場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全駕駛

2023年9月28日1場(chǎng)(內(nèi))專用機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)安全操作技術(shù)

場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全駕駛2023年9月28日2

場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全駕駛§1影響安全駕駛的因素

§2叉車安全駕駛技術(shù)2023年9月28日3§1影響安全駕駛的因素影響安全駕駛的因素駕駛員車輛

反應(yīng)特性

視覺(jué)特性

知覺(jué)空間

飲酒與駕駛

安全性能

通過(guò)性能

轉(zhuǎn)向性能

駕駛疲勞

事故心理

安全行駛

道路環(huán)境2023年9月28日4反應(yīng)特性駕駛員操縱車輛的情報(bào)處理系統(tǒng)，確切地說(shuō)是一種人----機(jī)處理系統(tǒng)。駕駛員通過(guò)眼睛的觀察從交通環(huán)境中獲得了80%的外部信息。人在這個(gè)系統(tǒng)中對(duì)獲得信息分3個(gè)過(guò)程：

A、人用眼睛獲得信息的過(guò)程；B、大腦根據(jù)信息進(jìn)行判斷的過(guò)程C、根據(jù)判斷進(jìn)行處置的過(guò)程以上3個(gè)過(guò)程哪一個(gè)出現(xiàn)失誤都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。2023年9月28日5反應(yīng)特性1、駕駛員反映時(shí)間：從駕駛員獲得信息到開(kāi)始制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間。

A、反射時(shí)間（從制動(dòng)要求到開(kāi)始動(dòng)作的時(shí)間）0.15-0.22s

B、腳從油門踏板到制動(dòng)踏板的時(shí)間

C、腳踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)的開(kāi)始的時(shí)間駕駛員的反應(yīng)時(shí)間值，會(huì)因各種因素影響而產(chǎn)生差異。一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間在室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)間為0.6s左右，室外實(shí)際車輛運(yùn)行時(shí)，根據(jù)人員的狀況不同和其他因素的影響，一般為0.3-1.0s。2023年9月28日6反應(yīng)特性2、機(jī)械反映時(shí)間：開(kāi)始實(shí)施制動(dòng)，到制動(dòng)產(chǎn)生效果，使車輪不再滾動(dòng)所用的時(shí)間。約為0.2-0.3s。3、車輪不再滾動(dòng)后，但在慣性力作用下，仍向前滑動(dòng)。這個(gè)距離與慣性力成正比，與路面附著系數(shù)成反比。4、能否發(fā)生事故，取決于這兩個(gè)距離，一個(gè)是車輛距障礙物的距離，一個(gè)是車輛在駕駛員反映時(shí)間、機(jī)械反映時(shí)間和滑動(dòng)時(shí)間內(nèi)通過(guò)的全部距離，從而導(dǎo)致撞不撞上兩種結(jié)果。2023年9月28日7視覺(jué)特性

在車輛行駛中，由于車輛相對(duì)于其他物體是運(yùn)動(dòng)的，1、駕駛員的視覺(jué)判斷能力與車輛的速度有關(guān)。速度變化時(shí)，對(duì)于周圍環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化。駕駛員的視覺(jué)判斷能力在行駛中與靜止時(shí)完全不同。

車輛高速行駛時(shí)，駕駛員注視遠(yuǎn)方，因而視野變寬。2、駕駛員在駕駛中觀察前方情況時(shí)，視線的焦點(diǎn)隨著速度增加而距離變遠(yuǎn)。實(shí)驗(yàn)證明，速度為20Km/h，眼睛至焦點(diǎn)距離為67m；速度為40Km/h，眼睛至焦點(diǎn)距離為200m；速度為60Km/h，眼睛至焦點(diǎn)距離為335m。2023年9月28日8視覺(jué)特性

3、動(dòng)視力：駕駛員在行駛中的視力。動(dòng)視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。一般比靜視力低10-20％,特殊情況下低30-40％。4、夜視力：駕駛員在夜間及光線很暗情況下的視力狀況。年齡越大越差，越暗越差。5、視野：兩眼能夠看到的范圍。靜視野：人靜止時(shí)，頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍。（一般可達(dá)160°）動(dòng)視野：人在運(yùn)動(dòng)中，頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍。

