2016 職稱英語理工類-閱讀理解譯文

第一篇福特放棄電動汽車分析人士評論，福特汽車公司放棄電動汽年的舉動有力地證明了這種技術是行不通的。通用汽車公司和日本本田汽車公司早于1999年就停止了電池動力汽車的生產(chǎn)，轉而開發(fā)燃料電池和電池內(nèi)燃混合機，這對消費者更有吸引力。福特宣布它現(xiàn)在也要做同樣的嘗試。3年前，福特推出名為ThinkCity的雙排座汽車和Think或ThinkNeighbor系列高爾夫車，希望能銷售5000輛汽車、10000高爾夫車。但由于需求不足，截至2002年僅生產(chǎn)了大約1000輛汽車，售出的高爾夫車還不足1700輛?！瓣P鍵是我們認為電動車不能代表大眾市場環(huán)保交通的未來”，福特歐洲區(qū)的TimHolmes于周五說，“我們感覺自己對電力車已做了昀好的嘗試?！盩hinkCity系列的運行里程僅53英里，電池充電需6小時。通用公司的EVI電力車也僅能運行100英里。昂貴的電池也意味著電動汽車的造價比汽油動力車高出許多。日本豐田產(chǎn)的RAV4EV系列電動車在美國的售價達42000美元，而同系列的汽油動力車僅售17000美元。豐田和日產(chǎn)汽車公司是現(xiàn)在僅存的兩大電動車制造商?！皯撜f電池動力車已經(jīng)獲得了充分的機會。福特現(xiàn)已轉向電池內(nèi)燃混合機開發(fā)項目，我們應據(jù)此評價他們的發(fā)展。”RogerHigman，英國FriendsoftheEarth組織的一位高級交通運動代表這樣對《環(huán)保新聞》評論說。日本本田和豐田公司推出的混合機汽車在過去幾年取得了良好的銷售業(yè)績?；旌蟿恿嚤绕蜋C車運行里程更長，電池又可自行充電。福特表示，他們認為這樣的機車有助于達到美國新制訂的車輛排放規(guī)定。不過，這些規(guī)定究竟允許怎樣的排放物現(xiàn)在還不十分清楚。六月份通用和戴姆勒克萊斯勒公司贏得一項法庭裁決，可推遲兩年執(zhí)行一項加州法令，該法令要求汽車生產(chǎn)商在2003年前向該州提供10萬輛零排放和其他低排放汽車。制造商希望修改此法令，允許他們生產(chǎn)更多低排放而不是零排放的汽車。第二篇世界原油產(chǎn)量可能提前十年達到峰值

科威特科學家預測世界常規(guī)原油產(chǎn)量將在2014

年達到峰值，這一發(fā)現(xiàn)可能會促進儲存石油的努力。這一預測比其他預測提前了將近十年，已經(jīng)發(fā)表在美國化學學會《能量與燃料》雜志上。

伊布赫姆·納夏威和同事們指出，全球石油消耗的快速增長使人們對"石油峰值"預測的興趣越來越濃。"石油峰值"指的是石油產(chǎn)量達到最大值然后開始下降的時間點?？茖W家已經(jīng)構建了幾個模型來預測這一時間，有些模型認為這一時間在2020

年或更晚。其中最著名的預測模型之一是赫伯特模型。赫伯特模型認為世界石油產(chǎn)量呈鐘形曲線，與此相關的概念是"石油峰值"。這一術語指的是世界石油產(chǎn)量達到峰值的那一刻，之后將呈現(xiàn)無法逆轉的下降趨勢。

