城市軌道交通概論-課件

1城市軌道交通概況教學(xué)目標(biāo)1.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況4.了解中國主要城市的軌道交通發(fā)展情況1城市軌道交通概況教學(xué)目標(biāo)1.掌握城市軌道交通的類型2.了11.1城市軌道交通的定義及主要類型

廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號、車站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞姜M義特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）一.城市軌道交通的定義1.1城市軌道交通的定義及主要類型

廣義采用軌道進(jìn)行承重21.1城市軌道交通的定義及主要類型

二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根據(jù)敷設(shè)方式分地下地面高架1.1城市軌道交通的定義及主要類型

二.城市軌道交通的3按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向?qū)蜉唽?dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按照輪軌材料分鋼輪鋼軌膠輪鋼筋混凝土軌1.1城市軌道交通的定義及主要類型

按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向?qū)蜉唽?dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按4二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌（獨(dú)軌）磁浮自動導(dǎo)向系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)主要形式1.1城市軌道交通的定義及主要類型

二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌51.有軌電車

歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德國世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營的有軌電車：1888年，美國上世紀(jì)20年代，美國有軌電車線路總長達(dá)25000km上世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度及我國有軌電車取得較大發(fā)展1899年，我國第一條有軌電車在北京建成通車1908年，上海第一條有軌電車建成通車由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問題，到上世紀(jì)50年代末，國內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。1.有軌電車

歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德61.有軌電車

特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為單節(jié)或2節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為5000～10000人/h運(yùn)行速度較低，通常為15～20km/h，甚至更低一般采用直流電機(jī)驅(qū)動與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差1.有軌電車

特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上71.有軌電車

新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng)2009年底，上海浦東的新型有軌電車投入運(yùn)營1.有軌電車

新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方81908年上海第一條有軌電車1908年上海第一條有軌電車91913年法國的24路有軌電車1913年法國的24路有軌電車10日本東京街頭有軌電車日本東京街頭有軌電車111950年上海南京路上的有軌電車1950年上海南京路上的有軌電車12大連有軌電車大連有軌電車13大連低地板有軌電車大連低地板有軌電車14美國的有軌電車美國的有軌電車15德國的有軌電車德國的有軌電車162.地鐵

（1）概述定義：軸重相對較重，單方向高峰輸送能力在3萬人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。服務(wù)區(qū)間：主要在市區(qū)，也可延伸到市郊站間距較密，電力驅(qū)動，線路全封閉，信號自動化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征注意2.地鐵

（1）概述定義：地鐵并非單純指行駛行駛在地下17序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1高峰小時(shí)單向運(yùn)送能力30000~70000人9安全性和可靠性較好2列車編組4~8節(jié)，最多11節(jié)10最小曲線半徑300m3列車容量3000人11最小豎曲線半徑3000m4車輛構(gòu)造速度89~100km/h12舒適性較好5平均運(yùn)行速度30~40km/h13城市景觀無大影響6車站平均間距600~2000km/h14空氣污染，噪聲污染小7最大通過能力30對/h15站臺高度一般為高站臺，乘降方便8與地面交通隔離率100%表1-1地鐵主要技術(shù)參數(shù)

序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1高峰小時(shí)單向運(yùn)送能力300182.地鐵

（2）適應(yīng)范圍優(yōu)勢大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無相互干擾噪聲小，污染少節(jié)約土地資源缺點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用高一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難人口超過100萬的特大城市修建地鐵較為合適2.地鐵

（2）適應(yīng)范圍優(yōu)勢大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交19上海地鐵2號線列車上海地鐵2號線列車203.輕軌交通系統(tǒng)

（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間，為15000~30000人/h。旅行速度可達(dá)30km/h。注意根據(jù)我國《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）》，用輕軌來命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說的“輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類——準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。3.輕軌交通系統(tǒng)

（1）概述概念LRT（LightRa213.輕軌交通系統(tǒng)

（2）在我國的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國具有較大的發(fā)展前景。3.輕軌交通系統(tǒng)

（2）在我國的前景展望輕軌既免除了地鐵22長春輕軌交通長春輕軌交通23西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）24大連輕軌交通大連輕軌交通25武漢輕軌交通武漢輕軌交通26東京12號（小型）地鐵列車東京12號（小型）地鐵列車27地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？思考區(qū)分內(nèi)容輕軌地鐵線路走向城鄉(xiāng)結(jié)合部穿越市區(qū)客流量1～3萬人次/h單向>3萬人次/h單向列車編組2～6節(jié)/列4～10節(jié)/列思考區(qū)分內(nèi)容輕軌地鐵線路走向城鄉(xiāng)結(jié)合部穿越市區(qū)客流量1～3萬284.單軌（獨(dú)軌）交通系統(tǒng)

