《公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求》征求意見稿

T/TMACXXX—2023公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求本文件規(guī)定了公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)系統(tǒng)的功能要求、性能要求和安全要求。本文件適用于各類公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求的方案設(shè)計和系統(tǒng)建設(shè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7551—2008稱重傳感器GB/T14886—2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB/T14887—2011道路交通信號燈GB/T23828—2009高速公路LED可變信息標(biāo)志GB/T24965.1-2010交通警示燈第1部分:通則GB/T28181—2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求GB/T29103—2012道路交通信息服務(wù)通過可變情報板發(fā)布的交通信息GB/T33697—2017公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求GB/T34068—2017物聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)智能傳感器接口規(guī)范GB/T34428.1—2017高速公路監(jiān)控設(shè)施通信規(guī)程第1部分:通用規(guī)程GB/T34428.3—2017高速公路監(jiān)控設(shè)施通信規(guī)程第3部分:LED可變信息標(biāo)志GB50348—2018安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GA/T1127—2013安全防范視頻監(jiān)控攝像機通用技術(shù)要求GA/T1494—2018路面結(jié)冰監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)條件JT/T918—2014高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求JT/T1032—2016霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置YD/T3754—2020基于LTE網(wǎng)絡(luò)的邊緣計算總體技術(shù)要求YD/T3962—20215G核心網(wǎng)邊緣計算總體技術(shù)要求3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.12T/TMACXXX—2023交通事件trafficevent道路上發(fā)生的，影響車輛通行及交通安全的異常交通狀況及行為。注：主要包括停止事件、逆行事件、行人事件、拋灑物事件、擁堵事件、機動車駛離事件等3.2有效檢測范圍effectivedetectionrange對交通事件和交通參數(shù)能夠滿足一定的檢測率進行檢測的最遠(yuǎn)距離。3.3車道平均車速averagespeedofLane以km/h表示的車道內(nèi)車輛的平均車速。3.4車頭間距spaceheadway在同一車道上行駛的車輛隊列中，前后相鄰兩車車頭之間的間隔距離。3.5車頭時距timeheadway在同一車道上行駛的車輛隊列中，前后相鄰兩車車頭通過某一斷面的時間間隔。3.6車輛排隊長度vehiclequeuelength車輛發(fā)生擁堵時車輛實際排隊長度。3.7云端控制平臺cloudcontrolplatform負(fù)責(zé)公路監(jiān)測預(yù)警管理和調(diào)度的云端系統(tǒng)。3.8自動駕駛協(xié)同控制系統(tǒng)automaticdrivingcooperativecontrolsystem包含自動駕駛車輛、路側(cè)設(shè)備、車輛管理云端控制平臺在內(nèi)的自動駕駛整體系統(tǒng)。4縮略語下列縮略語適用于本文件。