赫伯特模型精確地預測到美國石油產(chǎn)量于1970

年達到峰值。這一模型從此受到歡迎，已經(jīng)用于預測世界石油生產(chǎn)。

但是，最近研究表明，這一模型不足以解釋某些國家更加復雜的石油生產(chǎn)周期?？茖W家稱，這些生產(chǎn)周期受到技術變化、政策和其他因素的很大影響。

最新研究描述了赫伯特模型的新版本，提供了更加實際、更加準確的石油生產(chǎn)預測?？茖W家使用新模型評估了47

個主要產(chǎn)油國家的石油生產(chǎn)趨勢，這47

個國家是世界常規(guī)原油的主要提供者。科學家預計全球常規(guī)原油產(chǎn)量將于2014

年達到峰值，比之前預計的要早很多年?？茖W家還指出，世界石油儲量正在以2.1%

的速度逐年減少，他們認為新模型會幫助作出與能源相關的決定，幫助進行國家政策辯論。第三篇公民科學家理解大自然對氣候變化有怎樣的反應需要監(jiān)視世界各個角落的關鍵生命周期事件——花開、葉子的出現(xiàn)、第一只青蛙叫出春天的到來。但是生態(tài)學家不可能去到世界的各個角落，所以他們向非科學家求助，這些非科學家有時也被稱作公民科學家。氣象科學家不可能足跡遍及天下。因為在世界上有如此多的地方，沒有足夠的科學家來觀察它們。所以他們請求你來幫助觀察全世界氣候變化的跡象。公民科學家運動鼓勵普通人根據(jù)自己的興趣來觀察某一個特定的方面——鳥兒、樹木、花卉等等一一并把他們的觀察結果發(fā)送到一個巨大的數(shù)據(jù)庫來供專業(yè)科學家研究。這有助于數(shù)量有限的科學家得到如果只靠他們自己根本收集不到的巨大數(shù)據(jù)。就像公民記者幫助報道傳統(tǒng)新聞報道方式所忽略的小型社區(qū)的相關信息一樣，公民科學家也對他們所居住的環(huán)境很熟悉。所需要的就是每天或每周留出兒分鐘來搜集數(shù)據(jù)并發(fā)送過來。一群科學家和教育家在去年發(fā)起了一個叫做紐約國家物候學的組織。“物候學”就是科學家們所說的在自然中研究每個事件的時間。其中一個小組的首要嘗試就是依靠科學家和非科學家來收集關于每年植物開花和長葉子的數(shù)據(jù)。這一項目叫做花季追蹤計劃，它收集遍布美國的各種各樣的植物生長周期的數(shù)據(jù)。參與這一項目的人們一一這一計劃對所有人開放——把他們的觀察記錄登錄在花季追蹤計劃網(wǎng)站上?！叭藗儾恍枰侵参飳W家——他們僅僅需要環(huán)視四周看看周圍有什么?！盝enniferSchwarts說，她是這項計劃的教育顧問?！巴ㄟ^收集數(shù)據(jù)，我們就能夠估算出氣候變化對植物和生物群落會有怎樣的影響。”第四篇汽車技術

每年，全世界有

120萬起路面交通死亡事故，以及

5000萬起路面交通傷殘事故。為降低車禍發(fā)生率，現(xiàn)在有很多研究將注意力放在行車安全和開發(fā)新型燃料上。而有些關于電動機車和生物燃料的研究旨在達到更快的速度。高速駕駛一向是很危險的。一項在機動車安全前沿領域的研究是有關車內(nèi)數(shù)字化輔助設施的。這些設施會確保司機們不會錯過重要的路況指示牌或在開車時睡著。通過運用人工智能軟件，這些輔助設施可監(jiān)控行車過程并確保在關鍵時刻司機不會被手機或廣播干擾注意力。許多車禍是由人為原因造成的而非機械故障。一些行車安全方面的改進力圖改善司機的視野。雷達可對霧中的障礙物定位，而其他的科技手段可透過阻礙你視線的高大車輛看到前方。對安全帶、剎車板控制和車胎的改進也使行車過程變得更順暢、安全。人們發(fā)現(xiàn)車的顏色與安全有關，令人不會感到驚訝的是，車的大小和形狀也與安全有關。從礦物燃料中提取的汽油的替代物，例如植物油，也是研究中的一個熱門區(qū)域。取材于氫氣的燃料電池燃燒時無污染，并已成為一項重要研究的攻克對象。不管燃料箱中盛為何物，你可不想在駕駛座上坐的是一個竊賊。對此，也有很多創(chuàng)新來打擊汽車盜竊，其中一些運用了衛(wèi)星跟蹤和遠程通訊，當發(fā)生車禍時，這些通訊系統(tǒng)也可起作用，自動地呼叫幫助。交通事故可引發(fā)許多交通堵塞。但在一暢通卻繁忙的路段上，汽車間也有很多的細微互動，從而導致可能的阻塞。此類阻塞可用數(shù)據(jù)統(tǒng)計工具來進行分析。被編程的機器人可使交通流動更順暢，并有朝一日有望成為每個人的私家司機。但昀新成果表明這種設想并非短期內(nèi)可以實現(xiàn)。第五篇在深夜飲咖啡

