《現(xiàn)代物流學》復習資料

《現(xiàn)代物流學》復習資料錢立元老師編寫第一至第三章伍雄偉老師編寫第四至第六章封智勇老師編寫第七至第九章第一章現(xiàn)代物流概述論本章重點難點1、現(xiàn)代物流的概念；2、現(xiàn)代物流與流通的關系；3、現(xiàn)代物流的功能及其分類；4、物流活動；5、物流合理化的含義、作用及其模式；學習目的認識現(xiàn)代物流及物流活動，理解物流的發(fā)展和物流科學的產(chǎn)生，掌握物流的概念和物流的功能?？己艘?guī)定識記：現(xiàn)代物流的概念，現(xiàn)代物流活動在經(jīng)濟中的地位與作用及物流合理化的含義。領會：現(xiàn)代物流與流通的關系，現(xiàn)代物流的分類，物流活動發(fā)明價值，物流學的重要觀點，物流合理化的作用。應用：結合實際案例分析物流合理化四種模式各自的優(yōu)缺陷。一、單項選擇題1、物流學產(chǎn)生的基礎是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間互相關聯(lián)、互相制約的關系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，因此物流學的最基本特性是（）Ａ、系統(tǒng)性Ｂ、綜合性Ｃ、復雜性Ｄ、應用性2、企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的成果，稱為（）Ａ、物流質量Ｂ、物流成本Ｃ、物流價值Ｄ、物流服務3、物流的概念來源于（）A、日本B、中國C、美國D、德國4、物流（）A、是交通運送業(yè)B、是貨品運送C、是倉儲業(yè)D、是國民經(jīng)濟的基礎之一5、實物從供應方向需求方的轉移稱為（）A、物流B、商流C、流通D、信息流6、物流合理化首先保證率物流經(jīng)營的（）Ａ、權力Ｂ、效益Ｃ、利潤Ｄ、暢通7、物流合理化的目的是到達以（），獲得盡量高的服務水平Ａ、盡量低的物流成本Ｂ、盡量暢通的物流運送Ｃ、盡量高的顧客滿意度Ｄ、盡量少的運送時間8、“第三利潤源泉”的說法重要出自于（）A、日本B、中國C、美國D、德國9、物流合理化是指（）和一切活動趨于合理化的物流過程A、物流裝置B、裝置配置C、物流管理D、物流過程10、回收物流是（）的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動A、故障品B、不合格品C、殘次品D、呆滯品11、“第一種、第二個、第三個利潤源泉”分別是（）Ａ、物流領域、人力領域、資源領域Ｂ、資源領域、人力領域、物流領域Ｃ、人力領域、資源領域、物流領域Ｄ、能源領域、人力領域、物流領域二、多選題1、物流活動的價值重要體目前（）Ａ、時間價值Ｂ、使用價值Ｃ、剩余價值Ｄ、空間價值Ｅ、加工附加價值2、下列屬于流通活動的有（）Ａ、商流Ｂ、物流Ｃ、資金流Ｄ、信息流Ｅ、流通輔助性活動3、現(xiàn)代物流包括了從（）到產(chǎn)成品銷售全過程的物資流通活動。Ａ、原材料運送Ｂ、原材料采購Ｃ、物資儲存Ｄ、在制品移動Ｅ、產(chǎn)品裝卸4、現(xiàn)代物流與老式物流相比，在目的與理念上重要強調(diào)（）的均衡。Ａ、效率Ｂ、運送Ｃ、成本Ｄ、服務Ｅ、滿意度5、按照物流波及的范圍可分為（）Ａ、宏觀物流Ｂ、企業(yè)物流Ｃ、中觀物流Ｄ、微觀物流Ｅ、地區(qū)物流6、社會物流是企業(yè)外部物流的總稱，它包括了（）物流Ａ、購進物流Ｂ、分銷物流Ｃ、回收物流Ｄ、銷售物流Ｅ、廢棄物物流7、物流可以發(fā)明時間價值，其價值可以通過（）的形式來獲得Ａ、縮短時間Ｂ、彌補時間Ｃ、彌補時間差Ｄ、延長時間差Ｅ、延長時間8、在物流管理方面與老式物流相比，現(xiàn)代物流強調(diào)（）Ａ、全球質量管理Ｂ、生產(chǎn)質量管理Ｃ、時間基礎管理Ｄ、業(yè)務過程管理Ｅ、庫存管理9、物流活動發(fā)明的價值包括（）Ａ、物流發(fā)明場所價值Ｂ、彌補時間發(fā)明價值Ｃ、延長時間發(fā)明價值Ｄ、物流發(fā)明時間差價值Ｅ、物流發(fā)明時間價值10、企業(yè)銷售物流的特點，便是通過（）等一系列物流實現(xiàn)銷售。Ａ、包裝Ｂ、儲存Ｃ、送貨Ｄ、配送Ｅ、流通加工11、企業(yè)供應物流最大的難度是（）Ａ、縮短生產(chǎn)周期Ｂ、減少物流成本Ｃ、提高生產(chǎn)效率Ｄ、不停提供原材料Ｅ、保障供應三、判斷改錯題。判斷下列說法與否對的，對的在背面的（）打，錯的在背面的（）打，并在劃線部分改正。1、現(xiàn)代物流將物流活動從積極、附屬的地位上升到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的高度。（×被動）2、商品所有權轉移的活動稱為物流。（×商流）3、商流一般要通過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制。（√）4、商流是產(chǎn)生物流的物質基礎，物流是商流的先導。（×物流商流，商流物流）5、由于部分物流成本伴隨服務水平的提高而上升，因此服務水平提高，同步減少成本是不也許實現(xiàn)的。（×可以）6、“物流成本冰山說”的觀點體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認識。（√）7、商流和物流都是流通的構成部分，兩者結合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉移過程，因此商流與對應的物流必是合二為一、安全一致的。（×可以合二為一，也可以分離）四、名詞解釋題1、現(xiàn)代物流（Logistics）：物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運送、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實既有機結合。2、物流合理化：物流合理化是指設備配置和一切活動趨于合理化的物流過程。所謂合理化就是對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改善的優(yōu)化，目的是到達以盡量低的物流成本，獲得盡量高的服務水平。3、企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。企業(yè)內(nèi)部物流重要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢查、搬運、儲存、包裝、裝卸、配送等物流活動。4、生產(chǎn)物流（GB）：生產(chǎn)過程中，原材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部。5、供應物流（GB）：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。6、銷售物流（GB）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)發(fā)售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。7、回收物流（GB）：不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。8、廢棄物物流（GB）：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。五、簡答題1、物流的功能有哪些？答：1）客戶服務管理。2）需求預測。3）物流信息互換。4）庫存控制。5）物料裝卸搬運。6）訂單處理。7）售后服務。8）工廠和倉庫布局。9）物資采購。10）工業(yè)包裝。11）退貨處理。12）廢棄物處理。13）運送。14）倉庫管理和保管。15）流通加工。16）配送。2、物流合理化的關鍵作用是什么？答：（1）物流合理化首先保證了物流經(jīng)營的利潤。（2）物流合理化對物流系統(tǒng)進行整體優(yōu)化。（3）物流合理化能協(xié)調(diào)整個供應鏈。（4）物流合理化必然可以保證基本的服務水平。3、現(xiàn)代物流活動在經(jīng)濟中的地位和作用是什么？（1）社會經(jīng)濟活動由生產(chǎn)、消費和流通活動所構成，其中，流通活動是連接生產(chǎn)和消費不可缺乏的重要環(huán)節(jié)。（2）中國經(jīng)濟逐漸向市場經(jīng)濟的方向轉變，流通的功能受到重視，流通活動在增進市場經(jīng)濟發(fā)展方面的能動作用日益顯現(xiàn)出來，這給發(fā)展現(xiàn)代物流提供了良好的環(huán)境。（3）物流作為流通活動的一部分與商流活動共同構成流通活動的整體，物流和商流從兩個不一樣的側面體現(xiàn)著商品流通的內(nèi)容。（4）通過合理的物流活動，生產(chǎn)所需要的原材料等生產(chǎn)資料從生產(chǎn)地適時、適量地運送到工廠，工廠生產(chǎn)的商品從生產(chǎn)地源源不停地向消費地高效率配送。