D.2.1所述常溫環(huán)境，按照D.2.2使動(dòng)力電池達(dá)到放電截止條件。在動(dòng)力電池達(dá)到放電截止條件的0.5

49、小時(shí)內(nèi)使用120kW充電樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速充電，從充電樁有電流輸入開(kāi)始計(jì)時(shí)，直到30分鐘后截止充電。讀取120kW充電樁獲取充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量E30分鐘，單位用 kWh表示，按照四舍五入保留兩位小數(shù)。使用公式（D.1）計(jì)算30分鐘快速充電效能，用km表示，按照四 舍五入圓整到整數(shù)。式中：D 30 分鐘 100 E 30 分 鐘C (D.1)D30分鐘30分鐘快速充電可行駛里程，單位為km，四舍五入圓整到整數(shù)；E30分鐘30分鐘快速充電來(lái)自電網(wǎng)的能量，單位為kWh，四舍五入保留兩位小數(shù)； CC.4.2所述能量消耗率（常溫WLTC工況法），單位為kWh/100km。充電之前如果車(chē)輛需要移動(dòng)，不允

50、許使用車(chē)上的動(dòng)力將車(chē)輛移動(dòng)到下一個(gè)試驗(yàn)地點(diǎn)，且再生制動(dòng)系 統(tǒng)未起作用。若充電過(guò)程中電網(wǎng)斷電，可根據(jù)停電時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)相應(yīng)的充電時(shí)間，并確認(rèn)充電的有效性。21EE附錄E（規(guī)范性）高低溫充電試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法范圍該方法適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)條件要求環(huán)境條件試驗(yàn)設(shè)置常溫環(huán)境溫度為(253)；設(shè)置高溫環(huán)境溫度為(393)；設(shè)置低溫環(huán)境溫度為(-113)。試驗(yàn)場(chǎng)地條件充電樁應(yīng)為120kW的商用直流充電樁；試驗(yàn)過(guò)程中，影響試驗(yàn)對(duì)象功能并與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的所有保護(hù)裝置都應(yīng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。試驗(yàn)場(chǎng)地條件車(chē)輛狀態(tài)設(shè)置車(chē)輛試驗(yàn)前使用原裝動(dòng)力電池磨合1000km。車(chē)輛輪胎、潤(rùn)滑油、儲(chǔ)能系統(tǒng)、照明、信號(hào)裝置、輔助設(shè)備按

51、照GB/T 18386-2017要求設(shè)置。高低溫充電設(shè)置高低溫充電試驗(yàn)將分別按照常溫充電、高溫充電、低溫充電的順序進(jìn)行。每次充電前，按照GB/T 18386-2017中要求對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行放電預(yù)處理。預(yù)處理后將車(chē)輛在室溫下擱置1小時(shí)。試驗(yàn)方法分別按下列步驟進(jìn)行常溫、高溫、低溫充電試驗(yàn)： 按照E.2.2進(jìn)行試驗(yàn)條件設(shè)置。按照E.2.3.2對(duì)車(chē)輛進(jìn)行放電預(yù)處理。按照E.2.1要求環(huán)境條件浸置車(chē)輛12小時(shí)。連接充電樁，在用時(shí)最短的充電策略下進(jìn)行充電，記錄充電樁與車(chē)輛之間的通訊報(bào)文，包含單體最 高溫度與最低溫度、充電樁充電電量、充電電壓、電流、電池荷電狀態(tài)和充電時(shí)間等參數(shù)。當(dāng)符合下列條件之一時(shí)終止充電：

52、車(chē)輛自動(dòng)終止充電；車(chē)輛未自動(dòng)終止充電，但電池溫度超過(guò)制造商規(guī)定的最高工作溫度10以上；車(chē)輛未自動(dòng)終止充電，但電池荷電狀態(tài)超過(guò)100%；在充電結(jié)束階段，車(chē)輛處于末端充電狀態(tài)（不低于97%）超過(guò)30分鐘。完成以上步驟后，若出現(xiàn)上述2)或3)的情況，則屬于異常充電終止，試驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)束。否則應(yīng)在試驗(yàn) 環(huán)境下觀察1小時(shí)，記錄車(chē)輛和充電樁是否有故障報(bào)警，記錄電池荷電狀態(tài)，檢查充電完成后車(chē)輛是否能正常啟動(dòng)和行駛。22評(píng)價(jià)方法整車(chē)高低溫充電評(píng)價(jià)可以分為高溫充電評(píng)分和低溫充電評(píng)分兩部分，其中高溫評(píng)分結(jié)果占高低溫充 電總分結(jié)果的60%，低溫評(píng)分結(jié)果占40%。高低溫充電評(píng)分分別從充電熱管理和充電效率兩方面綜合評(píng)分。充

