sgz10001400刮板輸送機(jī)-本科論文

PAGEPAGEPAGEi前言畢業(yè)設(shè)計(jì)是高校教學(xué)中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是在學(xué)生學(xué)習(xí)了一系列專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程，并且在實(shí)習(xí)、實(shí)踐基礎(chǔ)上，利用自己所學(xué)知識(shí)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，在老師指導(dǎo)、幫助下，自行設(shè)計(jì)與解決實(shí)際問題的過程。它是學(xué)生四年大學(xué)課程的一次全面總結(jié)和綜合利用，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅可以鞏固所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，而且可接觸實(shí)際，發(fā)現(xiàn)不足，開拓視野，在實(shí)踐中檢驗(yàn)和豐富所學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)分析和解決問題能力，因此它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著社會(huì)主義建設(shè)與改革開放的深入，與在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一切企業(yè)必須進(jìn)行深刻改革與創(chuàng)新，更對(duì)我們工程技術(shù)人員提出了嚴(yán)峻要求，我們不僅要有專業(yè)技術(shù)方面的能力，更要有經(jīng)濟(jì)頭腦，我們所設(shè)計(jì)與提供的產(chǎn)品，將是更為輕巧、靈便、美觀、經(jīng)濟(jì)的，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)中要大膽革新，換新見解、新方案，緊密聯(lián)系所學(xué)知識(shí)，向最優(yōu)秀化靠近。由于設(shè)計(jì)者水平、時(shí)間、資料有限，設(shè)計(jì)中錯(cuò)誤在所難免，懇請(qǐng)各位老師指導(dǎo)。摘要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)以SGZ1000/1400刮板輸送機(jī)為設(shè)計(jì)對(duì)象，主要設(shè)計(jì)有牽引部主要參數(shù)的確定；傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；以及刮板鏈的強(qiáng)度校核、減速器內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（包括齒輪設(shè)計(jì)和校核、軸的設(shè)計(jì)和校核等等）和箱體及其附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。減速器設(shè)計(jì)中，首先計(jì)算出總傳動(dòng)比，然后進(jìn)行合理分配，確定是幾級(jí)；其次計(jì)算出各軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在設(shè)計(jì)確定出各軸的材料及其他參數(shù)，最后進(jìn)行校合。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)我在大學(xué)四年里所學(xué)的知識(shí)有了更進(jìn)一步的鞏固與提高，不僅表現(xiàn)在分析和解決問題的能力方面，同時(shí)在理論聯(lián)系實(shí)際的過程中我也變得更加純熟，不再那么缺乏自信。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次全面的考察和檢驗(yàn)。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我受益良多。我不僅能夠更加熟練的將自己所學(xué)的知識(shí)盡情的發(fā)揮和表達(dá)，同時(shí)也增強(qiáng)了我的社會(huì)交際能力，它使我學(xué)會(huì)怎樣去和他人溝通和交流，怎樣和同學(xué)們一起合作，怎樣去發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)教會(huì)我很多，它將會(huì)使我受益終生。關(guān)鍵詞：刮板輸送機(jī)；減速器；齒輪；刮板鏈；

AbstractThisgraduationprojecttaketheSGZ1000/1400scraperconveyerasthedesignobject,themaindesignhasthehaulingdepartmentmainparameterdetermination;Transmissionsystemdesign;Aswellasscraperchainintensityexamination,aswellasreductiongearinteriortransmissionsystemdesign(includinggeardesignandexamination,axisdesignandexaminationandsoon)andboxbodyandaccessorystructuredesign.Inthereductiongeardesign,firstcalculatestheoverallratio,thencarriesontherationaldistribution,thedeterminationisseverallevels;Nextcalculatesvariousaxestherotationalspeedandthetorque,determinedinthedesignvariousaxesthematerialandotherparameters,finallycarryoncorrect.Throughthisgraduationproject,IdiscoveredItheknowledgewhichstudiesintheuniversityfouryearshadfurtherconsolidatingwiththeenhancement,notonlydisplaysinanalyzesandsolvesthequestionabilityaspect,simultaneouslyIalsobecomesintheapplytheorytorealityprocessmoreskillful,nolongerthatlacksself-confidently.Thisgraduationprojectisstudiestheknowledgetomyuniversityfouryearsinstituteacomprehensiveinspectionandtheexamination.Throughthisgraduationproject,Iprofitagreatdeal.NotonlyIcanmoreskilledtheknowledgeheartilydisplayandtheexpressionwhichstudiesown,simultaneouslyalsostrengthenedmysocialintercourseability,howdoesitcausemetolearntogotoandotherpeoplecommunicationandtheexchange,howcooperatestogetherwithschoolmates,howplaystheteamrole.ThisgraduationprojectchurchIamverymany,itwillbeabletocausemetoprofitlife-long.Keyword:Scraperconveyer;Reductiongear;Gear;Scraperchain目錄前言 i摘要 iiAbstract iii第一章概述 1第一節(jié)重型刮板輸送機(jī) 1第二節(jié)國內(nèi)外刮板輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 1第三節(jié)SGZ1000/1400刮板輸送機(jī) 2第二章牽引部主要參數(shù)的確定 3第一節(jié)計(jì)算重，空段的運(yùn)行阻力 3一、中部槽裝煤量計(jì)算 3二、計(jì)算重，空段的運(yùn)行阻力 4第二節(jié)刮板鏈張力的計(jì)算 5一、中部槽彎曲段的中心角 5二、刮板鏈張力的計(jì)算 6三、刮板鏈的預(yù)緊力和緊鏈力計(jì)算 7四、計(jì)算牽引構(gòu)件牽引力 7第三節(jié)計(jì)算所需電動(dòng)機(jī)功率 8第四節(jié)刮板鏈的安全系數(shù)校核 9第三章傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì) 10第一節(jié)結(jié)構(gòu)方案確定 10第二節(jié)傳動(dòng)比的分配計(jì)算 10一、傳動(dòng)比分配 10二、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 11第四章齒輪及軸的設(shè)計(jì) 13第一節(jié)圓錐齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 13一、選擇材料、熱處理、齒輪精度等級(jí)、齒數(shù)等 13二、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 13三、校核計(jì)算 16第二節(jié)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算 19一、選擇材料，確定齒輪的疲勞極限應(yīng)力 19二、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 20三、校核計(jì)算 22第三節(jié)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 26一、選擇材料 26二、估算軸最小直徑 26三、軸承選取 27四、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 27五、按彎曲許用應(yīng)力計(jì)算 28六、安全系數(shù)校核計(jì)算 31七、求綜合影響系數(shù) 33第五章 聯(lián)軸器的選擇 34第六章軸承及鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算 35第一節(jié)軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 35第二節(jié)鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算 35第七章減速器箱體的設(shè)計(jì) 36一、減速器箱體得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料的選擇 36二、箱體的尺寸計(jì)算 36三、減速器附件的選擇 37第八章SGZ1000/1400刮板輸送機(jī)的主要零部件及作用 38一、機(jī)頭傳動(dòng)部和機(jī)尾傳動(dòng)部 38二、機(jī)頭架 38三、聯(lián)接罩及聯(lián)接盤 39四、鏈輪組件 39五、液壓緊鏈裝置 40六、壓鏈塊 40七、舌板撥鏈器墊塊及支座 40八、過渡槽 40九、中部槽 40十、開口槽 41十一、調(diào)節(jié)槽 41十二、抬高槽 41十三．