（5）現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中，從原材料的采購到產(chǎn)成品向需要者的配送都對現(xiàn)代物流服務和物流合理化提出了迫切規(guī)定。通過物流合理化減少流通成本將成為企業(yè)經(jīng)營管理的重要課題。4、現(xiàn)代物流與流通的關系是什么？流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱，流通過程要處理兩方面問題：一是產(chǎn)品從生產(chǎn)者所有轉變?yōu)轭櫩退?，處理所有權的更迭問題；二是要處理對象物從生產(chǎn)地轉移到使用地以實現(xiàn)其使用價值，也就是實現(xiàn)物的流轉過程。前者稱為商流，后者稱為物流。物流作為流通活動的一部分與商流活動共同構成流通活動的整體，物流和商流從兩個不一樣的側面體現(xiàn)著商品流通的內(nèi)容。5、現(xiàn)代物流有哪些分類？按照物流波及的范圍分：（1）宏觀物流；（2）中觀物流；（3）微觀物流；按照物流系統(tǒng)活動的范圍分：（1）國際物流；（2）國內(nèi)物流；按照物流涵蓋的領域分：（1）社會物流；（2）企業(yè)物流〔①生產(chǎn)物流、②供應物流、③銷售物流、④回收物流、⑤廢棄物流〕；6、物流活動能發(fā)明哪些價值？（1）發(fā)明時間價值：①縮短時間發(fā)明價值；②彌補時間發(fā)明價值；③延長時間發(fā)明價值；（2）物流發(fā)明場所價值：①從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所發(fā)明價值；②從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所發(fā)明價值；③在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求發(fā)明場所價值；7、物流學有哪些重要觀點？（1）商物分離說（商物分流）：是指流通中兩個構成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。（2）“黑大陸”說：著名的管理學權威Ｐ．Ｆ．德魯克曾經(jīng)認為：“流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸?！保?）“物流冰山”說：日本早稻田大學西澤修專家在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算措施都不也許掌握物流費用的實際狀況，因而人們對物流費用的理解是一片空白，甚至有很大的虛假性。（4）“第三個利潤源”說：“第三個利潤源泉”是對物流潛力及效益的描述。不僅把物流當作直接謀利的手段，并且尤其強調(diào)它的戰(zhàn)略意義。（5）效益背反說：效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一種功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同步，必然會存在另一種或另幾種功能要素的利益損失，反之也如此。六、論述題試述實現(xiàn)物流合理化的四種模式及其優(yōu)缺陷。答：物流合理化是指設備配置和一切活動趨于合理化的物流過程。所謂合理化就是對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改善的優(yōu)化，目的是到達以盡量低的物流成本，獲得盡量高的服務水平。物流合理化的四種模式及其優(yōu)缺陷：（1）服務水平提高，同步減少成本長處：是物流合理化的最高原則；缺陷：物流成本中有一部分會伴隨服務水平的提高而上升；（2）提高服務水平，使增長的銷售額遠遠不小于增長的物流成本長處：保證企業(yè)最大程度的利潤；缺陷：注意銷售額和成本的關系，假如使用不妥會導致適得其反的效果；（3）保持原服務水平和合適減少服務，使成本下降的程度遠遠不小于銷售額的下降；長處：減少物流成本、合理化庫存、提高作業(yè)效率和專業(yè)化；缺陷：缺乏靈活性、對緊急訂貨的應變能力差；（4）建立完善高效的電算化、自動化和現(xiàn)代化的配送中心；長處：對企業(yè)開拓成長空間、擴大規(guī)模都回帶來巨大的潛在效益；缺陷：短期內(nèi)對銷售的影響不大，并且會導致投入成本很高；七、案例題海爾物流海爾集團的發(fā)展已在全國乃至全球產(chǎn)生巨大影響。全球營業(yè)額突破400億元人民幣。持續(xù)以80％以上的增長率高速度地向世界500強的目的挺進。這些業(yè)績的獲得是對市場鏈流程的再造與創(chuàng)新，而物流則是在企業(yè)流程再造過程中最關鍵的原因。這就闡明海爾物流對海爾集團的高速發(fā)展功不可沒。１、海爾物流的組織創(chuàng)新。提出了三個戰(zhàn)略轉移：一是企業(yè)內(nèi)部組織要適應外部組織變化，從原本直線職能式的管理轉移到市場鏈的管理；二是從國內(nèi)市場向國外市場轉移；三是要有一套網(wǎng)上銷售方略，實現(xiàn)制造業(yè)向服務業(yè)的轉移。２、實行統(tǒng)一采購，以到達在全集團最低總成本下提供JIT（Justintime）及時采購。大到幾百萬元的設備，小到某些辦公用品諸如圓珠筆、訂書機等都按統(tǒng)一采購進行操作。運用整合后的集團優(yōu)勢，大宗物料實現(xiàn)了大采購，運用數(shù)量和品牌優(yōu)勢獲得了國內(nèi)同業(yè)內(nèi)的最優(yōu)價格。３、采用了統(tǒng)一配送，在企業(yè)內(nèi)部庫存實行JIT配送管理。重要是為企業(yè)內(nèi)部各個產(chǎn)品事業(yè)部的生產(chǎn)線進行零部件管理并為離開生產(chǎn)線的成品進行保管和配送管理。配送管理突出兩點：一是減少庫存；二是保證24小時的迅速反應，保證生產(chǎn)線正常運轉。在功能上，物流中心與海爾集團的ERP系統(tǒng)相接，可最大程度地適應電子商務的規(guī)定，直接與物流、商流、資金流、信息流等進行數(shù)據(jù)傳播。在自動化方面，應用了國際先進的自動化技術、機器人技術、通信傳感技術等，并配有激光導航小車和從日本引進的穿梭車和堆垛機。據(jù)理解，這個物流中心是我國目前規(guī)模最大、自動化水平最高的一座全自動立體庫。海爾集團的物流配送網(wǎng)伴隨產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡的擴大而不停延伸，從都市到農(nóng)村，從沿海到內(nèi)地，從國內(nèi)到國際，只要哪里有海爾產(chǎn)品的顧客，海爾物流的觸角就延伸到哪里，物流服務就跟進到哪里。通過20數(shù)年的發(fā)展，海爾集團已擁有全國網(wǎng)絡化的配送體系，目前在全國已經(jīng)建立42個物流配送中心，覆蓋全國所有區(qū)域，擁有300多萬平方米倉儲資源，與300多家運送企業(yè)建立了緊密的合作關系。問題： （１）海爾為何要進行業(yè)務流程重組？（２）海爾的成功對我們有什么啟示？1、海爾為何要進行業(yè)務流程重組?答：物流是在企業(yè)流程再造過程中最關鍵的原因，海爾物流對海爾集團的高速發(fā)展功不可沒，海爾這些業(yè)績的獲得是對市場鏈流程的再造與創(chuàng)新。海爾物流不能再僅僅是企業(yè)物流，而必須走向市場，發(fā)展成為第三方物流。因此，海爾要進行業(yè)務流程重組。2、海爾的成功對我們有什么啟示?答：海爾的成功給我們的啟示：由于企業(yè)內(nèi)部物流和社會化物流區(qū)別很大，按原有模式已不能滿足海爾集團的全球化擴張，加之海爾的三個轉移中已提出要從制造業(yè)向服務業(yè)轉移，而物流業(yè)正是其要重點發(fā)展的服務業(yè)之一，海爾提出將物流業(yè)作為海爾新的經(jīng)濟增長點和未來發(fā)展的關鍵競爭力。提高物流效率的最大目的就是實現(xiàn)零庫存。沒有訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn)庫存。在新經(jīng)濟對代，假如仍然照計劃生產(chǎn)，而這個計劃又不是市場需要的，不是顧客的訂單，那就是生產(chǎn)庫存。不過對企業(yè)來講做到為訂單生產(chǎn)是很難。物流是企業(yè)流程再造的第一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。參照答案一、單項選擇題1、A2、D3、C4、D5、A6、C7、A8、A9、B10、B11、B二、多選題1、ADE2、ABCDE3、BD4、ACD5、ACD6、ABCE7、ACD8、ACD9、AE10、ACD11、BE第二章物流活動構成本章重點難點 1、包裝的概述及其合理化2、裝卸搬運的概述及其合理化3、運送4、儲存概述及儲存作業(yè)管理5、流通加工的概述及其合理化6、物流信息概述及其基本功能學習目的通過本章的學習，認識現(xiàn)代物流活動的構成要素，全面地理解包裝、搬運裝卸、運送、儲存、流通加工、物流信息等基本要素的概念、特點和方式?？