車速越快，年齡越大，視野越窄，看到的范圍與距離都相應(yīng)變小。2023年9月28日9知覺(jué)空間駕駛員在行車過(guò)程中，通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)所能感知到的空間范圍。這個(gè)范圍包括車輛在其中的位置和方位變化，包括各種參照物與車輛的相互關(guān)系。駕駛員正確發(fā)揮和運(yùn)用各種感覺(jué)器官的作用，對(duì)安全行車是很重要的。駕駛員的空間知覺(jué)是在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐漸形成和精確起來(lái)的。天氣條件也會(huì)影響知覺(jué)的正常作用，如風(fēng)、雨、雪、霧、陰天等，這也要靠長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐來(lái)預(yù)測(cè)、判斷和處理。2023年9月28日10飲酒與駕駛飲酒對(duì)駕駛機(jī)能的影響很大，車輛駕駛員酒后駕車極易發(fā)生交通事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年因飲酒駕駛所造成的事故占全部車輛事故4%以上，死亡事故占其中的10%?？梢?jiàn)酒后駕駛車輛造成不良后果的嚴(yán)重性。2023年9月28日11飲酒與駕駛酒精對(duì)人體的影響酒精對(duì)人體有麻醉作用。酒精濃度在人體內(nèi)的分布情況與身體各組織內(nèi)所含水分的多少有關(guān)。駕駛員飲酒肇事，一般在酒后30-60min最容易發(fā)生事故，約占事故的60%。酒精對(duì)不同人的影響.體內(nèi)酒精濃度因每個(gè)人的飲酒習(xí)慣不同而有很大差別。酒量大的人，飲酒后體內(nèi)酒精濃度在30min內(nèi)達(dá)到頂點(diǎn)。而酒量中等程度的人，需要60-90min達(dá)到頂點(diǎn)體內(nèi)酒精濃度對(duì)駕駛機(jī)能的影響.體內(nèi)酒精濃度比較高時(shí)，對(duì)駕駛員影響很大。2023年9月28日12飲酒與駕駛駕駛員酒后開(kāi)車事故特征大致有以下幾點(diǎn)：(1)由于情況復(fù)雜，一般要危及他人，而且傷人事故多。(2)思考判斷失誤，容易造成追尾和迎面撞車。(3)神志不清，反應(yīng)遲鈍，無(wú)緣無(wú)故駛出道外，甚至平地翻車。(4)精神恍惚，定向不準(zhǔn)；撞向停駛的車輛和其他靜止物。(5)夜間行駛受燈光直射而目炫，視力不易及時(shí)恢復(fù)而發(fā)生碰撞，或因目炫而將車駛出路外。*車輛駕駛員禁止酒后開(kāi)車或在行駛中飲酒。2023年9月28日13駕駛疲勞

指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板、使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。2023年9月28日14駕駛疲勞

產(chǎn)生疲勞的原因：①生活上的原因。睡眠不足或生活環(huán)境太差。②生理和心理上的原因：身體條件差、駕駛經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)不足、年齡大及性別、性格、氣質(zhì)等。③駕駛員工作條件的影響。

車外的條件：行車時(shí)間（白晝、傍晚、夜間）天氣條件（雨雪霧等），道路條件、安全設(shè)施設(shè)置等。車內(nèi)的條件：車內(nèi)溫度（一般應(yīng)控制在15—17℃）、噪聲、儀表設(shè)計(jì)、駕駛座位、車輛性能等。

④生物節(jié)律（生物鐘）影響。2023年9月28日15駕駛疲勞

防止疲勞駕駛的主要措施：①保證駕駛員有充足、必要的睡眠時(shí)間。②行車中停車，做做體操或一些輕微活動(dòng)。③采取通風(fēng)、洗臉、喝一些清涼飲料的方法提神醒腦④在十分困倦的情況下，設(shè)法睡一會(huì)兒，等困倦過(guò)后再工作。2023年9月28日16事故心理

駕駛員觀察、判斷、處理中的失誤是車輛事故的直接原因。包括兩個(gè)方面：一是麻痹大意，車速過(guò)快，車與車間沒(méi)有安全距離。二是駕駛?cè)藛T的身體、精神、情緒等方面的不諧調(diào)。觀察錯(cuò)誤：精神狀態(tài)、關(guān)注程度、視力與視野、視線盲區(qū)判斷錯(cuò)誤：知識(shí)與能力水平、經(jīng)驗(yàn)操作錯(cuò)誤：方向、制動(dòng)、速度等把握不好。2023年9月28日17車輛的安全性能

