第 1 章 跨境供應(yīng)鏈中的貨代

第1章跨境供應(yīng)鏈中的貨代【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解國(guó)際貨運(yùn)代理與跨境供應(yīng)鏈的關(guān)系；

掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的含義與分類(lèi)；掌握運(yùn)輸方式的分類(lèi)；掌握國(guó)際貨運(yùn)代理一般作業(yè)流程；熟悉托運(yùn)人、承運(yùn)人的含義與責(zé)任；了解國(guó)際貨代行業(yè)管理。1.1跨境供應(yīng)鏈概述

回本章

1.1.1跨境供應(yīng)鏈定義及分類(lèi)1.1.2國(guó)際貨代在供應(yīng)鏈中的作用1.1.3國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理跨境供應(yīng)鏈，全球的熱門(mén)話(huà)題。

至下節(jié)1.1跨境供應(yīng)鏈概述1.1.1跨境供應(yīng)鏈定義及分類(lèi)1．跨境供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理是在最小成本并能滿(mǎn)足客戶(hù)需要的水準(zhǔn)下，對(duì)供應(yīng)側(cè)與需求側(cè)之間渠道的整體管理，即對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。2．供應(yīng)鏈分類(lèi)（1）以供應(yīng)鏈運(yùn)作方式分1）拉式供應(yīng)鏈2）推式供應(yīng)鏈（2）以供應(yīng)鏈的功能模式分1）有效性供應(yīng)鏈（EfficientSupplyChain）2）反應(yīng)性供應(yīng)鏈（ResponsiveSupplyChain）（3）以供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分1）穩(wěn)定的供應(yīng)鏈2）動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈（4）以供應(yīng)鏈容量與用戶(hù)需求的關(guān)系分1）平衡的供應(yīng)鏈2）傾斜的供應(yīng)鏈（5）以供應(yīng)鏈構(gòu)成核心分1）以客戶(hù)要求為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈2）以銷(xiāo)售為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈3）以產(chǎn)品為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈3．供應(yīng)鏈與物流3．供應(yīng)鏈與物流物流指的是供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物資（原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品等）和相關(guān)信息的有效轉(zhuǎn)移活動(dòng)（不包括企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)）。物流管理（LogisticsManagement）是企業(yè)以合適的物流成本達(dá)到用戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流系統(tǒng)（LogisticsSystem）是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。物流信息（LogisticsInformation）是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，一般隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起，是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行所不可缺少的。 公元10世紀(jì)，公共倉(cāng)庫(kù)建立，貨代出現(xiàn)，裝卸、結(jié)關(guān)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、收取貨款。16世紀(jì)，簽發(fā)提單、運(yùn)單等，集中托運(yùn)、辦理投保。中國(guó)：解放前——中外運(yùn)——多家貨代并存。1.1.2國(guó)際貨代在供應(yīng)鏈中的作用（一）國(guó)際貨運(yùn)代理定義：

貨代歷史 國(guó)際貨運(yùn)代理(InternationalFreightForwardingAgent)是接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托（Appoint、Entrust），以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。1.1.2國(guó)際貨代在供應(yīng)鏈中的作用1.國(guó)際貨運(yùn)代理定義：

●國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的定義

●《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的定義

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)---物流術(shù)語(yǔ)》的定義（1）按委托人的性質(zhì)分:

1）進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理

2）承運(yùn)人的代理（2）以代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容分：

1）船舶代理（ShipBroker）

2）咨詢(xún)代理（ConsultingAgent）

3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢代理

（3）按有無(wú)資產(chǎn)劃分：

1）非資產(chǎn)型代理

2）資產(chǎn)型代理

國(guó)際貨運(yùn)代理分類(lèi)（1）作為代理人的權(quán)利與義務(wù)

1）作為代理人的權(quán)利

2）作為代理人的義務(wù)

3）作為代理人的民事法律責(zé)任（2）作為契約承運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)

國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利與義務(wù)問(wèn)題：根據(jù)我國(guó)《合同法》規(guī)定，若由我國(guó)甲國(guó)際貨代公司接受英國(guó)乙公司委托代為辦理租船訂艙，并約定由乙公司將代理費(fèi)等支付給甲公司在英國(guó)的子公司丙，但事后乙公司并為履約，則乙公司應(yīng)當(dāng)（）A、繼續(xù)將代理費(fèi)等付給丙公司