己艘?guī)定識記：包裝、裝卸搬運、運送、儲存、流通加工和物流信息的概念。領會：包裝、裝卸搬運、運送、儲存、流通加工和物流信息的合理化及原則，儲存作業(yè)管理的三個階段，物流信息的基本功能。應用：根據(jù)實際案例，論述現(xiàn)代物流活動的六個構成要素及其有關特性。一、單項選擇題1、為實現(xiàn)包裝貨品合理化而制定的系列包裝尺寸叫（）Ａ、包裝模數(shù)尺寸Ｂ、包裝模數(shù)Ｃ、包裝合理尺寸Ｄ、原則包裝尺寸2、目前國際原則化組織已基本認定的物流基礎模數(shù)尺寸為（）Ａ、1200mm×1000mmＢ、1100×1100mmＣ、600mm×400mmＤ、1050mm×1050mm3、網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，以集裝方式進行多式聯(lián)運形成的“門對門”的物流系統(tǒng)會使商品包裝防護性的功能（）Ａ、保持恒定Ｂ、逐漸減退Ｃ、逐漸增長Ｄ、沒有變化4、在物流過程中，貨損發(fā)生的重要環(huán)節(jié)是（）Ａ、裝卸環(huán)節(jié)Ｂ、分揀環(huán)節(jié)Ｃ、銷售環(huán)節(jié)Ｄ、理貨環(huán)節(jié)5、搬運作業(yè)時將物品集中成一種單位進行搬運的方式被稱為（）Ａ、省力化Ｂ、效率化Ｃ、單元化Ｄ、機械化6、假如貨品很輕易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準備工作，則稱其（）Ａ、包裝合理性高Ｂ、活性指數(shù)高Ｃ、搬運合理性高Ｄ、活性指數(shù)低7、貨品短距離運送時的首選運送方式是（）Ａ、鐵路Ｂ、公路Ｃ、水路Ｄ、航空8、對于價值高或趕時間的貨品運送，其首選的運送方式是（）Ａ、鐵路Ｂ、公路Ｃ、水路Ｄ、航空9、儲存可以發(fā)明“時間效用”，實現(xiàn)時間上的優(yōu)化配置。從這個意義上講，儲存可以使存物（）Ａ、貶值Ｂ、增值Ｃ、保值Ｄ、時值10、在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入是合理儲存的（）Ａ、基礎Ｂ、前提Ｃ、實質Ｄ、保障11、在儲存保管合理化原則中，提高保管效率，有效運用庫內(nèi)容積的原則是（）Ａ、同一性原則Ｂ、高層堆碼原則Ｃ、類似性原則Ｄ、面向通道保管原則12、對于儲存易變質、易破損、易腐敗的物品，首選的儲存保管合理化原則是（）Ａ、類似性原則Ｂ、面向通道原則Ｃ、先進先出原則Ｄ、位置標識原則13、為便于物品上架寄存和取出物品，提高保管效率，應實行的儲存保管合理化原則是（）。Ａ、同一性原則Ｂ、面向通道原則Ｃ、先進先出原則Ｄ、高層堆碼原則14、儲存保管合理化重要標志中的首要標志是（）Ａ、數(shù)量標志Ｂ、時間標志Ｃ、質量標志Ｄ、費用標志15、儲存合理化的意義是（）實現(xiàn)儲存功能。A、用最經(jīng)濟措施B、儲存量最大化C、儲存周期最長D、儲存成本最低16、對庫存貨品進行ABC分類管理，是對物品庫存（）的合理化。A、質量B、數(shù)量C、構造D、分布17、把物料和貨品的寄存狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度稱之為（）。A、搬運指數(shù)B、搬運活性指數(shù)C、靈活性指數(shù)D、寄存狀態(tài)18、一般認為，A類物資合合用（）A、定期訂貨方式B、定量訂貨方式C、一般訂貨方式D、訂貨點法進行訂貨19、為了保證每個被儲存物品的儲存期不致于過長，庫存管理可以采用（）管理方式。A、重點管理法B、ABC分類管理C、先進先出D、動態(tài)儲存管理20、流通加工對于物流系統(tǒng)而言有提高物流效率和使物流活動（）的作用。A、暢通B、增值C、高效D、降耗21、通過流通加工，可以提高物流對象的（），使物流系統(tǒng)也許成為新的“利潤中心”。A、銷售量B、外觀質量C、附加價值D、服務水平22、流通加工的對象是（）A、原材料B、零配件C、半成品D、最終產(chǎn)品23、物流信息是物流系統(tǒng)整體的（）。A、中樞神經(jīng)B、中心C、關鍵D、基礎24、如下屬于不合理運送的是（）Ａ、直達運送Ｂ、配載運送Ｃ、超載運送Ｄ、超限運送25、下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（）Ａ、消除無效搬運Ｂ、提高搬運活性Ｃ、盡量采用人工作業(yè)Ｄ、采用集裝單元化作業(yè)26、為實現(xiàn)包裝貨品流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（）Ａ、包裝模數(shù)尺寸Ｂ、包裝原則Ｃ、包裝尺寸Ｄ、包裝基礎原則27、如下哪種運送是不合理的。（）A、直達運送B、配載運送C、過載運送D、超限運送28、下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（）A、消除無效搬運B、提高搬運活性C、盡量采用人工作業(yè)D、采用集裝單元化作業(yè)29、為實現(xiàn)包裝貨品流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（）A、包裝模數(shù)尺寸B、包裝原則C、包裝尺寸D、包裝基礎原則二、多選題1、包裝的作用是（）Ａ、保護商品Ｂ、單元化Ｃ、集成化Ｄ、便利性Ｅ、促銷性2、包裝單元化的目的是（）Ａ、以便物流Ｂ、以便運送Ｃ、以便商品集成化Ｄ、以便商業(yè)交易Ｅ、以便商品儲存3、現(xiàn)代工業(yè)包裝合理化的目的是（）Ａ、大量性Ｂ、以便性Ｃ、迅速性Ｄ、低廉性Ｅ、省力性4、合理設置包裝方式時應考慮的原因有（）Ａ、以便Ｂ、裝卸Ｃ、保管Ｄ、銷售Ｅ、運送5、以便包裝物回收運用，實現(xiàn)資源再循環(huán)的有效措施有（）Ａ、通用包裝Ｂ、周轉包裝Ｃ、梯級運用Ｄ、簡易包裝Ｅ、再生運用6、裝卸活動包括（）作業(yè)。Ａ、裝載Ｂ、卸貨Ｃ、移動Ｄ、取貨Ｅ、分揀7、可以有效地防止對于單件貨品的反復裝卸搬運處理，防止無效裝卸的有效措施是（）Ａ、單間處理Ｂ、集裝方式Ｃ、合理搬運Ｄ、多式聯(lián)運Ｅ、原則包裝8、可以有效減少裝卸搬運作業(yè)次數(shù)的措施有（）Ａ、減少過多的裝卸次數(shù)Ｂ、提高裝卸搬運活性Ｃ、減少過大過重的包裝裝卸Ｄ、減少無效物質的裝卸Ｅ、減少貨品移動距離9、運送管理的原則是（）Ａ、及時Ｂ、精確Ｃ、高效Ｄ、經(jīng)濟Ｅ、安全10、在選擇貨品運送手段時，應考慮的重要原因有（）Ａ、物品的種類Ｂ、運送量Ｃ、運送時間Ｄ、運送距離Ｅ、運送費用11、影響運送合理化的重要原因有（）Ａ、運送距離Ｂ、運送環(huán)節(jié)Ｃ、運送工具Ｄ、運送時間Ｅ、運送費用12、貨品儲存的基本作業(yè)可以分為（）Ａ、入庫階段Ｂ、接運階段Ｃ、保管階段Ｄ、提貨階段Ｅ、出庫階段13、貨品入庫階段包括（）Ａ、貨品登帳Ｂ、貨品接運Ｃ、貨品驗收Ｄ、貨品儲存Ｅ、貨品入庫14、貨品出庫的方式有（）Ａ、自提方式Ｂ、到庫接貨Ｃ、送貨方式Ｄ、中轉發(fā)運Ｅ、貨品配送15、公路運送合用于承擔（）的運送A、短距離B、中長距離C、大宗貨品D、小批量貨品E、“門到門”16、鐵路運送合用于承擔（）的運送。A、短距離B、中長距離C、大批量貨品D、小批量貨品E、“門到門”17、ABC分類控制法中，A類的庫存是（）的物品。A、品種數(shù)少B、品種數(shù)多C、占用資金多D、占用資金少E、采購較難18、對儲存物品數(shù)量和質量進行有效監(jiān)測清點的方式有（）A、“五五化”堆碼B、交錯式堆碼C、光電識別系統(tǒng)D、電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)E、重疊式堆碼19、流通加工的重要作用是（）A、增強物流系統(tǒng)服務功能B、提高物流系統(tǒng)效率C、提高物流對象附加價值D、減少物流系統(tǒng)成本E、提高顧客滿意度20、生產(chǎn)加工的對象包括（）A、原材料B、零配件C、半成品D、最終產(chǎn)品E、呆滯品21、流通加工合理化重要考慮的方面有（）A、加工和配送結合B、加工和配套結合C、加工和合理運送結合D、加工和合理商流相結合E、加工和節(jié)省相結合22、物流信息的內(nèi)容包括（）A、文獻B、數(shù)據(jù)C、知識D、圖像E、資料23、與其他信息相比，物流信息的特性是（）A、信息量大B、信息滯后C、更新快D、來源多樣化E、信息不完全24、物流系統(tǒng)對（）起強大的支持作用。A、交易B、管理控制C、物流運送管理D、決策分析E、戰(zhàn)略計劃制定25、按信息來源分，物流信息可以分為（）A、口頭信息B、外部信息C、書面信息D、內(nèi)部信息E、固定信息26、按照進行裝卸搬運所處地點的物流設施或所使用的物流設備對象分類，裝卸搬運包括（）Ａ、港口裝卸Ｂ、鐵路裝卸Ｃ、倉庫裝卸Ｄ、飛機裝卸Ｅ、汽車裝卸27、要實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置就應當從下述方面加以考慮（）A、加工和配送結合B、加工和配套結合C、加工和節(jié)省結合D、加工和合理運送結合E、加工和合理商流結合三、判斷改錯題。