一、車輛的制動(dòng)性能在最短時(shí)間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車，并保證不跑偏的能力。與自身結(jié)構(gòu)有關(guān)：制動(dòng)系組成，車重，輪胎等。與使用有關(guān)：路況，天氣，裝載，操作等。2023年9月28日18車輛的安全性能

二、車輛的穩(wěn)定性能１、車輛受到外界擾動(dòng)后，能保持或很快恢復(fù)原行駛方向以及不出現(xiàn)翻傾和側(cè)滑的能力。影響穩(wěn)定的因素；車輛本身的構(gòu)造：重心、軸距、輪距。重心低，軸距、輪距大，車穩(wěn)定。軸距：車輛最前軸與最后軸之間的距離。輪距：車輛左右車輪中心線之間的距離。使用中的原因：裝貨重心的高與低，偏載，制動(dòng)與轉(zhuǎn)向的運(yùn)用；車速、轉(zhuǎn)彎半徑等①橫向穩(wěn)定性：抵御橫向傾覆的能力②縱向穩(wěn)定性：抵御縱向傾覆的能力2023年9月28日19車輛的安全性能

二、車輛的穩(wěn)定性能２、貨物裝載對(duì)安全行車的影響。①裝載偏斜。穩(wěn)定性下降，跑偏。②裝載超高。重心增高，易出支承平面外。離心力大。上方空間危險(xiǎn)③裝載超重。慣性力增大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)。離心力增大，易傾覆。過(guò)載，機(jī)械損壞④裝載危險(xiǎn)品。對(duì)車輛及對(duì)周圍行人環(huán)境的危害。⑤貨物未固定或捆綁不牢。⑥裝載超寬或超長(zhǎng)。危及區(qū)域增大，破壞縱向穩(wěn)定性。行駛寬度增加。2023年9月28日20車輛的通過(guò)性能

車輛在路面狀況較差的情況下，克服各種行駛障礙的能力。決定參數(shù)有接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑等。(l)接近角是通過(guò)車輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切線與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過(guò)障礙物時(shí)，越容易使車輛的前部與地面碰觸。(2)離去角是通過(guò)車輛的后部最低點(diǎn)向后輪作切線，與地面形成的夾角。離去角越小，當(dāng)車輛在下坡或越過(guò)障礙時(shí)，越容使車輛的后部與地面發(fā)生碰擦。(3)最小離地間隙是指車輛滿載時(shí)，車輛最底部分（不計(jì)輪胎）和路面的最小距離。2023年9月28日21車輛的轉(zhuǎn)向性能車輛安全順利通過(guò)狹窄彎道和躲避障礙物的能力。主要的指標(biāo)有：最小轉(zhuǎn)彎半徑：半徑小，轉(zhuǎn)彎好。方向機(jī)打到極限位置時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪所走過(guò)的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離為最小轉(zhuǎn)彎半徑。內(nèi)輪差：轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)前后輪跡半徑之差。與轉(zhuǎn)向角成正比。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)輪差的存在，前后輪軌跡不重合，內(nèi)后輪易發(fā)生刮碰。而倒車時(shí)，前輪外側(cè)的輪跡加大，易碰外側(cè)物體。后偏出距：車輛后側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)向外偏出的距離。與后懸成正比。車輛轉(zhuǎn)彎寬度：車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)后輪的伸突距。2023年9月28日22車輛的安全行駛