（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可達(dá)30~35km/h跨座式懸掛式4.單軌（獨(dú)軌）交通系統(tǒng)

（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行294.單軌（獨(dú)軌）交通系統(tǒng)

（2）適應(yīng)范圍優(yōu)點(diǎn)占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/h）能適應(yīng)復(fù)雜地形要求建設(shè)工期短，造價(jià)低能確保安全噪聲與振動均較低對日照和城市景觀影響較小缺點(diǎn)最大運(yùn)量問題尚需進(jìn)一步論證我國缺乏研制獨(dú)軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)4.單軌（獨(dú)軌）交通系統(tǒng)

（2）適應(yīng)范圍優(yōu)點(diǎn)占用土地少運(yùn)30重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛（跨座式）31重慶單軌車輛重慶單軌車輛32日本東京奧運(yùn)會建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）日本東京奧運(yùn)會建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）33日本千葉都市單軌（懸掛式）

日本千葉都市單軌（懸掛式）34日本北九州小倉線跨座式獨(dú)軌日本北九州小倉線跨座式獨(dú)軌35悉尼獨(dú)軌交通悉尼獨(dú)軌交通36德國中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通德國中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通375.磁浮系統(tǒng)

磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來并利用直線電機(jī)驅(qū)動列車行駛的交通工具分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá)500km/h上海磁浮列車目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營的線路，它是在德國的TR08列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，基本技術(shù)規(guī)格與TR08一樣，在運(yùn)行速度、舒適性、能耗、環(huán)境、安全性和運(yùn)行維護(hù)等方面，具有鐵路車輛和飛機(jī)無可比擬的優(yōu)勢。5.磁浮系統(tǒng)

磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來并38上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車39城市軌道交通概論-課件40城市軌道交通概論-課件416.自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)

自動導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(AutomatedGuidewayTransit):泛指以無人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。在美國早期稱為HorizontalElevators，skybus或TransitExpressway，近期統(tǒng)稱PeopleMoverSystem。在法國被稱為VehiculeAutomatiqueLegar（VAL）在日本以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱AGT6.自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)

自動導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(Automate426.自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)

自動導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動化和無人駕駛。線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)占地面積小，自動化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用適用于城市機(jī)場專用線或城市中客流相對集中的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車站車輛較地鐵和輕軌小，編組2~6節(jié)，適用于單向小時(shí)1萬人次客運(yùn)量及以下的情況。6.自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)

自動導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用43舉例1、法國的VAL系統(tǒng)里爾是法國北部的集合城市，由三個城鎮(zhèn)組合而成，人口120萬。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)和大學(xué)區(qū)連接起來，建造了一條線路。70年代開始試驗(yàn)，1984年建成第一條線路，稱為VAL系統(tǒng)。舉例1、法國的VAL系統(tǒng)里爾是法國北部的集合城市，由三個城鎮(zhèn)44VAL系統(tǒng)VAL系統(tǒng)45舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一期工程總長21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，1995年延伸，總長29km，成為全自動無人駕駛軌道交通的最長線路。舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一46加拿大的空中列車加拿大的空中列車47加拿大的空中列車加拿大的空中列車48城市軌道交通概論-課件49舉例3、神戶自動導(dǎo)向交通車輛示意圖

舉例3、神戶自動導(dǎo)向交通車輛示意圖507.市域快速軌道系統(tǒng)

適用于城市群城際之間的中長距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到50萬~80萬人次站間距可達(dá)5~10km可選用鐵路動車組或運(yùn)行速度120km/h以上的特種車輛，旅行速度可達(dá)50km/h以上可選用AC25kV或DC1500V的供電方式7.市域快速軌道系統(tǒng)