判斷下列說法與否對的，對的在背面的（）打，錯的在背面的（）打，并在劃線部分改正。1、搬運是指物體上下方向的移動，裝卸指橫向或斜向的移動。（×橫向或斜向；上下方向）2、裝卸搬運只是增長了物流成本，不能給物流對象帶來附加值。（√）3、對于裝卸搬運機械化，只有裝卸機械的能力到達一定規(guī)模，才會有最優(yōu)效果。（√）4、運送是“第二個利潤源”的重要源泉。（×第三個利潤源）5、在物流系統(tǒng)中，搬運和運送是并列的兩大重要功能要素，被稱做物流的兩根支柱。（×運送和儲存）6、儲存各項費用支出都是減少企業(yè)效益的原因，儲存對流動資金的占用比例高，甚至使企業(yè)無法正常運轉。這闡明儲存具有互相作用。（×逆作用）7、在某些領域，儲存合理化的概念就是沒有儲存的概念，這是新經(jīng)濟時代的一種新的發(fā)展。（√）8、為完善物品的使用價值并提高其價值的加工是生產(chǎn)加工。（×流通加工）9、流通加工是對生產(chǎn)加工的取消或替代。（×輔助及補充）10、流通加工合理化的含義是實現(xiàn)流通加工設施的最優(yōu)配置。（×流通加工）11、現(xiàn)代物流與老式物流相比，最大的區(qū)別在于現(xiàn)代物流具有“信息”這個功能要素。（√）12、包裝可以當作是生產(chǎn)的起點，同步也是流通的終點。（×終點，起點）13、保證被儲存物品的安全，是完畢儲存功能的主線規(guī)定。（×質量）14、貨品從裝卸搬運狀態(tài)轉變?yōu)殪o止狀態(tài)的難易程度稱之為裝卸搬運活性。（×靜止，搬運）四、名詞解釋1、包裝（GB）：所謂包裝是指為在流通過程中保護商品、以便運送、增進銷售，按照一定技術措施而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了到達上述目的而在采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術措施等的操作活動。2、裝卸（GB）：物品在指定地點以人力或機械裝入運送設備或卸下。3、搬運（GB）：在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。4、運送（GB）：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分派、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。5、儲存（GB）：保護、管理、儲備物品。6、流通加工（GB）：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼附、標簽貼附、商品檢查等簡樸作業(yè)的總稱。7、物流信息（GB）：反應物流多種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文獻的總稱。五、簡答題1、包裝的作用。1）保護商品。2）單元化。3）便利性。4）促銷性。2、包裝合理化的內(nèi)容有哪些？1）包裝尺寸原則化。2）包裝作業(yè)機械化。3）包裝成本低廉化。4）包裝單位大型化。5）包裝材料的資源節(jié)省化3、包裝合理化的原則。1）合理設置包裝方式。2）合理選用包裝材料與技術。3）以便包裝物回收運用，實現(xiàn)資源再循環(huán)。4、裝卸搬運合理化的內(nèi)容。1）減少裝卸搬運作業(yè)次數(shù)，減少裝卸搬運次數(shù)最小化、減少無效裝卸。2）移動距離（時間）最小化。3）提高裝卸搬運的活性。4）裝卸搬運機械化。5）充足運用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸。6）裝卸搬運活動系統(tǒng)化。5、運送合理化。物品從生產(chǎn)地到消費地的運送過程中，從全局利益出發(fā)，力爭運送距離短、運送能力省、運送費用低、中間轉運少、抵達速度快、運送質量高，并充足有效地發(fā)揮多種運送工具的作用和運送能力，是運送活動所要實現(xiàn)的目的。6、運送合理化的影響原因。1）運送距離。2）運送環(huán)節(jié)。3）運送工具。4）運送時間。5）運送費用。7、實現(xiàn)運送合理化的有效措施。1）提高運送工具實載率。2）采用減少動力投入，增長運送能力的有效措施。3）盡量發(fā)展直達運送。4）配載運送。8、儲存合理化。儲存合理化是用最經(jīng)濟的措施實現(xiàn)儲存的功能。9、儲存合理化的原則。1）面向通道進行保管的原則。2）高層堆碼的原則。3）先入先出原則。4）周轉對應保管原則。5）同一性原則。6）類似性原則。7）重量特性原則。8）形狀特性原則。9）位置標識原則。10）網(wǎng)絡化保管原則。10、流通加工合理化。是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到防止多種不合理，使流通加工有存在的價值，并且做到綜合考慮加工與配送、合理運送、合理商流等的有機結合。11、實現(xiàn)流通加工合理化的途徑。1）加工和配送結合。2）加工和配套結合。3）加工和合理運送結合。4）加工和合理商流相結合。5）加工和節(jié)省相結合。12、儲存管理的三個階段。儲存的基本作業(yè)過程可以分為三個階段：即貨品入庫階段、貨品保管階段和貨品出庫階段。其中，貨品入庫階段包括貨品接運、貨品驗收和貨品入庫。13、物流信息的基本功能。物流信息的基本功能重要體目前兩個方面：一是物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)。詳細表目前溝通聯(lián)絡作用和引到協(xié)調(diào)作用；二是物流信息系統(tǒng)對物流系統(tǒng)起著變革和支持保障控制作用。詳細表目前支持交易控制、支持管理控制和支持決策分析。14、搬運與運送的區(qū)別。搬運與運送的區(qū)別重要是物體的活動范圍不一樣。運送活動是在物流節(jié)點之間進行，而搬運則是在物流節(jié)點內(nèi)進行，并且是短距離的移動。搬運的“運”與運送的“運”，區(qū)別之處在于，搬運是在同一地區(qū)的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運送則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的。15、裝卸搬運活性。裝卸搬運活性是從物的靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。假如很輕易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準備工作，則活性就高；假如難于轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，則活性低。16、儲存重點管理法。重點管理法又稱為ABC分類管理法就是將庫存物品按品種和占用資金的多少分為尤其重要的庫存（Ａ類）、一般重要的庫存（Ｂ類）和不重要的庫存（Ｃ類）三個等級，然后針對不一樣等級分別進行管理與控制。六、論述題（1）實行運送合理化的有效措施有哪些？答：（1）提高運送工具實載率。充足運用運送工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少揮霍，從而求得運送的合理化。（2）采用減少動力投入，增長運送能力的有效措施。例如：①在機車能力容許的狀況下，加掛車皮。②運用竹、木自身浮力，不用運送工具載運，采用拖帶法運送，可省去運送工具自身的動力消耗。等等。（3）盡量發(fā)展直達運送。通過減少中轉過載換載，從而提高運送速度，省去裝卸費用，減少中轉貨損。（4）配載運送。配載運送往往是輕重商品的混合配載，在以重質貨品運送為主的狀況下，同步搭載某些輕泡貨品。（5）發(fā)展特殊運送技術和運送工具。例如，專用散裝車及罐車，處理了粉狀、液狀物運送損耗大，安全性差等問題。（6）通過流通加工，使運送合理化。例如，將造紙材在產(chǎn)地預先加工成干紙漿，然后壓縮體積運送，就能處理造紙材運送不滿載的問題。（2）怎樣進行儲存的合理化？答：（1）將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存。（2）實行重點管理。（3）采用有效的“先進先出”方式。（4）提高儲存密度，提高倉容運用率。（5）采用有效的儲存定位系統(tǒng)。（6）采用有效的監(jiān)測清點方式。（7）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術。（8）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化的方式。（9）虛擬倉庫和虛擬庫存。（3）鐵路、水運、公路、航空各有什么特點？答：（1）鐵路運送。