第10講中國(guó)交通

高考回顧讀“中國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)”和“美國(guó)五大湖地區(qū)”圖，填表解答：底特律C：十堰汽車(chē)工業(yè)中心芝加哥武漢鋼鐵工業(yè)中心B：芝加哥B：武漢水陸交通樞紐鋼鐵、汽車(chē)鋼鐵、汽車(chē)、紡織主要工業(yè)部門(mén)煤、鐵鐵、銅、銻主要礦產(chǎn)資源發(fā)達(dá)的商品化農(nóng)牧業(yè)水田農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)地域類(lèi)型溫帶大陸性氣候亞熱帶季風(fēng)氣候氣候類(lèi)型A′蘇必利爾湖A鄱陽(yáng)湖湖泊名稱(chēng)五大湖區(qū)長(zhǎng)江中下游地區(qū)2五大湖地區(qū)擁有世界汽車(chē)年產(chǎn)量最大的美國(guó)通用汽車(chē)公司。通過(guò)比較對(duì)長(zhǎng)江中游地區(qū)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提出你的建議。解析：圖中的兩個(gè)區(qū)域都是所在國(guó)家湖泊密布的地美國(guó)東北部的湖群是五大湖，其中A是世界上最大的淡水湖一蘇必利爾湖；在長(zhǎng)江中游地區(qū)圖中，首先要判斷出B這個(gè)水陸交通樞紐為武漢，圖中的兩個(gè)湖分別是我國(guó)最大的兩個(gè)淡水湖，A是位于江西北部的鄱陽(yáng)湖。美國(guó)五大湖區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，有著豐富的煤、鐵等礦產(chǎn)資源，工業(yè)發(fā)達(dá)，是世界著名的工業(yè)區(qū)之一，其中的B城是位于密歇根湖南端的芝加哥。我國(guó)的長(zhǎng)江中游地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，農(nóng)業(yè)以耕作業(yè)中的水田農(nóng)業(yè)為主，這兒位于長(zhǎng)江沿江工業(yè)帶，工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有鋼鐵、汽車(chē)、紡織等工業(yè)部門(mén)，武漢鋼鐵公司是中國(guó)大型鋼鐵公司之一，在湖北省的西北部還有一個(gè)非常著名的“汽車(chē)城”，它就是我國(guó)第二汽車(chē)制造廠所在地—十堰市。通用汽車(chē)公司是世界上最大‘的汽車(chē)公司’，有許多方面都值得我國(guó)汽車(chē)行業(yè)學(xué)習(xí)。如我國(guó)可通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模、加大科技力量的投入，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、‘培養(yǎng)高素質(zhì)的工人等來(lái)發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)。本題答題比較開(kāi)放，可從影響工業(yè)布局的各個(gè)因素方面分析，從我國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前存在的問(wèn)題入手，只要談得合理即可。答案：（1）集中布局（組建大型集團(tuán)公司），創(chuàng)造規(guī)模效益；（2）利用大專(zhuān)院校和科、研院所力量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（研制新產(chǎn)品）；（3）降低成本，開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)獲訓(xùn)練高素質(zhì)的技術(shù)工人等。中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求1、能夠在我國(guó)主要鐵路干線分布圖上準(zhǔn)確指出或填寫(xiě)鐵路干線的名稱(chēng)和樞紐的名稱(chēng)，并能準(zhǔn)確說(shuō)出在某一樞紐城市交匯的鐵路干線名稱(chēng)。2、熟悉我國(guó)主要的內(nèi)河航道、主要的管道運(yùn)輸線路、主要航空港的位置。3、能夠在我國(guó)主要港口分布圖上準(zhǔn)確指出或填寫(xiě)內(nèi)河港口和海港的名稱(chēng)，并能按一定方位排列其順序。4、能夠按一定要求合理選擇、組合運(yùn)輸線路。5、能夠運(yùn)用各類(lèi)統(tǒng)計(jì)圖表，分析說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。地域聯(lián)系為什么會(huì)有交通？自然資源分布的不平衡區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系一、交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。廣義的交通運(yùn)輸業(yè)包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)的實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息的位移。狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。世上本沒(méi)有路，走的人多了也便成了路。——魯迅公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