咖啡愛好者注意了。在深夜喝一杯快速提神的咖啡會嚴重影響你的睡眠，跟興奮劑一樣，咖啡因會擾亂褪黑激素的自由流動，這種褪黑激素是大腦里促人睡眠的一種荷爾蒙。在上床睡覺前約2小時的時候褪黑激素含量開始上升，在凌晨2點到4點達到昀高值，然后再次下降。加州斯坦福大學斯坦福睡眠流行病學研究中心的Maurice

Ohayon說：“控制我們睡眠的是神經(jīng)激素，它告訴我們的身體什么時候睡覺，什么時候醒來?！倍陨械难芯咳藛T們發(fā)現(xiàn)含咖啡因的咖啡使這種睡眼荷爾蒙濃度降至一半。Lotan

Shilo和

Tel

Aviv大學“Sapir

醫(yī)學中心”的一組人員，在給六位志愿者做試驗時發(fā)現(xiàn)，他們在飲了咖啡因的咖啡后比飲了脫咖啡因的咖啡后睡眼質量要差。平均來說，在喝了含咖啡因的咖啡后每晚睡眠時間為336分鐘，而喝了脫咖啡因的咖啡后則睡

415分鐘。同時他們得花半個小時入睡，是通常情況的兩倍，另外，他們在床上輾轉次數(shù)也要長一倍。在實驗的第二階段，研究人員每三個小時便叫醒一次志愿者，并叫他們提供尿樣。Shilo檢驗了他們褪黑激素分解產(chǎn)物的濃度，結果顯示，咖啡因攝入者體內(nèi)的褪黑激素是非咖啡因攝入人者的一半。在《睡眼醫(yī)學》刊物上發(fā)表的文章中研究人員暗示說，褪黑激素的生成由酶促成，而咖啡因阻止了酶的生成。因為要花許多小時的時間才能將身體中的咖啡因除去，

Ohayon建議咖啡愛好者應在午后換喝脫咖啡因的咖啡。第六篇不要太在意睡眠

我們每個人的大腦里都有一個像我們床邊的鬧鐘一樣的生物鐘。人腦里的生物鐘24小時走一圈，這一圈也就是一次完整的晝夜節(jié)律，正是這個節(jié)律決定了我們吃飯、睡覺和起床的時間。青春期時，人的生物鐘在定時方面會發(fā)生變化，生物鐘會提前。這時，青少年會比以前睡得晚，所以當你媽媽告訴你該睡覺時，你的生物鐘可能會讓你多推遲幾小時，并且電腦或電視光線可能會導致你熬夜到更晚。

生物鐘的這種變化對青少年說是正常的，但熬夜到太晚會打亂你生物鐘與晝夜時間循環(huán)之間的平衡，這樣就會帶來一些問題，例如：早晨很難按時起床。位于美國羅得州布郎大學睡眠方面的研究員Mary

Carskadon說：“當青少年睡眠不足時會打不起精神，這將影響到他們心情、學習和思考問題的狀態(tài)。”