長處是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響。缺陷是建設投資大、只能在固定線路上行駛、靈活性差、需要其他運送方式配合與銜接。長距離運送分攤到單位運送成本的費用較低，而短距離運送成本就很高了。（2）水路運送。長處是成本低，能進行長距離、大批量的貨運；缺陷是受自然條件（如水域、港口、水位、氣候等）影響較大，以至有時要中斷運送，尚有就是運送速度慢，同樣需要其他運送方式配合與銜接。（3）公路運送。長處是靈活性強、建設投資低、便于因地制宜、實現(xiàn)“門到門”運送。因此近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)較長距離大批量運送也較多采用公路運送。缺陷是單位運送成本相對比較高。（4）航空運送。長處是速度快，而缺陷是單位運送成本太高，且受自然條件影響大。（5）.管道運送。長處是封閉運送，可防止貨損貨差。缺陷是管道設備固定、運送貨品受限制、靈活性較差。（4）流通加工的作用是什么？答：因此流通加工的重要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)，其表目前三個方面：（１）通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務功能大大增強。從工業(yè)化時代進入新經(jīng)濟時代，一種重要標志是出現(xiàn)“服務社會”，增強服務功能是所有社會經(jīng)濟系統(tǒng)必須要做的事情。在物流領域，流通加工在這方面有很大的奉獻。（２）使物流系統(tǒng)成為“利潤中心”。通過流通加工，提高了物流對象的附加價值，這就使物流系統(tǒng)也許成為新的“利潤中心”。（３）使物流系統(tǒng)成本減少。通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加迅速度、減少操作的成本，因而也許減少整個物流系統(tǒng)的成本。七、案例題一、沃爾瑪企業(yè)物流運送合理化沃爾瑪企業(yè)是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運行過程中，盡量地減少成本是其經(jīng)營的哲學。沃爾瑪有時采用空運，有時采用船運，尚有某些貨品采用卡車公路運送。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運送，因此怎樣減少卡車運送成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一種重要問題，為此他們重要采用了如下措施：（1）沃爾瑪使用一種盡量大的卡車，大概有16米加長的貨柜，比集裝箱運送卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)省成本。（2）沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮牬蟾庞?000名非司機員工，有3700多名司機，車隊每周一次運送可以達7000～8000公里。沃爾瑪懂得，卡車運送是比較危險的，有也許會出交通事故。因此，對于運送車隊來說，保證安全是節(jié)省成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝?，禮貌第一”，而不是“速度第一”。在運送過程中，卡車司機們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對運送車隊進行調(diào)查，卡車上面都帶有企業(yè)的號碼，假如看到司機違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼匯報，以便于進行懲處。沃爾瑪認為，卡車不出事故，就是節(jié)省企業(yè)的費用，就是最大程度地減少物流成本，由于狠抓了安全駕駛，運送車隊已經(jīng)發(fā)明了300萬公里無事故的紀錄。（3）沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以懂得這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪懂得卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于減少成本。（4）沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。此外，沃爾瑪?shù)倪\送車隊還運用夜間進行運送，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運送，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個小時內(nèi)完畢整個運送過程，這是沃爾瑪在速度上獲得優(yōu)勢的重要措施。（5）沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運到商場后，商場可以把它整個地卸下來，而不用對每個產(chǎn)品逐一檢查，這樣就可以節(jié)省諸多時間和精力，加緊了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而減少了成本。這里有一種非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)可以保證商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。（6）沃爾瑪?shù)倪\送成本比供貨廠商自己運送產(chǎn)品要低，因此廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\送貨品，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲成本和轉運成本。沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C地組合在一起，做出了一種最經(jīng)濟合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\送車隊能以最低的成本高效率地運行。問題：沃爾瑪在物流合理化方面采用了什么措施？參照答案：運送合理化的影響原因諸多。綜合來說：第一，企業(yè)應盡量就近運送，防止舍近求遠；第二，物流部門應盡量減少裝卸、搬運、轉運等中間環(huán)節(jié)，盡量組織直達、直接運送，使貨品不進入中轉倉庫，而由產(chǎn)地直達運銷地或客戶，減少運送環(huán)節(jié)；第三，要根據(jù)不一樣貨品的特點，分別運用鐵路、水運或汽車運送，選擇最佳的運送路線，并積極改善車船的裝載措施、提高技術裝載量、使用至少的運力來運送更多的貨品，提高運送生產(chǎn)效率；第四，盡量減少客戶等待時間使物流工作滿足客戶需要，成為贏得客戶滿意的一種重要原因。因此要想方設法加緊貨品運送，盡量壓縮待運期，使大批貨品不要長期徘徊、停留在運送過程中；第五，積極節(jié)省運送成本，提高運送效益。在平常工作決策中，運送的成本、速度和一致性是最有也許影響運送合理化的三個原因。由于最低的運送費用并不意味著最低的運送成本，最低的運送總成本也并不意味著合理化的運送。運送的合理化關系著其他物流環(huán)節(jié)設計的合理化。因此，應首先站在整個物流系統(tǒng)一體化的高度，綜觀全局，再對運送的各個詳細環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，最終到達合理化。該案例中，沃爾瑪?shù)奈锪鬟\送處理方案，第（1）、（4）、（5）方面采用大尺寸、大容量的裝載運送工具，24小時全天候卸貨，目的是提高運送效率，縮短運送時間，減少運送成本，使運送時間最短，運送成本最經(jīng)濟，從而使沃爾瑪?shù)倪\送成本比供貨廠商自己運送產(chǎn)品要低，因此廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\送貨品，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲成本和轉運成本。沃爾瑪不僅在運送時間和成本的節(jié)省上下工夫，同步也輔助以安全保障措施，先進的物流信息技術的應用，以及與配送中心的工作親密結合。從而通過物流運送的合理化經(jīng)營，減少了運送環(huán)節(jié)，減少運送費用，縮短了運送時間，實現(xiàn)了運送成本在整個物流系統(tǒng)中的有效減少。二、德國大眾汽車企業(yè)德國大眾汽車企業(yè)的零庫存實行措施——JIT。從所需采購的零配件在使用的頻率上可分為高、中、低3個部分，依次為80％、15％、5％；從所需采購零配件所含價值量高下可分為高、中、低3個部分，依次為80％、15％、5％；使用頻率高和價值含量高重疊部分為須即時供應的零配件，目前大眾汽車企業(yè)為20％。