現(xiàn)代主要的交通運(yùn)輸方式鐵路、公路、水路、航空、管道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化、大型化、專(zhuān)業(yè)化空運(yùn)＞鐵路＞公路＞海運(yùn)＞河運(yùn)速度由快到慢管道＞海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞公路＞空運(yùn)運(yùn)量由大到小空運(yùn)＞公路＞鐵路＞管道＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)費(fèi)由高到低運(yùn)輸方式比較項(xiàng)目運(yùn)費(fèi)應(yīng)注意距離交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較水路鐵路公路航空管道靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資成本投資少投資大占地廣耗能多成本高投資大投資大交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高五種主要交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)的比較交通運(yùn)輸方式的選擇1客運(yùn)方式選擇長(zhǎng)距離、短時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)經(jīng)濟(jì)方式——航空短途——公路運(yùn)輸——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸根據(jù)旅客的具體要求進(jìn)行選擇“___、___、___、___”的原則多快好省2貨運(yùn)方式選擇方式適用范圍航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸遠(yuǎn)程、量大，及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。適于急需、貴重、數(shù)量不大貨物短途、量小，及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锝煌ㄟ\(yùn)輸方式的選擇特別提醒：交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮現(xiàn)有交通條件；盡量減少中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。（浙江卷）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成第3題。3我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A、①③B、②③C、①④D、②④C（四川卷）下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答4題。3、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在A．700—900mB600—800mC500—700mD400—600mB4甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A．高速公路B普通鐵路C航空D水路C

海南卷

巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深的限制，目前僅可通航76萬(wàn)噸級(jí)以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)。輪船通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間約9小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長(zhǎng)約220千米，預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間為3小時(shí)。圖10示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。【答案】?jī)?yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。（6分）

缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長(zhǎng)，（運(yùn)輸連續(xù)性較差）對(duì)小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力。（4分）【解析】依依據(jù)交通方式優(yōu)缺點(diǎn)的知識(shí)，交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)主要從：運(yùn)量大小、速度快慢、耗時(shí)長(zhǎng)短、運(yùn)費(fèi)高低、連續(xù)性、受天氣影響大小等方面敘述。與水運(yùn)相比，鐵路運(yùn)量小，但巴拿馬運(yùn)河僅可通航76萬(wàn)噸級(jí)以下輪船，說(shuō)明運(yùn)量較小，所以哥倫比亞擬修建鐵路，運(yùn)量大；鐵路速度快，耗時(shí)短等；但從圖中觀察二者位置，鐵路運(yùn)輸距離長(zhǎng)，相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)會(huì)高，且連續(xù)性較差，成為了鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

