投標機場城際鐵路工程施組設計u型槽 隧道

⑹每次澆筑混凝土后，都必須予留施工縫，施工縫按設計要求施做。F主要工序施工工藝⑴腳手架搭設與拆除①腳手架搭設a腳手架搭設應滿足以下使用要求；能滿足工人操作、材料堆置和運輸?shù)男枰Ｄ鼙ＷC施工期間在可能出現(xiàn)的使用荷載（規(guī)定限值）的作用下不變形、有傾斜、不搖晃。能滿足材料垂直運輸轉入水平運輸?shù)男枰?。搭設、拆除和搬運方便，能長期周轉使用。應考慮多層作業(yè)、交叉流水作業(yè)和多種作業(yè)的要求。b腳手架搭設應滿足以下安全要求把好材料、加工和產品質量關，避免使用質量不合格的架設工具和材料。確保腳用架具有穩(wěn)定的結構和足夠的承載力。認真處理腳手架地基，避免腳手架發(fā)生整體或局部沉降。嚴格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備。要有可靠的安全防護措施。②腳手架拆除a拆除腳手架前，先劃出工作區(qū)標志，禁止行人進入。b嚴格遵守拆除順序，由上而下，后綁者先拆，先綁者后拆。⑵模板①模板制作a模板采用竹膠板。b混凝土外露面采用木模板，模板必須以厚度均勻的刨光板制作，制成的模板必須不漏漿。模板的轉角處應加嵌條或做成斜角。c模板內金屬拉桿或錨桿，應設置在距表面至少50mm的深度處。D竹膠板及其配件必須在模板上制作，要求下料尺寸準確，模板平直，轉角光滑，接縫平順，連接孔位置準確。竹膠板宜做成搭接形式。e重復使用的模板應始終保持其結構尺寸要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。任何翹曲的或隆起的模板在重復使用之前必須校正好。未經清理校正而不合格的模板不得重復使用。②模板接縫、涂油與清理a混凝土處露表面的模板接縫。應做成一種有規(guī)則的形式，水平和垂直線條應一直連慣每個結構物，所有的施工縫應同這些水平和垂直線相重合。b混凝土澆注前，模板接觸混凝土的表面用澆色石蠟基石油涂抹均勻，不得在同一結構的模板中使用不同的脫模劑，以免在完成的結構物上出現(xiàn)外觀顏色的差異。c澆注混凝土前，模板必須清理干凈，不得有鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。③模板的拆卸a模板的拆除，不能損壞混凝土，在混凝土未達到足夠的強度前不得拆模。b不承重的垂直模板，應在混凝土的強度能保持其表面和棱角不因拆除模板而損壞時，或在混凝土強度超過去時2.5Mpa時方可拆除。c立柱等模板至少須在混凝土澆注后3天方可拆除，其它小型構件的垂直模板應根據具體情況拆除。④固定螺桿及孔洞a在混凝土澆注前用于施工和其它目的孔應予堵塞；需用的螺栓和其它附件應牢固地安裝在各自的位置上。b埋入的設施管線，其外徑應不大于板或壁厚的1/3，或將其埋入梁的厚度或柱的寬度1/3處，這些設置以不削減結構物的強度為準。c凡用于支撐為目的的螺栓、管子和鋼筋等構件。為在拆除時能從混凝土中拔出而不致有過量的震動或錘擊。應在混凝土澆注前涂上模板油或其它油脂。⑶鋼筋①鋼筋調直a鋼筋不應存在有害的缺陷，如裂紋及迭層。經用鋼絲刷或其它方法除銹及去污后的鋼筋，其尺寸、橫截面積和拉伸性能等應符合設計要求。b成盤或彎曲的鋼筋的調直方法應取得監(jiān)理工程師的批準，調直后原鋼筋的損傷不能超過截面的5%。②截斷與彎析a鋼筋的截斷與彎析必須由合格工人在工地的加工車間進行。b所有鋼筋的彎折必須在溫度為+5℃以上時進行。③安裝、支撐與固定a鋼筋應按圖紙所示的位置準確牢固地安裝，使其在澆注過程中不得移位。不允許將鋼筋放入或插入澆注后未凝固的混凝土中。也不允許在澆注過程中放入鋼筋。b用于保證鋼筋正確就位的保護層墊塊，可采用混凝土保護層墊塊，其最大集料尺寸為10mm，強度應與鄰接混凝土強度相同。不允許使用片石、碎石或砧塊、金屬管和木塊作墊塊。c如構件有數(shù)層鋼筋，且上層重量較大，安裝就位時，可使用特別的鋼筋支架。支架應支承在下層鋼筋上，不得直接支承在模板上。④鋼筋網網片及鋼筋網彼此間應有足夠搭接，以充分保持強度均勻，并在端部和邊緣牢固地聯(lián)接。其邊緣搭接寬度應不少于一個網眼。⑤鋼筋接頭a應避免在最大應力處設置接頭，并盡可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離應不小于30d（d為鋼筋直徑），且不小于500mm。b焊接接頭鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工必須有考試合格證書。布置在同一區(qū)段內（30d長度范圍內，但不小于500mm）的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過配筋總面積的50%。在受壓區(qū)內不受限制；如在裝配式構件連接處，不論受壓或受拉均不受限制。鋼筋與鋼板的連接，應按規(guī)定的搭接焊要求進行電弧焊。⑷結構混凝土澆筑①混凝土拌制采用混凝土拌合站集中拌制混凝土。②混凝土運輸a混凝土采用混凝土運輸車運送。從開始拌到混凝土送到最終位置的最長時間，應由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合規(guī)范的規(guī)定。b在炎熱天氣運送混凝土時，應經常進行混凝土坍落度的試驗，以確定由于蒸發(fā)所造成水的損失，而下一批拌和的水灰比應按實驗結果進行調整。③混凝土澆注a施工要點混凝土在運輸及澆注過程中不得發(fā)生污染、離析和材料損失等情況。已初凝的混凝土不得使用，不允許用加水或其它辦法變更混凝土的稠度。澆注時坍落度不在規(guī)定限界之內的混凝土不得使用。澆注混凝土前，全部模板和鋼筋應清除干凈，不得有滯水、據末、施工碎屑和其它附著物質?；炷翝沧⒆鳂I(yè)應連續(xù)進行，如發(fā)生中斷，應立即向監(jiān)理工程師報告?；炷翝沧⑵陂g的氣溫不低于+5℃，也不得高于+32℃。b澆注混凝土自由卸落度不得超過2m。當采用導管或溜槽時，應保持導管或溜槽的干凈，使用中要防止混凝土離析?；炷翍此綄哟螡沧ⅲ斢貌迦胧秸饟v器時，搗實厚度不得超過30cm，用其它震搗器時，其厚度則不得超過15～30cm。每層混凝土應在前一層混凝土初凝前澆注和搗實，以防止損害先澆的混凝土，同時要避免兩層混凝土表面間脫開?；炷脸跄?，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。當澆注基礎最下面一層混凝土時，應防止混凝土從地基吸收水分或水滲入混凝土內?；觾葢O排水設施，在混凝土澆注前，基坑底部不允許有積水。澆注混凝土作業(yè)過程中，應隨時檢查預埋部件（螺栓、錨固筋等），如有任何位移，應及時嬌正。應當小心確保水平鋼板（如伸縮縫鋼板）下面的混凝土填充飽滿。施工中的每一部分混凝土的澆注日期、時間及澆注條件都應有完整的記錄。c泵送混凝土混凝土的泵送作業(yè)，應使混凝土連續(xù)不斷地噴出，且產生氣泡。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的混凝土應及時排出，并將全部設備徹底進行清洗。④混凝土搗實a所有混凝土，一經澆注，應立即進行全面搗實，使之形成無空隙、無分離、無蜂窩的密實均勻體。b搗實混凝土方法，一般均應使用內部機械震搗方法；混凝土構件頂面部分，薄形結構預應力混凝土構件或其它特殊地方，可用外部機械振搗。c振搗振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土良好結合，但插進深度不應超過5～10cm。當使用插入式振搗器時，應避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件，不得直接地或通過鋼筋施加振動，與側模應保持5～10cm的距離。模板拐角以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實?；炷翐v實后1.5小時到24小時之間，不得受到振動。⑤施工縫a在結構物頂部45cm以內不允許設置施工縫。b施工縫的表面應鑿毛至露出集料，但不傷及集料和接縫的邊棱。鑿好后的表面應用清水洗刷干凈，除去松散的顆粒。當混凝土還未完全凝固的時候，應盡可能將混凝土表面的浮漿及松散材料清除，不必要鑿毛。c為確保在已硬化的混凝土與新澆混凝土的接縫中有充足的灰漿，應首先洗凈和潤濕表面，對垂直施工縫應刷一層水泥凈漿，對水平縫應鋪一層厚為1～2cm的1：2水泥砂漿。新混凝土應在砂漿初凝前澆注。施工縫不允許使用砂漿摻合料。d施工縫混凝土澆注應連續(xù)進行。暴露在可見面的施工縫邊線，應注意加以修飾，做到線條及高度整齊。⑥混凝土表面的修整a施工要點如在拆模時發(fā)現(xiàn)混凝土上有蜂窩或其它缺陷，應立即通知監(jiān)理工程師。采用批準的補救措施進行處理。如混凝土的空洞在程度上或性質上較大地影響結構強度，或危及鋼筋的壽命時，應將結構物受影響的部分鑿掉重澆。b有模板的外露面修整拆除模板后，應立即將外露面的毛邊和不規(guī)則的突出部分從表面清除。對已完工工程的施工縫和伸縮縫應進行細修，將砂漿和混凝土清除。應使填縫料在縫的全長內露出干凈的準確的邊緣。分散的小缺陷，如混凝土表面有小蜂窩和剝落，應用1:2～1:1.5的稠水泥砂漿修補。