實際操作的基礎條件其一是供方和需方的計算機聯(lián)網(wǎng)，其二是將質量控制轉變?yōu)橘|量生產(chǎn)，供方要絕對保證其所提供的配件的質量。詳細操作如下：某種須即時供應的配件在前12個月，供方通過聯(lián)網(wǎng)的計算機得到需方的需求量，這個需求量的精確性較差，假設在650～350之間，誤差上下各30％；前3個月供方又從計算機得到較精確的需求量，大體在550～450之間，上下相差各10％；在前１個月供方得到更近似的需求量，在510～490之間，上下相差各1％；到前1周獲得精確的需求量為550。這批配件在供貨的前2天開始生產(chǎn)，成品直接運到大眾汽車企業(yè)的生產(chǎn)線上。借助計算機的信息網(wǎng)絡及質量生產(chǎn)，供應商不僅為他的顧客即時供應所需配件，并且他的供應商也得到對應的信息，向他即時供應所需原材料。即時供應潛力很大，據(jù)德國有關方面記錄和分析，通過有效的即時供應，目前能使德國生產(chǎn)企業(yè)庫存下降4％，運送成本減少15％。問題：（1）大眾企業(yè)在零配件的管理上采用的什么措施？（2）此措施對企業(yè)的管理有什么作用？參照答案：1、在零配件的管理上采用的什么措施？答：在零配件的管理上采用的是ABC分類法，借助計算機的信息網(wǎng)絡及質量生產(chǎn)管理措施。2、此措施對企業(yè)的管理有什么作用？答：此措施對企業(yè)的管理有的作用是：供應商不僅為他的顧客即時供應所需配件，并且它的供應商也得到對應的信息，通過有效的即時供應，能使庫存下降，減少運送成本。參照答案一、單項選擇題1、B2、C3、B4、A5、C6、B7、B8、D9、B10、C11、B12、C13、B14、C15、A16、C17、B18、B19、C20、B21、C22、D23、A24、D25、C26、A27、D28、C29、A二、多選題1、ABDE2、AD3、ACDE4、BCE5、ABCE6、ABCDE7、BD8、ACD9、ABDE10、ABCDE11、ABCDE12、ACE13、BCE14、ACD15、ADE16、BC17、ACE18、ACD19、ACD20、ABC21、ABCDE22、ABCDE23、ACD24、ABDE25、BD26、ABCDE27、ABCDE第三章 物流原則本章重點難點1、物流原則的含義及種類2、物流原則化的作用和意義3、國內(nèi)外物流原則化發(fā)展現(xiàn)實狀況4、物流原則制定的基本原則5、物流原則化的措施及原則技術概要6、國際物流原則化學習目的通過本章的學習，理解物流原則的基本概念和物流原則的種類，以及制定物流原則的基本原則?？己艘?guī)定 識記：物流原則的含義、種類、作用及意義。領會：國內(nèi)外物流原則化發(fā)展的現(xiàn)實狀況，物流原則制定的基本原則，物流原則化的措施，國際物流的原則化。應用：從實際物流案例中分析原則化措施并概要所用原則技術。一、單項選擇題1、國際物品編碼協(xié)會的簡稱是（）Ａ、ITUＢ、EANＣ、ICEＤ、UCC2、國際原則化組織的簡稱是（）Ａ、IECＢ、EANＣ、ISOＤ、UCC3、國際原則化組織中央秘書處和歐洲各國認定的物流基礎模數(shù)尺寸為（）。Ａ、1200mm×1000mmＢ、600mm×400mmＣ、1200mm×800mmＤ、1100mm×1100mm4、物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的原則化的（），是形成系列化的基礎。Ａ、關鍵Ｂ、中心Ｃ、重點Ｄ、中樞5、物流設備的制造、設施的建設、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)的根據(jù)是（）Ａ、物流模數(shù)Ｂ、物流基礎模數(shù)Ｃ、集裝模數(shù)Ｄ、集裝基礎模數(shù)6、下列貨品中最輕易實行原則化操作的是（）Ａ、零星貨品Ｂ、散裝貨品Ｃ、集裝貨品Ｄ、配裝貨品7、物流原則化和一般原則化系統(tǒng)不一樣，物流系統(tǒng)的原則化波及面更為（）Ａ、單一Ｂ、廣泛Ｃ、復雜Ｄ、廣闊8、物流原則化重要研究物流系統(tǒng)與其他有關系統(tǒng)的（）Ａ、有關性Ｂ、一致性Ｃ、配合性Ｄ、統(tǒng)一性9、與物流基礎模數(shù)尺寸有配合關系的集裝基礎模數(shù)是（）A、1200x1000B、1200x800C、1100x1100D、600x400二、多選題1、物流原則化的措施有（）Ａ、確定物流的基礎模數(shù)尺寸Ｂ、體系的配合性Ｃ、確定物流模數(shù)Ｄ、以分割及組合的措施確定系列尺寸Ｅ、確定物流原則的基點2、物流模數(shù)尺寸有（）幾種。Ａ、1200mm×1000mmＢ、1200mm×800mmＣ、600mm×400mmＤ、1100mm×1100mmＥ、1200mm×1100mm3、國標《集裝箱的標識代號》GB1836-80對集裝箱做了詳細的規(guī)定，其重要內(nèi)容是（）Ａ、標識尺寸Ｂ、標識顏色Ｃ、標識代號Ｄ、標識字體Ｅ、運送狀態(tài)代號4、下列原則中，屬于物流技術原則的有（）Ａ、運送車船原則Ｂ、作業(yè)車輛原則Ｃ、傳播機具原則Ｄ、倉庫技術原則Ｅ、信息原則5、物流原則化的措施有（）Ａ、確定物流基礎模數(shù)尺寸Ｂ、確定物流保險原則化Ｃ、確定物流模數(shù)Ｄ、以分割及組合措施確定系列尺寸Ｅ、確定體系的配合性6、在國際物流原則化體系中，與物流親密有關的原則體系有（）Ａ、IECＢ、EANＣ、ISOＤ、EAN/UCCE、ITU7、物流信息原則化包括（）Ａ、物流信息標識原則化Ｂ、物流信息自動采集原則化Ｃ、數(shù)據(jù)互換原則化Ｄ、自動互換原則化E、報文原則化8、我國目前已經(jīng)建立的物流標識原則體系中重要的國標有（）Ａ、庫德巴條碼Ｂ、商品條碼Ｃ、儲運單元條碼Ｄ、二維條碼E、物流單元條碼9、老式的物流原則化將包裝標識分為（）Ａ、向上標識Ｂ、識別標識Ｃ、運送號碼標識Ｄ、儲運指示標識E、危險貨品標識10、國標《物流術語》（GB/T18345-）確定了物流活動中的（）及有關定義。Ａ、基本概念術語Ｂ、物流技術Ｃ、物流裝備Ｄ、物流管理術語E、儲運管理11、物流原則化更應當體現(xiàn)（）。Ａ、科學性Ｂ、協(xié)調(diào)性Ｃ、經(jīng)濟性Ｄ、民主性E、高效性三、判斷改錯題。判斷下列說法與否對的，對的在背面的（）打，錯的在背面的（）打，并在劃線部分改正。1、物流原則化是研究物流系統(tǒng)與其他有關系統(tǒng)的配合性，尋求物流大系統(tǒng)原則的同一。（√）2、物流模數(shù)尺寸也可以稱為集裝基礎模數(shù)尺寸。（√）3、要建立物流原則化體系就必須實現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間原則化的一致性。（√）4、集裝的基礎模數(shù)尺寸就是集裝尺寸。（×最小集裝尺寸）5、集裝模數(shù)尺寸可以從1200mm×1000mm按倍數(shù)系列推導出來。（×600mm×400mm）6、物流基礎模數(shù)尺寸是采用“逆推法”，由輸送設備的尺寸來推算得來的。（√）7、散裝系統(tǒng)是使物流過程連貫并建立原則化體系的基點。（×集裝系統(tǒng)）8、集裝模數(shù)尺寸原則是在物流基礎模數(shù)基礎上，推導出的各集裝設備的基礎尺寸。（×物流基礎模數(shù)尺寸）9、物流原則化系統(tǒng)是在各個分系統(tǒng)原則化的基礎上建立起來的原則化系統(tǒng)，因此稱為后原則化系統(tǒng)。（√）10、物流原則化的環(huán)節(jié)包括運送、儲存、裝卸、包裝及物流信息處理等物流活動。（√）四、名詞解釋題1、物流原則化：指的是以物流為一種大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術原則；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領域如包裝、裝卸、運送等方面的工作原則；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術原則與工作原則的配合性規(guī)定，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的原則；研究物流系統(tǒng)與其他有關系統(tǒng)的配合性，深入尋求物流大系統(tǒng)的原則統(tǒng)一。2、物流基礎模數(shù)尺寸原則：物流基礎模數(shù)尺寸原則是指原則化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各原則尺寸的最小公約尺寸。3、物流建筑模數(shù)尺寸原則：物流建筑模數(shù)尺寸原則重要是物流系統(tǒng)中多種建筑所使用的基礎模數(shù)，它是以物流基礎模數(shù)尺寸為根據(jù)確定的，也可以選擇共同的模數(shù)尺寸。4、集裝模數(shù)尺寸原則：集裝模數(shù)尺寸原則是在物流基礎模數(shù)尺寸基礎上，推導出的各集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸作為設計集裝設備三向尺寸的根據(jù)。