1要把荷蘭的郁金香運(yùn)往世界各地，最合適的運(yùn)輸方式為A．甲B．乙C．丙D．丁安徽銅陵模擬卷讀除去管道運(yùn)輸以外的五種最常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣比較圖，回答1～3題。A2每年暑假過(guò)后是高校學(xué)生返校的高峰期，大多數(shù)學(xué)生選擇的運(yùn)輸方式為A．乙B．丙C．丁D．戊C3把在港口的水產(chǎn)品運(yùn)送到距離港口25m處的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，應(yīng)采用的運(yùn)輸方式為A．甲B．乙C．丙D．丁B甲——航空運(yùn)輸乙——公路運(yùn)輸丙——河運(yùn)丁——鐵路運(yùn)輸戊——海運(yùn)隨著軌道交通天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。22013天津文綜,4,4分為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷,天津市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的A高速化 B網(wǎng)絡(luò)化 C大型化 D專(zhuān)業(yè)化B二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng) 1構(gòu)成要素 ①交通運(yùn)輸線，如____、____、____。 ②交通運(yùn)輸點(diǎn)，如____、____、______。 2類(lèi)型 ①按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和__________。 ②按層次：即不同地域的運(yùn)輸網(wǎng)，包括____、______和______。鐵路公路航道港口車(chē)站航空港綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)機(jī)場(chǎng)碼頭港口車(chē)站交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩徐州鄭州鐵路運(yùn)輸暑假?gòu)纳虾Ｈ豸斈君R，乘火車(chē)旅游觀光（走最近路），怎么走？經(jīng)過(guò)的鐵路樞紐有哪些？廣州北京哈爾濱天津蘭州鄭州徐州上海南昌株洲昆明京哈、京滬、京九、京廣、京包線等京哈、濱洲、濱綏線等京滬、京哈線包蘭、蘭新、隴海線隴海、京廣線京滬、隴海線京滬、滬杭線浙贛、京九線浙贛、湘黔、京廣線成昆、貴昆、南昆線京廣、廣深線鐵路樞紐貴陽(yáng)湘黔、貴昆、川黔、黔桂線公路運(yùn)輸水運(yùn)1）、特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)）2）、內(nèi)河運(yùn)輸長(zhǎng)江——黃金水道重慶武漢南京上海京杭運(yùn)河航線黃河以南從山東濟(jì)寧至江南：向南運(yùn)煤，向北運(yùn)工業(yè)品珠江航道水運(yùn)中心：廣州黑龍江及松花江航道哈爾濱、黑河思考：我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及原因⑴內(nèi)河運(yùn)輸較發(fā)達(dá)，“三江兩河”；氣候因素、地形因素思考：主要航道通航能力的差異及原因⑴長(zhǎng)江黃金水道：降水量多，徑流盆地和平原地形，水系發(fā)育，江海相連等。⑵珠江航道：降水量充沛，因徑流云貴高原和兩廣丘陵，通航能力不如長(zhǎng)江。降水因素、氣溫因素、地形因素等⑵內(nèi)河運(yùn)輸?shù)牡赜虿町愶@著，表現(xiàn)于南北東西差異；大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門(mén)汕頭廣州湛江?？诤Ｑ筮\(yùn)輸我國(guó)主要的海港遠(yuǎn)洋航線：東線：東到日本，橫渡太平洋到達(dá)南北美洲各國(guó)港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸1）特點(diǎn)2）重要航空港（優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)）北京、上海、香港、廣州、昆明、成都、拉薩等1運(yùn)輸對(duì)象2特點(diǎn)3案例液體、氣體（優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)）西氣東輸西氣東輸一期工程管線西氣東輸二期工程管線西氣東輸2,交通運(yùn)輸布局的影響因素-----社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和自然等因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素——決定性因素科學(xué)技術(shù)因素——克服自然限制，提供保證自然環(huán)境因素——限制性因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：1、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素：⑴合理布局交通網(wǎng)：分配客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。⑵經(jīng)濟(jì)：加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。⑶資金：盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。⑷人口分布：盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)。⑸污染：干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑹政治:京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮；進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。⑺科技：如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)等。2、自然因素：⑴地形：地形起伏大，工程難度大。公路、管道需沿等高線延伸；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小。⑵地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開(kāi)斷層等。⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流等影響公路、鐵路；氣象災(zāi)害（大風(fēng)、霧等）影響水運(yùn)、航空。⑷土地：盡量少占耕地，尤其是良田。高分跨欄熱門(mén)考點(diǎn)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位評(píng)價(jià)及區(qū)位選擇命題規(guī)律1根據(jù)具體交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的分布評(píng)價(jià)影響其分布的區(qū)位因素。2根據(jù)某區(qū)域的自然、人文地理特征，進(jìn)行交通線、點(diǎn)的區(qū)位選擇3、區(qū)位選擇分析思路1主要考慮________的需要，是決定性因素少占耕地，處理好和農(nóng)田水利設(shè)施關(guān)系處理好與區(qū)域及城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配的需求促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流完善區(qū)域交通網(wǎng)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等的要求2自然因素線路的選擇3____是保障，可以克服不利的自然條件的制約，保障車(chē)輛運(yùn)行安全社會(huì)經(jīng)濟(jì)限制A、交通線的區(qū)位選擇分析思路科技B、交通站點(diǎn)的區(qū)位因素和選擇分析思路類(lèi)型區(qū)位因素自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素港口水域條件河港要求河水深、水流平緩；海港要求港寬水深、有避風(fēng)港的海灣腹地條件經(jīng)濟(jì)腹地廣、交通便利筑港條件地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)、有利于安排建筑用地和港口設(shè)備城市依托城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)，有利于港口建設(shè)的發(fā)展河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方類(lèi)型區(qū)位因素自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素航空港地形平坦開(kāi)闊、地勢(shì)較高，坡度適當(dāng)，利于排水社會(huì)因素距城市較遠(yuǎn)，但有便利的交通聯(lián)系地質(zhì)有良好的地質(zhì)條件經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流和物流頻繁氣候少云霧地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方類(lèi)型區(qū)位因素自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素汽車(chē)站受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約總體原則：位置適宜，能夠最大限度地方便旅客城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便的直接聯(lián)系的地點(diǎn)（江蘇卷）圖6是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答11-12題。11．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全B12．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是A．實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系A(chǔ)江蘇地理，19～202012年4月28日正式通車(chē)的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答2～3題2．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有雙選A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷AC3．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有雙選A．減輕冰川的危害B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害CD4讀下圖,回答下題。簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其原因。8分水路運(yùn)輸;航空運(yùn)輸;島國(guó),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