有蜂窩和露筋的范圍，應將有缺陷的混凝土和個別突出的石子鑿除至缺陷全部深度，并用鋼絲刷或高壓水沖洗混凝土的表面，再填充比原混凝土標號高一級的混凝土。c沒有模板的外露面修整沒有模板保護的外露面應該刮平，并修整成準確而平整的表面，不允許用加灰漿的辦法來進行表面修整。⑦混凝土養(yǎng)生a施工要點混凝土澆注完成后，應立即對混凝土養(yǎng)生，養(yǎng)生期應最少保持7天，預應力混凝土的養(yǎng)生期應延長至施加了足夠預應力止。構件體積較大，水泥含量較高，或采用特別養(yǎng)生方法進行養(yǎng)生的構件，其養(yǎng)生方法應經監(jiān)理工程師批準。同樣構件盡可能在同一條件下養(yǎng)生。b灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生包括對未拆模板和在混凝土無模板表面上嚴密地覆蓋一層稻草、麻袋、砂或能延續(xù)保持濕潤的吸水材料灑水，但不能使混凝土產生不良的外觀。如果在養(yǎng)生期拆除了模板，應繼續(xù)養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生應根據氣溫情況，掌握恰當時間間隔，在養(yǎng)生期內保持表面濕潤。當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。c薄膜養(yǎng)生混凝土表面除特別指明只能用灑水養(yǎng)生外，可采用薄膜養(yǎng)生方法進行養(yǎng)生。⑧混凝土的夏季施工a混凝土混合料的溫度不超過32℃，否則應采取以下措施：骨料及其組成部分的遮蔭、封閉和冷卻。在生產及澆注時，對配料、運送、泵送及其它設備的遮蔭或冷卻。噴水以冷卻骨料。用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和用水。在拌和完成后，冰應全部融化。b與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼梁翼緣及其表面在澆混凝土之前應冷卻至32℃以下。其方法為蓋以濕麻布或棉絮，噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其它經認可的方法。噴灑用水應符合規(guī)范的要求。c頂板混凝土澆注的溫度不宜超過26℃。當澆注工地由于氣溫、相對濕度及風速的任何組合使蒸發(fā)率大于每小時0.5kg/m2時，頂板或其它暴露的板式結構應停止?jié)沧⒒炷?。d由于自然條件而使蒸發(fā)率過大時，應采用經過監(jiān)理工程師批準的措施將澆注蒸發(fā)率有效地降低到每小時0.5kg/m2以下，其措施為下列之一或幾個：建造防風設施或圍蓋設施以有效地降低澆注區(qū)的風速，其結構設計考慮腳手架的安全。在施工區(qū)的上風處設固定噴霧設施以有效地增加澆注區(qū)的相對濕度。噴霧用水應符合規(guī)范的要求。6.1.4拱頂回填A回填順序與方法襯砌結構施工完成且當頂板混凝土達到一定強度，可以滿足防水層施工要求后即可進行防水層的施工，防水層施工及驗收合格后，拱部與圍護結構范圍內采用M10漿砌片石回填。拱部以上為分層夯填土方回填?；靥钔翍x用優(yōu)質土，并經試驗室試驗，符合要求才能用于土方回填。頂板第一層填土采用粘土回填，其厚度不小于500mm，分層填壓，其余采用碎石土回填。土方回填應分層填筑壓實，每層厚度為250～300mm，使用中小型振動壓實機械，其松鋪厚度和壓實遍數(shù)應經試驗室確定。結構周邊700mm范圍以及地下管線上方則使用手扶式振動打夯機夯實。分段填筑的土方接口應作為臺階狀，臺階寬度不小于1.0m，高度不大于0.3m。B施工技術要點⑴漿砌片石回填之前，相應部位的防水層應已鋪設完畢，且其混凝土保護層達到70%以上強度才可進行。⑵頂板上方回填時，頂板混凝土應達到100%設計強度，且頂板上方的土方回填只能用小型壓路機或打夯機分層壓實。⑶回填粘性土應符合最佳含水量、最大干容重的要求，其含水量誤差不大于±1%，以確保填土密實度。⑷填土過程應注意設置臨時排水溝，每層土方填筑應做成2%降坡，以防雨水積聚，影響土方回填的質量和進度6.1.5隧道防排水A防水⑴全隧襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，防水等級為一級，襯砌不滲水，安裝設備的孔眼不滲水，結構表面無濕漬。⑵全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，自粘防水板采用EVA胎基型，厚3mm。拱部防水板外鋪2cm厚聚合物防水水泥砂漿保護層，如圖2-5-10所示。防水層施工縫必須與隧道各環(huán)向縫錯開。⑶全隧環(huán)向施工縫采用中埋橡膠止水條+外帖橡膠止水帶的復合方式進行的防水處理；全線縱向施工縫采用鍍鋅鋼板止水帶+外貼橡膠止水帶復合方式進行防水處理，詳見圖2-6-10。環(huán)向數(shù)量按12m-16m一道計列，縱向施工縫根據施工組織要求布置施工縫，一般情況下區(qū)間隧道沒側設置2條施工縫。⑷全隧每70m左右設一道變形縫，變形縫寬度2cm，變形縫采用外貼橡膠止水帶+中埋鋼邊橡膠止水帶+背水面聚硫建筑密封膏嵌縫的復合方式進行防水處理。隧道宜選用聚乙烯泡沫塑料板材或瀝青木絲板。見圖2-6-11。⑸為防止隧道主體結構混凝土在干縮、溫差、不均勻沉降（主要是地質及施工工藝）的影響下產生不規(guī)則開裂，在隧道主體結構內設置誘導縫。誘導縫的間距一般為24米左右。誘導縫處拱部、邊墻的縱向鋼筋通過As/3（As為誘導縫處縱向鋼筋總面積），并設置可滑移的剪力棒；底板的縱向鋼筋全部貫通，并設置剪力榫。誘導縫處新老混凝土接觸面不鑿毛，施工縫處新老混凝土表面鑿毛，清洗。（6）中立柱及基坑內管井穿板處采用外貼式橡膠止水帶+遇水膨脹止水條進防水，底板墊層頂刷聚氨酯防水涂料厚2mm，如圖2-6-12所示。圖2-6-10襯砌結構橫斷面防水構造圖B防水材料的施工方法及工藝1、瀝青基聚脂胎防水卷材（明挖結構）（1）施工程序：基面檢查→卷材檢查→每幅卷材鋪設彈線（墻、底、頂）→底板（仰拱）鋪設卷材→側墻鋪設卷材→頂部（拱部）鋪設卷材→鋪設卷材工程質量全面檢查→驗收。圖2-6-11隧道變形縫防水構造圖圖2-6-12臨時立柱、鋼板穿底板節(jié)點防水構造圖2、底板（仰拱）鋪設卷材（1）基面要求平順、干凈、無鋼筋等堅硬的突出物，無明水。（2）鋪設卷材位置先彈線、后鋪卷材。（3）卷材鋪設：每幅卷材端部應錯開鋪設，鋪開距離不少30cm，卷材鋪設自粘層向上，高分子層向下，卷材固定采用雙面膠固定在墊層上。（4）卷材與卷材的搭接寬度80mm。（5）底板的卷材應向側墻立面鋪至施工縫上30mm，并用鋼板壓條固定。（6）底板與立墻相交處在卷材內側，鋪設不少于50cm的加強防水層。（7）經檢查驗收符合質量標準后，應及時做保護層，底板的保護層厚度為50mm的細石混凝土。3、側墻鋪設卷材（1）基面要求平順，干凈，無鋼筋等堅硬的突出物，鋪設基面無明水。（2）鋪設基材位置先彈線，后鋪設卷材。（3）兩幅卷材根據彈線位置采用鋼板壓條固定，卷材與卷材搭接80mm。（4）卷材采隔離紙向內，PE膜向外。（5）上下兩幅卷材搭接部位：上幅在外，下幅在內，上幅壓下幅。（6）質量標準：鋪設平順、舒展、無褶皺、無隆起、密貼、牢固。（7）立墻面防水卷材應延伸到頂板不小于60cm。（8）卷材鋪設完畢后，在澆灌混凝土之前，應保護好卷材，并經檢查，無破損才能澆筑混凝土。4、頂板（拱部）鋪設卷材（1）基面要求與地板相同。（2）涂刷基面處理劑，采用聚合物水泥漿，厚度0.1-0.2mm。（3）鋪設卷材方法及其要求與地板相同。（4）及時做保護層。6.1.6排水在開挖基坑的四周或中部設排水明溝，每隔20m左右設一集水井，使基坑中的滲水與施工廢水匯入其中，再用水泵抽入地表污水處理設施，經處理達標后排放，邊挖邊加深排水溝和集水井，保持溝底低于基坑底不小于0.5m，集水井低于溝底不小于0.5m，為了防止地表水流入基坑，在基坑開挖輪廓線外側0.5m左右設截水溝，每隔20-30m設一集水井，將截水先排至沉淀池沉淀后排放，每個集水井應配備一臺水泵，做到隨集隨排，嚴禁排出的水回流至基坑，備用水泵不少于2個，雨季施工時施工單位應配備足夠的排水設施，6.2路基施工方法、施工工藝及措施6.2.1.地基處理本標段地基采用挖除換填5%水泥改良土、基底鋪0.5m厚碎石褥墊層加兩層土工格柵、水泥攪拌樁措施進行加固處理。施工前，根據線路不同地質情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法結合室內土工試驗進行補充勘察，有疑問時進行地質補鉆，驗證設計采用的地質資料，確保不因地質勘察原因造成路基沉降控制問題。地基處理前，在施工場地周圍做好臨時排水設施。地表處理采用人工配合挖掘機或推土機按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。地面傾斜地段按設計要求挖出臺階。6.2.1.1.換填改良土先將軟土挖除干凈，并將底部填平。若軟土底部起伏較大，設置臺階或緩坡。軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填所用的填料及壓實要求根據所處理的路堤部位，分層碾壓到相應的壓實標準。