刮板鏈及調(diào)節(jié)鏈 41十四、機(jī)頭左右擋板 41十五、組裝擋板及其特點(diǎn)和作用 41十六、組裝鏟煤板及其特點(diǎn)和作用 42十七、機(jī)頭機(jī)尾推移部合計(jì)為推移部 42十八、推進(jìn)系統(tǒng)的特點(diǎn)和作用 43十九、組裝銷軌及特點(diǎn)和作用 43第九章輸送機(jī)與配套設(shè)備安裝及運(yùn)行 44一、輸送機(jī)下井需要注意的事項(xiàng) 44二、輸送機(jī)在工作面安裝前的準(zhǔn)備工作 44三、輸送機(jī)的拆出 44四、安裝后的檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn) 45五、刮板輸送機(jī)的運(yùn)行 45第十章輸送機(jī)的維護(hù)與潤滑 47第一節(jié)輸送機(jī)的維護(hù) 47一、每班檢查 47二、每日檢查 47三、每周檢查 48四、每月檢查 48五、每季檢查 48六、每半年檢查 48第二節(jié)工作面刮板輸送機(jī)的潤滑 48第十一章常見故障及處理方法及貯藏 49一、常見故障及處理 49二、輸送機(jī)的貯藏 50結(jié)束語 51參考文獻(xiàn) 52英語文獻(xiàn) 53翻譯部分 58致謝 61太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書PAGE61太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書第一章概述第一節(jié)重型刮板輸送機(jī)本世紀(jì)80年代中期以后，世界各先進(jìn)產(chǎn)煤國家竟相致力于工作面刮板輸送機(jī)整機(jī)性能的完善和元部件可靠性的提高，成功的研制了各種大運(yùn)量，高強(qiáng)度，高可靠性，長壽命的工作面刮板輸送機(jī)和配套運(yùn)輸巷自移轉(zhuǎn)載機(jī)，促進(jìn)了高產(chǎn)高效，強(qiáng)化集中生產(chǎn)工作面作業(yè)的形成，使工作面日產(chǎn)煤愈萬噸，綜采效率，安全水平迅速提高。我國現(xiàn)已成為世界上年產(chǎn)煤量最高的國家，到本世紀(jì)末要建成100個(gè)高產(chǎn)高效礦井，面臨著加速發(fā)展機(jī)械化，增加產(chǎn)量，提高效率，改善安全和建設(shè)現(xiàn)代化礦井的歷史任務(wù)。我國的礦井機(jī)械研究，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)部門，認(rèn)真借鑒，吸收了國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，已設(shè)計(jì)制造出適合我國國情的新一代能力大，性能好，壽命長的重型刮板輸送機(jī)。國內(nèi)研究的日產(chǎn)煤7000t綜采工作面成套設(shè)備已通過工業(yè)性試驗(yàn)和技術(shù)鑒定，日產(chǎn)萬噸的綜采成套設(shè)備正在研制中。第二節(jié)國內(nèi)外刮板輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r在不斷提高工作單產(chǎn)和效率的總要求下，80年代初期，主要是對(duì)工作面刮板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。如采用中雙鏈，側(cè)卸機(jī)頭，封底溜槽和雙速電動(dòng)機(jī)，增大溜槽，牽引鏈條等組件的強(qiáng)度及傳動(dòng)功率等都有效地提高了刮板輸送機(jī)的運(yùn)輸能力和可靠性。80年代后期以來，工作面輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展可概括為“三大（大運(yùn)量，大運(yùn)距，大功率），二重（重型溜槽，重型鏈條），一新（自動(dòng)監(jiān)測(cè)等新技術(shù)）”。以德國DBT公司制造的MTA—42—31000型軟啟動(dòng)刮板輸送機(jī)為例，其裝機(jī)容量為3750KW，中雙鏈，溜槽為軋焊結(jié)構(gòu)，溜槽高355mm，內(nèi)寬1200mm，溜槽間聯(lián)接件為啞鈴銷，聯(lián)接強(qiáng)度達(dá)到400t以上，運(yùn)輸能力可達(dá)4500t/h，在美國科羅拉多州塞浦露斯20英里礦與郎艾道公司制造的EL3000型安德森電牽引采煤機(jī)配合，于1997年6月創(chuàng)造月產(chǎn)990361t的世界記錄。我國采煤工作面刮板輸送機(jī)及運(yùn)輸巷轉(zhuǎn)移機(jī)，自70年代中期引進(jìn)國外143套綜采設(shè)備以來，十余年間，基本上還停留在消化，控制與鞏固階段，總體技術(shù)水平還處于國外70年代中后期水平。工作面刮板輸送機(jī)輸送能力一般為600—800t/h，運(yùn)距為160—180mm，安裝功率為，中部溜槽過煤僅為100萬t左右。工作面刮板輸送機(jī)事故占綜采三機(jī)事故率的40%。國內(nèi)雖在“七五”期間開發(fā)研制了SGZ830/500型刮板輸送機(jī)（輸送能力為1000t/h）及配套運(yùn)輸巷轉(zhuǎn)載機(jī)，破碎機(jī)，技術(shù)水平仍只相當(dāng)于國外80年代初期水平。我國工作面水平輸送機(jī)的這種狀態(tài)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國煤炭生產(chǎn)的要求，制約了高產(chǎn)高效采煤綜合機(jī)械化生產(chǎn)的發(fā)展。90年代以來，煤炭工業(yè)部組織實(shí)施了研制開發(fā)日產(chǎn)7000t高產(chǎn)高效采煤綜合機(jī)械化成套設(shè)備攻關(guān)項(xiàng)目，由煤炭科學(xué)研究總院太原分院設(shè)計(jì)，西山煤礦機(jī)械一廠試制成功SGZ880/2400型中雙鏈交叉?zhèn)壤嬛丿B封底溜槽刮板輸送機(jī)，張家口煤礦機(jī)械廠也研制了SGZ800/800(750)型重型刮板輸送機(jī)，為我國高產(chǎn)高效綜采工藝技術(shù)跨上新臺(tái)階，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)萬噸的工作面，縮短與國外先進(jìn)水平的差距，為逐步實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)高效綜采成套設(shè)備國產(chǎn)化積累了經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了條件。第三節(jié)SGZ1000/1400刮板輸送機(jī)本次設(shè)計(jì)以SGZ1000/1400刮板輸送機(jī)為設(shè)計(jì)對(duì)象，刮板輸送機(jī)是礦井運(yùn)輸設(shè)備的主要組成部分，本輸送機(jī)完成工作面的運(yùn)煤任務(wù)，適用于緩傾斜接近與水平出厚煤層長壁式經(jīng)濟(jì)綜采，還可用于回采工作面，近幾年由于采煤工藝的發(fā)展，在放頂煤回采工作面的應(yīng)用也越來越多，本輸送機(jī)適用與多種采煤機(jī)，液壓支架，轉(zhuǎn)載機(jī)，破碎機(jī)等配套使用，實(shí)現(xiàn)工作面綜合機(jī)械化。其主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，適應(yīng)性強(qiáng)，價(jià)格便宜。輸送機(jī)設(shè)計(jì)長度為250m,輸送量2500t/h,裝機(jī)功率,刮板鏈采用圓環(huán)鏈,溜槽間用啞鈴聯(lián)接,中部槽整體鑄焊封底溜槽,為滿足其功能的基本組合體，在運(yùn)輸煤炭中起主導(dǎo)作用，一般由機(jī)頭傳動(dòng)部，機(jī)頭過渡槽，機(jī)頭推移部，伸縮機(jī)尾液壓控制系統(tǒng)，中部槽，開口槽，調(diào)節(jié)槽，電纜槽，機(jī)尾過渡槽，刮板鏈，調(diào)節(jié)鏈，撥鏈器，機(jī)尾推移部，阻鏈器，機(jī)尾傳動(dòng)部及附件組成，不同的主機(jī)只為了滿足使用要求，在個(gè)別零部件上稍有區(qū)別。第二章牽引部主要參數(shù)的確定第一節(jié)計(jì)算重，空段的運(yùn)行阻力一、中部槽裝煤量計(jì)算；中部槽裝煤的動(dòng)堆積角按30。裝煤斷面F按圖示1-1的形狀，從幾何關(guān)系可得：按給定條件，所需中部槽的裝載斷面,計(jì)算如下：其中：—中部槽的裝載斷面—采煤機(jī)或刨煤機(jī)的生產(chǎn)能力（其中：a—每次截深D—截割部滾筒直徑?。伟彐溗俣?.31—采煤機(jī)或刨煤機(jī)牽引部速度15—裝滿系數(shù)取—物料的散碎密度所以由上計(jì)算知，當(dāng)采煤機(jī)的運(yùn)行方向與刮板鏈運(yùn)行方向相同時(shí)，中部槽的裝煤斷面能夠承受。當(dāng)采煤機(jī)的運(yùn)行方向與刮板鏈運(yùn)行方向相反時(shí)，可以適用為簡化計(jì)算，中部槽的單位長度上的裝煤量只按鏈速計(jì)算，即：其中：—中部槽的單位長度上的裝煤量—采煤機(jī)或刨煤機(jī)的生產(chǎn)能力—刮板鏈速度∴=164.36二、計(jì)算重，空段的運(yùn)行阻力計(jì)算重，空段的運(yùn)行阻力，在重段直線段運(yùn)行的總阻力為：在空段直線段運(yùn)行的總阻力為：式中：—重段直線段運(yùn)行的總阻力N—空段直線段運(yùn)行的總阻力N—中部槽的單位長度上的裝煤量—刮板鏈單位長度的質(zhì)量48.5—刮板輸送機(jī)的長度m—煤在槽內(nèi)運(yùn)行的阻力系數(shù)取=0.8—刮板鏈在槽內(nèi)運(yùn)行的阻力系數(shù)取=0.4—重力加速度取g=9.8—傾斜角度所以：=369675.6N=47530N第二節(jié)刮板鏈張力的計(jì)算一、中部槽彎曲段的中心角按彎曲段的幾何關(guān)系，求中部槽彎曲段的中心角R—彎曲段的半徑mL—標(biāo)準(zhǔn)中部槽長取L=150m—相鄰兩節(jié)中部槽間的最大折曲角取=所以：=28.65m計(jì)算彎曲段全長：計(jì)算彎曲段中心角；二、刮板鏈張力的計(jì)算：確定最小張力點(diǎn)：所以：判斷刮板鏈最小張力點(diǎn)在“1”從“1”點(diǎn)開始，用逐點(diǎn)計(jì)算法求各點(diǎn)的張力，有如下關(guān)系式中：—各分段的直線阻力；—(2-3)段的彎曲附加阻力；—重段全長的直線阻力—空段全長的直線阻力e—自然對(duì)數(shù)的底；f—刮板鏈與槽幫間的摩擦系數(shù)；—彎曲段的中心角。取最小張力為0，按彎曲段距工作面上端5m，用逐點(diǎn)計(jì)算法求刮板鏈在各點(diǎn)的張力為：三、刮板鏈的預(yù)緊力和緊鏈力計(jì)算：（一）預(yù)緊力按下式計(jì)算：在本設(shè)計(jì)中，?。核狞c(diǎn)所以：（二）緊鏈力計(jì)算：本設(shè)計(jì)中采用42146C級(jí)圓環(huán)鏈，鏈的剛度：N取四、計(jì)算牽引構(gòu)件牽引力；計(jì)算牽引構(gòu)件牽引力公式如下；式中；—牽引力N—牽引構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)輪相遇點(diǎn)的張力N—牽引構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)輪分離點(diǎn)的張力N—牽引構(gòu)件繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪的阻力系數(shù)，取=0.045上端驅(qū)動(dòng)牽引構(gòu)件牽引力；下端驅(qū)動(dòng)牽引構(gòu)件牽引力；因?yàn)椋?