其實生物鐘與鬧鐘一樣，也是可調的，事實上，生物鐘每天都在進行著自我調節(jié)，其方式就是通過你眼睛接收到光線的變化。

很早之前，科學家就知道了晝夜光線強弱的變化對生物鐘調節(jié)起到了重要的作用，長久以來，研究者們認為眼睛所接受到的平衡生物鐘的光信號同樣作用于人類的視覺系統(tǒng)。但最近幾年的研究發(fā)現(xiàn)，人類眼睛有兩個感光系統(tǒng)，一個是視覺系統(tǒng)，而另一個是感知晝夜的系統(tǒng)。第七篇用糖為手機發(fā)電一種新型燃料細胞通過利用活體細胞中很常見的酶能從糖中生產(chǎn)少量的電。如果這項技術能夠成功應用于大批量生產(chǎn)，人們可以與自己的手機分享甜飲料（因為糖可以發(fā)電供給手機)。燃料細胞中的化學反應能產(chǎn)生電流。這個過程通常依賴于貴金屬，比如鉑。在活體細胞中，酶發(fā)揮類似的作用，通過分解糖得到電子進而產(chǎn)生能量。圣路易斯大學的ShelleyD.Minteer說，以前研究人員在燃料細胞中使用酶時，很難維持酶的活性。生物細胞能不停地產(chǎn)生新鮮的酶，但燃料細胞中沒有能替換很快降解的酶的機制。Minteer與同樣來自圣路易斯大學的TamaraKlotzbach現(xiàn)在研制了一種聚合物，它能包裹酶并將其保存在用顯微鏡才能看見的袋子里。Minteer解釋說：“我們改造袋子使其能為酶提供理想的微環(huán)境?！边@種聚合物能使酶保持幾個月而不是幾天的活性。在新型燃料細胞中，裝有酶的微小的聚合物袋子鑲嵌在一張裹在一個電極上的薄膜里。含糖液體中的葡萄糖進入袋子時，酶將其氧化，釋放出電子和質子。電子穿過薄膜進入一根導線并通過這根導線到達其他電子。導線中的電子與大氣中的氧發(fā)生反應產(chǎn)生水。電子在導線中流動形成電流，電流能產(chǎn)生電能。伊利諾斯大學Urbana-Champaign校區(qū)的化學工程師PaulKenis指出，目前這種新型燃料細胞產(chǎn)生不了多少電能，但它們確實產(chǎn)生了電，這一事實令人激動。Kenis說：“單是使它可以產(chǎn)生電能，就是一項大的成果?！毕奶堑娜剂霞毎锌赡艹蔀楦咝У陌l(fā)電工具。糖容易得到，而且消耗糖的新型燃料細胞可生物降解，因此這項技術不會損害環(huán)境。目前，科學家們正試圖利用別的能從糖中產(chǎn)生更多電的酶。他們預計，在不到三年的時間里這種新技術便可在大眾化的產(chǎn)品中使用。第八篇引人注目的埃菲爾鐵塔世界各地的人們都來到大約300米從塔上可以看到巴黎市的遠景，但奇怪的是，觀光者們寧愿花時間留下到此一游的痕跡，而不去觀賞風景。但這些涂鴉者也引起了一個問題：為什么在建成114年后，且在幾十年前就已經(jīng)不是世界上昀高的建筑物的今天埃菲爾鐵塔卻仍然這么受歡迎。這個問題的答案就像那構成90層的鐵塔的工程一樣復雜。一部分的理由是，毫無疑問，鐵塔是永不過時的。周期性的維護使得它永遠不會被腐蝕掉。埃菲爾鐵塔定期油漆，覆蓋那些涂鴉，但是它仍將繼續(xù)存在下去?！鞍７茽柺前屠璧南笳?，而巴黎又代表了法國。所以，埃菲爾十分具有象征性。”HuguesRichard說道。這位31歲的法國人保持著在19分零4秒的時間內(nèi)騎自行車經(jīng)過747級臺階登上鐵塔第二層的紀錄。“這是鐵娘子，能讓人產(chǎn)生靈感?！彼f。但是它能使人們產(chǎn)生怎樣的靈感呢？畢竟，鐵塔并沒有任何目的。1930年紐約的Chrysler大廈取代它成為世界上昀高的建筑。但是電視和廣播信號仍然從塔頂發(fā)送出來，而GustaveEiffel，這個狂熱的建造者利用它的高度進行氣象學、空氣動力學和無線電通訊的研究。他在12月27日逝世，終年91歲。本質上來說，鐵塔佇立在那兒本身就是一個靈感——它就像一張空白的畫布，任游客自由遐想。對于那些善于從技術角度考慮問題的人來說，它是一個工程上的勝利；而對于戀人們來說，它則象征著浪漫?！斑@座塔將在我們所有的人離去后長久存在?！卑７茽栬F塔管理公司的IsabelleEsnous說。第九篇一個至關重要的科學過程