換填改良土填料施工工藝見圖2-6-13。測量測量基底清理基底碾壓分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓合格圖2-6-13換填改良土填料施工工藝流程圖6.2.1.2.水泥攪拌樁施工本標段采用水泥攪拌樁加固軟土地基工程量為889m，樁徑0.5m，樁間距1.2m，正三角形布置，樁頂面設置0.5m厚加筋碎石褥墊層，加筋為兩層雙向110kN/m土工格柵，復合地基承載力不小于150Kpa。水泥攪拌樁施工工藝流程見圖2-6-14。6.2.1.2.1.工藝要點⑴場地清理：施工場地清理整平，測量布置樁點。⑵移機就位：深層攪拌機就位,底座整平，鉆頭對準樁位。⑶預拌下沉：將輸漿膠管與儲料罐、灰漿泵及深層攪拌機接通,開通電動機,攪拌機葉片相向而轉,借設備自重,以0.38～0.75m/min的均勻速度沉至設計的加固深度。場地清理場地清理攪拌機就位調平預攪下沉至設計深度配置水泥漿(粉)噴漿(粉)攪拌提升至預定停漿(粉)面重復攪拌移機圖2-6-14水泥攪拌樁工藝流程圖⑷噴漿（噴粉）攪拌：自加固樁底以0.3～0.5m/min的均勻速度提起攪拌機,同時開動灰漿泵（灰罐）,將灰漿（粉）從深層攪拌機中心管不斷壓入土中,由攪拌葉將水泥漿（粉）與深層處的軟土攪拌,邊攪拌邊噴漿（粉）直至到達停漿（粉）面（一般為樁頂以上0.5m）,即完成一次攪拌過程。通常干噴施工，攪拌頭到達設計樁底以上1.5m時，即開啟噴粉機提前進行噴粉作業(yè)。⑸復攪：施工可以采取一次噴漿（粉），一次攪拌的工藝。施工常采取復噴復攪的方法，既彌補一次噴漿（粉）量不足，并加速漿體（干粉）反應過程。復攪兩次攪拌之間稍停片刻，最后一次提升攪拌宜采用慢速提升。⑹停機移位:一個樁點完成后,同法施工下一個點。每天加固完畢，用水清洗貯料罐、灰漿泵、深層攪拌機及相應管道，以備再用。⑺注意事項：①施工時因故停止噴漿（粉），可將攪拌機下沉至停漿（粉）點以下1.0m,待恢復供漿（粉）時，再噴漿提升。若停機時間超過3h應清洗管路。②在地基土天然含水量小于30%土層中噴粉成樁時，可采用地面注水攪拌工藝。6.2.1.2.2.主要施工質量檢驗⑴樁身完整性、均勻性、無側限抗壓強度檢驗：抽檢2‰，且不少于3根。⑵復合地基承載力檢驗：抽檢2‰，且不少于3根。6.2.1.3.沖擊壓實6.2.1.3.1.施工方法沖擊壓實技術是一種新型地基、土方工程壓實技術，其擊實能量可達到2000～2500kJ。沖擊壓實機械采用拖式沖擊壓路機。施工前選擇具有代表性地段進行工藝試驗，檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定沖擊壓實各項施工工藝參數(shù)。待工藝試驗段經檢驗滿足設計和質量要求后，進行大面積施工。沖擊壓實和振動碾壓的范圍應超出路基兩側坡腳處，寬度為處理深度的1/2～2/3，且不小于3m。沖擊壓實施工工藝流程見圖2-6-15。6.2.1.3.2.工藝要點與技術措施①施工準備：場地測量放樣、場地清理，場地周邊做好排水防護。場地長度不小于100m。②壓前測試：施工前，應進行現(xiàn)場工藝試驗，以確定沖擊壓實次數(shù)、振動碾壓點（孔）距，振動功率等參數(shù)。③靜壓：采用灑水車灑水、平地機刮平地面，光輪壓路機進行靜壓。④沖擊碾壓：沖擊壓路機以每12～15km/h的速度進行沖擊碾壓。⑤測試檢驗：根據設計要求的壓實標準或現(xiàn)場施工時以沖擊輪輪跡高差小于1.5cm來控制壓實次數(shù)。⑥循環(huán)作業(yè)：再灑水、刮平、靜壓、沖擊碾壓5～8遍，再檢測密實度、高程。直至沖擊碾壓遍數(shù)累計達到設計值再檢測密實度、高程，繪制壓實和下沉量曲線進行比較。當密實度滿足設計要求即可進入下一道工序，若密實度不滿足設計要求則增加碾壓遍數(shù)來提高壓實度。6.2.2.普通路基施工方法、施工工藝6.2.2.1.路基本體填筑施工路基本體按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工，三階段即：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工準備(測量、試驗)→基底處理檢測→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整修→邊坡夯實。路堤填筑前先根據填土高度和試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)，計算出分層數(shù)、虛鋪厚度、壓路機走行速度和碾壓遍數(shù)、施工控制含水量等，繪出現(xiàn)場分層施工圖，以便控制填土質量，科學安排施工進度，合理調配施工機械。根據不同工程的施工資料和試驗數(shù)據的分析結果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，形成裝、運、平、檢一條龍機械化作業(yè)。6.2.2.1.1.路堤填筑施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，分層填筑厚度30cm。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車時，應根據車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超寬填0.5m，防護之前刷坡。6.2.2.1.2.攤鋪整平填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，攤鋪場地清理、放樣、周邊防護場地清理、放樣、周邊防護壓前密實度檢測灑水、刮平、靜壓沖擊碾壓3遍檢驗密實度刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓5～8遍檢驗密實度合格不合格刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓累計至設計遍數(shù)檢驗密實度增加碾壓遍數(shù)進入下步工序圖2-6-15沖擊壓實施工工藝流程圖厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面要做成4%的橫向排水坡。6.2.2.1.3.灑水或晾曬填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在由試驗區(qū)段壓實工藝確定的的施工允許含水量范圍內，若含水量過低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內悶濕；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內。6.2.2.1.4.碾壓夯實根據分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到設計的要求。本標段大面積填土壓實作業(yè)全部采用大噸重型振動壓路機（自重25t）進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4m。6.2.2.1.5.質量檢測本標段路堤施工每層填筑前，應對下一層填土質量狀況進行檢測。根據招標文件施工圖中設計，路基本體達到規(guī)范和設計標準后方可施工上層。路基填筑施工工藝流程圖見圖2-6-16。6.2.3.改良土施工6.2.3.1改良土填筑試驗(1)改良土室內工程性質試驗對路基范圍進行補充地質勘探及原位測試工作，獲取詳細的地基物理力學指標及原狀土樣；對填料作礦物分析、含水量、界限含水量、通過對填料的物理指標分析，確定土的膨脹性質，初步擬定土的改良方案。(2)改良土填筑試驗為保證拌合質量，施工采取廠拌進行試驗，根據施工流程各個環(huán)節(jié)，研究相應的施工機具配置及施工工藝。如：粉碎效果及影響粉碎質量和工效的各種因素；拌和效果及影響拌和質量和工效的因素；填筑工藝流程、影響壓實效果的各因素及壓實工效。通過現(xiàn)場試驗采用接近設計值的不同石灰含量和接近最佳含水量的不同值，選取最佳施工工藝（填筑厚度、填筑方法、碾壓遍數(shù)、機械設備組合等）及有關數(shù)據參數(shù)。試驗方法同路堤填筑試驗。施工準備施工準備地質資料核查軟基處理監(jiān)理工程師檢查填料運輸分層填筑推土機攤平平地機整型碾壓監(jiān)理工程師檢查整形、進入下道工序測量放線填料試驗填筑試驗段不合格圖2-6-16基床以下路堤填筑施工工藝流程圖試驗結束后，對試驗資料認真進行分析整理，獲得改良土路堤填料的合理改良措施及施工配比；改良土的填填筑工藝。6.2.3.2改良土填料要求本線填料改良采用利用土改良。6.2.3.3.施工準備改良土通過重型擊實試驗、無側限抗壓強度等試驗測試其相應的最佳含水量。對級配碎石填料的基本參數(shù)和強度指標進行試驗。測量放樣：測出基底處理后的地面標高，依據設計資料精確測放路基坡腳及線路中心線，打樁標示，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。在軟基或高填方段路基在填筑前按設計要求埋設路基沉降觀測儀器，并定期觀察記錄。路堤填筑前做好臨時防排水設施。檢測試驗施工用水：檢測水質符合工程用水標準的方可選用。