3T/TMACXXX—2023APP移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（MobileInternetApplication）BIM建筑信息模型（BuildingInformationModeling）CNNVD中國國家信息安全漏洞庫（ChinaNationalVulnerabilityDatabaseofInformationSecurity）CNVD國家信息安全漏洞共享平臺（ChinaNationalVulnerabilityDatabase）C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信（CellularVehicle-to-everything）DSRC專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication）I2V無形可視化（Invisible-to-Visible）I2X以智能化基礎(chǔ)設(shè)施為主體的車路協(xié)同（IncidenttoEverything）LTE-V2X基于4G設(shè)計的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)（LongTermEvolution-VehicletoEverything）RSU路側(cè)單元（RoadSideUnit）V2X以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主體的車路協(xié)同（VehicletoEverything）VMS可變信息標(biāo)志（VariableMessageSigns）VSLS可變限速標(biāo)志（Variablespeedlimitsign）5GNR-V2X基于5G設(shè)計的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)(5GNewRadio-Vehicle-to-Anything)5總體架構(gòu)5.1一般規(guī)定公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)包括應(yīng)用此技術(shù)建設(shè)相關(guān)系統(tǒng)所需的各項技術(shù)功能，包含但不限于信息采集、決策計算、無損傳輸、方案發(fā)布等。5.2系統(tǒng)架構(gòu)公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)及其相關(guān)系統(tǒng)由信息采集及預(yù)警發(fā)布層、邊緣計算層、傳輸層、數(shù)據(jù)處理層、應(yīng)用決策層等相關(guān)模塊構(gòu)成，這些模塊使系統(tǒng)具備全天候?qū)愤\行安全狀態(tài)的實時監(jiān)測能力，可自動進行交通事件、交通流量的實時跟蹤、自動檢測，根據(jù)檢測結(jié)果輔助決策支持，發(fā)布相關(guān)指令和信息，實現(xiàn)路面調(diào)控，減少或消除路面交通安全威脅。系統(tǒng)具備決策支持后對路面交通事件再評估能力，以便校準(zhǔn)決策算法的效果并進行改進。圖1給出了公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的基本架構(gòu)。4T/TMACXXX—2023圖1公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的基本架構(gòu)5.3各模塊功能5.3.1交通動態(tài)信息采集模塊由路內(nèi)埋設(shè)的水膜感知單元、動態(tài)稱重單元、路側(cè)搭建安裝的高清攝像頭、高清視頻卡口、毫米波雷達和激光雷達等組成，用于實現(xiàn)公路參與目標(biāo)、施工工作等動態(tài)信息的實時采集。5T/TMACXXX—20235.3.2交通設(shè)施靜態(tài)信息采集模塊由卡口抓拍單元、視頻監(jiān)控單元、雷達監(jiān)控單元、數(shù)字孿生工作站、BIM建模單元等組成，用于實現(xiàn)公路線形、公路場景、公路機電設(shè)施等靜態(tài)要素信息采集。5.3.3公路氣象信息采集模塊由路內(nèi)埋設(shè)的雨量監(jiān)測器、水膜傳感器、路側(cè)安裝的微氣象站、能見度儀、遙感式水膜傳感器、風(fēng)向儀、雨量筒等組成，用于實現(xiàn)交通路域氣象信息的實時采集。5.3.4VMS+VSLS預(yù)警發(fā)布模塊由RSU天線單元、車載通訊單元等組成，用于交通異常情況的事前事中事后信息發(fā)布。5.3.5互聯(lián)網(wǎng)及APP預(yù)警發(fā)布模塊以短信推送、APP、第三方地圖等方式提供交通異常情況的事前事中事后信息推送。5.3.6交通播發(fā)預(yù)警發(fā)布模塊由定向聲光一體化預(yù)警單元提供交通異常情況的事前事中事后信息報警。5.3.7C-V2X預(yù)警發(fā)布模塊由車載通訊單元、RSU天線單元組成，用于實現(xiàn)裝有信息通訊終端的智能網(wǎng)聯(lián)車輛與路側(cè)設(shè)備的信息交互。