材料下圖為舟山群島新區(qū)物流和旅游規(guī)劃略圖。分析舟山群島新區(qū)成為我國(guó)鐵礦砂等大宗商品重要中轉(zhuǎn)基地的主要原因。8分舟山群島新區(qū)港口航道深、岸線長(zhǎng)、有利于大型船舶停泊;長(zhǎng)江中下游地區(qū)鐵礦砂等大宗商品進(jìn)口量大,多選擇水運(yùn)中轉(zhuǎn)。評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般從自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析，歸納如下：1自然條件制約因素：地形、水文、地質(zhì)、氣候2資源條件（資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配）3社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件決定性因素4科學(xué)技術(shù)條件保證因素C,交通運(yùn)輸區(qū)位因素評(píng)價(jià)思路?案例分析南昆鐵路區(qū)位因素3南昆鐵路建設(shè)的意義經(jīng)濟(jì)意義社會(huì)意義有利于資源開(kāi)發(fā)和物質(zhì)輸出

有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利于少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆南昆鐵路建設(shè)的意義：D,評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸布局的影響南昆鐵路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響？不知如何評(píng)價(jià)區(qū)域交通區(qū)位和意義【例】2010年9月19日香港《文匯報(bào)》報(bào)道，繼“中緬油氣管道”開(kāi)始修建之后，中國(guó)將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國(guó)吉大港的鐵路。讀規(guī)劃圖和下表，回答下列問(wèn)題。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸1簡(jiǎn)述規(guī)劃線路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。解析：1圖示區(qū)域主要位于我國(guó)西南部與中南半島，地勢(shì)北高南低，山河相間分布，地表崎嶇，植被垂直差異顯著；熱帶季風(fēng)氣候，降水較多，水能資源豐富。答案：1山高谷深，山河相間，地表崎嶇；熱帶季風(fēng)氣候，終年高溫，降水充沛；地勢(shì)北高南低，河流眾多，水能資源豐富；植被垂直分布明顯，生物具有多樣性特征。不知如何評(píng)價(jià)區(qū)域交通區(qū)位和意義【例】2010年9月19日香港《文匯報(bào)》報(bào)道，繼“中緬油氣管道”開(kāi)始修建之后，中國(guó)將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國(guó)吉大港的鐵路。讀規(guī)劃圖和下表，回答下列問(wèn)題。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸2分析該區(qū)域鐵路和管道建設(shè)的不利自然條件及修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。解析：2受地形、地質(zhì)、氣候條件的影響，工程建設(shè)難度大；工程建設(shè)會(huì)破壞森林，導(dǎo)致水土流失，進(jìn)而加劇滑坡、泥石流的發(fā)生，也會(huì)影響生物的棲息環(huán)境。答案：2地勢(shì)起伏大或山谷相間，地質(zhì)條件復(fù)雜或喀斯特地貌發(fā)育；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加?。灰吧鷦?dòng)物生存環(huán)境受到影響。【例】2010年9月19日香港《文匯報(bào)》報(bào)道，繼“中緬油氣管道”開(kāi)始修建之后，中國(guó)將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國(guó)吉大港的鐵路。讀規(guī)劃圖和下表，回答下列問(wèn)題。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸3從表中可以看出，我國(guó)進(jìn)口的石油都要經(jīng)過(guò)________、________。修建中緬油氣管道的好處是？國(guó)內(nèi)相應(yīng)的配套措施是________。解析：3中緬油氣管道線路較短，可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)；同時(shí)避開(kāi)了馬六甲海峽，安全性提高。答案：3馬六甲海峽臺(tái)灣海峽避開(kāi)擁擠的馬六甲海峽，提高安全性；縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)費(fèi)建立石油儲(chǔ)備基地、石油冶煉基地36．（24分）閱讀圖文資料，完成下列要求。材料一據(jù)報(bào)道，2月18日，中國(guó)企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，未來(lái)，瓜達(dá)爾港將會(huì)給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全。瓜達(dá)爾港港口，位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽更是只有400公里。這個(gè)深水港，在10年前由中國(guó)貸款資助、分兩個(gè)階段興建完成。目前，來(lái)往中國(guó)和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程最多縮短85%。材料二圖10為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖（1）沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？（8分）地勢(shì)起伏大，管道鋪設(shè)困難（2分）；氣候條件惡劣，不利施工（2分）；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全（2分）；國(guó)外施工后勤保障不便（2分）。材料二圖10為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖（2）分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢(shì)條件。（10分）海灣寬闊，風(fēng)浪小（2分）；深水港，利于大型船舶靠岸（2分）；緯度低，終年不凍（2分）；靠近世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽，來(lái)往船舶多（2分）；附近有機(jī)場(chǎng)公路，利于港口物資補(bǔ)給（2分）經(jīng)濟(jì)腹地廣（2分）。（任答5點(diǎn)給10分）【解析】港口區(qū)位條件包括自然（陸域建港和水域通航、停泊條件）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)（經(jīng)濟(jì)腹地等）兩方面（3）列舉中國(guó)公司接管瓜達(dá)爾港對(duì)中巴兩國(guó)主要影響。（6分）通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程縮短85%，節(jié)省運(yùn)輸成本（2分）；給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全（2分）；加強(qiáng)中巴合作，促進(jìn)文化交流（2分）；給巴方帶來(lái)資金技術(shù)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（言之有理，任

