深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件

深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)發(fā)展——中國建筑業(yè)協(xié)會深基礎(chǔ)與地下空間工程分會王新杰2016.9.23深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)發(fā)展——中國建筑業(yè)協(xié)會深基礎(chǔ)與地下空12

主要基礎(chǔ)工程有樁、墻、錨等

樁基礎(chǔ)施工封底注漿地錨地下水地?fù)巫{擋土墻2

主要基礎(chǔ)工程有樁、墻、錨等

樁基礎(chǔ)施工封底注漿地錨地下2深基礎(chǔ)與地下空間工程發(fā)展形勢超高層建筑城市綜合體高速鐵路、公路、水利、電站城市軌道交通地下綜合管廊深基礎(chǔ)與地下空間工程發(fā)展形勢超高層建筑3LakhtaTowerSt.Petersburgunderconstruction463m

(施工中)OceanTowerThailand327mTheLandmarkAbuDhabi324mMillenniumTowerVienna202mKingdomTowerJeddahunderconstruction(施工中)1,007mBurjKhalifaDubai828mM&CTowerSaigon220m4ShanghaiTowerChina

(施工中)underconstruction632mH≧

200

m:

高層建筑H≧

300

m:

高層建筑,摩天大樓H≧

600

m:

超高層建筑LakhtaTower463m(施工中)OceanT4

上海中心大廈、武漢綠地中心、深圳平安國際金融中心及蘇州中南中心

上海中心大廈、武漢綠地中心、深圳平安國際金融中心及蘇州中5天津117大廈（高597m，117層），重慶嘉陵影·國際經(jīng)貿(mào)中心（468m,103層）及沈陽國際金融中心（高427m，89層）天津117大廈（高597m，117層），重慶嘉陵影·國際經(jīng)貿(mào)6杭州西湖雙子塔，南京紫峰大廈，寧波雙子塔，廣西防城港國際金融中心杭州西湖雙子塔，南京紫峰大廈，寧波雙子塔，廣西防城港國際金融7“欲窮千里目，更上一層樓”——我國高樓高度攀升圖（1923~2014）“欲窮千里目，更上一層樓”——我國高樓高度攀升圖（1923~89

樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛上海環(huán)球金融中心地下埋有2271根樁基，最長的約78米，重達(dá)17噸。所有樁基所用的鋼管總重量約為2萬噸，連起來的長度達(dá)到88.67公里。

云中漫步——492米上海環(huán)球金融中心

9樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛上海環(huán)球金融中心地下埋有2279●

法國：巴黎德芳斯以交通功能為主的地下綜合體日本橫濱21世紀(jì)新港綜合體

為了擴(kuò)充城市空間，發(fā)達(dá)國家的地下綜合體開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于國內(nèi)，目前日本、美國、加拿大和歐洲各大城市已經(jīng)建成了一系列大型地下綜合體。

德芳斯地下綜合體●法國：巴黎德芳斯以交通功能為主的地下綜合體日本橫濱2110國外，淺層地下空間已基本利用完畢，開發(fā)逐步向深層發(fā)展?！?5’45’55’85’75’65’94’98’00’02國外，淺層地下空間已基本利用完畢，開發(fā)逐步向深層發(fā)展?！?511國外發(fā)展趨勢——向地下要空間國外發(fā)展趨勢——向地下要空間1213車站關(guān)系圖4號線(Line4)2號線(Line2)9號線(Line9)6號線(Line6)13車站關(guān)系圖4號線(Line4)2號線(Line2)913停車問題越來越大小汽車猛增停車問題越來越大小汽車猛增14深層地下智能停車庫角度型出入口深層地下智能停車庫角度型出入口15深層地下智能停車庫建造根據(jù)場地環(huán)境與地質(zhì)條件，坑壁采用鋼筋混凝土咬合樁或地連墻深層地下智能停車庫建造16深層地下智能停車庫建造深層地下智能停車庫建造17深層地下智能停車庫圓形的結(jié)構(gòu)合理，靈活性大，效率高，直徑18.8米，層高≥1.8米，9層的可存車108輛深層地下智能停車庫圓形的結(jié)構(gòu)合理，靈活性大，效18深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件19運行中的高速鐵路