轉(zhuǎn)向盤油門踏板離合器踏板變速桿制動(dòng)踏板操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤的正確握法是：兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊緣左、右兩側(cè)，按鐘表的刻度，則以左手在9～10時(shí)之間，右手在3-4時(shí)之間為宜.使用時(shí)，應(yīng)兩手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，先放松油門踏板，然后用右腳掌踩在制動(dòng)踏板上，以達(dá)到減速或停車的目的。除有緊急情況外，一般的制動(dòng)必須緩慢輕踩。放松制動(dòng)踏板時(shí)應(yīng)迅速敏捷每次變換擋位時(shí)，都必須經(jīng)過(guò)空擋位置。變換擋位通常應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行，不應(yīng)越級(jí)換擋。掛入倒擋必須在車輛完全停止后進(jìn)行，以免損壞變速器齒輪。踏下離合器踏板時(shí)，應(yīng)迅速分離，緩慢接合。車輛起步逐級(jí)換擋時(shí)，使用離合器的動(dòng)作可快些，但不應(yīng)猛放。平時(shí)無(wú)故不得將腳放在離合器踏板上。踩油門踏板時(shí)，用力要柔和，不宜過(guò)猛，要做到“輕踩、緩抬”，不可無(wú)故忽踏、忽放或連續(xù)動(dòng)作。車輛運(yùn)行時(shí)，右腳除必須使用制動(dòng)踏板之外，其他時(shí)間都要輕放在油門踏板上。即使是完全放松踏板滑行時(shí)，也應(yīng)保持這種姿勢(shì)。基本操作與注意事項(xiàng)視頻2023年9月28日232023年9月28日24§2叉車安全駕駛技術(shù)基本操作2023年9月28日25基本操作注意2023年9月28日26§2叉車安全駕駛技術(shù)了解叉車如果沒(méi)有通過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)過(guò)授權(quán)，不允許操作叉車。請(qǐng)認(rèn)真閱讀叉車使用說(shuō)明書(shū)中有關(guān)的警告和說(shuō)明。2023年9月28日27§2叉車安全駕駛技術(shù)2023年9月28日28§2叉車安全駕駛技術(shù)很重要正確的工作流程2023年9月28日29§2叉車安全駕駛技術(shù)檢

查

叉

車每天在使用叉車進(jìn)行工作之前都必須檢查叉車的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)叉車存在任何欠缺、不安全之處需要維修，請(qǐng)立即停下叉車，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告叉車的狀態(tài)，直到叉車恢復(fù)到安全操作的狀態(tài)才可以使用。2023年9月28日30§2叉車安全駕駛技術(shù)將

身

體

保

持

在

叉

車

內(nèi)叉車僅能在正規(guī)場(chǎng)所并坐在駕駛員座椅上才允許操作叉車，絕對(duì)不要將身體的任何部位伸到門架的運(yùn)行軌道內(nèi)，或者是門架和叉車之間及叉車外部。如果沒(méi)有設(shè)頂架，不要操作叉車。如果裝有安全帶，確保操作差車前扣緊安全帶。2023年9月28日31§2叉車安全駕駛技術(shù)不

得

超

載叉車不得超載。檢查銘牌上的最大荷載重量和荷載中心距。2023年9月28日32§2叉車安全駕駛技術(shù)預(yù)

防

橫

向

傾

翻可能會(huì)出現(xiàn)在裝卸或聯(lián)合操作時(shí)速度快并且轉(zhuǎn)彎迅猛。必須在轉(zhuǎn)彎前減速！如果門架升起，叉車快速轉(zhuǎn)向，或者加速前進(jìn)並轉(zhuǎn)向，或者在斜坡上轉(zhuǎn)向，都可能會(huì)引起橫向傾翻。在行駛時(shí)必須降下門架！如果過(guò)載、過(guò)分前傾或貨物重心偏離都存在橫向傾翻的危險(xiǎn)。2023年9月28日33§2叉車安全駕駛技術(shù)預(yù)

防

縱

向

傾

翻可能會(huì)出現(xiàn)行駛時(shí)負(fù)載位於斜坡的下方、過(guò)載、過(guò)分前傾或在前進(jìn)行駛時(shí)緊急制動(dòng)或門架升起時(shí)加速後退的情況。這些情況都會(huì)引起縱向傾翻。在行駛時(shí)必須降下門架。2023年9月28日34§2叉車安全駕駛技術(shù)不

要

跳

離

叉

車如果叉車開(kāi)始傾斜，不要跳離叉車！雙手緊握方向盤，撐開(kāi)雙腿，將身體傾向傾斜的反方向。始終坐在座椅上，避免被壓在叉車和地板之間。2023年9月28日35§2叉車安全駕駛技術(shù)貨

物

過(guò)

高裝載的貨物不允許超過(guò)擋貨架的高度，除非該貨物被整體固定，並不會(huì)從擋貨架上滑下。2023年9月28日36§2叉車安全駕駛技術(shù)貨

物

居

中叉貨前，根據(jù)貨物的寬度儘量將兩根貨叉分開(kāi)。起升貨物前，確保貨物居中，並且貨叉完全處?kù)敦浳锵曼I。2023年9月28日37§2叉車安全駕駛技術(shù)操

作

平

穩(wěn)起步、停車、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的操作