，取最大值，所以；牽引力?71783.75N第三節(jié)計(jì)算所需電動(dòng)機(jī)功率上端驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率：式中：—上端驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率—牽引構(gòu)件繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪的阻力系數(shù)取—牽引構(gòu)件的運(yùn)行速度—傳動(dòng)系統(tǒng)的效率取=295.4675295下端驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率：將上式功率計(jì)算值各加15%的備用量：上端驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為339kw，下端驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為482kw，因此配備2700kw電動(dòng)機(jī)雙頭驅(qū)動(dòng)可滿足，所以YBSD-700/350-4/8可以滿足需求。第四節(jié)刮板鏈的安全系數(shù)校核刮板鏈的安全系數(shù)，查得42146的C級(jí)圓環(huán)鏈的破斷拉力為2200KN，中雙鏈負(fù)荷分配不均系數(shù)0.9；式中；—鏈條的安全系數(shù)，一般為n≧3.5—雙鏈負(fù)荷不均勻系數(shù)，邊雙鏈取0.85，中雙鏈可大些，取0.9—一條鏈條的破斷拉力取=1270N—刮板鏈的最大靜張力所以；≧3.5經(jīng)以上計(jì)算知；所選刮板輸送機(jī)，在給定條件下能適用。第三章傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)第一節(jié)結(jié)構(gòu)方案確定合理的傳動(dòng)方案首先要滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件，工作可靠，此外還應(yīng)使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，加工方便，成本低廉，傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便，它能通過分析比較多種傳動(dòng)方案，選擇出能保證重點(diǎn)要求的最佳傳動(dòng)方案。在本次傳動(dòng)方案的確定當(dāng)中，任務(wù)書所給資料中已給定電動(dòng)機(jī)型號(hào)，減速器由于用在采煤工作面上，在巷道中空間比較狹窄，減速器需和刮板輸送機(jī)并列安裝工作，所以用圓錐齒輪來改變動(dòng)力方向。由于減速器用于大功率運(yùn)輸煤，傳動(dòng)比比較大所以選擇三級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)改變方向選用圓錐齒輪傳動(dòng)，由于傳遞扭矩大、受力大所以第二、三級(jí)選用斜齒輪傳動(dòng)如下；第一級(jí)：圓錐齒輪傳動(dòng)（高速級(jí)）第二級(jí)：斜齒輪傳動(dòng)第三級(jí)：斜齒輪傳動(dòng)（低速級(jí)）由于設(shè)計(jì)長度，輸送量和電機(jī)功率以及其他前提因素所以選擇溜槽寬1000mm，各溜槽如中部槽，開口槽等再詳細(xì)選擇。此輸送機(jī)根據(jù)資料給定采用雙速電動(dòng)機(jī)，為滿足礦井輸送量，采用雙電機(jī)各分布在機(jī)頭部，機(jī)尾部，需與減速器同刮板輸送機(jī)并列安裝工作。第二節(jié)傳動(dòng)比的分配計(jì)算；一、傳動(dòng)比分配按前大后小的原則進(jìn)行，相鄰兩級(jí)傳動(dòng)比相差不易過大，且高速級(jí)傳動(dòng)比略低于低速級(jí)的傳動(dòng)比，這樣逐級(jí)減速，可使機(jī)構(gòu)較為緊湊第一級(jí)：圓錐圓柱齒輪傳動(dòng)。第二級(jí)：斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。第三級(jí)：斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。總傳動(dòng)比i=39.326對(duì)于圓錐—圓柱齒輪減速器，圓錐齒輪處于高速級(jí)為使大圓錐齒輪的尺寸不至過大，圓錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比并盡量使，以保證大錐齒輪尺寸不至過大，圓弧齒輪傳動(dòng)一般安排在高速級(jí)，考慮潤滑條件和減速器箱體的大小，所以必須使兩級(jí)大齒輪直徑相近，取，取,故：二、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；各軸的轉(zhuǎn)速；軸Ⅰ：軸Ⅱ：軸Ⅲ：軸Ⅳ：滾筒軸：各軸的輸入功率：聯(lián)軸器的效率：滾子軸承的效率各級(jí)齒輪傳動(dòng)的效率滾筒軸的效率軸Ⅰ:=軸Ⅱ:==658.77kw軸Ⅲ:==626.23kw軸Ⅳ:==595.29k滾筒軸：=577.55kw各軸的輸入轉(zhuǎn)矩；電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩T=9550×=4547.6軸Ⅰ:T=9550×=4502.1軸Ⅱ:T=9550×=13016.2軸Ⅲ:T=9550×=52957.6軸Ⅳ:T=9550×=154023.8滾筒軸：T=9550×=149433.8將以上計(jì)算結(jié)果列表如下：軸名功率（kw）轉(zhuǎn)矩（）轉(zhuǎn)速(r/min)傳動(dòng)比效率電動(dòng)機(jī)軸7004547.6145010.99Ⅰ軸6934502.1145030.97Ⅱ軸658.7713016.3483.344.280.97Ⅲ軸626.2352957.6112.933.060.97Ⅳ軸595.29154023.836.9110.96滾筒軸577.55149433.836.91第四章齒輪及軸的設(shè)計(jì)第一節(jié)圓錐齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算一、選擇材料、熱處理、齒輪精度等級(jí)、齒數(shù)等由吳宗澤主編《機(jī)械設(shè)計(jì)》表6-5、表6-6選擇小齒輪：40Cr,調(diào)質(zhì)處理，硬度：241-286=686MPa，＝490MPa大齒輪：ZG35CrMo鑄鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度:-=MPa，＝539MPa精度等級(jí)：估算圓周速度約為18m/s，選擇5級(jí)精度（用于高速和大功率適度條件下的齒輪，用于冶金，礦山等工程機(jī)械）。小齒輪按常規(guī)范圍取;,由得；;實(shí)際從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差；二、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)；計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算說明及過程計(jì)算結(jié)果初步確定小齒輪直徑轉(zhuǎn)矩TT=9550N·mT=4547.6N·m齒寬系數(shù)由吳宗澤主編《機(jī)械設(shè)計(jì)》表6—10查得；軟齒面齒輪，非對(duì)稱安裝取齒寬系數(shù)=0.4使用系數(shù)由《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版表9.1—26查得使用系數(shù)=1.35載荷分布系數(shù)由《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版表9.2—6查得圓錐齒輪載荷分布系數(shù)=1.10齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力由《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版表9.1—12查得齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力齒輪的彎曲疲勞極限應(yīng)力由《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版表9.2—6查得齒輪的彎曲疲勞極限應(yīng)力齒數(shù)比=3齒輪分度圓直徑=303mm模數(shù)m（查吳宗澤主編《機(jī)械設(shè)計(jì)》表6-1取14）m=14齒輪分度圓直徑分錐角=分錐角外錐距RR齒寬bb=圓周速度齒寬中點(diǎn)分度圓直徑齒寬中點(diǎn)分度圓直徑齒寬中點(diǎn)模數(shù)高度變位系數(shù)x切向變位系數(shù)齒頂高齒根高齒高三、校核計(jì)算（一）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核；計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算說明及過程計(jì)算結(jié)果切向力材料彈性系數(shù)由《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版表9.1—30查得動(dòng)載荷系數(shù)根據(jù)精度等級(jí)由《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版查圖9.2-3得，取計(jì)算接觸應(yīng)力接觸疲勞壽命系數(shù)按無限壽命設(shè)計(jì)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.1-11得工作硬化系數(shù)因大小齒面都是軟齒面所以查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.2-4得齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力齒輪的接觸疲勞安全系數(shù)安全（二）、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算說明及過程計(jì)算結(jié)果小齒輪當(dāng)量齒數(shù)大齒輪當(dāng)量齒數(shù)小齒輪齒形系數(shù)根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.2-2得其值再乘修正系數(shù)1.15；大齒輪齒形系數(shù)根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.2-2得其值再乘修正系數(shù)1.15；相對(duì)應(yīng)力集中系數(shù)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.2-5得相對(duì)應(yīng)力集中系數(shù)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.2-5得彎曲疲勞壽命系數(shù)按無限壽命設(shè)計(jì)，查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.1-17得彎曲疲勞尺寸系數(shù)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.1-16得彎曲應(yīng)力彎曲應(yīng