新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢修 習(xí)題及答案 項(xiàng)目三任務(wù)二 BMS數(shù)據(jù)采集與分析

項(xiàng)目三BMS檢修

任務(wù)二BMS數(shù)據(jù)采集與分析一、填空題（2分/空，共36分）.電池信息的顯示是BMS的重要功能之一。.在電動(dòng)汽車行車過程中，需要為駕駛員提供的信息主要包括：電池溫度信息、電池組的總電壓、電流信息、剩余電量信息、預(yù)估剩余里程信息等。.對(duì)于比較高級(jí)的BMS,還需要顯示充電模式信息，如快充模式、慢充模式，是否加入均衡控制等信息。.微處理器控制單元具有故障自診斷系統(tǒng)。.根據(jù)故障對(duì)整車的影響，BUS故障劃分為三個(gè)等級(jí)..數(shù)據(jù)通信是BMS的重要組成部分之一，主要涉及BMS內(nèi)部主控板與檢測(cè)板之間的通信、BUS與整車控制器、非車載充電機(jī)等設(shè)備間的通信。.數(shù)據(jù)通信是通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的通信方式。.當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能由問題了,按一下按鈕，故障代碼就在儀表板上顯示出來。.把傳統(tǒng)儀表改造為電動(dòng)汽車儀表的好處是,風(fēng)格與傳統(tǒng)汽車一致，符合人們的使用習(xí)慣，而且改動(dòng)的工作量小，不需要重新對(duì)儀表進(jìn)行設(shè)計(jì)。.無(wú)論在行車過程中還是在駐車充電過程中，若BMS監(jiān)測(cè)到異常情況，都應(yīng)該通過儀表向駕駛員或者操作員及時(shí)報(bào)告。二、單選題（4分/題，共20分）1.儀表板故障指示燈■!紅色時(shí)表示（B）。A.動(dòng)力蓄電池切斷B.動(dòng)力蓄電池故障C.動(dòng)力蓄電池充電提醒D.動(dòng)力蓄電池絕緣電阻低?iA2.儀表板故障指示燈2.儀表板故障指示燈紅色時(shí)表示（D）?A.動(dòng)力蓄電池切斷B.動(dòng)力蓄電池故障C.動(dòng)力蓄電池充電提醒D.動(dòng)力蓄電池絕緣電阻低3.動(dòng)力蓄電池上報(bào)什么故障時(shí)會(huì)造成整車進(jìn)入跛行、暫時(shí)停止能量回饋、停止充電。（B）A.一級(jí)故障B.二級(jí)故障C.三級(jí)故障I）.嚴(yán)重故障4.在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用最為廣泛的是（C）。A.集中式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B.集中式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C.分布式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D.分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)5.不屬于集中式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（B）。A.高速的板內(nèi)通信有利于保證數(shù)據(jù)的同步采集B.極大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，布置位置靈活，適用性好C.結(jié)構(gòu)緊湊，抗干擾能力強(qiáng)D.成本較低，僅使用?個(gè)封裝即可?完成BMS的全部工作三、判斷題（4分/題，共24分）.分布式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)容易造成大量復(fù)雜的布線。（X）.分布式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)極大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，布置位置靈活，適用性好。（V）.分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與集中式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不同，集中式BMS中的BCU與BMC是分開布置的。（X）.BMS（BMS）的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)直接影響系統(tǒng)成本、可靠性、安裝維護(hù)便捷性以及測(cè)量準(zhǔn)確性。（J）.設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車時(shí)，通常需要滿足一定的加速能力、爬坡能力和最高車速等動(dòng)力性指標(biāo)，若只配備單個(gè)動(dòng)力蓄電池單體作為能量源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到要求的。（ V）.面對(duì)大規(guī)模的動(dòng)力蓄電池管理問題，分布式BMS（BMS）的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)非常重要。（ X）四、簡(jiǎn)答題（4分/題，共20分）.請(qǐng)簡(jiǎn)述集中式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。參考答案：（1）高速的板內(nèi)通信有利于保證數(shù)據(jù)的同步采集.（2）結(jié)構(gòu)緊湊，抗干擾能力強(qiáng)。（3）成本較低，僅使用一個(gè)封裝即可完成BMS的全部工作。.請(qǐng)簡(jiǎn)述集中式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)。參考答案：（1）容易造成大量復(fù)雜的布線。（2）當(dāng)系統(tǒng)的不同部分發(fā)生短路和過電流時(shí)難以保護(hù)電池系統(tǒng)。（3）考慮到高壓安全問題，不同通道之間必須保留足夠的安全間隙，最終導(dǎo)致甩路板的尺寸過大。（4）由于所有的組件都集中在單一電路板.匕可擴(kuò)展性和可維護(hù)性差。.請(qǐng)簡(jiǎn)述分布式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。參考答案：（1）采集與計(jì)算功能分離，故障排查容易，計(jì)算效率高。（2）極大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，布置位置靈活，適用性好。（3）可擴(kuò)展性更強(qiáng)，若想要增加或減少管理的電池?cái)?shù)量，只需要在相應(yīng)電池附近布置或移除BMC電路板，再將它與預(yù)留的CAN總線接口相連或解開即可。.請(qǐng)簡(jiǎn)述分布式BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)。參考答案：（1）部件增多，增加了電路板數(shù)吊和安裝、調(diào)試與拆解的步驟。（2）通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要求高，易形成網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，影響采集數(shù)據(jù)的同步性。.請(qǐng)簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)通信的定義。參考答案：數(shù)據(jù)通信是BUS的重要組成部分之一，主要涉及BMS內(nèi)部主控板與檢測(cè)板之間的通信、BUS與整車控制器、非車載充電機(jī)等設(shè)備間的通信。數(shù)據(jù)通信是通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的通信方式。要在兩地間