運行中的高速鐵路

20深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件21深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件22我國高速鐵路通車?yán)锍掏伙w猛進(jìn)我國高速鐵路通車?yán)锍掏伙w猛進(jìn)23國家高速公路網(wǎng)線路圖國家高速公路網(wǎng)線路圖24我國高速公路通車?yán)锍贪l(fā)展圖我國高速公路通車?yán)锍贪l(fā)展圖25深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件26深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件27深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件28深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件29跨海鐵路通道：瓊州海峽通道2030年前后將實施的重大工程有公鐵合建橋梁中線、西線方案和中線鐵路隧道與西線公路橋梁分建方案用于比選跨海鐵路通道：瓊州海峽通道2030年前后將實施的重大工程有30臺灣海峽通道：

跨海長200余公里，工程較瓊州海峽跨海通道更為艱巨復(fù)雜。臺灣海峽通道：31港珠澳大橋地理位置圖港珠澳大橋地理位置圖32

港珠澳大橋海中橋梁局部效果圖

港珠澳大橋海中橋梁局部效果圖

33杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋34

舟山群島——我國東部走向世界的重要海上門戶

舟山群島——我國東部走向世界的重要海上門戶

35深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件3637

軌道交通制式輕軌城市鐵路有軌電車線性電機(jī)單軌廣州天津北京大連廣州重慶地鐵磁懸浮APM北京機(jī)場內(nèi)上海37軌道交通制式輕軌城市鐵路有軌電車線性電機(jī)單軌廣州天津北37中國城市軌道交通發(fā)展內(nèi)地城市分布圖中國城市軌道交通發(fā)展內(nèi)地城市分布圖3839

發(fā)展概況

建設(shè)速度快制式多樣由建設(shè)一條線向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展車輛設(shè)備國產(chǎn)化率不斷提高城市軌道交通的造價明顯下降城市軌道交通已由市中心向邊緣集團(tuán)、衛(wèi)星城延伸投融資的多元化積極開展技術(shù)法規(guī)、技術(shù)政策及國際標(biāo)準(zhǔn)研究等基礎(chǔ)性工作39發(fā)展概況3940

發(fā)展概況已獲批復(fù)41座城市在建，規(guī)劃城市56座

合計:在建線路數(shù)147條以(含續(xù)建段)，建設(shè)長度3800km規(guī)劃線路480條，總里程超過23000km

2020年建設(shè)通車線路達(dá)6000km總投資約4萬億40發(fā)展概況已獲批4041

網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)隨著城市化進(jìn)程加快，我國城市軌道交通已進(jìn)入了健康，有序，快速發(fā)展時期。北京，上海，廣州等特大城市已相繼步入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與運營階段，其他一些城市也正在或即將進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化階段。我國城市軌道交通建設(shè)正由單純的“線路型”向“網(wǎng)絡(luò)化”轉(zhuǎn)變。41網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)隨著城41北京市北京市42北京市65－80公里北京市65－80公里43上海市上海市44廣州市遠(yuǎn)期31條線路總里程1221公里，城市線905公里，城際線316公里。廣州市45天津市遠(yuǎn)景1380公里4條市域線，24條城區(qū)線，2017年7條線通車280公里天津市4647上海地鐵10號線吳中路車輛段綜合開發(fā)

上蓋開發(fā)47上海地鐵10號線吳中路車輛段綜合開發(fā)4748是我國第一個大型車輛段綜合開發(fā)項目，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)回報，是有益嘗試。但由于設(shè)計周期短，上下層設(shè)計及施工周期不同步、投資主體復(fù)雜，權(quán)屬不明確等原因留下一些遺憾?？傆玫孛娣e34.2萬平米平臺面積29.4萬平米上蓋開發(fā)住宅50.33萬平米上蓋配套公建9.94萬平米人口容量1.65萬人指標(biāo)和特點、經(jīng)驗