6.2.3.4施工設備選型為實現(xiàn)多種工藝所需設備的相互兼容，滿足試驗研究的精度要求，壓實設備、裝載設備和攤鋪拌和設備盡量選用大功率、大噸位和帶自動控制裝置的設備，考慮到試驗成果的推廣普及，以采用國產設備為主，適量配置進口設備。而運輸車輛則以選用中型自卸汽車為宜，以便于控制松鋪厚度，同時避免施工過程中輪軸壓力過大對下土層的擾動破壞。主要機械選型：裝載機械選用挖掘機，壓實機械選輕型壓路機結合振動壓路機，拌和機械選用穩(wěn)定土廠拌設備，土料粉碎機。攤鋪設備選平地機，運輸車輛選用自卸汽車。6.2.3.5改良土的生產為保證拌和質量，改良土的生產全部采用廠拌法。設土料涼曬、粉碎場地。改良土開始拌和前，要備足一次攤鋪所需的土料，如原狀土含水量過大，要攤平涼曬，土顆粒過大則需提前粉碎，最大尺寸不得超過15mm，保證拌和時填料與水泥結合均勻。在正式拌和前，調試所用的的拌合設備，使混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。根據試驗段確定的水泥劑量，調試拌和設備的各項參數(shù)，進行試拌和，檢測拌好的水泥改良土各項性能指標，以確定拌和機的各項參數(shù)是否合理。拌和質量采用EDIT滴定法檢測，摻合料劑量試驗配合比允許偏差控制在：+1.0%～-0.5%。開始拌和后，操作人員按試拌時確定的實際控制參數(shù)進行生產，生產過程中要確保料斗儲料充足，出料流暢、拌和用水穩(wěn)定充足，所存的水泥隨用量的需求及時補充。出料斗采用間歇卸料方式。拌合時隨時對水泥改良土進行外觀、水泥劑量和含水量檢驗?；旌狭习韬暇鶆虻臉藴剩夯旌狭虾室寺源笥谧罴押?，混合料顏色一致，無水泥條水泥團，水泥劑量符合要求，含水量略高于最佳含水量。各項指標經試驗檢測合格后，方可出廠放行。6.2.3.6改良土運輸根據填筑用量確定拌和量，拌和好的混和料盡快運到鋪筑現(xiàn)場、盡量不存放。裝載機裝車、自卸汽車運輸，混合料在運輸過程中，覆蓋運輸，以免水份散發(fā)太多；混合料在拌和過程中，根據拌合時的氣溫適當調整混合料的含水量。改良土填料生產工藝流程圖見2-6-17圖化學化學物理不合格，調整配料合格中粗砂或碎石土級配不良巖塊土細粒土石灰或水泥計量配料拌合加水出料室內配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢驗原料破碎篩分圖2-6-17改良土填料生產工藝流程圖6.2.3.7改良土攤鋪、碾壓度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在兩側路肩邊緣設立控制標桿，控制每層的攤鋪標高，混合料先初平，后精平。攤鋪時不宜中斷，因故中斷超過2h時，設置施工縫。混合料攤鋪完后，先用平地機初平的整形，再用壓路機快速碾壓1～2遍，出現(xiàn)坑洼進行找平。按規(guī)定的坡度和路拱進行整型，特別是接縫處的整平，在整型過程中，嚴禁車輛通行，初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。壓實順序按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓，并注意行與行輪跡間的重疊。碾壓過程中表面始終保持濕潤，杜絕產生“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象。做到壓實均勻，沒漏壓死角，碾壓全過程實行旁站，確保碾壓按規(guī)定進行。碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。最后用三輪壓路機穩(wěn)壓成型。當天拌合的混合料必須當天碾壓完成。接縫和“調頭”處按設計和規(guī)范要求進行處理。兩工作段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后留3～5m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和并與后一段一起碾壓；施工機械不宜在己壓成的層上“調頭”。6.2.3.8改良施工控制與質量檢測必須建立、健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收等項制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數(shù)據直實可靠。工地試驗室應能進行所用材料的各項試驗，還應能進行現(xiàn)場壓實度和平整度的檢查，應配備K30、無側限抗壓強度試驗的器具。各工序完結后，均應進行檢查驗收。經檢驗合格后，方可進行下一個工序。6.2.3.9整修養(yǎng)護局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外型質量達到設計要求。當碾壓合格后，可能立即填筑另一層改良土，不需要專門的養(yǎng)生期；當因故不能立即填筑時，做好養(yǎng)生工作，養(yǎng)生采取“灑水養(yǎng)生，覆蓋塑料薄膜和周邊用土壓緊養(yǎng)生，覆蓋草袋并灑水養(yǎng)生”等方法。6.2.4路基基床表層施工本標段路基床表層鋪設0.60m厚的級配碎石。攤鋪施工分三層填筑，每層均為20cm，中、下層采用平地機進行攤鋪，基床表層上層采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪方法由工藝方法確定。級配碎石采用廠拌法拌料。路基基床組織專業(yè)隊伍施工，按“拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護”六流程的施工工藝組織流水作業(yè)。6.2.4.1驗收基床底層基床底層經過6個月的沉降觀測，確認路基工后沉降已經基本完成并滿足設計要求后，準備進行基床表層填筑。測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。6.2.4.2.設備選型級配碎石為廠拌法生產，廠拌設備采用自動計量拌合站，自卸汽車運至路基，攤鋪設備選用攤鋪機。6.2.4.3.拌和級配碎石由拌和站拌和，級配碎石為多元連續(xù)碎石。6.2.4.4.運輸與填筑合格的級配碎石由自卸汽車運至路基，根據松鋪厚度，采用攤鋪機攤鋪。6.2.4.5.攤鋪碾壓攤鋪施工分三層填筑，中、下層采用平地機攤鋪，上層采用攤鋪機進行攤鋪，一個工作面采用2臺攤鋪機前后間距10m，左右側布置，行成梯隊聯(lián)合攤鋪以消除縱縫。碾壓采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，既先邊后中；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于2m?；矇簩嵢暨_不到要求，要分析原因，重新補壓，直到滿足要求?；脖砻嫘拚B(yǎng)護：局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外型質量達到設計要求。6.2.4.6.質量檢測按照間距20～25m，設置填筑壓實系數(shù)K（細粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石類土）檢測斷面，按照0.2m的壓實層厚每層檢測，每層檢測點不少于5個；按照間距45～50m，設置地基系數(shù)K30和變形模量Ev2檢查斷面，每0.9m厚度檢測一次，每層檢測點不少于4個。在基床范圍內，按照間距45～50m，設置地基系數(shù)K30、變形模量Ev2和動態(tài)變形模量Evd檢查斷面，每0.9m厚度檢測一次，每層檢測點不少于4個。基床表層級配碎石填筑施工工藝流程見圖2-6-18。6.2.5特殊地段路基施工方法、施工工藝6.2.5.1松軟土、軟土路基施工本段內的軟土的分布一般以表層分布為主，成分主要為淤泥質土、軟黏性土；軟土層孔隙比大，含水量高，壓縮模量大，物理力學性質差。軟土、松軟土，埋深及厚度小于2m時，挖除置換。軟土、松軟土埋深及厚度大于2m，采用挖除換填5%水泥改良土、水泥攪拌樁進行地基加固。地基加固深度應穿越軟土層至硬層內0.5～2.0m，且樁長不小于4m。驗收基床底層區(qū)段拌和運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段鋪2-6-18基床表層級配碎石填筑施工工藝流程圖6.2.6過渡段施工方法、施工工藝本標段過渡段有：路堤與U型槽過渡段，施工工序復雜，需加強施工質量控制。過渡段采用改良土填筑。過渡段設置長度不小于20m，并采用摻入適量水泥的改良土填筑。6.2.7路基附屬工程施工方法、施工工藝6.2.7.1.路基排水工程施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設計，檢查路基邊排水設施與路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側排水銜接情況，確保設計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結合地質、地形情況，按照“永臨結合”的原則規(guī)劃臨時排水設施，具備條件的地段按設計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時排水設施，條件許可時及時完成永久排水工程。