6

答3點(diǎn)給6分，只答中巴一方影響最多4分【解析】類(lèi)似于交通修建的意義，從對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的積極影響分析此外，交通運(yùn)輸布局變化的影響1、聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇2、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響一、交通運(yùn)輸條件變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)制約因素：地形、河流等自然因素交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)因素山區(qū)平原地勢(shì)崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大人口少、購(gòu)買(mǎi)力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一人口密集購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小區(qū)際商品流通難建立,主要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求1、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度二、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響3交通運(yùn)輸方式變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1私人小汽車(chē)普及商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)展。2高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)形成傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方。3城市郊區(qū)交通運(yùn)輸布局改變城市郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。高分跨欄熱門(mén)考點(diǎn)交通運(yùn)輸布局變化帶來(lái)的影響命題規(guī)律從歷年的高考題來(lái)看，該知識(shí)點(diǎn)主要是以選擇題的形式呈現(xiàn)，考查交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)或線路的走向與布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響和對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。

例2013廣東文綜,8,4分近年來(lái),以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是A在小城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B在中等城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心,高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來(lái)城市空心化C在大城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD在特大城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化

D讀“某城市用地變化示意圖”，完成1～2題。1關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要的交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A．①②B．①③C．②④D．①④D鞏固練習(xí)讀“某城市用地變化示意圖”，完成1～2題。2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長(zhǎng)速度變慢C讀某城市略圖，回答下列問(wèn)題。1商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：①__________________；②__________________。2圖中商業(yè)中心B的布局符合最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是。交通交通便利地租較低市場(chǎng)人口密集，市場(chǎng)廣大，且市場(chǎng)對(duì)外的輻射能力強(qiáng)讀某城市略圖，回答下列問(wèn)題。3C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？不合理這里既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。82008年5月杭州推出公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目,如今越來(lái)越多的市民選擇自行車(chē)出行。下圖為杭州某區(qū)域公共自行車(chē)租賃點(diǎn)分布示意圖。完成下面兩題。1下列場(chǎng)所附近適合設(shè)置公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的是①地鐵站口②學(xué)校、醫(yī)院③高架路口④住宅小區(qū)⑤隧道口A①②③ B①②④ C②④⑤ D③④⑤B82008年5月杭州推出公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目,如今越來(lái)越多的市民選擇自行車(chē)出行。下圖為杭州某區(qū)域公共自行車(chē)租賃點(diǎn)分布示意圖。完成下面兩題。2分別說(shuō)出大、小型自行車(chē)租賃點(diǎn)布局與道路的關(guān)系。5分大型租賃點(diǎn)布局在主干道與次干道,次干道與次干道相交處附近;小型租賃點(diǎn)布局在主干道與支路、次干道與支路、支路與支路相交處附近?！纠?013·海南卷閱讀圖文材料，完成下列各題。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。解析：讀圖中信息可知，傳統(tǒng)美食所在地甲遠(yuǎn)離新修的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口連接，交通區(qū)位乙地遠(yuǎn)優(yōu)于甲，而傳統(tǒng)美食能夠長(zhǎng)期發(fā)展需要較大的市場(chǎng)，中心城市M是該美食的主要市場(chǎng)，為了便于美食進(jìn)入市場(chǎng)或更好地吸引食客，良好的交通條件是關(guān)鍵。因而大量的傳統(tǒng)美食生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向乙地，而在乙地發(fā)展久了，美食生產(chǎn)量大了，名氣自然上升，而甲地因遠(yuǎn)離市場(chǎng)且交通不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落。答案：M市為主要客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比