53、電熱管理以整個(gè)充電過(guò)程中電流 超過(guò)1/6C電流值區(qū)間進(jìn)行計(jì)算，充電效率以初始充電至80%荷電狀態(tài)末端區(qū)間計(jì)算。具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表E.1和表E.2。表 E.1 “整車(chē)高溫充電”評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱(chēng)分類(lèi)定義計(jì)算值單項(xiàng)得分權(quán)重充電熱管理（以充電樁電流超過(guò)1/6C 電流值區(qū)間計(jì)算）溫升充電過(guò)程最高溫度（T）T4510040%45T551000 線性插值T550溫差最高和最低溫度極值溫差(T)T210020%2T 101000 線性插值T100充電效率（以充電樁有電流起至 80%荷電狀態(tài)末端區(qū)間計(jì)算）充電速率單位時(shí)間充電電量（P）P50kW10040%20kWP50kW1000 線性插值P20kW0注：如果發(fā)

54、生兩次充電異常終止、電池系統(tǒng)發(fā)生過(guò)充、電池溫度超過(guò)最大工作溫度時(shí)未報(bào)警或自動(dòng)終止充電，則本試驗(yàn)項(xiàng)目不得分。表 E.2 “整車(chē)低溫充電”評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱(chēng)分類(lèi)定義計(jì)算值單項(xiàng)得分權(quán)重充電熱管理（以充電樁電流超過(guò)1/6C 電流值區(qū)間計(jì)算）平均溫度最低溫度平均溫度（T）T010040%-7T01000 線性插值T-70溫差最高和最低溫度極值溫差（T）T210020%2T 101000 線性插值T100充電效率（以充電樁有電流起至 80%荷電狀態(tài)末端區(qū)間計(jì)算）充電速率單位時(shí)間充電電量（P）P40kW10040%15kWP40kW1000 線性插值P15kW0注：如果發(fā)生兩次充電異常終止、電池系統(tǒng)發(fā)生過(guò)充、

55、電池溫度超過(guò)最大工作溫度時(shí)未報(bào)警或自動(dòng)終止充電，則本試驗(yàn)項(xiàng)目不得分。23FF附錄F（規(guī)范性）整車(chē)防水試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法范圍該方法適用于M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)條件要求環(huán)境條件本試驗(yàn)溫度為環(huán)境溫度。試驗(yàn)場(chǎng)地條件涉水試驗(yàn)場(chǎng)地條件參考GB 18384-2020所述6.3.2設(shè)計(jì)，其條件為：涉水試驗(yàn)蓄水池，水位(0-0.5)m 可調(diào)，寬度不得少于4m。底部有效直線段長(zhǎng)度不得少于100m，能夠充分模擬純電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)發(fā)大水的街 道或水洼的情況。試驗(yàn)場(chǎng)地條件車(chē)輛狀態(tài)設(shè)置車(chē)輛試驗(yàn)前使用原裝動(dòng)力電池磨合1000km。車(chē)輛輪胎、潤(rùn)滑油、儲(chǔ)能系統(tǒng)、照明、信號(hào)裝置、輔助設(shè)備按照GB/T 18386-2017要求設(shè)置。車(chē)輛涉水試驗(yàn)按照GB/T 18385-2005所述3.2進(jìn)行加載。駕駛模式和變速器擋位設(shè)置本試驗(yàn)對(duì)駕駛模式的設(shè)置為：對(duì)于有駕駛模式手動(dòng)選擇功能的，使用常規(guī)駕駛模式；對(duì)于無(wú)駕駛模 式手動(dòng)選擇功能的，使用默認(rèn)駕駛模式。本試驗(yàn)對(duì)變速器擋位的設(shè)置為：駐車(chē)擋、倒行擋、前進(jìn)擋、空擋。試驗(yàn)方法300mm涉水試驗(yàn)按照F.2.2，將蓄水池水深調(diào)整至300mm。按照F.2.3.1、F.2.3.2進(jìn)行車(chē)輛條件準(zhǔn)備，并調(diào)整車(chē)輛荷電狀態(tài)不低于50%。將車(chē)輛以前進(jìn)擋起步進(jìn)入水池后，緩慢加速至(83)km/h的目標(biāo)車(chē)速后保持勻速行駛直至駛出蓄水 池。再將車(chē)輛以倒