6.2.7.2.種草間種紫穗槐防護工程路基邊坡種草間種紫穗槐防護工程，對于水土保持和生態(tài)環(huán)境保護起著重要作用，必須認真施工，確保工程質量。(1)施工準備：清理邊坡，使邊坡坡度符合設計要求并且坡面大致平整。根據實際情況將所需機具、材料等備足，依次堆放于種植現(xiàn)場。(2)噴播植草液：將拌合好的植草液填入噴射機內，在３個以上大氣壓下，使植草液均勻噴播在路基邊坡上，噴播厚度為3cm。(3)養(yǎng)護：對整個坡面種植完成后，用草袋或草席全面覆蓋，每天灑水(雨季除外)養(yǎng)護，以保持坡面濕潤，草籽出芽后養(yǎng)護尤為重要。在嫩芽長出后，注意觀察有無蟲害，如發(fā)現(xiàn)蟲害，及時噴藥除蟲。(4)補栽補種：對草苗稀疏處，應及時進行補栽補種，使坡面一片綠蔭，以確保邊坡防護效果。6.2.7.3路基相關附屬工程路基相關附屬工程主要包括綠色防護、土工合成材料、地基處理、線路防護柵欄、路基電纜槽、接觸網立柱基礎、綜合接地引入等電纜槽、接觸網立柱基礎、聲屏障立柱基礎、線間集水井在路基成型后整體切割施工，線間集水井橫向排水管在路基填筑中預埋。6.2.7.3.1.護肩護肩采用干砌片石砌筑，頂面采用M10水泥砂漿抹面，厚0.02m。護肩在電纜槽安裝完成后施工。護肩每15～20m設伸縮縫一處，伸縮縫和護肩與電纜槽或接觸網基礎相接處填塞瀝青混凝土。6.2.7.3.2.電纜槽(1)電纜槽的布置兩側路肩上設置C25預制混凝土蓋板通信、信號電纜槽，槽內夯填中粗砂。電力電纜槽設置在路堤兩側坡腳排水溝外側及路塹地段的側溝平臺上，槽內夯填中粗砂。電纜槽采用測向排水，于外側壁底部預留泄水孔，將槽內水引出路基外。(2)電纜槽施工順序基床表層級配碎石填筑到設計標高、經過觀測已滿足沉降要求，并且接觸網立柱的鋼筋混凝土基礎已經施工完畢后，在兩側路肩上把接觸網立柱基礎以外級配碎石全部切除。電纜槽預制構件在預制加工場集中預制。預留電纜槽泄水孔后，砌筑漿砌片石護肩。(3)電纜槽施工注意事項電纜槽的安裝應在接觸網立柱基礎施工完成后進行。級配碎石采用專用機械無水切割。在路基U型槽結合部過渡段設置電纜槽，要求不同線路形式的電纜槽應平順連接，彎曲角度不小于120度。6.2.7.3.3.接觸網基礎接觸網支柱設于路基兩側，接觸網支柱基礎在路基基床表層級配碎石施工完成后施工。由路基作業(yè)隊負責施工，采用旋挖鉆機干鉆成孔，為防止基坑內積水，成孔后立即澆筑混凝土，確保施工不損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。=1\*GB2⑴樁基礎工藝要點與技術措施。樁基礎施工工藝流程見圖2-6-19測量定位：根據設計位置利用全站儀進行精確施工放樣，做好護樁；鉆孔：采用旋挖鉆機鉆孔施工；③清孔：鉆至設計標高后，停止鉆進，采用人工將孔底部浮（渣）土清理干凈；④檢孔：檢查鉆孔樁的孔深、孔徑、傾斜度是否符合設計要求；鉆機就位鉆機就位鉆進施工準備測設樁位檢孔、清孔灌注混凝土吊裝鋼筋籠安裝模板及預埋螺栓基礎養(yǎng)生圖2-6-19接觸網支座樁基礎施工工藝流程圖⑤吊裝鋼筋籠：運輸、起吊、焊接、安裝、固定，確保預埋件位置準確；⑥澆筑混凝土：混凝土采用集中拌和，砼罐車運輸，人工輔助入倉，振動棒搗固。⑵質量控制與要求①接觸網支柱基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度進行施工，基坑施工時不得破壞路基及防護工程結構；不得因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全，如有破壞，應用混凝土補齊。②接觸網拉線基礎平面位置應符合設計要求，應在支柱基礎中心上。③接觸網支柱基礎混凝土強度必須符合設計要求。6.2.7.3.8雨季路基施工雨季來臨前，永臨結合做好現(xiàn)場排水設施，形成排水系統(tǒng)，并確保施工中排水狀況良好。路基施工時，首先確定地下水位高度和制定合理的引排水措施，必要時在坡腳外增設縱向滲溝，加快地基水的排除。地下水位以下的填料除選用水穩(wěn)性較好的填料以外，同時具有較強的滲透性，以利排水和隔斷毛細水的上升。對地基進行強夯處理時，除對原地面進行鋪墊外，同時要注意地下水位的變化，以免由于水位的升降影響地基夯實均勻性和加固深度。及時回填夯坑，避免積水。對由于雨水影響不可夯實的表層土換填后，輕錘滿夯。雨季進行地基換填施工要特別注意排水工作，施作的排水設施能夠完全排除地表水和外滲的地下水?；靥钭鳂I(yè)緊跟挖除工作，不得長期將基底暴露或浸泡在積水中。路基填筑每天收工前碾壓密實，并做成2～4%向外橫向排水坡，并保證同段、同層填料一致。在路塹施工中，隨開挖及時做好臨時排水溝，開挖底面保持平順，避免積水現(xiàn)象，并有向外側不小于4%的縱坡。通過雨季對地下水露頭情況的觀測，采取合理的措施進行引排。雨后，尤其是大雨、暴雨后對路塹施工進行全面檢查，對于由于水的作用形成的路塹邊坡病害進行調查，制定措施進行補救，并記錄在案，經多次雨后觀測后，評價是否得到控制。軟質巖、強風化硬質巖及土質路塹開挖時預留基底保護層，換填層開挖前先開挖側溝，做好排水設施。非滲水土、軟質巖土及土質路塹地段避開雨季施工，路基土石方及支護工程協(xié)調緊湊，開挖后及時松散浮土，以防止邊坡坍塌。對于路基排水、防護等構筑物，施工過程中除特別關注反濾層、泄水孔及沉降縫的設置質量外，同時在雨季密切關注結構物排水設施的功能能否達到設計目的。加強對地質不良地段的坡體、防護構筑物的觀測。6.2.8施工技術措施6.2.8.1路基施工技術措施保證達到路基填料標準、壓實標準，無碴軌道段工后沉降量不大于15mm、過渡段不應大于5mm采取的技術措施。結合本標段特點，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評價、地基處理、填料質量、路基填筑壓實及過渡段施工等過程和措施的控制，結合沉降觀測、建立計算機數(shù)據處理系統(tǒng)進行數(shù)據處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的目的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進行全面地質普查，驗證設計地質資料；路基地基處理后經檢測滿足設計要求后，選用合格填料，再嚴格按設計質量標準分層填筑、驗收。6.2.8.2地基條件評價路堤施工前，結合初步的地質勘察資料進行詳細的補充地質勘查，準確評價路基地基條件。路堤施工前，在進行地基處理和路基填筑前，根據施工圖設計提供的地質資料進行現(xiàn)場復核，根據線路路基的不同地質情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結合室內土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。在路塹開挖至路基面標高時，根據施工圖設計提供的地質資料現(xiàn)場復核，對地質不符的地段，根據開挖揭示的地質情況判斷是否可能存在松軟土，對疑為松軟土地段根據不同地質情況采用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，必要時進行地質補鉆，重新評價地基條件、確定路塹換填厚度和地基處理措施。6.2.8.3.地基處理措施控制原地面松、軟表土及腐植土應清除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水，清除后的基底碾壓密實、平整，地基表面基本承載力滿足設計要求后，方可進行路基填筑施工。地基處理施工前，選擇具有代表性地段進行各項地基處理措施的工藝試驗，復核地質資料以及檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施工工藝參數(shù)。待工藝試驗段經檢驗滿足設計和質量要求后，方可進行大面積施工。6.2.8.4.填料質量控制在路基沿線設置級配碎石拌和站，集中進行級配碎石的生產。化學改良嚴格控制改良料含水量及石灰摻量，物理改良嚴格控制填料級配，為保證路基填筑壓實質量，級配碎石在路基填筑時采用廠拌法，隨拌隨用。采用填料生產場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量。6.2.8.5路基填筑壓實控制在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經檢驗地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K(A、B組填料)、孔隙率n均滿足設計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質量檢驗、記錄。填筑時路基兩側各加寬約50cm，保證邊坡壓實質量。兩結構物間路基按一個施工區(qū)段施工，過渡段與過渡段間路基按一個臺階(一個填筑層)的高差同時施工。6.2.8.6.過渡段施工控制過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。