)力齒輪的彎曲疲勞極限應(yīng)力齒輪的彎曲疲勞極限應(yīng)力齒輪的彎曲疲勞安全系數(shù)安全齒輪的彎曲疲勞安全系數(shù)安全第二節(jié)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算一、選擇材料，確定齒輪的疲勞極限應(yīng)力參考《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷表16.2-59，選擇齒輪的材料為小齒輪：38SiMnMo，調(diào)質(zhì)，硬度320-340HBS大齒輪：35SiMn，調(diào)質(zhì)，硬度280-300HBS由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-17，及《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-26查得二、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)；計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算說明及過程計(jì)算結(jié)果初步確定中心距小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩載荷系數(shù)K考慮齒輪對(duì)稱軸承布置，沖擊負(fù)荷較大，故取K=1.5K=1.5齒寬系數(shù)由吳宗澤主編《機(jī)械設(shè)計(jì)》表6—10查取得齒數(shù)比uu=4.28許用接觸應(yīng)力按《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷表16.2-33：取最小安全系數(shù)=1，按大齒輪計(jì)算=691確定中心距a圓整為標(biāo)準(zhǔn)中心距=510mma模數(shù)按經(jīng)驗(yàn)公式取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)初取螺旋角初取小齒輪齒數(shù)取大齒輪齒數(shù)精求螺旋角所以斷面模數(shù)小齒輪分度圓直徑大齒輪分度圓直徑齒寬bb三、校核計(jì)算（一）、校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算說明及過程計(jì)算結(jié)果接觸應(yīng)力圓周力使用系數(shù)由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷查表16.2-36得，=1.0=1.0動(dòng)載系數(shù)由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷見式16.2－12求得=1.3=1.3齒向載荷分布系數(shù)由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷按表16.2-40齒向載荷分配系數(shù)：按，由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷查表16.2-42，=1.1=1.1節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)按，x=0，由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷查圖16.2-15，=2.38=2.38材料彈性系數(shù)由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷查表16.2-43當(dāng)量齒數(shù)當(dāng)量齒數(shù)齒輪端面重合度按從《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-10查得齒輪端面重合度按從《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-10查得當(dāng)量齒輪端面重合度1.64齒輪端面重合度按查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-1得重合度與螺旋角系數(shù)按1.64，，，查圖16.2-16得齒面接觸應(yīng)力接觸疲勞壽命系數(shù)按無限壽命設(shè)計(jì)查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.1-11得工作硬化系數(shù)因大小齒面都是軟齒面所以查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.2-4得齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力齒輪的接觸疲勞安全系數(shù)安全（二）、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算說明及過程計(jì)算結(jié)果彎曲應(yīng)力載荷分布系數(shù)=載荷分配系數(shù)==1.1=1.1復(fù)合齒形系數(shù)按查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-23得復(fù)合齒形系數(shù)按查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-23得重合度與螺旋角系數(shù)按1.64，查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-25得彎曲應(yīng)力彎曲應(yīng)力壽命系數(shù)按無限壽命設(shè)計(jì)，查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版圖9.1-17得相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)由《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-23知，查表16.2-48，得相對(duì)齒根表面狀況系數(shù)查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷表16.2-71，齒面粗糙度按式16.2-21得尺寸系數(shù)查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷圖16.2-28得彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)查《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷表16.2-46取=1.6=1.6安全系數(shù)安全安全系數(shù)安全第三節(jié)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算一、選擇材料由于用于傳遞的載荷較大，耐磨，要求強(qiáng)度級(jí)韌性均較高所以選40Cr鋼，熱處理，調(diào)質(zhì)，硬度：241HBS—286HBS,抗拉強(qiáng)度：屈服強(qiáng)度：彎曲疲勞極限：二、估算軸最小直徑由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》式（2-44）有：式中——軸的計(jì)算直徑，mmP——軸傳遞的功率，kwn——軸的轉(zhuǎn)速，n/minc——與軸材料有關(guān)的系數(shù)——切應(yīng)力，MPa——許用切應(yīng)力，MPa由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2-6得切應(yīng)力，材料系數(shù)C=100MPa。本式求出的直徑，作為承受轉(zhuǎn)距作用的軸段的最小直徑，當(dāng)軸上開有鍵槽時(shí)，應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的削弱。所以；當(dāng)直徑時(shí)，單鍵應(yīng)增加3%。將軸勁圓整為標(biāo)準(zhǔn)直徑查吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》表6.1-1得=260mm三、軸承選?。桓鶕?jù)軸頸又由該軸主要受徑向力，所以選用調(diào)心滾子軸承，根據(jù)《新版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷表20.6-17選取軸承型號(hào)；23052d=260mm，B=104mm，D=400mm。四、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸結(jié)構(gòu)由軸上各零件及在箱體中的位置，設(shè)計(jì)時(shí)既要滿足強(qiáng)度要求，也要保證軸上零件的定位和固定，便于裝配，并有良好的加工工藝性，所以軸一般都做成階梯行。此軸上有兩個(gè)支撐軸承，按有一個(gè)大齒輪和箱體安裝空余段，齒輪和軸承之間的軸肩和與鏈輪相連接的預(yù)留空段，所以此軸共分六段如圖3－1；兩個(gè)調(diào)心滾子軸承，寬度為內(nèi)徑為。大齒輪輪轂寬為，內(nèi)徑，所以取=370mm，軸肩五、按彎曲許用應(yīng)力計(jì)算；畫出軸的空間受力簡圖，將齒輪受力簡化為集中力通過輪轂中點(diǎn)作用于軸上，軸的支點(diǎn)反力也簡化為集中力通過軸承載荷中心O作用于軸上，軸的受力簡圖如圖3－2a齒輪直徑：轉(zhuǎn)矩：圓周力:徑向力：軸向力：c.畫出水平面受力圖，計(jì)算支點(diǎn)反力，畫水平面彎矩圖，見圖3-2b,c所示?？紤]到C和D截面處為可能危險(xiǎn)截面，計(jì)算出C和D處的彎矩。支承反力：∴，C點(diǎn)彎矩：D點(diǎn)彎矩：d.畫出垂直面受力圖，計(jì)算支點(diǎn)反力和C.D兩處的彎矩，畫出垂直面彎矩圖如圖3－2d，e所示。支承反力：C點(diǎn)彎矩：D點(diǎn)彎矩：e．求合成彎矩，畫出合成彎矩圖，如圖3－2f所示。c點(diǎn)合成彎矩：d點(diǎn)合成彎矩：f．畫出轉(zhuǎn)矩圖；如圖3－2g所示。g．計(jì)算C.D處當(dāng)量彎矩，畫出當(dāng)量彎矩圖，如圖3－2h所示。式中是根據(jù)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性差異而定的應(yīng)力校正系數(shù)，取∴h．校核軸的強(qiáng)度；根據(jù)彎矩大小及軸直徑選定C.D兩截面進(jìn)行強(qiáng)度校核。由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2-5得，當(dāng)40Cr鋼按表2-7用插入法得，C截面當(dāng)量彎矩應(yīng)力（因C截面有鍵槽，考慮到對(duì)軸強(qiáng)度削弱影響，故d要乘上0.95）D截面當(dāng)量彎矩應(yīng)力C和D兩截面均安全。3－2六、安全系數(shù)校核計(jì)算：a．初步分析，C，D兩截面有較大的應(yīng)力和應(yīng)力集中，確定其為危險(xiǎn)截面進(jìn)行安全系數(shù)校核由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2-5查得40Cr鋼的由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》由表2-2查得等效系數(shù)，。b．求C截面的應(yīng)力。