5.3.8邊緣計算模塊采用人工智能（AI）技術(shù)和智能交通計算站提供網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)的計算、存儲、帶寬、應(yīng)用等，減小傳輸延遲和帶寬限制。5.3.9有線通信模塊使用光纖通信、雙絞線通信、同軸電纜通信等有線通信方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)的通信或傳輸。5.3.10無線通信模塊使用4G/5G、藍牙等無線通信方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)的通信或傳輸。5.3.11實時監(jiān)測模塊實現(xiàn)高速公路全程實時交通數(shù)據(jù)展示。5.3.12預(yù)警誘導(dǎo)模塊由定向聲光一體化預(yù)警單元、交通誘導(dǎo)單元、交通分流單元、限速單元、信號控制單元等組成，能聯(lián)動各類預(yù)警發(fā)布設(shè)施，實現(xiàn)交通異常情況的事前事中事后信息發(fā)布。5.3.13綜合調(diào)度模塊6T/TMACXXX—2023協(xié)同運營單位、路政、交警、消防、醫(yī)療等實現(xiàn)交通安全出行服務(wù)。5.3.14網(wǎng)聯(lián)協(xié)同模塊與安裝在路側(cè)的智能交通設(shè)備、全面覆蓋5G信號、高精度地圖、北斗高精度定位網(wǎng)等相關(guān)智能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動，實現(xiàn)人、車、路、物、云之間的互聯(lián)互通。5.3.15I2X模塊支持面向自動駕駛和車路協(xié)同等創(chuàng)新應(yīng)用，完成人、車、路、網(wǎng)、云和基建之間的信息互聯(lián)互通。5.4工作流程公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的工作流程見圖2。圖2公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)工作流程6技術(shù)要求6.1一般規(guī)定6.1.1公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求應(yīng)適用于高速公路多種場景，包括但不限于主干路段、隧道、橋梁、長大縱坡、連續(xù)彎道等。6.1.2公路運行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求應(yīng)適用于高速公路多種智慧化建設(shè)需求，其功能及性能規(guī)定應(yīng)包括但不限于數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、信息通信、決策計算、信息安全及方案發(fā)布等。7T/TMACXXX—20236.2功能要求6.2.1路域數(shù)據(jù)采集應(yīng)采集的公路路域數(shù)據(jù)包括但不限于：a)交通動態(tài)信息，如交通流量、車流密度、車道平均車速、車頭間距、車頭時距、車輛排隊長度，車輛、行人及其他目標(biāo)的運動速度、運動方向、實時經(jīng)緯度、車牌、顏色、類型、交通流量、車流密度、公路作業(yè)信息等；b)交通設(shè)施靜態(tài)信息，如路面積水情況以及路面的粗糙度、基礎(chǔ)設(shè)施、公路彎度等；溫度、路面狀況(干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪)等。6.2.2邊緣計算應(yīng)具備邊緣計算功能：a)對交通動態(tài)信息，交通設(shè)施靜態(tài)信息，公路氣象信息等數(shù)據(jù)進行分析和處理能力；b)與通信模塊、預(yù)警發(fā)布模塊的互聯(lián)互通；c)與路段上下游邊緣計算設(shè)施的數(shù)據(jù)交換；d)時鐘同步。6.2.3信息通信應(yīng)具備信息通信功能，采用的方式包括但不限于：a)C-V2X通信，包括LTE-V2X、5GNR-V2X；b)DSRC；c)有線網(wǎng)絡(luò)，包括通信專線；d)無線網(wǎng)絡(luò)。6.2.4大數(shù)據(jù)處理應(yīng)具備以下數(shù)據(jù)分析處理能力：a)對基礎(chǔ)信息，交通參數(shù)，交通事件，公路數(shù)據(jù)，自然環(huán)境，作業(yè)數(shù)據(jù)，設(shè)備數(shù)據(jù)等進行數(shù)據(jù)分類；b)數(shù)據(jù)洗滌；c)雷達和視頻圖像數(shù)據(jù)的融合；d)歷史運行數(shù)據(jù)追溯；e)統(tǒng)計分析；f)支持?jǐn)?shù)據(jù)可視化。