嚴格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和填筑長度，并保證過渡段采用形式滿足設計要求。過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實。6.2.9確保路基穩(wěn)固與安全所采取的施工技術措施確保接觸網立柱基礎、電纜槽及手孔、聲屏障基礎、綜合接地線、連通管道等設施修建不損壞路基穩(wěn)固與安全所采取的施工技術措施。6.2.9.1.接觸網支柱基礎施工接觸網支柱基礎采用機械開挖，在路基基床表層A組填料填筑到設計標高、經過觀測已經滿足沉降要求后，在路肩上采用機械成孔，底部擴孔采用人工開挖施工。為防止基坑內積水，基坑挖好后立即澆筑混凝土，確保施工不損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全?；A周圍的空隙采用瀝青水泥砂漿填補，回填壓實瀝青混凝土防水層。6.2.9.2.電纜槽及手孔施工電纜槽及手孔的安裝應在接觸網立柱基礎施工完成后進行，測量放出電纜槽的準確位置，采用專門切割機切割電纜槽位基床表層A組填料，再安裝預制電纜槽。電纜槽基礎底部采用人工整平，小型振動壓路機碾壓密實，電纜槽底部鋪設中粗砂并采用小型壓實機械壓實后，再安裝電纜槽，電纜槽預留孔內出水口選用干凈碎石填充。電纜槽與路基接觸面間的縫隙按設計采取防水材料填塞處理。泄水孔采用φ50mmPVC塑料管制作。6.3U型槽施工技術措施⑴U型槽基坑應分段開挖，按100m分段開挖分段施工，并開挖一節(jié)，施工一節(jié)，不得整段一次性開挖施工。⑵當?shù)装迮c邊墻共用鋼筋時，先備足底板鋼筋用量，并預留一定長度，待底板澆注完畢后，在預留位置焊接中量的邊墻鋼筋，預留長度必須保證接頭的受力鋼筋面積不大于該截面鋼筋面積的50%。⑶在澆灌混凝土墊塊及澆灌底板前，應整平地面，按設計標高和中軸線進行校正，墊層施工完畢后應及時澆筑U型槽。⑷在澆灌混凝土前，徹底排除坑內積水，對已澆灌而未初凝的混凝土應采取臨時的排水和防水措施。⑸模板、鋼筋和預埋件的正確性，在澆灌前逐一檢查，并予以記錄；澆灌砼時，對止水帶處的振搗特別注意，止水帶不得移動和破壞，止水帶下的砼應預先搗實。⑹邊墻后1m范圍內的填土應以人工或小型機械夯實，墻后回填土壓實度不小于90%，K30不小于180MPa/m。⑺伸縮縫處止水帶部位的砼要充分振搗，保證止水帶和砼咬合密實，振搗時嚴禁振搗棒觸及止水帶。基坑處理旋噴樁的施工技術措施、質量檢驗等內容詳見隧道旋噴樁施工部分。6.4軌道工程主要施工方法與施工工藝及措施6.4.1.無碴道床本標段正線全為地下線鋪軌，地下線作業(yè)空間小，鋪軌主要采用25m標準軌軌排鋪架法，在現(xiàn)場組裝軌排，然后進行軌道調整及混凝土施工。軌排鋪架法是將25m標準待焊軌或12.5m工具軌與混凝土短枕在現(xiàn)場進行拼裝，每間隔四根短軌枕安裝一根臨時鋼枕連接左右股鋼軌，組裝成軌排；鋪設一定長度后，采用軌排支撐架架立調整軌排，使其符合軌道幾何尺寸要求后，采用混凝土泵及導管將混凝土通過下料口輸送到地下平板車上的混凝土料斗內，由軌道車推送平板車至作業(yè)面，利用鋪軌龍門吊進行整體道床混凝土澆注。(1)地下線一般整體道床與鋪軌施工一般整體道床主要應用于一般減震要求地段，是地鐵施工中主要的道床結構類型。鋪軌采用“軌排架設法”，在現(xiàn)場組裝軌排，在工作面將軌排對位擺放，用鋼軌支撐架進行精調，立模后用軌道車配料斗或是泵送方式采用“全斷面澆筑法”澆筑混凝土整體道床。(2)底層鋼筋綁扎整體道床鋼筋網采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長度配料。經汽車運輸至工作面，人工倒運入施工地點，按照要求進行散布。人工綁扎固定，調整網格間距。縱向和橫向鋼筋間距按要求焊接，每個結構段內的縱向鋼筋的搭接處必須焊接，搭接長度不小于鋼筋直徑的6倍，在搭接處采用雙面搭接焊，焊縫高度不小于6mm。所有搭接焊均采用雙面焊。上、下層鋼筋都應滿足混凝土最小保護層厚的要求。(3)短軌枕軌排組裝軌排組裝前須做好配軌計算，并保證焊軌的需要，根據設計文件、技術資料及報經業(yè)主批準的無縫線路施工設計方案編制軌排表。直線段長度根據各坡段分段計算，配軌時應按鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭。曲線段長度以外股為依據，配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對，相差量不得大于3mm。短軌枕按照設計規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為±10mm。過渡段短軌枕間距按設計要求布置。枕位先用白油漆標于軌腰內側，曲線段標于外軌軌腰內側。短軌枕應與鋼軌中軸線垂直，內外對齊，并根據不同地段組裝不同型號扣件。軌排應根據鋪設順序來編號，先鋪設者在上，后鋪設者在下，順序裝車。軌排組裝在現(xiàn)場組裝完成。先將扣件與短軌枕組裝在一起，再用彈條將組裝了扣件的軌枕掛到鋼軌上，組成軌弦，采用軌距控制裝置將軌弦組裝成25m軌排。軌排組裝工藝流程見圖2-6-20：(4)軌排架設A.在進行隧道內整體道床施工時，使用的軌排是在現(xiàn)場拼裝好的成品軌排，鋪軌時將軌排直接運至工作面，用鋪軌龍門吊進行吊裝及鋪軌。B.由于整體道床必須一次成形、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部幾何尺寸調至設計值，所以如何調整軌排至設計要求是整體道床施工中的重點和難點。C.軌排的調整定位程序是：先調水平，后調軌距；先調樁點，后調樁間；先調基準軌，后調另一軌，先粗調后精調的原則，反復調至符合標準為止。(5)鋼筋綁扎及扁銅焊接搭接鋼筋可在基地先焊，在運至工作面，扁銅直接在工作面進行焊接。在底層及上層鋼筋分布及綁扎時注意同一個面上鋼筋接頭的數(shù)量不能超過接頭數(shù)量的50%。(6)澆注道床混凝土澆筑道床混凝土前，應再次檢測軌道幾何尺寸，確認符合驗收標準后方可澆筑道床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，由混凝土運輸車運輸至下料口就位后，采用泵送和軌道車配料斗的方式技術要求：1.吊運軌枕嚴禁碰撞、過量；技術要求：1.吊運軌枕嚴禁碰撞、過量；2.嚴重缺角、開裂的軌枕禁止使用；3.嚴禁組裝過程中用重錘敲擊扣件和軌枕。技術要求：1.螺旋道釘套上彈簧墊圈后，須涂上黃油，再擰到尼龍?zhí)坠軆龋?.鐵墊板翹曲超標者禁止使用。技術要求：配對的鋼軌滿足焊接要求，左、右股鋼軌相差量不得大于±3mm。技術要求：使用專用工具安裝彈條，嚴禁用力錘擊彈條。技術要求：1.螺母扭力距為100N.m。技術要求：1.軌枕間距偏差小于10mm；2.用長鋼尺劃分，避免偏差積累。技術要求：1.間距布置均勻；2.軌距控制裝置必須打油。依據軌排表，取相應數(shù)量扣件吊運軌枕、均勻散布于組裝臺上散布扣件于軌枕上安放橡膠墊板Ⅱ及鐵墊板、擰入螺旋道釘專用工具緊固扣件安放橡膠墊板Ⅰ、吊裝鋼軌（丈量、配軌、校直）劃分軌枕位置組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條軌距控制裝置組裝報請監(jiān)理檢查軌排裝車及運輸 → ↓ ↓ ↓2-6-20軌排組裝工藝流程圖入模澆筑。為確保施工連續(xù)性，及混凝土施工質量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成?；炷恋氖┕たp的接縫面與道床中心線垂直，施工縫設在伸縮縫處。使用插入式振搗器振搗并加強軌枕底部及周圍混凝土的搗固，道床表面需抹面整平（抹面允許偏差為：平整度3mm、高程0/-5mm），及時噴灑混凝土養(yǎng)護劑。成形后的整體道床斷面見圖2-2-4。（7）工藝孔填塞及道床面整修由于鋼軌支撐架縱向調節(jié)螺栓在混凝土澆筑前是用PVC管包裹的，因此在工藝孔填塞前必須將其清理掉，再用與道床板混凝土同標號的混凝土進行填塞，混凝土必須采用人工搗密實，并且與道床面保持平整。(8)道床養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后12h～18h，進行灑水養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間一般不少于7d。6.4.2無碴道岔鋪設大號碼道岔及過渡段鋪設無碴道岔在無縫線路鋪設施工到達前提前鋪設，采用原位法施工。安排專業(yè)隊伍承擔施工。軌枕埋入式道岔鋪設施工的工藝流程為：制造廠內組裝道岔→將組裝好的道岔拆成若干節(jié)段→通過鐵路運輸至鋪軌基地→通過汽車沿施工便道運輸至岔位→使用吊車將節(jié)段吊至岔位→在岔位節(jié)段組裝道岔→初調道岔→綁扎岔位鋼筋→安裝模板→精調道岔定位→澆筑道床混凝土，見圖2-2-5.岔區(qū)線下工程施工完畢，工程質量經驗收合格，沉降變形經評估合格，無碴道岔區(qū)精測網測設完畢，開始無碴道岔施工。