由前述求得C截面得合成彎矩轉(zhuǎn)矩，因C截面處有鍵槽故由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表7可得抗彎截面系數(shù)W和抗扭截面系數(shù)計(jì)算公式及結(jié)果為：（按軸直徑）；彎曲應(yīng)力幅：彎曲平均應(yīng)力：扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力：切應(yīng)力幅和平均切應(yīng)力：c．求綜合影響系數(shù)因和，C截面上有鍵槽和過盈配合兩種產(chǎn)生應(yīng)力集中的因素，故應(yīng)比較兩種的有效應(yīng)力集中系數(shù)從中取最大值計(jì)算。鍵槽對(duì)軸的有效應(yīng)力集中系數(shù)由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表1中查出，當(dāng)，A型鍵槽時(shí)；過盈配合對(duì)軸的有效應(yīng)力集中系數(shù)，當(dāng)配合為時(shí)因過盈配合的有效應(yīng)力集中系數(shù)均比鍵槽大，取過盈配合時(shí)的有效應(yīng)力集中系數(shù)計(jì)算；由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表4查出當(dāng)材料為合金鋼，毛坯直徑，尺寸系數(shù)，由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表5中查出，當(dāng)，時(shí)，表面狀態(tài)系數(shù)則d．求安全系數(shù)；設(shè)按無限壽命（即=1）計(jì)算，復(fù)合安全系數(shù)；由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2-3查得，因此S>，所以軸得強(qiáng)度安全。e.求D截面的應(yīng)力由前述求得D截面得合成彎矩，轉(zhuǎn)矩，由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表7可得抗彎截面系數(shù)W和抗扭截面系數(shù)計(jì)算公式及結(jié)果為：彎曲應(yīng)力幅：彎曲平均應(yīng)力：扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力：切應(yīng)力和平均切應(yīng)力：七、求綜合影響系數(shù)因和，D截面上有螺紋故由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表1查出，螺紋對(duì)軸的有效應(yīng)力集中系數(shù)，當(dāng)，,由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表4查出，當(dāng)材料為合金鋼，毛坯直徑>155㎜，尺寸系數(shù)由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表5中查出，表面狀態(tài)系數(shù)β=0.93，則求安全系數(shù)；設(shè)按無限壽命（即=1）計(jì)算，復(fù)合安全系數(shù)由吳宗澤主編《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2-3查得，因此S>，軸的強(qiáng)度安全。聯(lián)軸器的選擇考慮動(dòng)載荷及過載，取聯(lián)軸器工作情況系數(shù)則聯(lián)軸器計(jì)算轉(zhuǎn)矩；根據(jù)工作要求選取彈性快聯(lián)軸器，由計(jì)算第一軸軸頸圓整得，∴選得LKA安全銷彈性塊聯(lián)軸器，型號(hào)公稱轉(zhuǎn)矩許用轉(zhuǎn)速軸孔直徑軸孔長度轉(zhuǎn)動(dòng)慣量LKA563001500801324205002106810053.4第六章軸承及鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算第一節(jié)軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算因?yàn)槭清F齒輪，同時(shí)因受有軸向載荷，故習(xí)慣上選用調(diào)心滾子軸承。所選軸承為23052?！缎掳鏅C(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三卷表20.6-17；式中；由于調(diào)心滾子軸承承受徑向力；則；,；因?yàn)?，，所以只?jì)算軸承1壽命，對(duì)于滾子軸承。因此強(qiáng)度足夠。第二節(jié)鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算齒輪為7級(jí)精度，要求有一定定心性，因此選用平鍵。由于是靜聯(lián)接，選用普通圓頭平鍵，裝齒輪處的軸頸為266mm，查《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》上冊(cè)表4.3-14得；當(dāng)時(shí)，參考大齒輪輪轂長370mm；所以選取鍵長。鍵的接觸長度；取鑄鋼輪轂鍵槽的許用擠壓應(yīng)力，聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩：故鍵的強(qiáng)度能滿足要求。第七章減速器箱體的設(shè)計(jì)一、減速器箱體得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料的選擇減速器箱體可做成臥式和傾斜式兩種，現(xiàn)選擇臥式結(jié)構(gòu)。臥式減速器箱體常沿軸心線所在水平面剖分成箱蓋和箱座兩部分，這樣利于箱體制造和便于軸組件零件的裝拆。減速器箱體材料選用灰鑄鐵，灰鑄鐵具有良好的鑄造性能，易獲得美觀外形，適宜批量生產(chǎn)。二、箱體的尺寸計(jì)算箱座壁厚箱蓋壁厚箱座加強(qiáng)肋厚m箱蓋加強(qiáng)肋厚箱蓋凸緣厚度箱座凸緣厚度箱座底凸緣厚度地腳螺釘直徑軸承螺栓蓋與座連接螺栓軸承端蓋螺釘檢查孔蓋螺釘?shù)啬_螺釘數(shù)目n=6n=6軸承旁連接螺栓直徑蓋與座連接螺栓直徑連接螺栓的直徑ll=160mm定位銷直徑到外箱壁距離至凸緣邊緣距離軸承旁凸臺(tái)半徑外箱壁至軸承座斷面得距離齒輪頂圓與內(nèi)箱壁得距離齒輪端面與內(nèi)箱壁得距離軸承端蓋外徑軸承旁連接螺栓距離三、減速器附件的選擇（一）、通氣器由于在井下使用，選通氣器（多層過濾），采用M18×1.5油面指示器選用游標(biāo)尺M(jìn)16起吊裝置采用箱蓋吊耳、箱座吊耳放油螺塞選用外六角油塞及墊片M16×1.5（二）潤滑與密封齒輪采用浸油潤滑。當(dāng)齒輪圓周速度時(shí)，宜采用油潤滑。斜齒圓柱齒輪浸入油的深度約一個(gè)齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂?shù)接偷酌娴木嚯x≥。軸承潤滑采用潤滑脂，潤滑脂的加入量為軸承空隙體積的。滾動(dòng)軸承的潤滑由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。密封的目的是防止外部的灰塵、水分等進(jìn)入軸承，同時(shí)也防止?jié)櫥瑒┑牧魇?。連接表面應(yīng)精刨，其表面粗糙度不大于6.3，也可以在機(jī)座凸緣上銑出回油溝，使?jié)B入連接面的油重新流回箱底。密封圈選擇半粗羊毛氈圈。第八章SGZ1000/1400刮板輸送機(jī)的主要零部件及作用一、機(jī)頭傳動(dòng)部和機(jī)尾傳動(dòng)部機(jī)頭傳動(dòng)部，機(jī)尾傳動(dòng)部是輸送機(jī)的動(dòng)力部分，兩者均包括機(jī)頭架，鏈輪組件，聯(lián)軸器，聯(lián)接墊架，聯(lián)接板，舌板，撥鏈器，墊塊，支座，擋板，減速器，聯(lián)接罩等，另外機(jī)頭傳動(dòng)部有閘盤緊鏈器，機(jī)尾傳動(dòng)部有回煤罩。電動(dòng)機(jī)通過連接罩，安全銷彈性塊聯(lián)軸器與減速器聯(lián)接，減速器通過螺栓與聯(lián)板，聯(lián)接墊架組裝在機(jī)頭，尾采空區(qū)一側(cè)減速器的輸出軸徑齒輪與裝在機(jī)頭架上的鏈輪組件的花鍵軸相連，閘盤緊鏈器裝載機(jī)頭傳動(dòng)部的聯(lián)接罩上，回煤罩裝在機(jī)尾傳動(dòng)部的尾部。二、機(jī)頭架（一）機(jī)頭架是框架式焊接機(jī)構(gòu)，主要有左側(cè)板，右側(cè)板和中板組件焊接而成。在機(jī)頭架上設(shè)有組裝撥鏈器的長槽及安裝固定舌板的支座，側(cè)板上開有經(jīng)機(jī)加工的鄂口，以組裝鏈輪組件的軸承座，再用螺栓將軸承座固定在鄂口內(nèi)，并用擋塊封口，以增強(qiáng)機(jī)頭架側(cè)板的剛性，在其兩個(gè)側(cè)面都可以安裝連接墊架，以便和傳動(dòng)部聯(lián)接，其底部可通接聯(lián)接板與推移部相連，實(shí)現(xiàn)機(jī)頭和機(jī)尾的推移，機(jī)頭架的上面可以安裝機(jī)頭擋板，以保證正常卸載，機(jī)頭架的后端面有兩個(gè)定位銷，以便和機(jī)尾過渡槽定位，然后用螺栓將兩者聯(lián)接在一起。（二）聯(lián)接墊架及機(jī)頭、尾聯(lián)接板該聯(lián)接墊架是由鋼板焊接而成，主要有左側(cè)板，右側(cè)板，定位套，聯(lián)接塊，聯(lián)接銷，模梁等組成，主要用來將機(jī)頭架和機(jī)頭、尾聯(lián)接板，傳動(dòng)裝置聯(lián)接起來，同時(shí)便于安裝張緊鉤，這樣就使傳動(dòng)裝置與機(jī)頭架拉開一定的距離。一方面為安裝安全銷彈性塊聯(lián)軸器提供了足夠的空間，另一方面便于采煤機(jī)自開缺口，該墊架可組裝于機(jī)頭架的任意一側(cè)。組裝是首先將墊架的定位套組裝在機(jī)頭架側(cè)板上的孔內(nèi)，然后將聯(lián)接銷組裝在機(jī)頭架的定位臺(tái)上，用銷軸將墊架定位在機(jī)頭架地板上最后用螺栓將墊架與機(jī)頭架側(cè)板牢固的架固在一起，墊架左側(cè)板上的螺紋孔光孔和銷孔用來與聯(lián)接板相聯(lián)，以確定減速器的位置及角度，如果需要安裝張緊鉤，則在墊架安裝好之后即可安裝。機(jī)頭聯(lián)接板結(jié)構(gòu)如部件圖所示，主要由聯(lián)接板和定位銷等組成通過焊接鏈接在一起，安裝時(shí)將定位銷插入聯(lián)接墊架孔內(nèi)，使減速器水平安裝。機(jī)尾結(jié)構(gòu)板結(jié)構(gòu)主要由聯(lián)接板，定位銷，定位板，緊定螺釘，擋圈等組成，為了防止電機(jī)與地板相碰，機(jī)尾傳動(dòng)部在左側(cè)時(shí)定位銷安裝在孔處，然后與聯(lián)接架的孔相聯(lián)。三、聯(lián)接罩及聯(lián)接盤聯(lián)接罩由罩，散熱蓋，蓋，螺栓，電機(jī)聯(lián)接盤和減速器聯(lián)接盤組成，主要用來聯(lián)接減速器和電動(dòng)機(jī)同時(shí)在其上安裝液壓緊鏈器。四、鏈輪組件鏈輪組件的結(jié)構(gòu)有軸承蓋，軸承座，鏈輪軸，，油封，密封環(huán)，滾動(dòng)軸承，罩等主要部件組成，主要用來組裝于機(jī)頭架上，傳遞動(dòng)力，鏈輪齒數(shù)為7齒。鏈輪為合金鋼，整體鍛件其齒形電解加工成形，齒面淬火處理其處端面有臺(tái)階孔，與軸承座間有迷宮油槽，用以安裝軸承座，油封和密封環(huán)，兩端各焊一個(gè)高強(qiáng)度合金鋼軸承，鏈輪組件在兩端各有一套球面滾動(dòng)軸承支撐，軸承裝載軸承座內(nèi)，軸承座嵌入機(jī)頭架側(cè)板和鏈輪外斷面臺(tái)階孔內(nèi)，軸承座由從外側(cè)擰入的螺栓固定在機(jī)頭架側(cè)板上，在無驅(qū)動(dòng)裝置一側(cè)，軸承是由軸承蓋保護(hù)，并且通過油封，密封環(huán)，O型密封圈和迷宮槽等來實(shí)現(xiàn)全密封保護(hù)，該軸承蓋還起到壓住軸承外圈的作用，在安裝時(shí)應(yīng)將蓋嵌入機(jī)頭架側(cè)板內(nèi)，在減速器一側(cè)的軸承，除了有迷宮槽，O型密封圈外，在軸承兩側(cè)均呈對(duì)組裝有油封和密封環(huán)，油封裝在密封環(huán)上，兩件密封環(huán)互相貼緊，貼緊平面是淬硬鋼，并經(jīng)研磨他們相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)以形成密封，由于油封緊緊壓在密封環(huán)上因此密封環(huán)的接觸壓力是均勻的。