上蓋開發(fā)48是我國第一個大型車輛段綜合開發(fā)項目，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)回報4849將TOD、SID等先進(jìn)理念融入規(guī)劃設(shè)計中地鐵停車場設(shè)計為城市商業(yè)中心取得了較高的綜合效益。完全同步規(guī)劃設(shè)計使空間得到了充分的整合利用?？傆玫孛娣e41.5萬平米總建筑面積110萬平米商業(yè)、辦公開發(fā)65萬平米，容積率3.5，居住建筑45萬平米，容積率2.2位于城市中心區(qū)的多種物業(yè)類型的開發(fā)

上蓋開發(fā)49總用地面積41.5萬平米位于城市中心區(qū)的4950香港地鐵對市區(qū)三個車輛段都進(jìn)行了開發(fā)，機(jī)場線小濠灣車場和將軍澳支線的車場也正進(jìn)行開發(fā)設(shè)計。香港的車輛段開發(fā)不僅使車輛段巨大的體量融入城市環(huán)境而且使香港地鐵建設(shè)得到了可觀的經(jīng)濟(jì)回報。車輛段綜合開發(fā)的背景和前景上蓋開發(fā)50香港地鐵對市區(qū)三個車輛段都進(jìn)行了開發(fā)，機(jī)場線小濠灣車場和50將軍澳車輛段-夢幻之城將軍澳車輛段-夢幻之城51深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新隧道淺埋暗挖技術(shù)注漿加固、分區(qū)開發(fā)、凍樁法深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新隧道淺埋暗挖技術(shù)5253明挖法工法創(chuàng)新53明挖法工法創(chuàng)新5354

工法創(chuàng)新54工法創(chuàng)新5455

工法創(chuàng)新55工法創(chuàng)新5556雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖

工法創(chuàng)新56雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖

工法創(chuàng)新56仰拱下邊墻中板中縱梁上邊墻拱部二次襯砌施工分層工法創(chuàng)新仰拱下邊墻中板中縱梁上邊墻拱部二次襯砌施工分層工法創(chuàng)新5758樁梁拱法工法創(chuàng)新58樁梁拱法工法創(chuàng)新58開挖上下六個導(dǎo)洞，施工導(dǎo)洞臨時支護(hù)，封閉初支，各導(dǎo)洞開挖至縱向貫通主

體

施

工

步

序

先拱扣后中板工法創(chuàng)新開挖上下六個導(dǎo)洞，施工導(dǎo)洞臨時支護(hù)，封閉初支，各導(dǎo)洞開挖至縱59開挖中導(dǎo)洞間上部土體，施作拱部初支;再開挖邊導(dǎo)洞與中導(dǎo)洞間上部土體,破除部分導(dǎo)洞臨時支護(hù)，施作拱部初支，中部超前兩邊拱2米。開挖中導(dǎo)洞間上部土體，施作拱部初支;再開挖邊導(dǎo)洞與中導(dǎo)洞間上60深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新城市復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)：引進(jìn)、消化、創(chuàng)新、制造、輔助技術(shù)深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新城市復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)：6162土壓式泥土加壓式泥漿式泥水式盾構(gòu)機(jī)圖片62土壓式泥土加壓式泥漿式泥水式盾構(gòu)機(jī)圖片62深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件63

大盾構(gòu)施工

大盾構(gòu)施工6465656566666767深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件68深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件69世界最大直徑（20m）軟土地基隧道（美國華盛頓州西雅圖）

在軟土地層也可以構(gòu)建大跨度地下隧道，如右圖是位于美國華盛頓西雅圖的世界最大直徑（20m）軟土地基隧道。世界最大直徑（20m）軟土地基隧道（美國華盛頓州西雅圖）70新管幕法布置頂棚鋼管21個

沈陽新樂地鐵車站為盾構(gòu)過站車站，主體為單拱雙層島式車站，全長為179.8m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度26.2m，高度為18.9m；標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)頂部覆土7.6m～