地球上所有的生命都依靠綠色植物生存。植物利用陽光制造自己的食物，而動物則以植物為食，它們吸收植物制造和儲存的營養(yǎng)物質。但是植物能做的還不僅僅這些，它們還能利用陽光產(chǎn)生氧氣，這些氧氣的一部分被植物自身消耗了，但植物消耗的氧氣量遠小于它們產(chǎn)生的氧氣，這些多余的氧氣對于動物以及其他生物的生存是至關重要的。

植物將光轉化為營養(yǎng)物質和氧氣的這個過程叫光合作用，在這一過程中，植物不僅吸收陽光中的能量，還吸收水和二氧化碳。水通過根系進入植物體內(nèi)，而二氧化碳則通過葉片上的小孔進入植物體，這些小孔叫做氣孔。二氧化碳進入植物體內(nèi)后，到達葉綠體，葉綠體是綠色植物體內(nèi)的一種特殊細胞。葉綠體是光合作用發(fā)生的地方。葉綠體內(nèi)包含葉綠素，這種物質使得葉子呈現(xiàn)綠色，它是一種能吸收光能的分子，吸收進來的光能將水和二氧化碳轉化，產(chǎn)生氧氣和一種結構簡單的糖—葡萄糖。

二氧化碳和氧氣通過氣孔進出。水蒸氣也是從氣孔逸出。植物體通過根系吸收水分中的90%。白天，大多數(shù)植物的氣孔都是張開的，使得二氧化碳能進入植物體參與光合作用。到了夜晚，植物不再需要二氧化碳，于是大多數(shù)植物的氣孔就關閉了，水分散失也停止了。

如果光合作用停止的話，地球上將不會再有食物或其他有機物質，大多數(shù)生物體都會消失，地球的大氣中的氧氣也將消失。光合作用對于地球上的生命說是至關重要的。第十篇

年輕雌猩猩學習優(yōu)于她們的弟兄

一項新的研究顯示，與年輕雄性相比，年輕雌黑猩猩是更快更好的學習者，這與人類的兩性學習差異相仿。

在小雄猩猩玩樂嬉鬧時候，雌猩猩卻在悉心向母親學習。結果她們比“男孩們”提早兩年學會捕獲美味小吃——白蟻。

美國芝加哥林肯公司動物園的ElizabethLonsdorf和她在圣保羅市明尼蘇達大學的同事們用了4年時間觀察坦桑尼亞Gombe自然公園的年輕黑猩猩學習它們的“文化行為”。

學習行為的性別差異是“一貫和驚人顯著的”，觀察小組報告說。研究人員指出，類似的差別也存在于人類兒童寫作等技巧的學習過程。他們在《自然》雜志中寫道，“基于性別的學習差異因而可以上溯到人類和黑猩猩最近的共同始祖?！?/p>

黑猩猩用植物制造靈巧的工具，將它們插入蟻丘把白蟻驅趕出來，再津津有味地享用粘在工具上的白蟻。研究人員用攝像機記錄下這種捕食行為，發(fā)現(xiàn)每位猩猩母親在諸如怎樣使用不同長度的工具等方面都有她們自己的訣竅。

分析研究六只已知年齡的幼猩猩顯示，雌猩猩在平均31個月大時就能成功捕獲白蟻，而雄猩猩則需要到58個月時才能學會。雌性每次都能熟練地收獲更多的白蟻，并能采用與母親相似的技巧，而雄性卻做不到。

“男孩們”不向母親學習，卻花費大量時間在蟻丘周圍嬉戲。研究人員認為玩耍、搖蕩等活動或許對公幼獸后來的諸如捕獵、爭奪領導權等典型的雄性活動大有裨益。

Lonsdorf補充說，黑猩猩食物中動物蛋白的主要來源有兩個——白蟻和疣猴?！俺墒煨坌猿Ｔ跇溟g抓捕疣猴，而雌性則總是因為懷孕或身上吊著小猩猩而難以捕獵，”她說，“成年雌性比雄性花更多的時間捕食白蟻?！币虼藡故斓夭东@白蟻意味著雌性比雄性吃得更好，“并且可以同時看護后代。雌雄兩性似乎都是在十分年幼的時候就開始了與成年后性別角色有關的活動。”第十一篇