8T/TMACXXX—20236.2.5智能化應(yīng)用應(yīng)實現(xiàn)以下智能化應(yīng)用：a)I2X：實現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云和基建之間的信息互聯(lián)互通；b)實時監(jiān)測：采集數(shù)據(jù)的實時顯示，控制中心設(shè)備狀態(tài)；c)預(yù)警誘導(dǎo)：路側(cè)定向聲光誘導(dǎo)信息發(fā)布，平臺側(cè)誘導(dǎo)信息發(fā)布，I2V信息誘導(dǎo)；d)綜合調(diào)度：采集數(shù)據(jù)的實時顯示，路側(cè)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制，跨單位部門的綜合調(diào)控。6.2.6事件管理應(yīng)具備事件管理能力，監(jiān)測記錄的事件包括但不限于：a)車輛停車、逆行、超速、慢行、擁堵、拋灑、行人等事件監(jiān)測；b)自動識別交通事件位置、事件發(fā)生車道等信息；c)事件報警和事件過程記錄。6.2.7預(yù)警發(fā)布應(yīng)對異常情況進行預(yù)警并發(fā)布，采用的方式包括但不限于：a)VMS+VSLS：發(fā)布預(yù)警信息、實時限速信息、車道通信信息等；b)互聯(lián)網(wǎng)及APP：第三方地圖、移動終端設(shè)備、APP等的數(shù)據(jù)接口；c)交通播發(fā)：實現(xiàn)定向語音報警、定向聲光報警，支持人工處理；d)C-V2X：車路協(xié)同、自動駕駛、I2X數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。6.2.8風(fēng)險管理應(yīng)根據(jù)事件大小劃分風(fēng)險的高中低等級，并提供相應(yīng)的風(fēng)險預(yù)案。6.2.9其他功能應(yīng)對除上述功能要求外的其他功能作補充，其他功能包括但不限于：a）應(yīng)支持?jǐn)?shù)據(jù)存儲、查詢及導(dǎo)出；b)應(yīng)支持?jǐn)?shù)據(jù)上傳，并且上傳時間間隔可按系統(tǒng)需求調(diào)整；c)應(yīng)支持時鐘同步；d)宜支持遠(yuǎn)程配置、狀態(tài)監(jiān)測、版本升級等。6.3性能要求6.3.1信息采集傳感器9T/TMACXXX—20236.3.1.1接口物理輸入輸出接口、數(shù)據(jù)采集通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T34068-2017的要求。6.3.1.2氣象監(jiān)測設(shè)備交通氣象監(jiān)測設(shè)備應(yīng)符合GB/T33697-2017的要求。6.3.1.3水膜傳感器水膜傳感器應(yīng)符合GA/T1494-2018的要求。6.3.1.4稱重傳感器稱重傳感器應(yīng)符合GB/T7551-2008的要求。6.3.1.5視頻監(jiān)控高清攝像機、卡口攝像機應(yīng)符合GA/T1127-2013中第5章的要求。6.3.1.6毫米波雷達毫米波雷達的安裝應(yīng)符合附錄A的要求。6.3.2預(yù)警發(fā)布設(shè)備6.3.2.1交通信號燈應(yīng)符合GB/T14886-2016和GB/T14887-2011的要求。6.3.2.2行車誘導(dǎo)裝置公路行車誘導(dǎo)裝置應(yīng)符合JT/T1032-2016的要求，應(yīng)支持上位控制軟件遠(yuǎn)程控制與前端手動控制兩種控制模式。6.3.2.3可變信息標(biāo)志應(yīng)符合GB/T23828-2009、GB/T29103-2012和GB/T34428.3-2017的要求。6.3.2.4發(fā)光顯示設(shè)備應(yīng)符合GB/T24965.1-2010的要求。6.3.2.5定向聲光預(yù)警設(shè)備應(yīng)具備定向語音預(yù)警、情報板信息發(fā)布、燈光預(yù)警等功能6.3.2.6預(yù)警范圍T/TMACXXX—2023應(yīng)具備車道級預(yù)警、車道級車速引導(dǎo)、車道級信號控制。6.3.3通信通信的性能要求包括：a)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的上位機與監(jiān)控設(shè)施之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)符合GB/T34428.1—2017的要求；b)視頻數(shù)據(jù)的傳輸應(yīng)符合GB/T28181-2016種第5章的要求；C-V2X路側(cè)設(shè)施應(yīng)符合通信行業(yè)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施要求；高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運行維護應(yīng)符合JT/T的要求；918—2014網(wǎng)絡(luò)安全等級應(yīng)與信息系統(tǒng)的安全等級相一致。