11.2m。頂棚側(cè)壁鋼管共21個。新管幕法施工大跨度地下洞室工程技術(shù)發(fā)展新管幕法軟土地下大跨度結(jié)構(gòu)新管幕法布置頂棚鋼管21個沈陽新樂地鐵車站為盾71

用新管幕法施工的新樂地鐵車站凈跨26.2m，與兩條上下行盾構(gòu)隧道相連接，以便于車站站臺上的乘客上下?lián)Q乘。新管幕法施工的新樂地鐵車站新管幕法結(jié)構(gòu)大跨度地下洞室工程技術(shù)發(fā)展

新管幕法軟土地下大跨度結(jié)構(gòu)用新管幕法施工的新樂地鐵車站凈跨26.2m，與兩條上72深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件73深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件74深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件7576上海7號線中間風(fēng)井氣壓沉箱氣壓沉箱系統(tǒng)示意圖人塔進(jìn)出門出料閥門升降電梯料斗砂土籃遙控操作室砂土搬運裝置砂土自動堆積裝置挖掘機(jī)工作室工法創(chuàng)新76上海7號線中間風(fēng)井氣壓沉箱氣壓沉箱系統(tǒng)示意圖人塔76深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新樁:1）提高單樁承載力2）大直徑超長樁3）高壓旋噴、深層攪拌4）連續(xù)墻咬合樁深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新樁:1）提高單樁承載力7778樁根樁身承力岔承力盤78樁根樁身承力岔承力盤78深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件7980隧道切割設(shè)備全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)經(jīng)過設(shè)備及工藝比選，最終選定了日本車輛生產(chǎn)的RT260H全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行深層隧道切割施工，并配以Φ2000mm切割套管以及十字重錘和沖抓斗等配件。工法創(chuàng)新80隧道切割設(shè)備全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)經(jīng)過設(shè)備及工藝比選，最終選定了日本80全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工狀態(tài)示意圖全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展與應(yīng)用全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工狀態(tài)示意圖全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展與應(yīng)用81深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件82土力SR65以上機(jī)型均可配置咬合樁工具咬合樁（CSP）全套管（CAP）工法咬合樁（CSP）全套管（CAP）工法83土力SR100旋挖鉆機(jī)的巨無霸。最大孔徑：3500mm機(jī)鎖鉆桿最大孔深：91m大口徑旋挖鉆機(jī)入巖土力SR100旋挖鉆機(jī)的巨無霸。大口徑旋挖鉆84858585土力咬合樁（CSP）全套管（CAP）工法土力咬合樁（CSP）全套管（CAP）工法8687

工法創(chuàng)新地墻成槽工藝采用LIEBHERRHSW2.8/800-1200進(jìn)行開挖，為了確保成槽垂直度，采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行先導(dǎo)孔施工。87工法創(chuàng)新地87抓都是成槽機(jī)成槽銑槽機(jī)成槽銑槽機(jī)成槽抓都是成槽機(jī)成槽銑槽機(jī)成槽銑槽機(jī)成槽881、一種在地面上垂直插入鏈鋸型刀2、鏈刀通過兩端鏈輪驅(qū)動鏈條回轉(zhuǎn)帶動鏈條上的刀具上下運動。3、切割出溝渠并同步注入固化液使之和原位置的土混合，構(gòu)筑一道等厚的地下連續(xù)墻。4、在其攪拌樁內(nèi)插入H型鋼或其他種類的受拉材料。1、一種在地面上垂直插入鏈鋸型刀2、鏈刀通過兩端鏈輪驅(qū)動鏈條89日本最新TRD35型鏈刀式連續(xù)墻設(shè)備日本最新TRD35型鏈刀式連續(xù)墻設(shè)備90深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件91對地下鄰近既有基礎(chǔ)工程等的保護(hù)性加固措施對地下鄰近既有基礎(chǔ)工程等的保護(hù)性加固措施92RJP工法MJS工法交叉工法旋噴工法的不同施工方案RJP工法MJS工法交叉工法旋噴工法的不同施工方案93旋噴注漿在幾個國家的歷史發(fā)展進(jìn)程1970198019902000早期的旋噴工法單管旋噴工法三管旋噴工法雙管旋噴工法超級旋噴工法}}日本首先發(fā)明并投入實際應(yīng)用中國開始應(yīng)用歐洲地區(qū)開始應(yīng)用美國開始應(yīng)用巴西開始應(yīng)用旋噴工法的發(fā)展歷史旋噴注漿在幾個國家的歷史發(fā)展進(jìn)程1970198019902094土力高壓旋噴（JG）土力高壓旋噴（JG）95深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新建筑特種工程新技術(shù)建筑物移位（旋轉(zhuǎn)、抬升、迫降、平移）、建筑物糾傾技術(shù)、建筑物增層技術(shù)、建筑物改造托換技術(shù)深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新建筑特種工程新技術(shù)96深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新地基與基礎(chǔ)工程整體方案優(yōu)化、多級開挖、一體化施工深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新地基與基礎(chǔ)工程整體方案優(yōu)化、多級9798五羊邨過街樓樁基托換托換后的效果圖