我們的視覺服務于我們的胃口

我們的五官不僅僅讓我們感知世界；還受大腦活動的影響。一項新研究發(fā)現(xiàn)：比起那些剛剛用過餐的人，饑餓的人能更清晰地看到與食品有關的詞。

數(shù)十年以來，心理學家已經(jīng)知道我們的心理活動直接影響到我們的視覺。例如，貧窮的孩子看到的硬幣比實際的要大；饑餓的人看到的食物圖片更明亮。法國的尼斯?索菲亞?安提波利斯大學試圖調查這一現(xiàn)象：發(fā)生這種情況的時間是在大腦從眼睛接收到視覺信號的即時還是稍后些，這時高級思維活動已經(jīng)介入了。

雷戴爾招募了健康指數(shù)正常的42位學生作為被試者。在測試的當天，每個學生被告知在中午到達實驗室，這時距上一次的用餐時間有3?4個小時。等他們到達實驗室時，他們被告知實驗時間有延遲。一半學生被告知十分鐘后再回來;其余的給1個小時的時間先吃午飯。所以一半學生餓著肚子，另一半學生飽腹參加了此次實驗。

實驗的步驟如下：要求被試者看電腦屏幕。屏幕上的80個字以1/300秒的頻率閃動。由于字體非常之小，被試者只能憑感覺捕捉到字形。1/4的字是與食物有關的。每閃動一個字，被試者回答字體的亮度并選擇看到的是哪類詞：一類是和食物有關的詞，比如“蛋糕”；一類是中性詞，比如“船”。由于每個詞的閃動在瞬間完成，被試者根本看不清楚那個詞是什么。

饑餓的人看到與食物有關的詞更明亮，且能更好地辨認出與食物有關的詞。由于每個詞的閃動太快，其實那些被試者根本不會確切地看到什么，這就說明：他們只是感覺不同，根本沒經(jīng)過思考。雷戴爾給出了這樣的解釋。

雷戴爾說：“這就是重點所在。人類可以真正感知到自身的需要或者為之奮斗的目標。該實驗使我了解這樣的事實，即我們的大腦是受我們的動機和需要所支配的。第十一篇

我們的視覺服務于我們的胃口

我們的五官不僅僅讓我們感知世界；還受大腦活動的影響。一項新研究發(fā)現(xiàn)：比起那些剛剛用過餐的人，饑餓的人能更清晰地看到與食品有關的詞。

數(shù)十年以來，心理學家已經(jīng)知道我們的心理活動直接影響到我們的視覺。例如，貧窮的孩子看到的硬幣比實際的要大；饑餓的人看到的食物圖片更明亮。法國的尼斯?索菲亞?安提波利斯大學試圖調查這一現(xiàn)象：發(fā)生這種情況的時間是在大腦從眼睛接收到視覺信號的即時還是稍后些，這時高級思維活動已經(jīng)介入了。

雷戴爾招募了健康指數(shù)正常的42位學生作為被試者。在測試的當天，每個學生被告知在中午到達實驗室，這時距上一次的用餐時間有3?4個小時。等他們到達實驗室時，他們被告知實驗時間有延遲。一半學生被告知十分鐘后再回來;其余的給1個小時的時間先吃午飯。所以一半學生餓著肚子，另一半學生飽腹參加了此次實驗。

實驗的步驟如下：要求被試者看電腦屏幕。屏幕上的80個字以1/300秒的頻率閃動。由于字體非常之小，被試者只能憑感覺捕捉到字形。1/4的字是與食物有關的。每閃動一個字，被試者回答字體的亮度并選擇看到的是哪類詞：一類是和食物有關的詞，比如“蛋糕”；一類是中性詞，比如“船”。由于每個詞的閃動在瞬間完成，被試者根本看不清楚那個詞是什么。

饑餓的人看到與食物有關的詞更明亮，且能更好地辨認出與食物有關的詞。由于每個詞的閃動太快，其實那些被試者根本不會確切地看到什么，這就說明：他們只是感覺不同，根本沒經(jīng)過思考。雷戴爾給出了這樣的解釋。

雷戴爾說：“這就是重點所在。人類可以真正感知到自身的需要或者為之奮斗的目標。該實驗使我了解這樣的事實，即我們的大腦是受我們的動機和需要所支配的。第十三篇隱形環(huán)