在鏈輪滾筒上有四個(gè)凹下的油孔，用以向滾筒內(nèi)注油和向外排油，在鏈輪滾筒內(nèi)腔注入50號(hào)機(jī)油（或與減速器潤滑油相同）以對(duì)鏈段軸承進(jìn)行潤滑，注油量為將滾筒油孔轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，油應(yīng)能從滾筒油孔中流出為宜，然后將螺塞寧緊必須注意滾筒內(nèi)絕不允許注入黃油。在使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查鏈輪組件個(gè)密封處是否有漏損，一旦發(fā)現(xiàn)漏損要及時(shí)解決處理，每半個(gè)月按上述方法檢查滾筒內(nèi)的注油量，如不夠要及時(shí)注油。安裝鏈輪時(shí)，在迷宮槽內(nèi)涂滿鋰基潤滑脂，必須注意當(dāng)組裝新鏈輪時(shí)，必須按上述方法注油，然后打開軸承蓋檢查潤滑軸承的油路是否暢通，油輪不通絕不應(yīng)組裝和運(yùn)轉(zhuǎn)。五、液壓緊鏈裝置液壓馬達(dá)緊鏈控制系統(tǒng)與液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)組成液壓張緊裝置，為刮板輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)緊鏈。當(dāng)液壓馬達(dá)控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)而帶動(dòng)了惰輪軸組件的運(yùn)轉(zhuǎn)，該組件的惰輪和輸送機(jī)機(jī)頭傳動(dòng)裝置上的輸出齒輪相嚙合，輸出齒輪把轉(zhuǎn)矩傳給減速器，從而實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)緊鏈的功能。液壓馬達(dá)緊鏈系統(tǒng)主要包括控制閥組，過濾器，球形截止閥，高壓軟管，接頭，U形卡等零部件。液壓張緊裝置是通過液壓馬達(dá)緊鏈實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)緊鏈的傳動(dòng)裝置。它通過液壓馬達(dá)作動(dòng)力，經(jīng)過一對(duì)齒輪減速，再傳遞到減速器一軸上，達(dá)到運(yùn)輸機(jī)鏈條慢速移動(dòng)的目的，以便進(jìn)行緊鏈操作。六、壓鏈塊壓鏈塊組裝在機(jī)頭架內(nèi)側(cè)，用來防止刮板鏈上漂和保證鏈條和鏈輪的正常嚙合。七、舌板撥鏈器墊塊及支座在機(jī)頭架上設(shè)有組裝撥鏈器，長槽和組裝舌板的支座。撥鏈器是用裝在長槽內(nèi)的墊塊和舌板固定其他位置。撥鏈器插入鏈輪齒的溝槽內(nèi)，使刮板鏈的鏈條與鏈輪能順利地嚙合和分離。八、過渡槽機(jī)頭過渡槽由側(cè)板、座板、固定板、定位銷、底板、支座、聯(lián)接耳、右聯(lián)接板、左槽幫、中板、右槽幫、左聯(lián)接板等件焊接而成。過渡槽上翼板采用加厚鋼板設(shè)計(jì)，耐磨材料噴涂處理。一端用四個(gè)啞鈴，與機(jī)頭架相連，另一端通過啞鈴與抬高槽相連，主要作用是連接機(jī)頭架和抬高槽，使得刮板由中部到機(jī)頭較平穩(wěn)運(yùn)行，以適用卸載高度要求，并成為推溜，移架的支撐體。機(jī)尾過渡槽，是由聯(lián)接銷、支座板、固定板、筋板、側(cè)板、座板、左聯(lián)接板、左槽幫、中板、右槽幫、右聯(lián)接板等零件焊接而成。九、中部槽中部槽是由聯(lián)接銷、左槽幫、支座、聯(lián)接耳、右槽幫、中板等件焊接而成。其外側(cè)焊有支座，用于組裝擋板和鏟煤板。在中板的兩端進(jìn)行堆焊以增加中板的耐磨性，槽與槽之間靠高強(qiáng)度啞鈴連接，規(guī)格1500*1000*354mm，相鄰中部槽相互允許在水平向彎曲，在垂直方向彎曲。十、開口槽該輸送機(jī)設(shè)有開口槽，每隔十節(jié)中部槽安裝一節(jié)開口槽。當(dāng)?shù)祖湴l(fā)生故障時(shí)，就可打開天窗，檢查低鏈，更換損壞的刮板及圓環(huán)鏈。十一、調(diào)節(jié)槽該主機(jī)配有兩種調(diào)節(jié)槽，其結(jié)構(gòu)與中部槽相同，只是長短不同。調(diào)節(jié)槽用在伸縮機(jī)尾與機(jī)尾抬高槽之間，是用來調(diào)節(jié)工作面長度和布置工作面設(shè)備用的。十二、抬高槽頭，尾各有兩節(jié)抬高槽，其主要結(jié)構(gòu)與中部槽相同，主要作用是連接中部槽，調(diào)節(jié)中部槽和過度槽之間的高度差。十三．刮板鏈及調(diào)節(jié)鏈本輸送機(jī)的刮板鏈為中雙鏈形式，圓環(huán)鏈整個(gè)刮板鏈由一定數(shù)量的刮板鏈段組成，刮板鏈段由圓環(huán)鏈，鎖緊螺母，刮板，橫梁，連接環(huán)所組成。組裝刮板鏈時(shí)需注意，圓環(huán)鏈的立環(huán)焊口背離溜槽中板，即上鏈立環(huán)焊口朝上，下鏈立環(huán)焊口朝下，刮板的T形朝上，短腿朝向刮板鏈運(yùn)行方向緊固刮板與馬蹄形聯(lián)接環(huán)的螺栓和螺母的擰緊，這樣才具有良好的放松性能。使用中要經(jīng)常檢查緊固刮板與馬蹄形連接環(huán)的螺栓、螺母是否松動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)立即擰緊。為了在不同長度的工作面和不同使用條件下都能使刮板鏈保持一定的預(yù)緊，本主機(jī)設(shè)有一組長度不同的調(diào)節(jié)鏈，在使用時(shí)必須成對(duì)使用或更換。十四、機(jī)頭左右擋板為了保證煤炭在機(jī)頭處盡可能全部通過卸載口特設(shè)機(jī)頭左右擋板，組裝在機(jī)頭架之上。十五、組裝擋板及其特點(diǎn)和作用組裝擋板是輸送機(jī)的主要組成部件之一，它組裝與主機(jī)的采空區(qū)側(cè)防止煤炭，溢流到采空區(qū)，使其能順著鏈條方向前進(jìn)，完成運(yùn)輸煤的任務(wù)，還可為采煤機(jī)沿工作面的方向正常運(yùn)行提供電纜活動(dòng)軌跡和導(dǎo)向裝置，為工作面內(nèi)電纜及水管的輸送機(jī)提供安裝空間，它還是支架或推溜器與輸送機(jī)的連接件。另外在采用無鏈采煤機(jī)時(shí)為采煤機(jī)的傳動(dòng)裝置，齒條或齒輪，提供安裝位置。一般組裝擋板由中部擋板，機(jī)頭過渡槽擋板，機(jī)尾過渡槽擋板，調(diào)節(jié)擋板以及附件組成。不同的組裝擋板，只是為了滿足不同的配套要求而設(shè)計(jì)的，其功能都是相同的。（一）中部擋板中部擋板組裝于中部槽的采空區(qū)側(cè)，其結(jié)構(gòu)主要由立板，導(dǎo)向管，底板，擋板，推移座，電纜管，定位塊，聯(lián)接板等零件焊接而成。該擋板通過了兩個(gè)定位塊進(jìn)行水平和垂直定位，用6條M27的螺栓與中部槽的制座相連。相鄰兩個(gè)擋板之間，通過聯(lián)接板的孔，用M36的特殊螺栓和放松螺母聯(lián)接，螺母擰緊到螺栓臺(tái)階停止，擋板與推溜器聯(lián)接是通過推移座實(shí)現(xiàn)的。擋板組裝好之后，可以水平彎曲，在垂直彎曲，而且可以在不拆擋板的條件下，更換M27聯(lián)接螺栓。（二）夾板及外夾板為了使整個(gè)組裝擋板具有較好的剛性，特設(shè)夾板和外夾板。在不影響運(yùn)輸機(jī)性能的情況下通過特制的螺栓，將各塊擋板的立擋板用夾板和外夾板聯(lián)接在一起。夾板結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)夾板和套組成，組裝與電纜槽里側(cè)，外夾板組裝于電纜槽的外側(cè)。（三）掛鉤掛鉤主要用來安裝在電纜槽上，按放工作面電纜和水管使用。十六、組裝鏟煤板及其特點(diǎn)和作用組裝鏟煤板是輸送機(jī)的組成之一，一般安裝于煤壁側(cè)，起鏟裝煤炭，清除底板和便于推溜等其他輔助副作用。它可以分別和有鏈或無鏈采煤機(jī)相配套使用，主要由機(jī)頭過渡鏟煤板，調(diào)節(jié)鏟煤板（1米和半米），中部鏟板，機(jī)尾過渡槽鏟煤板及其所屬的聯(lián)接件和緊固件組成。其斷面形狀為三角形，鏟板之間采用M36的螺栓和變形螺母相聯(lián)接，鏟板與主機(jī)之間采用定位塊進(jìn)行水平和垂直定位，6條M27的螺栓與支座相連。整個(gè)鏟板組裝好之后，可以保證水平彎曲和垂直彎曲。、十七、機(jī)頭機(jī)尾推移部合計(jì)為推移部機(jī)頭機(jī)尾推移部合計(jì)為推移部，其作用是為推移支承固定機(jī)頭，機(jī)尾傳動(dòng)部，一滿足運(yùn)輸送機(jī)只有一種機(jī)頭，尾推移部，兩者均有二種推移方式，橫梁推移和推移座推移，均可與支架或推溜器聯(lián)接，為了適應(yīng)不同工作面使用，機(jī)頭推移部還設(shè)有可調(diào)高的墊架供使用。其中機(jī)頭推移部包括，機(jī)頭前推移梁，機(jī)頭后推移梁，機(jī)頭去前墊架，機(jī)頭后墊架板，推移橫梁，推移座墊等，機(jī)尾推移部包括機(jī)尾前推移梁，機(jī)尾后推移梁，推移橫梁，推移座等。組裝時(shí)，通過螺栓將機(jī)頭架聯(lián)接板與推移部相聯(lián)，使其形成一個(gè)整體，以利于機(jī)頭，尾的推移。十八、推進(jìn)系統(tǒng)的特點(diǎn)和作用推進(jìn)系統(tǒng)是用來在綜采工作面內(nèi)沿走向推移輸送機(jī)，保證工作面向前推進(jìn)連續(xù)作用的部分?，F(xiàn)在共有六種推進(jìn)系統(tǒng)，分內(nèi)注和外注兩大類，內(nèi)注式主要由乳化液泵站液壓推溜器軟管，及接頭等組成。外注式主要由推溜器和接頭等組成。每類各包括三種形式，主要區(qū)別推溜器行程長度不同。十九、組裝銷軌及特點(diǎn)和作用組裝銷軌是無鏈牽引采煤機(jī)的配套裝置，組裝于擋板上用來與采煤機(jī)的主動(dòng)輪相嚙合，以驅(qū)動(dòng)采煤機(jī)。其結(jié)構(gòu)包括長銷軌，中部銷軌，短銷軌及銷軸等。安裝時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要組裝。第九章輸送機(jī)與配套設(shè)備安裝及運(yùn)行輸送機(jī)試運(yùn)后，應(yīng)與配套的采煤機(jī)，轉(zhuǎn)載機(jī)，經(jīng)濟(jì)型液壓支架或推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行配套組裝，并檢查配套尺寸是否正確，然后進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)行試驗(yàn)。一、輸送機(jī)下井需要注意的事項(xiàng)整體下井的部件緊固螺栓聯(lián)接應(yīng)牢固，各零件，部件應(yīng)完好無損，否則應(yīng)在井上修好后在下井。減速器和電動(dòng)機(jī)在礦井運(yùn)輸條件允許時(shí)，應(yīng)用聯(lián)接罩將其組裝成一體下井，因在井下組裝較為困難。應(yīng)根據(jù)工作面的采向來確定在井下機(jī)頭，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)裝置的安裝位置，以及過渡槽左右擋板和鏟煤板種類。