工法創(chuàng)新98五羊邨過街樓樁基托換98深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件99深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件100一、工程概況北京新機(jī)場航站樓效果圖航站樓停車樓停車樓綜合交通中心樓前高架橋一、工程概況北京新機(jī)場航站樓效果圖航站樓停車樓停車樓綜合交通四、土方開挖及基坑支護(hù)第四步土方開挖至深槽區(qū)樁基作業(yè)面四、土方開挖及基坑支護(hù)第四步土方開挖至深槽區(qū)樁基作業(yè)面五、基礎(chǔ)樁施工基礎(chǔ)樁施工作業(yè)面選擇五、基礎(chǔ)樁施工基礎(chǔ)樁施工作業(yè)面選擇深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新地下綜合管廊技術(shù)國家政策、統(tǒng)一規(guī)劃、施工技術(shù)深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新地下綜合管廊技術(shù)104深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件105一、定義與特性：地下綜合管廊系指將各種管線及其附屬設(shè)備有選擇性的集中安放于一個較大的管廊（或管道管溝）之內(nèi)。（圖1）（圖1）地下綜合管廊（共同溝）（圖1）地下綜合管廊（共同溝）106●

共同溝的主要缺點是：1、

初設(shè)費大，分擔(dān)協(xié)調(diào)困難。2、設(shè)計不周，難以調(diào)整。

3、分屬不同部門，要有統(tǒng)一管理辦法。初期施工與地鐵協(xié)調(diào)工作艱難。（圖7）

●

共同溝的主要缺點是：1、

初設(shè)費大，分擔(dān)協(xié)調(diào)困107

●

美好前景（圖29）

●

美好前景（圖29）

108深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件109BIM設(shè)計BIM設(shè)計110

環(huán)境保護(hù)

規(guī)劃設(shè)計施工運營

111深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件112深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件113深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件114深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件115關(guān)于噪聲噪音的基本概念：聲音是由物體的振動產(chǎn)生的，規(guī)則的振動產(chǎn)生樂聲，反之則為噪音。物體在1秒內(nèi)振動的次數(shù)稱為頻率，單位為赫茲(Hz)。人耳所能聽到的頻率為20--20k赫茲，20Hz--500Hz是低頻，頻率在500Hz--2kHz為中頻，而高頻則是2kHz--20kHz。聲音的強(qiáng)度用分貝(dB)表示；輕聲耳語約為30分貝，相距1米左右的會話語言約為60分貝，公共汽車中噪音約為80分貝，重型載重車、織布車間、地鐵內(nèi)噪音約為100分貝。噪音污染對人類的危害：噪聲可引起多種疾病，包括心血管疾病、神經(jīng)衰弱、耳鳴、記憶力下降、眼痛、眼花、視力衰退，甚至過早死。車內(nèi)持續(xù)80dB的噪音極有可能誘發(fā)交通事故，直接危害駕駛員及乘客安全。關(guān)于噪聲噪音的基本概念：116關(guān)于噪音污染源