具體施工程序如下：岔區(qū)控制網復測，埋設加密基樁；鋼筋混凝土底座施工；道床板底層鋼筋布設；在鋪岔基地預組裝道岔與精調；道岔軌排分段運輸；安裝TSS移動系統(tǒng)（包括走行線）；道岔軌排吊裝推送就位；道岔軌排連接并粗調到位；道床板鋼筋網與模板施工；預安裝轉轍設備、調試；道岔二次精調；道床板混凝土澆筑與養(yǎng)生；道岔焊接與長鋼軌焊接鎖定成跨區(qū)間無縫線路；安裝轉轍設備與調試；道岔整修至驗交。(1)地下線道岔整體道床與鋪岔施工道岔及其整體道床施工是項難度大、施工周期較長的工程。其中道岔轉轍器部分尖軌滑床板調平是施工中的難點，施工中我公司將采用小型螺旋千斤頂配合鋼軌支撐架對轉轍器部分進行支撐。這樣可方便、快捷的將尖軌滑床板調整至設計位置。道岔鋪設采用人工現(xiàn)場組裝方法。整體道床道單開岔施工工藝流程見：整體道床單開道岔施工工藝流程圖。(2)施工準備施工前，先進行線路復測，設置道岔控制基標，并在地面進行道岔的試裝，經檢查確認零件齊全、位置正確后，方可分組裝車，運至施工地點。運裝時將尖軌與基本軌捆牢避免尖軌損壞。(3)道岔組裝運輸和調整A.道岔拼裝運輸先對各部分分組編號，并在每根鋼軌軌頂用白油漆標出岔枕中心位置，然后用軌道車運至材料吊裝點，鋪軌龍門吊吊運至現(xiàn)場，人工倒運至工作面進行組裝。組裝時在岔位上安裝鋼軌支撐架和軌距拉桿，并將各組鋼軌連接，掛上混凝土岔枕。B.道岔調整根據基標用直角道尺和萬能道尺調整水平。首先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調整使直角道尺水準氣泡居中。鋼軌施工準備、材料倒運施工準備、材料倒運基底處理（鑿毛、清理）道岔基標測設道岔組裝安裝道岔鋼軌支撐架道岔粗調整體道床道岔鋼筋綁扎、焊接道岔精確定位調整支立支撐墩模板澆筑撐墩混凝土道岔幾何尺寸檢查拆除支墩模板、復查道岔幾何尺寸支立道床模板澆筑道床混凝土道床養(yǎng)護圖2-6-21整體道床單開道岔施工工藝流程圖位置根據道岔基標調整，并根據中線用軌距校核，然后用萬能道尺將另一股鋼軌位置定出并調整水平。用支距控制曲線基本軌位置，調整就位后用道尺控制水平及中線，定出側股的準確位置。每組鋼軌架設調整后，設鋼管支架加固，以防止調整后的鋼軌因連動或意外碰撞發(fā)生變形。先調整直基本軌，使軌道水平和平面位置達到設計要求，然后根據直線基本軌確定直線的位置。直股調整完畢，再根據支距將曲線基本軌調整就位，最后將道岔調整就位。經自檢并報請工程師檢查通過后，立模澆筑支承墩混凝土。支承墩設于軌枕下，頂寬50cm，設置間距不大于鋼軌支撐架間距。為提高支承墩混凝土的早期強度，縮短施工時間，混凝土中摻入高效早強型減水劑。道岔按設計位置進行精度調整，其精度符合下列規(guī)定：道岔里程位置允許誤差為±15mm；導曲線圓順，支距正確，其允許偏差為1mm，附帶曲線用10m弦量，連續(xù)正矢允許誤差為1mm；高程：道岔全長范圍內高低差不超過2mm，高程允許偏差為±1mm，不得有反超高；軌距：尖軌尖端處軌距允許誤差為±1mm，相鄰兩軌距以1‰順坡；轉轍器部分，尖軌連接牢固，搬動靈活，尖軌與基本軌密貼，其間隙不大于1mm，曲尖軌在第一連接桿處的動程不小于152mm；軌頭部外側至轍岔心作用邊的距離為1391mm，允許偏差為0～+2mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm，允許偏差為0～－1mm；軌面平順，滑床板在同一平面內，軌撐與基本軌密貼，其間隙不大于0.5mm；道岔范圍內各接頭以及與軌道連接處軌面無錯臺，軌頭內側直順無錯牙，其允許誤差為0.5mm；軌縫：允許偏差為0～+1mm。(4)道岔道床混凝土的澆筑A.模板安裝整體道床混凝土側模采用組合鋼模，安裝模板前對道床標高及軌道中心線位置進行復查，以確保模板安裝正確，模板安裝允許誤差±10mm。B.道岔道床混凝土澆筑先澆注道岔支墩砼，待道岔支承墩混凝土強度達到5MPa后，拆除支撐架，對道岔各部位狀態(tài)進行二次精調并全面檢查各項尺寸符合要求后，進行道床混凝土澆筑。6.4.3有碴道床鋪設(1)底碴底碴采用自卸汽車運輸?shù)啦辏斯づ浜掀降貦C進行攤鋪。按照雙線道床底碴每延米1.7m3，在路基面設置方格網，按照放量在卸道碴，底層道床一次鋪至厚度20~25cm，平整、壓實。預鋪面碴前，應核對路基的高程及中樁，根據其攤鋪厚度及中線，在路肩掛拉弦線。采用在路肩掛弦線的方法對底碴厚度進行控制，攤鋪后用壓路機進行碾壓密實。①施工準備鋪碴前取得線下線路測量資料、中樁、基樁和水準點，并進行鋪碴前路基面(含橋梁)檢查，復測線路中樁、基樁及路基面(含橋梁)高程，形成交接記錄。②施工放樣設置線路邊樁，直線地段20m一點，曲線地段10m一點。根據道床攤鋪厚度，在路肩掛拉鋼弦線，長度150m，每10m設置一個支點，并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊。③底碴運輸路基面經驗收合格后，底碴由自卸汽車利用既有便道運輸至路基，均勻卸至路基面。④攤鋪作業(yè)攤鋪作業(yè)采用平地機進行，分層平行攤鋪，平整度滿足鋪軌要求。碴面中間不得凸起，用3m靠尺檢查碴面平整度，不得超過30mm。⑤碾壓作業(yè)碾壓采用振動壓路機壓實，壓實密度不小于1.6g/cm3。（2）面碴面碴由二個軌道工班負責填筑15cm道碴，自卸汽車運輸，平地機攤鋪，人工開槽。鋪軌后。剩余的道碴由K13道碴車補碴。寬軌區(qū)不能進行老K車補碴作業(yè)，補碴時可采用自卸汽車將道碴運輸至股道附近，采取人工推送自制小平板車的方式在股道上進行補碴作業(yè)。也可用老K車將道碴拉至就近準軌線路再進行人工鋪碴。（3）上碴整道上碴整道必須按“五搗四穩(wěn)”確保達標，底層道床各項指標經檢測滿足技術要求后，進行軌道鋪設。分層上碴整道施工主要設備包括風動卸碴車、機械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組）。分層上碴整道施工基本工藝流程為：第一次補碴→搗固、穩(wěn)定兩次→第二次補碴→搗固、穩(wěn)定一次→第三次補碴、搗固、穩(wěn)定→第四次補碴、搗固、穩(wěn)定→加強搗固→軌道整理。MDZ作業(yè)車組分層上碴整道應符合下列規(guī)定：①起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫-20℃~+15℃范圍內進行。②起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側應有足夠道碴，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。③撥道：一次撥道量不宜大于50mm。④搗固：起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度（從枕下算起至鎬尖）應不小于起道量。⑤動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應進行1~2次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.6~0.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。7.施工監(jiān)測7.1監(jiān)測機構與程序7.1.1監(jiān)測機構項目經理部組建施工監(jiān)測領導小組，下設路基監(jiān)控組、U型槽監(jiān)控組、隧道監(jiān)控組。7.1.2監(jiān)測程序監(jiān)測程序見圖2-7-1施工監(jiān)測工作程序圖。7.2明挖隧道監(jiān)控量測7.2.1監(jiān)控量測的目的為對本工程施工實施動態(tài)控制及安全管理，必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，以掌握土體、地下水、圍護結構與支撐體系的工作狀態(tài)信息。通過對量測數(shù)據的整理和分析，及時確定采取相應的施工措施，確保工程安全和施工工期。7.2.2監(jiān)測布置及實施階段⑴監(jiān)控點布置原則監(jiān)測點位置及數(shù)量應根據地形地質條件及結構特點等情況確定，應滿足《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97）等相關規(guī)范、規(guī)程的要求并滿足本工程信息化施工的要求。圖2-7-1圖2-7-1施工監(jiān)控工作程序圖解決辦法施工控制領導小組重大問題施工監(jiān)控辦公室由監(jiān)控方進行控制分析并發(fā)出施工控制指令設計單位簽認施工并提供相應測量數(shù)據監(jiān)理方簽認監(jiān)理單位簽認施工單位簽收協(xié)調業(yè)主單位⑵監(jiān)控量測的實施階段第一階段：施工前調查。各監(jiān)測項目在基坑支護施工前應測得穩(wěn)定的初始值，且不就少于兩次。第二階段：施工開始至工程交驗。7.2.3監(jiān)測項目⑴各監(jiān)測項目的監(jiān)測位置或對象、監(jiān)測手段和精度要求表2-7-1：⑵測點布置如圖2-7-2測點布置圖所示①樁頂水平和樁體側向變形樁頂水平位移監(jiān)測點布置于基坑兩側，觀察基準點數(shù)量不應少于兩點，且應設于影響范圍（大于5倍的基坑開挖深度）以外。