五、簡答題1、物流原則有哪些種類？答：１）統(tǒng)一原則。包括：①專業(yè)計量單位原則；②物流基礎模數(shù)尺寸原則；③物流建筑模數(shù)尺寸原則；④集裝模數(shù)尺寸原則；⑤物流專業(yè)名詞原則；⑥物流核算、記錄的原則化；⑦標志、圖示和識別原則；２）技術原則。包括：①運送車船原則；②作業(yè)車輛原則；③傳播機具原則；④倉庫技術原則；⑤站臺技術原則；⑥包裝、托盤、集裝箱原則；⑦貨架、儲罐原則；⑧信息原則；３）工作原則與作業(yè)規(guī)范2、國際物流原則化發(fā)展狀況。答：從世界范圍看，各個國家的物流體系原則化都還處在初始階段，原則化的重點在于通過制定原則規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫穿，提高物流效率。與物流親密有關的有兩大原則化體系：ISO和EAN／UCC。ISO下設了多種物流原則化的技術委員會負責全球的物流有關原則的制定和修訂工作，其已經(jīng)制定了200多項與物流設施、運作模式與管理、基礎模數(shù)、物流標識、數(shù)據(jù)信息互換有關的原則。EAN／UCC聯(lián)盟是EAN和UCC兩個組織加強合作的成果，意在在全球范圍內(nèi)推廣物流信息原則化。其中，推廣商品條碼技術是其系統(tǒng)的關鍵，用原則條碼可以表達有效、原則的商品信息，并且商品編碼的唯一性使得它們可以在世界范圍內(nèi)被跟蹤。六、論述題1、物流原則化的作用和意義是什么？答：1）物流原則化是減少物流成本的重要手段。物流原則化的實行，使物流活動的各個環(huán)節(jié)有機結合，防止了因物流活動的不原則而導致的損失，提高了設備、設施及器具的使用效能，節(jié)省了物流成本，到達了提高經(jīng)濟效益的目的。2）物流原則化的采用是物流管理科學化的重要保證。物流自身是一種大系統(tǒng)，波及的要素十分廣泛。為了可以使各要素有效配合，需要制定統(tǒng)一原則，并且按統(tǒng)一原則進行物流活動，因此原則化是物流管理的基石，有助于提高物流管理的效率，使物流大系統(tǒng)高度協(xié)調(diào)。3）物流原則化推進國際物流的發(fā)展。物流原則化可以使本國物流原則與國際物流原則相一致，從而減少因原則化系統(tǒng)不統(tǒng)一所導致的損失，增強國際競爭力。4）物流原則化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的連接發(fā)明了條件。2、國內(nèi)物流原則化的發(fā)展狀況。答：1）我國雖然已經(jīng)建立了物流標識原則體系，并制定了某些重要的國標，但這些原則的應用推廣存在著嚴重的問題。例如《儲運單元條碼》是物流條碼原則體系中一種重要的基礎應用原則，可它目前的應用對的率局限性15％。2）貨品在運送過程中缺乏基本設備的統(tǒng)一規(guī)范。例如托盤原則，我國的物流企業(yè)有的采用歐美原則，有的采用日韓原則，尚有的干脆自己定制，因此與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，從而嚴重影響了物流配送系統(tǒng)的運作效率。3）物流包裝原則與物流設施原則之間缺乏同步協(xié)調(diào)性，這對提高多種運送工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間運用率方面的影響較大。4）我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫字符組合的字段、類型和長度都不一致，形成了一種個信息孤島。總的來說，我國從物流系統(tǒng)角度開展物流原則研究還處在起步階段，物流系統(tǒng)中已經(jīng)有的原則重要來自于各行業(yè)子系統(tǒng)的國標，并且既有原則多集中于技術方面，對于物流各子系統(tǒng)的作業(yè)原則波及不多。這在后來的原則化工作中應重點研究。此外，既有的原則中物流管理、物流系統(tǒng)建設和物流服務等方面的原則幾乎還是空白。3、物流原則制定的基本原則。答：1）確定物流原則的基點，形成物流原則化工作的關鍵。2）體系的配合性。配合性是建立物流原則化體系必須體現(xiàn)的規(guī)定，它是衡量物流系統(tǒng)原則化體系成敗的重要原則。3）老式、習慣及經(jīng)濟效果的統(tǒng)一性。物流原則體系的建立，既要考慮物流的系統(tǒng)思想建立之前就已經(jīng)建立起的多種原則體系和老式習慣，又要在從技術角度研究個別原則的配合性的基礎上充足考慮物流系統(tǒng)原則化的經(jīng)濟效果。4）與環(huán)境及社會的適應性。在推行物流原則化時，必須將物流對環(huán)境的影響放在原則化的重要位置上，除了有反應設備能力、效率、性質的技術原則外，還要對安全原則、噪音原則、排放原則、車速原則等做出詳細的規(guī)定。5）貫徹安全與保險的原則。物流原則化中的一項重要工作是對物流安全性、可靠性的規(guī)定，并為安全性、可靠性統(tǒng)一技術原則、工作原則。同步，物流保險的有關原則化工作，也是物流原則化的重要內(nèi)容。4、物流原則化的措施。答：1）確定物流的基礎模數(shù)尺寸在確定基礎模數(shù)尺寸時應考慮目前已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設備，采用“逆推法”，由輸送設備的尺寸來推算最佳的基礎模數(shù)?；A模數(shù)尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建設、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所根據(jù)。目前，國際原則化組織（ISO）中央秘書處及歐洲各國已基本認定600mm×400mm為基礎模數(shù)尺寸。2）確定物流模數(shù)物流模數(shù)也就是集裝的基礎模數(shù)尺寸，可以從600mm×400mm開始，按倍數(shù)系列推導出來，也可以在滿足600mm×400mm的基礎模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導出來。3）以分割及組合的措施確定系列尺寸根據(jù)物流模數(shù)深入確定有關系列的大小及尺寸，再從中選擇所有或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完畢了某一環(huán)節(jié)的原則系列。七、案例題新加坡GLS物流配送企業(yè)托盤原則化ECR(EfficientConsumerResponses)系統(tǒng)，是指為了給消費者提供更高利益，以提高商品供應效率為目的，廣泛應用信息技術和溝通工具，在生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商互相協(xié)作的基礎上而形成的一種新型流通體制。由于ECR系統(tǒng)是通過生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商的聯(lián)盟來提高商品供應效率，因而又可以稱為連鎖供應系統(tǒng)。原則托盤是ECR的行業(yè)原則化重點工作之一。是提高行業(yè)供應鏈效率的重要措施：零售商、制造商、物流企業(yè)（倉儲、運送）。新加坡（1200X1000）等發(fā)達的地區(qū)和國家均有其原則的托盤，而中國，有多種不一樣規(guī)格！這需要整個行業(yè)的努力來扭轉這種局面！項目背景簡介：GLS是一家物流配送企業(yè)，負責配送某連鎖平價商場。GLS但愿通過建立良好的庫存構造，理順訂單管理流程，增長商品的配送速度來提高企業(yè)的運作效率。YeoHiapSeng(YHS)是這家商場的一種供應商。項目目的：衡量采用ECR原則托盤的費用節(jié)省。通過生產(chǎn)率提高的成果來說服更多的供應商采用ECR的原則托盤送貨到GLS。當所有的或大部分的供應商采用ECR原則托盤時，GLS可以提高內(nèi)部的生產(chǎn)率和運作效率。好處：通過這個項目，GLS不需把產(chǎn)品堆放在原則的托盤上，因此人力成本和時間可以節(jié)省下來。GLS節(jié)省了20%的人力成本（絕對數(shù)為每年$24,000）。項目前后，托盤數(shù)的減少（從20800減到16240）直接帶來了租賃成本的下降。租賃成本的節(jié)省為$67,540（從1月到12月），占到總節(jié)省的23%。原則化簡化了生意流程，增長生意機會和提高了效率。生產(chǎn)率的提高帶來了更好的消費者服務。在從非原則托盤到原則托盤轉換上節(jié)省更多的時間和人力。縮短供應商的卸貨時間，提高垛口的使用率。更好地運用資金和人力。對雙方的好處：YeoHiapSeng(YHS)提高17%的生產(chǎn)率，由于減少運送次數(shù)每車每次多裝載4個托盤通過租賃,減少29%的資產(chǎn)擁有成本。