B、向甲公司承擔(dān)違約責(zé)任

C、由甲乙雙方另行商定給付辦法

D、由丙公司向乙公司催討欠款國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)由于下列（）事實(shí)產(chǎn)生的后果不承擔(dān)責(zé)任。A、有關(guān)貨物文件的不正確、不清楚或不全面B、貨物的包裝、刷嘜和申報(bào)不當(dāng)C、貨物在卡車(chē)、車(chē)廂、平板車(chē)或集裝箱的裝載中裝載不當(dāng)D、國(guó)際貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見(jiàn)到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)2.國(guó)際貨運(yùn)代理在跨境供應(yīng)鏈的作用

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié),精通國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù),熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來(lái)源準(zhǔn)確、及時(shí)，與進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、承運(yùn)人、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、碼頭、港口代理、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、保險(xiǎn)公司、報(bào)關(guān)行、快遞公司、拖車(chē)行、控箱公司、熏蒸公司、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、外匯管理局、港務(wù)局等有關(guān)政府部門(mén)存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，是這些關(guān)系人和政府部門(mén)的重要橋梁。

（1）提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)可以使委托人不必在自己不熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難于依靠自己力量辦理的事宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。

（2）辦理集中托運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在于大批量的裝運(yùn)可以獲得較低的費(fèi)率，而且在很多時(shí)候可以使小批量裝運(yùn)的速度快于個(gè)別托運(yùn)人直接和承運(yùn)人打交道的速度。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通過(guò)努力可以為客戶(hù)選擇貨物的最佳運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸方式、最佳的倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)公司，爭(zhēng)取公平合理的運(yùn)價(jià)，為客戶(hù)提供合理的運(yùn)輸方案。

（3）安排合理運(yùn)輸（4）提供咨詢(xún)服務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以向委托人提出明確、具體的咨詢(xún)意見(jiàn)，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)處理方案，避免、減少不必要的周折和浪費(fèi)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)也肩負(fù)起貨物跟蹤的責(zé)任，隨時(shí)隨地向客戶(hù)提供貨物的在途信息。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不僅能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且往往是運(yùn)輸創(chuàng)新的先鋒。開(kāi)發(fā)出新的運(yùn)輸路線(xiàn)、新的運(yùn)輸方式或發(fā)明新的運(yùn)輸工具的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以在市場(chǎng)中搶得先機(jī)，在激烈的竟?fàn)幹辛⒂诓粩≈亍?/p>

（5）運(yùn)輸創(chuàng)新的先鋒1.1.3國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第三條規(guī)定：“商務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)的監(jiān)督管理，制定國(guó)際貨運(yùn)與現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略，建立國(guó)際貨運(yùn)與現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)體系，鼓勵(lì)國(guó)際貨運(yùn)代理物流企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)?！眹?guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照和備案文件向稅務(wù)機(jī)關(guān)領(lǐng)購(gòu)國(guó)際貨代企業(yè)專(zhuān)用發(fā)票，并按照稅務(wù)機(jī)關(guān)的規(guī)定使用發(fā)票。1.業(yè)務(wù)主管部門(mén)

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在民政部登記注冊(cè)的社團(tuán)法人。協(xié)會(huì)架起政府與企業(yè)溝通的橋梁；反映企業(yè)的意愿和要求；保護(hù)會(huì)員合法權(quán)益、保護(hù)行業(yè)利益；制定、推進(jìn)行業(yè)自律準(zhǔn)則，維護(hù)貨代行業(yè)正常經(jīng)營(yíng)秩序。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的作用： （1）制定行規(guī)，加強(qiáng)行業(yè)自律。 （2）加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)作用，主導(dǎo)從業(yè)人員培訓(xùn)。

2002年9月首次舉行貨運(yùn)代理行業(yè)從業(yè)資格培訓(xùn)與考試以來(lái)，參加培訓(xùn)的人員逐年遞增，2002年參加培訓(xùn)考試的貨代企業(yè)達(dá)1200家，考生10000人；2003年企業(yè)達(dá)到3500家，考生17000多人。

2.行業(yè)協(xié)會(huì)練習(xí)：1．根據(jù)我國(guó)《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案（暫行）辦法》的規(guī)定，或某一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)所在城市沒(méi)有備案機(jī)關(guān)的，由（）辦理備案手續(xù)A、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)理協(xié)會(huì)

B、商務(wù)部

C、所在地省級(jí)商務(wù)主管部門(mén)

D、工商局2．經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)向（）辦理提單登記，并繳納保證金。A、交通部

B、商務(wù)部C、國(guó)家發(fā)改委

D、海關(guān)總署3．根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，（）是報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記管理的主管機(jī)關(guān)A、海關(guān)