6.3.4邊緣計算邊緣計算的性能要求包括：a)以太網(wǎng)接口的通信速率宜不低于1000Mbps；b)計算能力宜不低于32TOPS；c)根據(jù)所采用的通訊方式，邊緣計算應(yīng)符合YD/T3962-2021或者YD/T3754-2020的要求。6.3.5交通流參數(shù)6.3.5.1檢測精度交通流參數(shù)檢測精度分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三級，各級應(yīng)滿足表1的要求。表1交通流參數(shù)檢測精度6.3.5.2檢測率在有效檢測范圍內(nèi)，交通流參數(shù)檢測率要求為：a)檢測率：不小于98%；b)漏報率：不大于2%；c)虛報率：不大于2%；d)檢測報警時間：不大于8s。其中，虛報率的計算方式為：T/TMACXXX—2023交通事件虛報率=無交通事件發(fā)生而系統(tǒng)出現(xiàn)報警的次數(shù)/統(tǒng)計時間段的總時長(1)6.3.6交通事件6.3.6.1交通事件配置交通事件類型及對應(yīng)閾值見表2。表2交通事件類型及對應(yīng)默認(rèn)閾值>1006.3.6.2檢測率系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)時，交通事件檢測率為：交通事件檢測率=系統(tǒng)正確檢測并報警的次數(shù)/實際發(fā)生交通事件的總次數(shù)(2)各類交通事件的檢測率應(yīng)不小于96%，漏報率不大于2%，虛報數(shù)不大于1次每24小時。6.3.6.3雷達交通事件雷達交通事件檢測條件及有效檢測范圍應(yīng)符合表3要求。表3雷達交通事件檢測類型及有效檢測范圍離離離離離離離68長距離(>86.4安全要求T/TMACXXX—20236.4.1系統(tǒng)安全平臺的應(yīng)用安全需滿足用戶域的信息安全需求，負(fù)責(zé)滿足系統(tǒng)用戶的身份認(rèn)證、訪問權(quán)限控制以及配合運維管理、安全管理等方面的安全要求。a)應(yīng)用平臺的局域網(wǎng)與其它信息系統(tǒng)互聯(lián)時，應(yīng)采用安全隔離措施，保證企業(yè)應(yīng)用平臺網(wǎng)絡(luò)安全；b)應(yīng)用平臺與重要客戶終端間的設(shè)置和控制報文的傳輸應(yīng)有身份鑒別和加密措施；c)應(yīng)用平臺系統(tǒng)操作應(yīng)有權(quán)限及嚴(yán)格完善的密碼、日志管理。系統(tǒng)管理應(yīng)及時升級軟件補丁和具備嚴(yán)格防范病毒的有效措施。用戶鑒權(quán)管理，提供完善的用戶權(quán)限和密碼強度管理。服務(wù)器要有必要的病毒入侵檢測手段和足夠的抗病毒能力，其措施包括防火墻、入侵檢測、病毒和木馬掃描、安全掃描、日志審計系統(tǒng)等；d)應(yīng)用平臺應(yīng)具備系統(tǒng)級和應(yīng)用級完備的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機制。6.4.2數(shù)據(jù)安全應(yīng)符合數(shù)據(jù)所屬單位或主管部門的安全等級要求，包括但不限于：a)應(yīng)對系統(tǒng)訪問控制權(quán)限進行控制；a)宜使用密碼技術(shù)保護數(shù)據(jù)的安全；b)對重要敏感數(shù)據(jù)，應(yīng)具備加密存儲能力，防止數(shù)據(jù)泄漏；c)本文件凡涉及密碼算法的相關(guān)內(nèi)容，按國家有關(guān)法規(guī)實施；凡涉及到采用密碼技術(shù)解決機密性、完整性、真實性、不可否認(rèn)性需求的須遵循密碼相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；d)采用的密碼模塊的等級應(yīng)與信息系統(tǒng)的安全等級相一致；e)數(shù)據(jù)從采集、轉(zhuǎn)化、傳輸、存儲、使用的整個過程中應(yīng)依據(jù)授權(quán)使用原則，不被非法冒充、竊取、篡改、抵賴；f)宜安裝防惡意代碼軟件，并及時更新惡意代碼庫，實現(xiàn)對惡意代碼的有效防范。