適用于城市群城際之間的中長距離客運(yùn)51市域快速軌道交通動車組市域快速軌道交通動車組52作業(yè)：完成下表項(xiàng)目運(yùn)送能力運(yùn)送速度1、有軌電車2、地鐵3、輕軌4、單軌5、自動化導(dǎo)向系統(tǒng)6、磁浮7、市域快速交通作業(yè)：完成下表項(xiàng)目運(yùn)送能力運(yùn)送速度1、有軌電車2、地531.2世界主要城市的軌道交通一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史1.2世界主要城市的軌道交通一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史541.初始發(fā)展階段（1863年~1924年）世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國倫敦建成通車，長6.4km，蒸汽機(jī)牽引首次采用盾構(gòu)法施工：1874年，英國倫敦首次采用電力機(jī)車牽引：1890年，英國倫敦芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快1.初始發(fā)展階段（1863年~1924年）世界上第一條地鐵552.停滯萎縮階段（1924年~1949年）二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開始發(fā)展城市軌道交通2.停滯萎縮階段（1924年~1949年）二戰(zhàn)以后，城市軌563.重新發(fā)展階段（1949年~1969年）汽車過度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問題城市軌道交通重新得到重視許多國家開始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國家3.重新發(fā)展階段（1949年~1969年）汽車過度增加造成574.高速發(fā)展階段（1970年至今）城市化的趨勢導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開始普及4.高速發(fā)展階段（1970年至今）城市化的趨勢導(dǎo)致人口高度581.2世界主要城市的軌道交通二.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦——地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市”全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863年建造，總長273英里，年客運(yùn)量9.76億人次市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%總長439km，其中160km為地下線，12條線路，275個車站，日客運(yùn)量267萬人次1.2世界主要城市的軌道交通二.世界主要城市的軌道交通1.59倫敦地鐵示意圖1倫敦地鐵示意圖160倫敦地鐵示意圖2倫敦地鐵示意圖2612.紐約地鐵NewYorkCitySubway（NYCS），誕生于1904年27條線，全長443km，504個車站，日客運(yùn)量490萬人次，年客運(yùn)量15億人次，約占整個公交系統(tǒng)運(yùn)量的70%車站結(jié)構(gòu)簡單，以簡便實(shí)用為特點(diǎn)2.紐約地鐵NewYorkCitySubway（NY62紐約地鐵示意圖1

紐約地鐵示意圖163紐約地鐵示意圖2

紐約地鐵示意圖264紐約地鐵示意圖3

紐約地鐵示意圖3653.東京地鐵亞洲最早開通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，285個車站，總長304.1km日客運(yùn)量近800萬人次，年客運(yùn)量28億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位車站站臺形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致3.東京地鐵亞洲最早開通地鐵的城市，最早于1927年通車166東京地鐵示意圖1

東京地鐵示意圖167東京地鐵示意圖2

東京地鐵示意圖268東京地鐵示意圖3

東京地鐵示意圖3694.巴黎地鐵LeMétropolitaindeParis，簡稱為Métro，最早于1900年開通14條主線，2條支線，380個車站，87個交匯站，總長221.6km年客運(yùn)量9.76億人次路網(wǎng)分三個階段擴(kuò)展，于1990年完工4.巴黎地鐵LeMétropolitaindePar70巴黎地鐵示意圖1

巴黎地鐵示意圖171巴黎地鐵示意圖2

巴黎地鐵示意圖272巴黎地鐵示意圖3

巴黎地鐵示意圖3735.莫斯科地鐵МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)12條線路，171個車站，87個交匯站，總長287km年客運(yùn)量32億人次車速為全世界最快，最高達(dá)120km/h5.莫斯科地鐵Московскийметрополите74莫斯科地鐵示意圖1