B、商務(wù)部C、交通部

D、商檢機(jī)構(gòu)1.2托運(yùn)人與承運(yùn)人

回本章

1.2.1

托運(yùn)人與托運(yùn)人協(xié)會(huì)1.2.2承運(yùn)人與承運(yùn)人的協(xié)會(huì)1.2.3承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任解決“委托人是誰(shuí)”，即國(guó)際貨代主要委托人是誰(shuí)的問(wèn)題。

至下節(jié)1.2.1托運(yùn)人與托運(yùn)人協(xié)會(huì)1.托運(yùn)人（Shipper，Consignor）是貨物運(yùn)輸服務(wù)和國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的買(mǎi)家或使用者。契約托運(yùn)人通過(guò)與承運(yùn)人企業(yè)簽訂貨物運(yùn)輸合同來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的物權(quán)轉(zhuǎn)移，當(dāng)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)介入，則需要與國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂委托代理運(yùn)輸合同。

我國(guó)《海商法》規(guī)定托運(yùn)人是指的“本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人”。《海商法》所稱(chēng)的托運(yùn)人是實(shí)際托運(yùn)人，當(dāng)契約托運(yùn)人是收貨人時(shí)，則發(fā)貨人成了實(shí)際托運(yùn)人，基于此有人認(rèn)為運(yùn)輸合同是三方合同。

2.托運(yùn)人協(xié)會(huì)

托運(yùn)人協(xié)會(huì)在于維護(hù)貨主企業(yè)在海、陸、空貨物運(yùn)輸方面的合法權(quán)益，保障托運(yùn)人能在公平對(duì)等的情況下，與承運(yùn)人或貨代組織等商議運(yùn)費(fèi)，爭(zhēng)取取消或降低不合理收費(fèi)項(xiàng)目，降低貿(mào)易成本，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。托運(yùn)人協(xié)會(huì)也透過(guò)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯等管理部門(mén)保持密切聯(lián)系，通過(guò)協(xié)商對(duì)話(huà)，解決貨主企業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題。鼓勵(lì)和說(shuō)服運(yùn)輸政策制訂者發(fā)展開(kāi)放和有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)運(yùn)輸供應(yīng)鏈業(yè)者（貨代、承運(yùn)人）持續(xù)改進(jìn)和提高效率。為托運(yùn)人提供最新的市場(chǎng)信息

托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需要的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。

3.托運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任承運(yùn)人（Carrier）是從事運(yùn)輸旅客或貨物的人、商業(yè)公司或組織，如航空公司、班輪公司、鐵路公司等?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)--物流術(shù)語(yǔ)》所稱(chēng)的承運(yùn)人：是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人。按是否為公眾服務(wù)，可分為自營(yíng)承運(yùn)人（PrivateCarrier）和公共承運(yùn)人（CommonCarrier）。公共承運(yùn)人按是否掌握遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶又可分為： 有船營(yíng)運(yùn)公共承運(yùn)人、無(wú)船營(yíng)運(yùn)公共承運(yùn)人

1.2.2承運(yùn)人、承運(yùn)人協(xié)會(huì)

1馬士基航運(yùn)MAERSK

3

020

5272地中海航運(yùn)MSC

2

672

7433達(dá)飛輪船CMA

1

812

1954中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCO

1

525

2595長(zhǎng)榮海運(yùn)EVERGREEN

929

7066赫伯羅特happag-lloyd921

5057漢堡南方hamburg-sued650

5258韓進(jìn)海運(yùn)HANJIN618

1939東方海外OOCL

570

18410阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)UASC

540

378

排名船公司名稱(chēng)運(yùn)力TEULOGO11商船三井MOSK 537

87612美國(guó)總統(tǒng)輪船APL

531

52613

陽(yáng)明海運(yùn)YML 518

89114日本郵船NYK494

69315現(xiàn)代商船HMM 408

82316川崎汽船

K.L

378

85817太平船務(wù)

PIL 343

16618以星航運(yùn)ZIM 337

55519萬(wàn)海航運(yùn)WANHAI 216

54320快速飛達(dá)航運(yùn) X-PRESS 140

763排名船公司名稱(chēng)運(yùn)力TEULOGO2016年2月18日，由中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企合并而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海掛牌成立。新集團(tuán)擁有4個(gè)“世界第一”：分別是船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬(wàn)載重噸/1114艘，干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬(wàn)載重噸/365艘，油輪運(yùn)力1785萬(wàn)載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力300萬(wàn)載重噸。（1）責(zé)任期間承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任大體包含責(zé)任期間、責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任限額這三個(gè)方面。責(zé)任期間是指承運(yùn)人履行義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任的期間。（2）責(zé)任基礎(chǔ)承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任