6.4.3通訊安全傳輸?shù)臋C密性、完整性應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)具有并啟用通信完整性校驗機制，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾员Ｗo；b)應(yīng)具有通信延時和中斷的處理機制；c)應(yīng)采用安全通訊機制，防止重放、中間人攻擊；d)應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)接入認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)傳輸安全能力，防止認(rèn)證、標(biāo)識、口令等敏感數(shù)據(jù)在傳輸過程中被獲取甚至篡改。部署包括但不限于安全網(wǎng)關(guān)，防火墻等；e)應(yīng)支持非法報文處理能力，當(dāng)接收到非法報文時應(yīng)能夠正確處理，防止非預(yù)期的異常情況發(fā)生；f)宜對傳輸鑒別信息、隱私數(shù)據(jù)和重要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等敏感信息時應(yīng)進行加密保護；T/TMACXXX—2023g)宜采用密碼技術(shù)保證通信過程中數(shù)據(jù)的保密性。6.4.4運維安全運維管控域的安全除了保證運維管控域中服務(wù)器的基本安全外，還應(yīng)保證所有運維操作能夠被完整、可靠的記錄；同時，運維安全的設(shè)計應(yīng)能夠抵御來自外部和內(nèi)部的攻擊，平臺的運維安全應(yīng)符合以下要求：a)由角色管理系統(tǒng)實現(xiàn)定義和控制權(quán)限；b)通過加密通信進行管理，具備身份鑒別和認(rèn)證；c)應(yīng)采用兩種或兩種以上組合的鑒別技術(shù)來進行身份鑒別；d)對物理機、主機進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)能夠進行遠(yuǎn)程告警；e)應(yīng)在接入網(wǎng)絡(luò)中具有唯一網(wǎng)絡(luò)身份標(biāo)識；f)接入網(wǎng)絡(luò)應(yīng)基于密碼機制的雙向或單向身份鑒別；g)應(yīng)能進行鑒別失敗處理；h)應(yīng)保證密鑰存儲和交換安全；i)應(yīng)禁止業(yè)務(wù)需求以外的通信端口；j)應(yīng)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)訪問控制策略。6.4.5物理安全系統(tǒng)的物理安全要求包括：a)系統(tǒng)有關(guān)設(shè)備應(yīng)進行適應(yīng)性試驗或檢驗；b)所有安裝在室外的設(shè)備不應(yīng)低于IP65的要求；c)防雷接地應(yīng)符合GB50348-2018中6.11所規(guī)定的系統(tǒng)防雷接地條件。T/TMACXXX—2023附錄A（規(guī)范性）毫米波雷達安裝方式A.1毫米波雷達類型毫米波雷達的分類見表A.1。表A.1毫米波雷達類型>600mA.2安裝方式檢測器應(yīng)側(cè)向安裝或路中正上方安裝，安裝高度應(yīng)高于3.5m，一般安裝高度5.5m～6m。雷達安裝形式與覆蓋范圍要求見圖A.1、圖A.2、圖A.3、圖A.4、圖A.5和圖A.6。(圖中均以4車道為例，檢測器安裝高度為6m。)a）短距正裝定向見圖A.1,宜用于城市交通路口，側(cè)重監(jiān)測交通參數(shù)，輔助監(jiān)測交通事件。圖A.1短距正裝定向b）短距側(cè)裝定向見圖A.2,宜用于城市交通交叉路口，側(cè)重監(jiān)測交通參數(shù)，輔助監(jiān)測交通事件。T/TMACXXX—2023圖A.2短距側(cè)裝定向c）中距正裝定向見圖A.3，宜用于城市快速路、普通公路、干線公路、高速公路的交通狀態(tài)監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。圖A.3中距正裝定向d）中距側(cè)裝定向見A.4，用于城市快速路、普通公路、干線公路、高速公路的交通狀態(tài)監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。圖A.4中距側(cè)裝定向e）遠(yuǎn)距正裝定向見A.5，宜用于普通公路、干線公路、高速公路的交通狀態(tài)監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。T/TMACT/TMACXXX—2023圖A.5遠(yuǎn)距正裝定向f）遠(yuǎn)距側(cè)裝雙向（全向）見圖A.6，用于普通公路、干線公路、高速公路的交通狀態(tài)監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。圖A.6遠(yuǎn)距側(cè)裝雙向T/TMACXXX—2023定向聲光預(yù)警設(shè)備安裝說明B.1定向聲