---什么噪音對我們?nèi)粘Ｉ偷母蓴_最嚴(yán)重？117受影響的市民%路面交通軌道交通工業(yè)工廠航空交通吵鬧鄰居117關(guān)于噪音污染源

---什么噪音對我們?nèi)粘Ｉ偷母蓴_最關(guān)于噪音

---日常生活中的噪音有多高？118短時間這類噪音影響也會造成聽力損害長時間這類噪音影響會造成聽力損害嚴(yán)重的噪音負(fù)擔(dān)并且會降低部分生理功能。

噴氣發(fā)動機(jī)（離開25m遠(yuǎn)）流行樂隊載重交通工具集體討論會圖書館噴氣機(jī)起飛（離開100m）風(fēng)鎬/沖擊鉆路面交通辦公室起居室/臥室森林聽覺范圍偶爾的干擾影響沒有或者很少有干擾影響關(guān)于噪音

---日常生活中的噪音有多高？118短時間這118深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新南海人工筑島新技術(shù)先圍后筑、地基加固、吹沙注漿、模袋混凝土深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新南海人工筑島新技術(shù)119南海位置形勢圖南海位置形勢圖120各國占據(jù)南沙各島嶼情況各國占據(jù)南沙各島嶼情況121袋裝吹沙注漿-模袋混凝土技術(shù)

圍堰筑島堤垻袋裝吹沙注漿-模袋混凝土技術(shù)

圍堰筑島堤垻122先囲后吹填施工法先囲后吹填施工法123(1).三亞予制構(gòu)件廠，生產(chǎn)待運往南海的予制箱型基礎(chǔ)(1).三亞予制構(gòu)件廠，生產(chǎn)待運往南海的予制箱型基礎(chǔ)124予制廠接高沉箱的澆注砼予制廠接高沉箱的澆注砼125

用于筑島圍堰的巨型沉箱

用于筑島圍堰的巨型沉箱

126

運輸中的巨型沉箱運輸中的巨型沉箱127(4).沉箱在施工場地就位情形。(4).沉箱在施工場地就位情形。128(5).施工現(xiàn)場接高沉箱的澆注砼(5).施工現(xiàn)場接高沉箱的澆注砼129深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件130沉井施工出意圖沉井施工出意圖131用于筑島圍堰的巨型無壓沉箱用于筑島圍堰的巨型無壓沉箱132挿入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤

結(jié)構(gòu)示意圖挿入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤

結(jié)構(gòu)示意圖133(10).巨型鋼筋砼沉井現(xiàn)場就位(10).巨型鋼筋砼沉井現(xiàn)場就位13414.予制大型砼塊圍堰筑堤法14.予制大型砼塊圍堰筑堤法135

壓力填沙水泥注漿

模袋法

堤垻護(hù)坡壓力填沙水泥注漿136圖16.袋裝吹沙注漿

-模袋混凝土技術(shù)圍堰法圖16.袋裝吹沙注漿

-模袋混凝土技術(shù)圍堰法137深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件138深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件139圖-17.護(hù)坡防浪用予制人工徹塊圖-17.護(hù)坡防浪用予制人工徹塊140填土碾壓密實法填土碾壓密實法141挿板固結(jié)法挿板固結(jié)法142

南薰礁的樁基工程

。

南薰礁的樁基工程

。

143永暑礁炸瀉湖中的障礙礁石

永暑礁炸瀉湖中的障礙礁石144深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件145深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件146深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件147深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件148予制整體建筑物拖拉浮運過程中予制整體建筑物拖拉浮運過程中149深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件150深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對地震影響技術(shù)地下工程破壞實例、災(zāi)害評估、耐震設(shè)計深基礎(chǔ)與地下空間工程技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對地震影響技術(shù)151深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件152深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件153深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件154深基礎(chǔ)及地下空間工程技術(shù)發(fā)展課件1553、明挖和淺埋暗挖隧道：結(jié)構(gòu)完好。3、明挖和淺埋暗