湘教2003課標(biāo)版高中地理必修1第四章地形對(duì)交通線路分布的影響

考情實(shí)錄高鐵鐵路公路公路航空航空鐵路鐵路衡水上海杭州昆明麗江拉薩阿克蘇烏魯木齊蘭州不同地形區(qū)的選乘方式有何不同？圖中有哪兩段線路標(biāo)識(shí)有錯(cuò)誤？①②滇藏公路分布在什么地區(qū)？這種設(shè)置的目的是什么？山區(qū)公路的走向及分布各有什么特點(diǎn)？③④⑤⑥不同地形背景下架橋的原因分別是什么？建橋后對(duì)汽車和火車的運(yùn)行有何影響？交通線路選擇的原則：選擇有利地形，避開不利地段；盡可能降低工程造價(jià)，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。交通線路的布局原則：方便人們出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。①②③塔里木盆地的沖積扇④云貴高原的壩子⑤青藏高原的河谷⑥黃河河谷我國不同地區(qū)聚落的分布特點(diǎn)：①②③④⑤⑥概述乙圖聚落分布特點(diǎn)（6分）乙區(qū)域：聚落主要沿河湖及交通線分布，長(zhǎng)江以南聚落密度較大，以北聚落密度較小點(diǎn)狀事物的空間描述：分布是否均衡；數(shù)量、密度差異；分布的趨向性分布不均勻概述甲圖聚落分布特點(diǎn)（6分）甲區(qū)域：分布不均勻；聚落主要沿河谷、交通線分布，平原(河流谷地)聚落密度較大，山區(qū)和高原聚落密度較小。1.建設(shè)杭州灣跨海大橋需克服的難題是什么？2.大橋采用“S”型設(shè)計(jì)考慮的因素是（海嘯赤潮潮汐寒潮）據(jù)專家介紹，建高速公路有科學(xué)的要求，直段不能太長(zhǎng)，否則容易讓司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞，很容易出事故；其次橋梁各段的橋軸線應(yīng)盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋?qū)λ鞯挠绊懀瑫r(shí)也是為了保證船舶的安全通行。

另外，設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念,從而使大橋的外型更加美觀漂亮，具有極強(qiáng)的觀賞性。3.跨海大橋的缺點(diǎn)有哪些？妨礙海上船舶的航行：對(duì)于天氣很敏感。特別是在海上，海風(fēng)、大霧等都肯能影響橋的通行

海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運(yùn)的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。海底隧道大可分為海底段、海岸段和引道三部分。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，建設(shè)過程中需要解決的復(fù)雜問題多如：地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等，總的造價(jià)也很高，且建設(shè)周期長(zhǎng)。

優(yōu)點(diǎn)：天氣對(duì)海底隧道影響不大海底隧道不占地，不妨礙航行，不影響生態(tài)環(huán)境，是一種非常安全的全天候的海峽通道。港珠澳大橋預(yù)計(jì)2015～2016年通車。大橋全長(zhǎng)49.968千米，將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島與大橋連接轉(zhuǎn)換。昆明緯度較低，冬季較溫暖；（2分）昆明處于昆明準(zhǔn)靜止鋒的暖氣團(tuán)控制下，氣溫較高，冬無嚴(yán)寒；（2分）夏季，昆明由于地處高原。海拔較高，氣溫較低，夏無酷暑，因此四季如春。（2分）讀下圖，分析昆明四季如春的原因。（6分）

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)。1、結(jié)合教材中的材料和圖片，分析麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？麗江緯度較低，冬季西面、北面的山地抵御了西北風(fēng)，故冬無嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無酷暑。

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)。2、麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？地處麗江壩子（小盆地），地形平坦，且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。結(jié)合材料和圖（北京市地形圖），從地形角度分析北京市易遭受洪澇災(zāi)害的原因？（6分）材料：2012年7月21日至22日早8點(diǎn)左右，圖示地區(qū)遭遇61年來最大降雨，平均降水量達(dá)到170毫米；全市受災(zāi)人口190萬人，損失近百億元，造成78人遇難。地勢(shì)西北高、東南低，有利于夏季風(fēng)抬升形成地形雨，降水豐富；上游地面坡度大，匯水速度快；下游為平原地形，地勢(shì)平坦，排水不暢。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？

城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇上，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖2所示。讀圖2，完成4-6題4、推測(cè)外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是

A、河流B、聚落C耕地D地形5、后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A、線路過長(zhǎng)B距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C、易受洪水威脅D、工程量過大6、50多年來，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于

A、地形分布B、綠洲分布C、河流分布D沙漠分布2014課標(biāo)1卷打破礦產(chǎn)、棉花、瓜果運(yùn)輸瓶頸，降低旅客進(jìn)疆成本——新疆首條高鐵開通后，烏魯木齊到蘭州的時(shí)間將由16小時(shí)縮短至9小時(shí)左右,在新疆跑火車，最需要擔(dān)心的就是大風(fēng)，蘭新鐵路第二雙線在新疆境內(nèi)經(jīng)過煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)，最大時(shí)速60米/秒，相當(dāng)于17級(jí)風(fēng)?！白顓柡Φ娘L(fēng)可以一下把火車掀翻”。蘭新第二雙線防風(fēng)，當(dāng)?shù)厝擞小蠓▽殹?，在普通戈壁路段，根?jù)不同區(qū)域風(fēng)力、風(fēng)向、頻率、地形及線路條件，因地制宜建設(shè)了鋼筋混凝土擋風(fēng)墻；在124座橋梁路段，安裝了由不同尺寸的H型鋼柱和開孔波形鋼板組成的擋風(fēng)屏；在風(fēng)力最為強(qiáng)勁的百里風(fēng)區(qū)核心地帶，則是在路基上拼裝了一座“地上隧道”——建設(shè)了長(zhǎng)1.2公里的防風(fēng)明洞圖6所示區(qū)域海拔在4500米以上，冬春季盛行西風(fēng)，年平均大風(fēng)（大于等于8級(jí)）日數(shù)157天，且多集中在10月至次年4月，青藏鐵路在桑曲和巴索曲之間的路段風(fēng)沙災(zāi)害