二、輸送機(jī)在工作面安裝前的準(zhǔn)備工作工作面應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量線重新檢查，并去掉多余的煤，以保證工作面的直線性。維護(hù)好頂板，底板必須適當(dāng)清掃，去掉雜物，可發(fā)現(xiàn)有底鼓安裝前應(yīng)找平。各零部件下井之前應(yīng)清楚表明運(yùn)送地點(diǎn)。工作面輸送機(jī)鋪設(shè)安裝輸送機(jī)的鋪設(shè)安裝方法應(yīng)根據(jù)具體礦井下的運(yùn)輸條件和工作面的特點(diǎn)，以實(shí)際出發(fā)來決定其安裝方法。輸送機(jī)的鋪設(shè)安裝基本上與地面鋪設(shè)方法相同，可參照地面的安裝程序注意事項(xiàng)及輸送機(jī)井下安裝需注意要求進(jìn)行。輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝在采空區(qū)一側(cè)，減速器上的透氣塞不論機(jī)頭伙計(jì)機(jī)尾應(yīng)裝在上箱體上。所有鏈接的螺栓必須逐條擰緊。三、輸送機(jī)的拆出輸送機(jī)的拆出方法也應(yīng)根據(jù)具體礦井條件來確定，但通?？砂窗惭b順序的相反順序來進(jìn)行，但應(yīng)注意：拆卸傳動(dòng)部時(shí)，所有外露的軸端，軸套，斷面槽，法蘭止口，定位銷，定位孔等部位應(yīng)防止生銹，損壞。拆卸膠管時(shí)，膠管的兩端必須用堵塞堵住。拆卸的零部件，如螺栓，螺母，內(nèi)夾板，外夾板等必須打捆或裝在適當(dāng)?shù)南鋬?nèi)，防止生銹或損壞。四、安裝后的檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)輸送機(jī)在工作面鋪設(shè)安裝完后，為了使安裝中存在的問題能及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，在運(yùn)轉(zhuǎn)之前發(fā)作試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在試運(yùn)轉(zhuǎn)之前按地面安裝的檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢查。然后進(jìn)行0.5—1小時(shí)的空運(yùn)轉(zhuǎn)。輸送機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的檢查應(yīng)按地面安裝試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查項(xiàng)目進(jìn)行。試運(yùn)轉(zhuǎn)后應(yīng)檢查輸送機(jī)各部的緊固件有無松動(dòng)。試運(yùn)轉(zhuǎn)后使輸送機(jī)消除了間隙，刮板鏈產(chǎn)生了松弛需進(jìn)行緊鏈，并用調(diào)節(jié)鏈調(diào)節(jié)刮板鏈達(dá)到合適的松弛程度，一般在機(jī)頭鏈輪下面下垂的鏈環(huán)數(shù)應(yīng)小于兩個(gè)鏈環(huán)，如果在機(jī)頭鏈輪下面下垂超出兩個(gè)鏈環(huán)就應(yīng)重新張緊鏈條。五、刮板輸送機(jī)的運(yùn)行（一）、輸送機(jī)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)：輸送機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)后要做四小時(shí)的負(fù)載試驗(yàn)，負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)主要應(yīng)做兩點(diǎn)檢查。仔細(xì)觀察安培表上的負(fù)荷指示檢查輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置是否過熱，減速器的鏈輪組件是否漏油，注意檢查刮板鏈鏈條的張緊程度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（二）、輸送機(jī)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)：檢查刮板鏈松緊程度，如果在機(jī)頭傳動(dòng)鏈輪下面下垂超過兩個(gè)鏈環(huán)，則必須在進(jìn)行張緊。比較機(jī)頭傳動(dòng)部和幾位傳動(dòng)部電動(dòng)機(jī)兩個(gè)電流表的讀數(shù)，以檢查機(jī)頭和幾位的負(fù)載分配是否均勻。如果兩個(gè)表的讀數(shù)之差達(dá)到或超過10%，則必須調(diào)整負(fù)載分配。（三）、輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)。工作面輸送機(jī)的機(jī)頭傳動(dòng)部和順槽轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)尾部的相對(duì)位置要合適，二者之間的垂直距離應(yīng)使煤炭不堆積在輸送機(jī)傳動(dòng)鏈輪的下面，以免被空鏈帶進(jìn)溜槽的地步拉回煤。啟動(dòng)順序應(yīng)是轉(zhuǎn)載機(jī)輸送機(jī)采煤機(jī)輸送機(jī)停車之前，必須先空運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)循環(huán)，使中部槽鏈道中的煤粉清除干凈，如果不這樣做，煤粉結(jié)塊變硬，從而增加啟動(dòng)負(fù)載。大塊巖石或大塊煤不能放入工作面輸送機(jī)里，否則可能發(fā)生事故。發(fā)現(xiàn)大塊巖石或煤炭應(yīng)及時(shí)處理。減速器，齒輪聯(lián)軸器，鏈輪組件和電動(dòng)機(jī)等級(jí)見附近必須保持清潔，以防止過熱。否則，可能引起軸承，齒輪，電動(dòng)機(jī)等損壞。第十章輸送機(jī)的維護(hù)與潤滑第一節(jié)輸送機(jī)的維護(hù)為了保證輸送機(jī)的安全運(yùn)行，發(fā)揮其最佳性能，必須按要求定期維修輸送機(jī)的個(gè)別零部件，需對(duì)潤滑部位進(jìn)行定期潤滑，調(diào)整個(gè)零部件和擰緊緊固件。工作面輸送機(jī)的日常維護(hù)一、每班檢查目測(cè)檢查中部槽，撥鏈器，舌板和上下接口板，耐磨塊有無損壞。檢查溜槽間隙是否太大，這些情況的出現(xiàn)可能聯(lián)接螺栓已折斷所致。檢查擋板，鏟煤板是否錯(cuò)位，這可能是連接擋板，鏟煤板的螺栓松動(dòng)或已折斷，重新擰緊或應(yīng)更換，保證與溜槽連接牢固。目測(cè)檢查輸送機(jī)刮板鏈的鏈條，刮板和聯(lián)接環(huán)是否損壞，任何彎曲的刮板必須更換，如果連接的螺栓已經(jīng)松動(dòng)必須擰緊，若損壞必須去掉，換上新的螺栓和螺母。目測(cè)檢查電纜槽兩端有無損壞和扭曲，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)確保電纜槽與電纜之間的過渡保持平滑。目測(cè)檢查輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)的供電電纜有無損壞。清掃機(jī)頭傳動(dòng)部，機(jī)尾傳動(dòng)部，電纜槽中的溢煤。檢查機(jī)頭鏈輪和轉(zhuǎn)載機(jī)之間的距離，確保使煤流量順利輸出，而帶回的煤粉為最少。二、每日檢查進(jìn)行每日檢查的各項(xiàng)內(nèi)容檢查減速器的項(xiàng)目參照本說明書的減速器部分進(jìn)行。在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，目測(cè)檢查鏈條張力，如果機(jī)頭鏈輪下面下垂超過兩個(gè)鏈環(huán)時(shí)必須重新張緊鏈條。緊鏈時(shí)按本說明書中緊鏈部分進(jìn)行。檢查鏈條是否能順利通過鏈輪，撥鏈器的功能是否良好檢查鏈輪軸承是否過熱目測(cè)檢查減速器及鏈輪有無漏油現(xiàn)象三、每周檢查進(jìn)行每周檢查的各項(xiàng)內(nèi)容檢查傳動(dòng)裝置是否安全有無損壞，檢查個(gè)緊固件，松動(dòng)的要擰緊。檢查機(jī)頭傳動(dòng)部與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的搭接部位是否合適。檢查電動(dòng)機(jī)電流表是否負(fù)載分配相等，當(dāng)讀數(shù)差額達(dá)到或超過10%時(shí)應(yīng)當(dāng)調(diào)整負(fù)載分配。檢查電動(dòng)機(jī)接線端是否清潔，檢查電纜插銷，插座是否安全有無損壞。檢查輸送機(jī)刮板鏈刮板與聯(lián)接環(huán)的連接螺栓是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)及時(shí)擰緊。檢查鏈輪滾筒內(nèi)的潤滑油是否充足，有無漏損。檢查齒輪聯(lián)軸器的潤滑是否充足，有無漏損。檢查齒輪聯(lián)軸器的潤滑是否充足，有無漏損。四、每月檢查。進(jìn)行每月檢查的各項(xiàng)內(nèi)容取輸送機(jī)每邊的一般鏈子測(cè)量其長度，檢查伸長量是否一致，如果伸長量達(dá)到或超過原始長度的2.5%，則必須更換，每段刮板鏈組是由一對(duì)鏈條組成，因此如果有必要拆卸和更換鏈條是必須成對(duì)更換，五、每季檢查進(jìn)行每季檢查的各項(xiàng)內(nèi)容放出鏈輪組件內(nèi)的又重新加油。放出齒輪聯(lián)軸器內(nèi)的油，重新加油。六、每半年檢查進(jìn)行每半年檢查的各項(xiàng)內(nèi)容打開減速器觀察孔蓋，放出減速器內(nèi)的油，徹底清洗。目測(cè)檢查齒輪和軸承有無磨損。更換已磨損件，確保箱體各連接處表面清潔，進(jìn)行調(diào)整加油，檢查電機(jī)軸承等部為是否有損壞。第二節(jié)工作面刮板輸送機(jī)的潤滑良好的潤滑條件對(duì)輸送機(jī)的正常運(yùn)行起著決定性的作用，輸送機(jī)的減速器，聯(lián)軸器，鏈輪組件等在發(fā)貨時(shí)都已將油放出，試車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須按規(guī)定加油，檢查時(shí)要在輸送機(jī)靜止和油在冷態(tài)下進(jìn)行檢查。第十一章常見故障及處理方法及貯藏一、常見故障及處理方法如下表序號(hào)故障現(xiàn)象原因分析處理方法1電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不起來或啟動(dòng)后緩慢停止1.負(fù)荷過大。2.電氣線路損壞。3.電壓下降。1.減輕負(fù)荷，將上槽煤去掉一部分。2.檢查電路，更換損壞零件。3.檢查電壓。2電動(dòng)機(jī)及端部軸承部位發(fā)熱。1.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長。2.通風(fēng)散熱情況不好。3.軸承缺油或損壞。1減輕負(fù)荷，縮短超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間2.清除出電機(jī)周圍浮煤及雜物3.注油，檢查軸承是否損壞。3電動(dòng)機(jī)聲音不正常1.單相運(yùn)轉(zhuǎn)2.接線頭虛接1.檢查單相運(yùn)轉(zhuǎn)原因2.檢查接線4鏈子卡在鏈輪上舌板組件螺栓松動(dòng)或丟失1.擰緊螺栓2.更換新的舌板組件5刮板鏈在鏈輪上跳牙或掉低鏈，剪斷刮板與聯(lián)接螺栓或斷鏈1.