GLSYHS的貨品接受不必重新堆放到原則托盤上。節(jié)省20%人力成本托盤的費用節(jié)省23%，由于所用的托盤數(shù)少。總體的好處體會：高層領導的支持至關重要。運用原則的托盤來提高生產(chǎn)率可以使得業(yè)務流程愈加的暢順。培訓員工有關變化的必要性以保證轉換的順利是非常重要的。問題：結合閱讀案例，闡明物流原則化的作用和意義。參照答案（1）物流原則化是減少物流成本的重要手段GLS通過托盤原則化，GSL物流配送企業(yè)節(jié)省了20%的人力成本。項目前后，托盤數(shù)的減少（從20800減到16240）直接帶來了租賃成本的下降。租賃成本的節(jié)省為$67,540，占到總節(jié)省的23%。YHS提高17%的生產(chǎn)率，由于減少運送次數(shù)每車每次多裝載4個托盤通過租賃,減少29%的資產(chǎn)擁有成本。（2）物流原則化的采用是物流管理科學化的重要保證GLS通過托盤原則化，簡化了生意流程，增長生意機會和提高了效率。生產(chǎn)率的提高帶來了更好的消費者服務。在從非原則托盤到原則托盤轉換上節(jié)省更多的時間和人力?？s短供應商的卸貨時間，提高垛口的使用率。更好地運用資金和人力。參照答案一、單項選擇題1、B2、C3、B4、A5、B6、C7、B8、C9、A二、多選題1、ACD2、ABD3、ACDE4、ABCDE5、ACD6、CD7、ABD8、BCE9、BDE10、ABD11、ACD第四章物流系統(tǒng)本章重點難點1物流系統(tǒng)的概念和構成要素2物流系統(tǒng)的特性3物流系統(tǒng)的運行機制4物流系統(tǒng)化的概念和特性5物流企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化學習目的掌握物流系統(tǒng)的概念，理解物流系統(tǒng)的構成要素，能設計合理的物流系統(tǒng)一、單項選擇題1、由物流要素構成的、各有關要素有機結合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體叫做（）A、物流組合B、物流原則C、物流系統(tǒng)D、物流體系2、物流管理法律法規(guī)屬于（）A、物流支撐系統(tǒng)B、物流軟件系統(tǒng)C、物流作業(yè)系統(tǒng)D、物流管理系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)的關鍵是（）A、物流組織B、物流網(wǎng)絡C、物流人員D、物流據(jù)點4、對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過程叫（）A、物流原則化B、物流組織化C、物流合理化D、物流系統(tǒng)化5、下列有關物流系統(tǒng)化的特性的說法中，不對的的是（）A、生產(chǎn)流通企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目的進行物流革新，重新構造的是微觀物流系統(tǒng)B、物流系統(tǒng)化構造的是子系統(tǒng)互相協(xié)調(diào)、共同發(fā)揮總功能的物流系統(tǒng)C、物流系統(tǒng)化以軟件為基礎，以硬件為主體D、物流總體系統(tǒng)的效率是物流系統(tǒng)產(chǎn)出與投入的比率6、物流研究的關鍵在于（）A、過程B、成果C、方式D、系統(tǒng)7、GIS是指()A、全球定位系統(tǒng)B、電子訂貨系統(tǒng)C、地理信息系統(tǒng)D、銷售時點管理系統(tǒng)二、多選題1、物流系統(tǒng)的目的是（）A、迅速及時B、合理庫存C、優(yōu)質服務D、規(guī)模合適E、節(jié)省空間2、物流系統(tǒng)的特性有（）A、復雜性B、穩(wěn)定性C、跨度性D、效益背反性E、中間層次性3、常見的物流系統(tǒng)的類型有（）A、工廠送貨型B、多品種、小批量集中出庫型C、C類商品后方配置型D、物流中心庫存集中型E、大批量集中出庫型4、下列有關物流系統(tǒng)內(nèi)部系統(tǒng)化的說法中，對的的是（）A、物流企業(yè)是建立于物流系統(tǒng)內(nèi)各功能要素之上的一種整合服務體B、最基本的物流管理包括對企業(yè)提供貨品給顧客所需的行動進行計劃、實行和控制C、物流企業(yè)現(xiàn)階段不能盲目追求第三方物流企業(yè)的運作模式D、現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)定專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流提供強有力的支持E、物流系統(tǒng)的整合管理可為企業(yè)保持競爭優(yōu)勢提供有效的協(xié)助5、物流系統(tǒng)的構成要素有（）A、作業(yè)系統(tǒng)B、管理系統(tǒng)C、軟件系統(tǒng)D、硬件系統(tǒng)E、支撐系統(tǒng)6、下列屬于系統(tǒng)三要素的是（）A、輸入B、輸出C、處理D、干擾E、反饋7、下列屬于物流子系統(tǒng)的是（）A、運送B、包裝C、裝卸搬運D、流通加工E、配送8、在物流系統(tǒng)中存在制約關系的有（）A、服務與成本之間B、構成物流服務的子系統(tǒng)功能之間C、各子系統(tǒng)功能與所花費用之間D、構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間E、倉儲費用和運送費用之間三、名詞解釋題1、物流系統(tǒng)：是指由物流要素構成的各有關要素有機結合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。2、物流系統(tǒng)化：是指對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過程。3、物流管理系統(tǒng)：包括基層、中層、高層等各層次的物流管理人員。四、簡答題1、簡述物流系統(tǒng)的目的。答：優(yōu)質服務、迅速及時、節(jié)省空間、規(guī)模合適、合理庫存。2、簡述物流系統(tǒng)的構成要素。答：硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)。3、簡述物流系統(tǒng)的特性。答：復雜性；動態(tài)性；跨度性；效益背反性；中間層次性。五、論述題物流系統(tǒng)化的特性有哪些？答：（1）物流系統(tǒng)化是作為微觀物流組織者的生產(chǎn)、流通企業(yè)進行物流系統(tǒng)革新的總目的，是指要將生產(chǎn)、流通企業(yè)的包裝、裝卸、運送、儲存、配送、流通加工、物流信息這些此前分開管理的物流活動作為一種總體系統(tǒng)來構造、組織和管理。（2）物流系統(tǒng)化構造的是子系統(tǒng)互相協(xié)調(diào)、共同發(fā)揮總功能的物流系統(tǒng)，而不是包羅所有子系統(tǒng)的簡樸拼湊。（3）物流系統(tǒng)化以硬件為基礎、以軟件為主體。參照答案一、單項選擇題1、C2、A3、D4、D5、C6、D7、C二、多選題1、ABCDE2、ACDE3、ABCD4、ABCDE5、ABCDE6、ABC7、ABCDE8、ABCDE第五章第三方物流本章重點難點1第三方物流的概念和發(fā)展2第三方物流原理3第三方物流的選擇和管理內(nèi)容4物流服務的含義5對物流服務水平的衡量學習目的掌握第三方物流的基本理論及第三方物流的應用原理，學習第三方物流選擇和管理的程序及內(nèi)容。一、單項選擇題1、由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式叫做（）A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流2、第三方物流最明顯的特性是（）A、個性化服務B、功能集成化C、協(xié)議承包D、信息化3、以從事多種物流服務活動為主，并可根據(jù)客戶需求提供物流一體化服務，具有一定規(guī)模的實體企業(yè)是（）A、運送型物流企業(yè)B、倉儲型物流企業(yè)C、綜合服務型物流企業(yè)D、配送型物流企業(yè)4、兩個或多種經(jīng)濟實體為了實現(xiàn)特定的戰(zhàn)略目的而采用的任何股權或非股權形式的共擔風險、共享利益的聯(lián)合行動叫做（）A、經(jīng)濟聯(lián)盟B、組織聯(lián)盟C、物流聯(lián)盟D、戰(zhàn)略聯(lián)盟5、下列有關物流服務的內(nèi)容的說法中，不對的的是（）A、流通加工是物流作業(yè)中最明顯的客戶服務功能要素B、第三方物流服務的內(nèi)容可分為基本服務和增值服務兩大內(nèi)容C、基本服務重要依托軟件來完畢D、增值服務是競爭力強的企業(yè)區(qū)別于一般小企業(yè)的重要方面6、下列不屬于以顧客為關鍵的增值服務的是（）A、送貨上門