到目前為止，科學家還不能造出哈利·波特使用過的隱身斗篷。但是他們率先研制出了一種與其類似的裝置，這種裝置能使自身置于其中的物體不受微波的探測。

當一個人“看”某物體時，他的眼睛就會感知到從那個物體反射過來的光波。眼睛和大腦一同工作，編輯這些光感并重建其原貌。所以，如果要讓一個物體隱形，科學家們就必須阻止光波反射。并且他們得確保此物體沒有陰影。否則，反射光的缺失會使物體顯現(xiàn)。

鑒于人眼對光波的感知性，要想隱形某物體很難做到，但對微波就可以做到。如同可見光，微波是一種輻射能。他們是電磁波譜的一部分，其中也包括無線電波、紅外線光、紫外線、

x射線和伽馬射線。微波的波長比無線電波短，但比可見光長。

科學家研制出的這種新型隱身裝置和杯墊一般大小，形狀像個環(huán)。由于它是特殊材料制成，因此具有非同尋常的功能。當微波射向它時，僅有極少的光會反射回去，這些光會從一端穿過這個環(huán)，并在此過程中沿著彎曲的路線前進，直到抵達另一端。昀后光波回到原來的路線。

對于在環(huán)的另一端放置的探測器來說，光波看上去就像從來沒有改變過路徑一樣，即好像沒有遇到障礙物。這樣一來，這個環(huán)就如同沒有存在過。

研究者又將一個銅錢圈里放進環(huán)里，依然得到同樣的結果。不過，這個環(huán)和里面的東西還是會留下一點影子。環(huán)形隱身器只能作用于微波，而不能作用于可見光及電磁波。因此，哈里·波特的隱形斗篷目前還沒有競爭對手。第十四篇日本用來監(jiān)視醉酒司機的新型概念車日本日產(chǎn)公司日前開發(fā)了一種新型概念車，這種車含有呼氣酒精檢測器和其他一些裝置，用來防止那些醉酒和過于疲勞的司機上路駕駛。車上的傳感器能檢測出車中的酒氣，并通過監(jiān)測司機身上的汗味探知酒精度。車中的電腦系統(tǒng)能報警，甚至還能在司機超速行駛時鎖住引擎。這個氣味傳感器被牢牢固定在駕駛員和乘客的座位上。另一個探測器裝在車的換檔把手上，用來測試司機的掌心的汗液。其他的汽車制造商們也開發(fā)了類似的探測系統(tǒng)。比如，瑞典的沃爾沃在汽車的安全帶上安裝了很多呼氣酒精檢測器，司機在開車前必須向里吹氣。這種新型概念車還在儀表盤上裝有照相機，通過監(jiān)測駕駛員的雙眼探知其清醒程度。如果發(fā)現(xiàn)司機需要停車休息，便用英語或日語發(fā)出警告。汽車監(jiān)測技術仍在發(fā)展，總裁KazuhiroDoi指出：綜合多種探測技術將對整體技術水平的提高更為有利。例如，若是換檔裝置探測器被乘客代用，面部識別技術仍能受用。日產(chǎn)公司并沒有明確將此項技術推向市場的時間，只是試圖借助此項技術在2015年把死亡率降到1995年的一半。如若探知司機昏昏欲睡，安全帶會自動收緊，外部照相機也會檢查汽車是否偏離路線。盡管如此，Doi承認有一些技術，如氣味傳感器仍有待改進。因為對很多人來說，往往只喝―口都會被檢測出來。為避免這類事件的發(fā)生，必須研究激活系統(tǒng)的最低限度。在英國，一些組織正在運用類似的先進技術來研究司機的行為和路標設置的有效性。第十五篇肋生雙翅機器人學飛行自然界中的飛行學習經(jīng)歷了幾百萬年的反復實踐和磨練，而安裝機冀的機器人僅在數(shù)小時內(nèi)就成功實現(xiàn)突破，用的是同樣的進化原理。瑞典GothenburgChalmers科技大學的KristerWolff和PeterNordin研制出帶冀的機器人，并著手測試它能否在不預設振翅數(shù)據(jù)程序的條件下自行學會飛行。首先，機器人只是飄忽不定地振動盤恒，不過它的運動逐漸獲得了上升高度。起初，它想走走捷徑，試圖僅用翅尖保持直立。然而三小時后，它放