莫斯科地鐵示意圖175莫斯科地鐵示意圖2

莫斯科地鐵示意圖276莫斯科地鐵示意圖3

莫斯科地鐵示意圖3776其他主要城市地鐵1.首爾地鐵11條線路，總長278km日客運(yùn)量可達(dá)800萬人次，擁有全世界最大的地鐵車站6其他主要城市地鐵1.首爾地鐵11條線路，總長278km日78首爾地鐵示意圖1首爾地鐵示意圖179首爾地鐵示意圖2首爾地鐵示意圖2806.其他主要城市地鐵2.馬德里地鐵最早于1919年開通12條主線，1條支線，281個車站，總長281.58km全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)6.其他主要城市地鐵2.馬德里地鐵最早于1919年開通1281馬德里地鐵示意圖1馬德里地鐵示意圖182馬德里地鐵示意圖2馬德里地鐵示意圖283馬德里地鐵示意圖3馬德里地鐵示意圖3846.其他主要城市地鐵3.蒙特利爾地鐵法文：MétrodeMontréal，英文：MontrealMetro4條線路，73個車站世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一6.其他主要城市地鐵3.蒙特利爾地鐵法文：Métrode85蒙特利爾地鐵示意圖1蒙特利爾地鐵示意圖186蒙特利爾地鐵示意圖2蒙特利爾地鐵示意圖2876.其他主要城市地鐵4.圣保羅地鐵1、2、3、5號線全長61.3km，車站55個，日客運(yùn)量330萬人次7~12號線全長260.8km，車站93個世界最清潔的地鐵系統(tǒng)6.其他主要城市地鐵4.圣保羅地鐵1、2、3、5號線全長688圣保羅地鐵示意圖1圣保羅地鐵示意圖189圣保羅地鐵示意圖2圣保羅地鐵示意圖290圣保羅地鐵示意圖3圣保羅地鐵示意圖3911.3我國主要城市的軌道交通一、我國城市軌道交通發(fā)展歷史1.3我國主要城市的軌道交通一、我國城市軌道交通發(fā)展歷史921.起始階段（20世紀(jì)60~80年代）1965年開始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長23.6km1970年開始建設(shè)，1984年建成通車的天津地鐵，全長7.4km該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要1.起始階段（20世紀(jì)60~80年代）1965年開始建設(shè)，932.開始建設(shè)階段（20世紀(jì)90年代）以北京地鐵1號線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號線，廣州地鐵1號線建成為標(biāo)志道路交通供給能力嚴(yán)重不足發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現(xiàn)2.開始建設(shè)階段（20世紀(jì)90年代）以北京地鐵1號線完全建943.建設(shè)高潮階段（20世紀(jì)末至21世紀(jì)初）新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通類型的多元化3.建設(shè)高潮階段（20世紀(jì)末至21世紀(jì)初）新建城市軌道交通954.建設(shè)調(diào)整階段（20世紀(jì)末）部分城市軌道交通建設(shè)速度過快過猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度1995年至1998年，無軌道交通項(xiàng)目通過審批4.建設(shè)調(diào)整階段（20世紀(jì)末）部分城市軌道交通建設(shè)速度過快965.蓬勃發(fā)展階段軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素5.蓬勃發(fā)展階段軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交971.3我國主要城市的軌道交通二、我國主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通最早通車于1969年，中國內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)2009年通車?yán)锍踢_(dá)228km，日均客流約480萬人次，占公交出行比例34%2010年底將實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?00km2015年，13條線路將陸續(xù)建成，運(yùn)營里程增至561km1.3我國主要城市的軌道交通二、我國主要城市的軌道交通1.98北京八通線車輛示意圖1

北京八通線車輛示意圖199北京八通線車輛示意圖2

北京八通線車輛示意圖2100北京八通線車輛示意圖3

北京八通線車輛示意圖3101北京八通線車輛示意圖4

北京八通線車輛示意圖4102城市軌道交通概論-課件1032.天津城市軌道交通始建于1970年，中國內(nèi)地第二條地鐵，全長7.4km，8個車站第一條輕軌——津?yàn)I快速軌道交通，于2003年建成，全長45.409km，19個車站1號線規(guī)劃設(shè)站22座，全長26.188km2號線規(guī)劃設(shè)站20座，全長22.5km3號線規(guī)劃設(shè)站22座，全長28.4km2.天津城市軌道交通始建于1970年，中國內(nèi)地第二條地鐵，104天津?yàn)I海線車輛示意圖天津?yàn)I海線車輛示意圖105城市軌道交通概論-課件1063.上海城市軌道交通中國內(nèi)地第三個擁有地鐵的城市，1993年建成第一條線路——1號線南段截止2010年4月底，已通車12條線路，運(yùn)營里程402km，車站208座2012年底線路總長將達(dá)560km，車站354個遠(yuǎn)期規(guī)劃至2020年將有21條線路，行車?yán)锍?87km3.上海城市軌道交通中國內(nèi)地第三個擁有地鐵的城市，19931073.上海城市軌道交通標(biāo)志線路字母命名含義R－市域快速線路M－市區(qū)地鐵線L－區(qū)際輕軌線3.上海城市軌道交通標(biāo)志線路字母命名含義R－市域快速線路1083.上海城市軌道交通3.上海城市軌道交通109上海軌道交通6號線上海軌道交通6號線110城市軌道交通概論-課件1114.廣州城市軌道交通中國內(nèi)地第四個擁有地鐵的城市，1999年通車第一條線路——1號線1號線全長18.48km，設(shè)站16座2號線全長23.265km，設(shè)站20座3號線全長35.86km，設(shè)站18座至2020年將建成530km左右地鐵線路，核心區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)80%以上4.廣州城市軌道交通中國內(nèi)地第四個擁有地鐵的城市，1999112廣州地鐵示意圖廣州地鐵示意圖113城市軌道交通概論-課件1145.香港城市軌道交通MassTransitRailway，MTR全長168.1km，9條市區(qū)線，80個車站日客