用于樁體側向變形的測斜管置于基坑兩側圍護樁內，管埋深等于圍護樁長。施工中需注意對測斜管的保護，并保證其初始埋設鉛垂向下，測斜管管頂高出冠梁20cm，每30m一個。②地下水位主要布置在基坑內及重要地表建、構筑物周圍?；觾让?0m一處，設置于基坑中線上。③側向土壓力、鋼筋應力、支撐軸力監(jiān)測斷面在每20m設置一處，④地下管線及周邊建筑物位移地下管線位移量測點布設于管線上，一般2～3節(jié)管線設一測點。建筑物沉降觀測點布設于四角及中部，每棟建筑物的觀測點數(shù)量不小于6個。7.2.4監(jiān)測周期和注意事項施工期間要全過程進行觀測。各項監(jiān)測工作的監(jiān)測周期根據施工表2-7-1監(jiān)測項目表監(jiān)控測量項目表序號監(jiān)測項目方法及工具測點布置監(jiān)測精度必測項目1地層及支護觀察現(xiàn)場觀察及地質描述隨時進行2基坑周圍地表沉降側斜管測斜儀管線及建筑物四角1.0mm3樁頂位移（水平，垂直）經緯儀水準儀圍護樁頂部1.0mm4樁體變形側斜管測斜儀豎向間距1m0.02mm/0.5m5樁內鋼筋應力應變鋼筋計圍護樁主筋0.15%F.s6混凝土支撐應力鋼筋計支撐中部或端部0.15%F.s7鋼支撐軸力軸力計支撐中部或端部0.15%F.s8地下水位水位管水位儀基坑內及地表建筑物周邊5.0mm選測項目9基坑回彈沉降管沉降儀每側基坑中心線三處間距3m1.0mm10側土壓力土壓力計緊靠維護樁外側<1/100(F.S)進程確定，在開挖卸載急劇階段，間隔時間不應超過1天，其余情況下可延至2～3天。當變形超過有關標準或場地條件變化較大時，應加密監(jiān)測。當有危險事故征兆時，則需進行連續(xù)監(jiān)測。監(jiān)測實施過程中，可根據現(xiàn)場情況，提出補充修正意見，經監(jiān)理、設計、施工單位共同研究后酌情變更。7.2.5施工安全性判別根據監(jiān)測內容，本工程選用圍護結構位移及支撐軸力（地下管線及周邊建筑物位移三項）設定預警值，作為圍護結構施工安全判別標準，其安全性判別標準如下：圖2-7-2測點布置示意圖F=實測值/容許值。F＞1：危險；1＞F＞0.8：注意；F＜0.8：安全。各項目的容許值：⑴樁頂位移容許值：一級基坑為30mm；二級基坑為60mm；位移速度容許值為5mm/d。⑵樁體側向變形容許值：一級基坑為60mm；二級基坑為90mm；位移速度容許值為5mm/d。⑶φ609δ16鋼支撐軸力容許值為3200kN；2φ609δ16鋼支撐軸力容許值為6400kN；1000mm×1000mm鋼筋混凝土支撐軸力容許值8000kN。⑷建筑物基礎上任意兩點沉降與兩點間水平距離的比值小于0.002；煤氣管道的沉降及水平位移均不超過10mm，且每天不得超過2mm；自來水管道沉降或水平位移不得超過30mm，且不超過5mm/d。⑸中立柱沉降或隆起不得超過10mm且不得超過2mm/d。⑹基坑內側地下水位控制在基底以下0.5～1.0m范圍內。當安全性為注意時，應加密觀測次數(shù)；當安全性為危險時，應立即停止對結構不利的施工行為，隨時監(jiān)測，并及時進行分析，對可能出現(xiàn)的各種情況作出估計和決策，并采取有效措施，不斷完善與優(yōu)化下一步的設計與施工。7.2.6監(jiān)測數(shù)據的整理和分析監(jiān)測資料整理應及時，以便發(fā)現(xiàn)數(shù)據有誤時能及時改正和補測。每次監(jiān)測工作結束后，均須提供監(jiān)測資料、簡報及處理意見。當發(fā)現(xiàn)測值有折點等明顯異常時，應迅速通知施工主管和監(jiān)理單位，以便采取相應措施。原始數(shù)據經過審核、消除錯誤和取舍之后，可計算分析。根據計算結果，繪出各觀測項目觀測值與施工工序、施工進度及開挖過程的關系曲線。列出的圖表力求格式統(tǒng)一，以便裝訂成冊。觀測資料經整理校核后，列出階段或最終成果表，并繪制有關過程線和關系曲線，在此基礎上，對各觀測資料進行綜合分析，以說明圍護結構支撐體系和建筑物在觀測期間的工作狀態(tài)與其變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，判斷其工作狀態(tài)是否正?；蛘页鰡栴}的原因，并提出處理措施的建議，供研究解決問題參考。觀測資料及分析成果要列入竣工資料，以供交驗。7.3路基沉降監(jiān)測本標段路基不良地質有軟土及松軟土，路基填筑時需要特殊處理，提高路基的穩(wěn)定性，并加強沉降、位移觀測，反饋信息，修正施工參數(shù)，指導路基正確填筑，做到動態(tài)施工。根據設計圖紙進行路基及軟基的沉降觀測。以路基中心沉降監(jiān)測為重點，其他包括路基面位移監(jiān)測、基底沉降位移監(jiān)測、路堤本體沉降觀測，另外還有軟土或松軟土地段的邊樁位移監(jiān)測等。7.3.1.路基沉降觀測施工工藝路基沉降觀測按設計要求進行。深層沉降監(jiān)測、加筋(土工格柵)變形和應力監(jiān)測按不同的地質地貌單元，選擇有代表性地基類型工點進行；在一般路基地段，監(jiān)測點布置于路基基底和基床底層頂面；軟土及松軟土路基填筑時，沿線縱向每隔20～50m在距坡腳2m處設置位移邊樁。路基沉降觀測施工工藝流程見圖2-7-37.3.2．沉降觀測控制標準路堤中線地面沉降速率每晝夜≯1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜≯0.5cm，如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率以水平位移控制為主。7.3.3監(jiān)測測試項目以路基中心沉降監(jiān)測為重點，其他包括路基面位移監(jiān)測、基底沉降位移監(jiān)測、路堤本體沉降監(jiān)測、深厚層第四系地層的深層沉降監(jiān)測，另外還有軟土或松軟土地段的邊樁位移監(jiān)測等。 未未超填選擇觀測斷面埋設測點填土壓實位移及沉降觀測計算位移及沉降速率整理繪制“填土高-時間-沉降量”關系曲線推算預留沉降量暫停填筑超填圖2-7-3路基沉降觀測施工工藝流程圖(1)路基面沉降監(jiān)測路堤地段分別于路基中心、兩側路肩各設一個監(jiān)測點。每個監(jiān)測斷面共3個點。采用監(jiān)測樁方式，路基成形后設置。路塹地段分別于路基中心、兩側路肩各設一個監(jiān)測點。每個監(jiān)測斷面共3個點。采用監(jiān)測樁(φ40鋼釬)方式，路基成形后設置。路塹地段主要指：厚層地質、全風化層路塹；淺挖路塹(挖深≤3m)。(2)路堤基底沉降監(jiān)測路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中線、兩側路肩各設一個監(jiān)測點，每個監(jiān)測斷面共3個測點。測試設備可為沉降板或預埋單點沉降計。在試驗段路基加密。(3)路堤基底全斷面沉降監(jiān)測試驗段路基全斷面沉降監(jiān)測可采用剖面沉降儀進行。監(jiān)測設備選用水平測斜儀，以滿足測試精度要求。(4)地基深層沉降監(jiān)測土層、全風化層厚度≥10m(軟土、松軟土厚度大于6m)地基，一般每隔50m設置一處深層沉降監(jiān)測斷面，過渡段路基必須設置。采用串聯(lián)式分層沉降儀，每斷面設1個，于路堤中心地基中設置。(5)軟土地基水平位移監(jiān)測軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向每隔30m～50m在坡腳外2m處設置邊樁進行水平位移監(jiān)測，以控制軟土地段的填土速率。每監(jiān)測斷面設3個測點。7.3.4測量的精度及頻度觀測頻率應與位移速率相適應，位移越小，觀測頻率也可減慢，反之位移越大，觀測頻率越要加快。當位移曲線驟然變大時，更要跟蹤觀測，分析原因，并考慮是否需要采取措施。測量精度一般應達到二級水準測量標準；測量頻度：在路堤填筑期間，應每天監(jiān)測一次，各種原因停工期間，前2天每監(jiān)測一次，以后每3天測試一次。填筑施工完成后，前15天內每3天監(jiān)測一次，第15～30天每星期監(jiān)測一次，第30～90天每15天監(jiān)測一次，以后每個月監(jiān)測一次。雨后應加密監(jiān)測。7.3.5具體監(jiān)測類型和方法(1)一般路堤地段沉降監(jiān)測一般路堤地段沉降監(jiān)測見表2-7-2。表2-7-2一般路堤地段沉降監(jiān)測順序監(jiān)測類型監(jiān)測儀器單位數(shù)量適合條件1路基面沉降監(jiān)測監(jiān)測樁3個/斷面一般路堤地段指地基土良好，無下臥軟層，無復合地基處理地段2路堤基底沉降監(jiān)測沉降板3個/斷面(2)一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測見表2-6-3。表2-7-3一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測表順序監(jiān)測類型監(jiān)測儀器單位數(shù)量適合條件1路基面沉降監(jiān)測監(jiān)測樁3個/斷面軟土、松軟土地基≤6.0m；可塑狀的第四系黏性土≤6.0m；砂類