圓環(huán)鏈纏結(jié)2.倆條鏈長度超出規(guī)定的公差3.鏈輪過渡磨損4.刮板鏈過度松弛5.刮板過度彎曲6.鏈條卡進(jìn)異物1.接順鏈條和接鏈環(huán)2.更換超差的刮板鏈段3.更換鏈輪4.重新緊鏈5.更換刮板6.去掉卡進(jìn)的異物.6刮板鏈掉道1.刮板鏈過度松弛2.刮板彎曲嚴(yán)重3.輸送機(jī)過度彎曲1.重新緊鏈2.換新的刮板3.輸送機(jī)保證一定的直線度7刮板鏈震動(dòng)大1.溜槽脫開2.溜槽搭接不平1.對(duì)接好溜槽2.調(diào)平接口8電纜與電纜槽卡鏈1.聯(lián)接螺栓松動(dòng)2.電纜槽變形1.擰緊中部槽與電纜槽的聯(lián)接螺栓2.修整或更換變形的電纜槽。二、輸送機(jī)的貯藏（一）輸送機(jī)的所有零部件都應(yīng)儲(chǔ)藏在防雨、防潮、防腐、清潔、干燥、無煙霧的環(huán)境中，溫度控制在五到二十五度，應(yīng)盡可能將輸送機(jī)零部件儲(chǔ)藏在原包裝箱內(nèi)。（二）輸送機(jī)保存期間，要防止機(jī)械損傷。（三）電氣設(shè)備、液壓件要放在庫房貨架上或用原包裝保管。（四）橡膠制品要在采暖庫房中儲(chǔ)藏，要避免太陽光照射，空氣中不含堿性、酸性及其他腐蝕性氣體。（五）需長時(shí)間儲(chǔ)存或由于零部件包裝箱損壞而保護(hù)層失效時(shí)，輸送機(jī)零部件應(yīng)重新進(jìn)行防銹蝕處理。（六）減速器、；鏈輪儲(chǔ)藏時(shí)，應(yīng)將其中潤滑油放掉，并注入防腐油，將透氣塞卸下，換裝螺塞；在儲(chǔ)藏期間，間隔一定時(shí)間就要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)減速器、鏈輪的軸，至少應(yīng)使減速器、鏈輪的軸旋轉(zhuǎn)一周；存放時(shí)間超過倆年，使用前要更換減速器、鏈輪油封。（七）減速器、電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)將其中冷卻水排干凈。結(jié)束語畢業(yè)設(shè)計(jì)快要結(jié)束了。這是畢業(yè)前的一次大練兵，是對(duì)整個(gè)四年大學(xué)學(xué)習(xí)效果的一次大檢驗(yàn)或大驗(yàn)收，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)和工作有重要的影響，是我們進(jìn)入社會(huì)大舞臺(tái)的一塊敲門磚。因此，它的意義重大，每一個(gè)畢業(yè)生都要認(rèn)真地對(duì)待。設(shè)計(jì)的過程是對(duì)我們?cè)谒哪曛兴鶎W(xué)知識(shí)的總結(jié)和綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力的檢驗(yàn)，它在一定程度上體現(xiàn)了我們平時(shí)對(duì)個(gè)們功課掌握的程度，以及為我們將要走上工作崗位提供了一次鍛煉的機(jī)會(huì)。這次設(shè)計(jì)的主題是SGZ1000/1400型刮板輸送機(jī)，包括了牽引部主要參數(shù)的確定；傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；以及刮板鏈的強(qiáng)度校核；通過對(duì)這部分的設(shè)計(jì)，使我對(duì)設(shè)計(jì)有了個(gè)粗略的了解，而對(duì)這個(gè)SGZ1000/1400型刮板輸送機(jī)的設(shè)計(jì)，提高了我們分析解決問題的能力，使我們明白科研成果來之不易，從而增加了我們對(duì)老師及廣大科研工作者的理解和敬佩。由于本人才疏學(xué)淺，加上時(shí)間倉促，設(shè)計(jì)難免有錯(cuò)誤與不足之處，敬請(qǐng)廣大老師及使用者指正和諒解。這將激勵(lì)我在的工作和學(xué)習(xí)中更加踏實(shí)，更加奮發(fā)，不斷進(jìn)步。參考文獻(xiàn)1、于學(xué)謙主編，《礦山運(yùn)輸機(jī)械》，徐州，中國礦業(yè)大學(xué)出版社，20042、吳宗澤主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，北京，高等教育出版社，20013、實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組編，《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第二版），上、下冊(cè)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，19984、吳宗澤主編，《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，20035、中國機(jī)械設(shè)計(jì)大典編委會(huì)編，《中國機(jī)械設(shè)計(jì)大典》（第三，四卷），江西，江西科學(xué)技術(shù)出版社，20016、機(jī)械設(shè)計(jì)編委會(huì)編，新版《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第三卷），北京，機(jī)械工業(yè)出版社，20047、陶馳東主編，《采掘機(jī)械》，北京：煤炭工業(yè)出版社，19818、李昌熙、喬石主編，《礦山機(jī)械液壓傳動(dòng)》，北京，煤炭工業(yè)出版社，19859、周延榮、嚴(yán)萬生主編，《礦山固定機(jī)械手冊(cè)》，北京，煤炭工業(yè)出版社，198410、張秀親，王世剛，苗淑杰主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐》（修訂版，上，下冊(cè)）哈河濱，哈爾濱工程大學(xué)出版社，200311、江耕華主編，《機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（修訂本），北京，煤炭工業(yè)出版社，199812、申永勝主編，《機(jī)械原理教程》（第二版），北京，清華大學(xué)出版社，200513、孫玉蓉，周法孔主編，《礦井提升設(shè)備》，北京，煤炭工業(yè)出版社，199714、煤炭工業(yè)部編，《煤礦安全規(guī)程》，煤炭工業(yè)出版社，1986，15、梁庚煌主編，《運(yùn)輸機(jī)械手冊(cè)》，第一冊(cè)，北京，化學(xué)工業(yè)出版社，1983，16、謝錫純，李曉豁主編，《礦山機(jī)械與設(shè)備》，徐州，中國礦業(yè)大學(xué)出版社，200017、張國柱，方佳雨主編，《綜采輸送機(jī)》，北京，煤炭工業(yè)出版社，198618、梁庚煌主編，《運(yùn)輸機(jī)械手冊(cè)》，第一、二冊(cè)，北京，化學(xué)工業(yè)出版社，198319、[美]輸送設(shè)備制造商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)編，《散狀物料帶式輸送機(jī)》北京，北京機(jī)械工業(yè)出版社，1985英語文獻(xiàn)Minescraperconveyorsoft-startmodeofselectionandapplication

Highyieldandhighefficiencyinthecoalminefullymechanizedcoalfaceofthebuilding,tofacebig-long,largetosupporttherequirementsofthepowerofShearerandscraperconveyor.Ordinaryfullymechanizedcoalfaceofthelong-generalinabout150m,scraperconveyortransportcapacityof500t/haroundhighyieldandhighefficiencyandfullymechanizedcoalfaceofthelong-Generalto180~300m,scraperconveyortransportcapacityof800t/handabove,therefore,conveyorpowergreatergrowth.PingdingshanCoalMiningGroupCompanytoasanexample,thescraperconveyorofpowerinmost400(2×200)kWandabove,thelargestforthe750(2×375)kW.Scraperconveyortothestart-uplaunchedmainlytwo-speed,limitedbyasmallnumberoffillinghydrauliccoupler,whichstartedtwokindsofways,notonlyoperatingcosts,anditstandshigh.Therefore,theneedtoseeknewtechnologyandequipmenttomeettherequirementsofhighyieldandhighefficiency.

一、currentsituationandexistingproblems

(一)limitfillinghydrauliccouplerinthehigh-power,bigload,itssize,whenitwiththemotorandreducerconnection,thegreatertheshareofspace.Limitedspaceintheworkoftheoccasion,toomuchvolumewillscraperconveyorlayoutdifficult.Coupledwithincreasedhydraulictransmissiondistanceandhigh-speedrotatingstateandeasytohaveagreaterimpactontheradialdynamicload,andtheslowdowncausedbyelectricalinstallationsdamaged.Coupledwiththeinputandoutputspeedthanthespeedofusuallynomorethan97percent,thatisimpossibletoachieveinputshaftandoutputshaftofsync,whichmustexistgreaterpowerloss,reducingtheefficiencyofthetransmissionsystem.

(二)two-speedmotordrivesystemiscurrentlyinChina'sminingscraperconveyorincommon.Undernormalcircumstances,theratedspeedmotortostartthehalf,correspondingtostartmotorpowerisalsoratedpowerofthehalf.Tolow-speedmotorlaunch,whenthecompletionoftheprocessinitiatedaftertheswitchtohigh-speedoperation,fromstarttothenormaloperationofsub-levels,inpart,reducetheimpactofthelaunch.Inthiswaytousethespecialtwo-motorwinding,two-andtwo-speedcablerootswitch.Two-speedmotorcomplexstructure,highcost,powersupplysystemequivalenttotwoMotors,low-speedswitchingnoteffectivelycontrolled,thepointoffailure,oftenlaunchfailure.